Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4
Vektorimi i çift rrotullimit me shpërndarje perfekte të çift rrotullimit në secilën prej rrotave të pasme
Toka është e ngrirë dhe avulli nga fryma juaj ngrin në një çast. Bora aq sa mund të shohë syri. Kushtet perfekte për të hipur pas timonit dhe për të bërë disa udhëtime vërtet të shpejta në Austrinë e ftohtë. Nëse doni të argëtoheni në dëborë dhe akull, ju duhet vetëm një gjë: Opel Insignia Country Tourer me sistemin e lëvizjes me katër rrota Twinster me teknologjinë e vektorizimit të çift rrotullues. Ky është një partner ideal në kushtet me dëborë të Tomatal, ku zhvillohen stërvitjet dimërore të Opel. Programi përfshin jo vetëm frenimin dhe përshpejtimin, hapjen e kufijve të kontrollit ose ngasjen me mjeshtëri të sigurt në kushte ekstreme, por gjithashtu siguron shumë argëtim. Kjo është e mundur falë anijes kryesore të Opel, Insignia, e cila në versionin e saj të Insignia Country Tourer vendos standarde të reja përsa i përket dinamikës dhe komoditetit.
Me 25 milimetra shtesë në pastrimin e tokës dhe mbrojtjen e trupit, Opel Insignia Country Tourer zgjon dëshirën për të lënë rrugët e asfaltuara të lëmuara dhe ju provokon të kërkoni gjurmët e ashpra. Sekreti i kënaqësisë së pabesueshme të ngasjes qëndron nën sipërfaqe dhe quhet "Sistemi me të gjitha rrota Twinster me teknologji të vektorizimit të çift rrotullues". "Nivele jashtëzakonisht të larta të qëndrueshmërisë anësore dhe gjatësore, edhe në kushte ekstreme të rrugës, janë karakteristike për sistemin më të fundit të transmetimit të dyfishtë të Opel," tha Andreas Hall, Drejtor i Zhvillimit, Sistemet e Kontrollit dhe Drejtimit. në katër rrotat e Opel.
Sistem i teknologjisë së lartë 4 × 4 për ngasje të sigurt në çdo kohë
Sistemi inovativ me rrota me katër rrota bazohet në një zgjidhje të teknologjisë së lartë - në sistemin Twinster me teknologji të vektorizimit të çift rrotullues, dy grupe të kthetrave zëvendësojnë diferencën konvencionale të boshtit të pasmë. Ato lejojnë që çift rrotulluesi të zbatohet në proporcione të ndryshme për secilën prej rrotave me një përgjigje ndryshimi brenda një fraksioni të sekondës, ”shpjegon Hall. Kjo do të thotë që fuqia shpërndahet në mënyrë optimale në çdo kohë. "Twinster lejon një gamë të gjerë të ndryshimeve të shpërndarjes së çift rrotullues që variojnë nga 0 Nm në një rrotë në 1500 Nm në tjetrën. Përveç kësaj, ne mund të ndryshojmë shpërndarjen e çift rrotullues pavarësisht nga rrëshqitja ose shpejtësia e rrotës. Të gjithë kësaj i shtohet dizajni kompakt: prania e dy grupeve të kthetrave në brendësi të boshteve të drejtimit lejon eliminimin e plotë të diferencës së boshtit të pasmë. Kjo kursen vëllim dhe peshë, ”shpjegon ai.
Kjo teknologji lejon që Insignia Country Tourer të jetë më preciz dhe dinamik kur të drejtohet në kthesë, të ketë një qëndrueshmëri më të mirë gjatësore dhe të sigurojë tërheqje të jashtëzakonshme në çdo sipërfaqe - madje edhe dëborë dhe akull. Në parim, çift rrotullimi më i lartë drejtohet në rrotën e pasme të kthesës së jashtme, duke stabilizuar kështu makinën; Insignia shkruan kthesat me saktësi më të madhe dhe i përgjigjet më shumë spontanisht komandave të drejtuesit. Prandaj, teknologjia e vektorizimit të çift rrotullues gjithashtu çon në rritjen e sigurisë.
Pjesëmarrësit në Trajnimin Dimëror të Opel mund ta përjetojnë të gjithë këtë nga dora e parë. Për këtë qëllim, ata mund të çaktivizojnë përkohësisht sistemin e vektorizimit të çift rrotullues, i cili nga ana tjetër është i lidhur me sistemin ESP. "Krahasimi midis dy regjimeve tregon ndryshime dramatike. Nëse gjithçka ka qenë nën kontroll deri më tani, pa këtë mbështetje teknike, pilotimi juaj do të përfundojë në konin e dytë, "vëren Hall. Kjo është një vozitje në modalitetin e kufirit, gjë që askush normalisht nuk dëshiron t’i ndodhë.
Për shoferë komodë dhe shoferë sportivë me përvojë serioze
Të gjithë kësaj i shtohet shasi mekatronike FlexRide, e cila është baza e trajtimit optimal, duke iu përshtatur çdo situate. Ndryshon karakteristikat e amortizatorëve, algoritmin e lidhjes midis pedalit të gazit dhe motorit dhe momentet për ndërrimin e ingranazheve (për makinat me transmision automatik) në varësi të modalitetit të aktivizuar Tour dhe Sport, të cilat zgjidhen nga shoferi. Në varësi të mënyrës së zgjedhur, përgjigja e drejtimit të timonit dhe motorit ndaj komandave të pedalit të gazit bëhet më e butë ose më e drejtpërdrejtë, dhe ESP aktivizohet herët a vonë.
Ata që kërkojnë një cilësim më sportiv ESP dhe transmetim të dyfishtë mund të zgjedhin modalitetin "Sport". Në këtë mënyrë, sistemi lejon një rrotullim më të fortë të makinës rreth boshtit vertikal (dmth. Një shkallë më e ulët e kompensimit të rrotullimit, përkatësisht rrëshqitjes), duke ruajtur natyrën dinamike të Insignia Country Tourer. Ata që preferojnë një udhëtim të rehatshëm dhe të përshtatshëm mund të aktivizojnë modalitetin "Tour" me një buton. Programi kompjuterik i sistemit të kontrollit qendror Kontrolli i Modës është zemra dhe shpirti i ingranazhit përshtatës të vrapimit. Analizon vazhdimisht informacionin e siguruar nga sensorët dhe cilësimet dhe njeh stilin individual të vozitjes.
