Opel Vectra 2.2 DTI Vagon

Versioni i trupit lexohet me fjalën Caravan, e cila definitivisht tregon më të rehatshmen, dhe gjithashtu në mesin e blerësve një nga versionet më të njohura të Vecter. Nga pamja e jashtme, Vectra nuk ka dimensione të tepërta dhe lëvizjet e bykut të saj ende nuk kanë arritur të kapërcejnë kohën.

Pjesa e pasme nuk është përfunduar plotësisht, gjë që kontribuon në një pamje të këndshme dhe shumë më pak përdorueshmëri. Në mënyrë tipike, makina mban 460 litra bagazh, që është edhe më pak se motra e saj e vogël, Astra Caravan, e cila mban 480 litra. Kur ndizet sedilja e pasme, Vectra ngrihet në 1490 litra, gjë që ndihmon, por nuk bën shumë psherëtimë.

Të paktën trungu është i dizajnuar bukur dhe është mjaft drejtkëndëshe në madhësi, por është shumë i shqetësuar për kapakun e papërgatitur që ngec kur doni ta hiqni. Shtë e vërtetë që ka shufra të ngurtë dhe mund të vendosni sende më të lehta mbi të, por kjo nuk eliminon problemet e montimit dhe çmontimit. Për më tepër, rrjeta e sigurisë nuk është e integruar në kapak, siç është rasti në shumicën e furgonëve modernë, por është palosur në pjesën e poshtme të bagazhit dhe duhet të fiksohet vazhdimisht. Kështu, gatishmëria dhe përdorshmëria u vunë re si negative.

Testuesit, veçanërisht ata më të gjatë, gjithashtu u ankuan për stolin e ngushtë të shpinës. Nuk kishte vend të mjaftueshëm as për gjunjë as për shpatulla. Natyrisht, shoferi dhe bashkë-shoferi në krah janë më mirë. Set i kompletuar i pelenave CDX me elektrifikim të plotë, ajër të kondicionuar automatik dhe plastikë të ngjashme me drurin.

Soshtë shumë mirë (gjithashtu falë një përshtatjeje të mirë, një timoni të trashë të rehatshëm dhe butonave të kontrollit të radios në të), dhe përsëri ergonomia është e çalë. Leva e ingranazheve shtyhet shumë mbrapa dhe ngjitet pa dashje kur ndërrohet shpejt, dhe timoni rregullohet vetëm në lartësi.

Pjesa më e mirë e Vectra është, sigurisht, motori, i cili nuk është oferta më e mirë me naftë në treg, por është një nga më të mirët. Ne e fajësuam vetëm se ishte i papërkulur në rrotullimet më të ulëta, por tashmë pas 1.400 rpm na prishi fuqinë dhe rrotullohej deri në kutinë e kuqe. Lëviz pa probleme dhe nuk ngarkon gjatë gjithë kohës, makina përshpejton në 200 km / orë dhe në të njëjtën kohë është mjaft ekonomike. Ai përdori mesatarisht 7 litra në provë, por ne nuk na vinte aspak keq për të dhe me një udhëtim veçanërisht të butë, ai kishte më pak se gjashtë litra.

Udhëtimi i shpejtë nuk është kurrë stresues, kështu që Vectra mund të jetë një udhëtar i madh në distanca të gjata. Pezullimi është i ngurtë, por mjaft i qetë, pozicioni i rrugës është i fortë, trajtimi është gjithashtu i mirë, dhe frenat bëjnë punën e tyre gjatë gjithë kohës.

Mekanikisht, Vectra është perfekte, por i mungojnë centimetra nga brenda dhe pak mendueshmëri në ergonomi.

Boshtyan Yevshek

FOTO: Uro П Potoкnik

Opel Vectra 2.2 DTI Vagon

Të dhëna bazë

Shitjet:	GM Evropa Juglindore
Çmimi i modelit bazë:	21.044,35 €
Kostoja e modelit të provës:	21.583,13 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	92kW (125 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,0 sek
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 2171 cm3 - fuqia maksimale 92 kW (125 hp) në 4000 rpm - çift rrotullues maksimal 270 Nm në 1500 rpm
Transferimi i energjisë:	Drejtimi i rrotave të përparme - sinkron me 5 shpejtësi - Gomat 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 200 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 11,0 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (benzinë)
Masa:	makinë bosh 1525 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4490 mm - gjerësia 1707 mm - lartësia 1490 mm - baza e rrotave 2637 mm - pastrimi nga toka 11,3 m
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 60 l
Kuti:	normalisht 480-1490 l

vlerësim

• Vectra është një nga makinat më kompakte të madhësisë së mesme me performancë të mirë dhe të keqe. Është mjaft dinamik në kthesa, mjaft transparent dhe, më e rëndësishmja, mjaft ekonomik me një motor modern turbodiesel. Gabimi më i madh është një bagazh shumë i vogël, ngushtësi e brendshme, veçanërisht në sediljen e pasme, ergonomia jo mjaft e përsosur dhe një levë marshi mbyllëse.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

motor i fuqishem dhe ekonomik

zhurmë e qetë

pajisje të pasura

trup i pastër

frena te mira

trungu shumë i vogël

kapak i pakëndshëm i trungut

levë ingranazhi e kyçur

shumë pak hapësirë ​​në stolin e pasmë