Vështrim i përgjithshëm i Opel Corsa 2012

Opel e konsideron veten si një markë "premium", por nuk duhet të jesh shumë i vjetër për të kujtuar se Opel dikur shitej këtu si "varietet kopshtesh" Holden; Barina dhe Astra. Pra, çfarë ka ndryshuar nga atëherë dhe tani. Jo shumë nëse shikoni Opel Corsa.

PREMIUM?

Ne morëm Corsa Enjoy me pesë dyer javën e kaluar dhe është shumë e ngjashme me të gjitha makinat e tjera në segment, pak prapa kohës në disa zona, pak më e madhe në disa zona, pak më ndryshe. 

Premium? Ne mendojmë se jo. Makina jonë kishte xhamat e pasmë me erë, të cilat menduam se do të hynin në historinë e makinave. I mungon një mbështetëse krahu në tastierën qendrore, një panel instrumentesh plastike jashtëzakonisht të ngurtë dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi.

VLERA

Modeli Enjoy përfshin shumë komplete, duke përfshirë kontrollin e klimës, kompjuterin e udhëtimit, veshjen e zezë të pultit, kontrollet e timonit, lundrimin, hyrjen pa çelës, sistemin audio me shtatë altoparlantë dhe pajisje të tjera.

Makina jonë kishte një paketë teknologjie prej 2000 dollarësh që përfshinte fenerët përshtatës, një ndihmë parkimi në pjesën e pasme, një pasqyrë të pasme që zbehet automatikisht, fenerët automatikë dhe fshirëset—gjithçka që do të konsideronit veçori premium. Bojë metalike e ndezur blu e çelur kushton 600 dollarë shtesë krahasuar me çmimin prej 20,990 dollarësh të biletës Enjoy auto.

TEKNOLOGJIA

Motori Corsa është një motor 1.4 litërsh me katër cilindra me dy kamerë benzine me kohë të ndryshueshme të valvulave, i huazuar nga Cruze (jo turbo), Barina dhe produkte të tjera GM, dhe ka një fuqi prej 74 kW/130 Nm. Ekonomia më e mirë e karburantit që pamë ishte 7.4 litra për 100 km. Ai përputhet me standardet e emetimit Euro 5.

Dizajn

Duket e guximshme me pjesën e pasme të pafytyrë dhe fenerët shqiponjë - në këtë rast, ai vjen me sistemin opsional të vizionit rrethues. Kabina është e bollshme për një klasë të lehtë dhe ka hapësirë ​​të mirë ngarkese me një dysheme të ndërlikuar marinari për të ruajtur sendet. Vendet ishin të rehatshme me një mbështetje anësore për kthesa të shpejta, dhe vetë trajtimi nuk është edhe aq i keq.

SIGURIA

Ai merr pesë yje për vlerësimin e tij të përplasjes me gjashtë jastëkë ajri dhe kontroll të qëndrueshmërisë midis veçorive të tij të sigurisë.

NGARJE

Kthimi fillestar i timonit është i mprehtë me një ndjenjë sportive, por ju shtyni më fort dhe Corsa lufton. Ngarkon rrotën e jashtme të përparme dhe ngre pjesën e pasme të brendshme, kështu që kufijtë janë të përcaktuar mirë. Komoditeti i lëvizjes është i mirë falë shtyllave A dhe pezullimit të rrezeve rrotulluese, por frenat e pasme të tamburit ishin paksa tronditëse.

Ne e pamë automatikun me katër shpejtësi të bezdisshëm, veçanërisht në ngjitjet në autostradë ku gjuan nga e treta në të katërt për të mbajtur një shpejtësi të caktuar. Performanca mund të përshkruhet më së miri si adekuate. Manuali mund të jetë i ndryshëm. Ne vozitëm Corsa për rreth 600 km në autostrada dhe rrugë të qytetit dhe e patëm mjaft të këndshme. Udhëtimi është i rehatshëm, por kompjuteri i udhëtimit dhe kontrollet e tjera elektronike si ajri i kondicionuar janë të vështira për t'u zotëruar. Ka një pjesë rezervë për të kursyer hapësirë.

TOTAL

Corsa përballet me një sërë makinash shumë të mira me peshë të lehtë: Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent dhe Kia Rio, vetëm për të përmendur disa. Kundër një konkurrence të tillë, Corsa katër vjeçare lufton pak.

Opel Corsa

kostoja: nga 18,990 dollarë (manuale) dhe 20,990 dollarë (automatike)

Garancia: Tre vjet/100,000 km

Rishitje: Jo

motori: Katër cilindra 1.4 litra, 74 kW/130 Nm

Gearbox: Manual me pesë shpejtësi, automatik me katër shpejtësi; PËRPARA

Sigurimit: Gjashtë airbag, ABS, ESC, TC

Vlerësimi i aksidenteve: Pesë Yjet

trupi: 3999 mm (L), 1944 mm (W), 1488 mm (H)

Pesha: 1092 kg (me dorë) 1077 kg (automatike)

Etja: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (manuale; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)