Test drive Opel Corsa kundër VW Polo: Ekonomia - nëna e kënaqësisë
Përmbajtje
Ecoflex vs Blue Motion Technology - megjithë motorët e tyre me efikasitet të karburantit, Opel Corsa dhe VW Polo nuk duan të shihen si deklarata të lëvizshme të abstinencës. Kush kursen më bukur?
Të brendshmit e thellë në teorinë e konspiracionit kanë kohë që e dinë se motori me emision zero ishte shpikur shumë kohë më parë, por vizatimet e tij u klasifikuan menjëherë dhe u fshehën deri në njoftimin e mëtejshëm në kasafortat e makinave. Motivi prapa këtij sekreti është i qartë - për të garantuar fitimet e gjigantëve të naftës për aq kohë sa të jetë e mundur.
Sa më pak, aq më mirë
Nga ana tjetër, një vështrim në listën e çmimeve të VW Polo tregon betejën e ashpër që inxhinierët janë të detyruar të bëjnë për çdo pikë karburanti të çmuar. Nëse përqendroheni në versionin më modest për sa i përket kostos me fuqi konvencionale në formën e VW Polo Blue Motion me një motor dizel me tre cilindra dhe emisione CO2 prej 87 gram për kilometër, do të përballeni me zgjidhje interesante - katër dyer janë të mundshme vetëm nëse refuzoni kondicionimi i rëndë i ajrit dhe dëshira për të kursyer ka përjashtuar nga lista e modelit të pajisjeve edhe gjëra të tilla si sisteme audio më të fuqishme.
Dëshmia që mund të bëni pa një privim të tillë ekziston - me 94 dhe 96 gramë për kilometër, përkatësisht, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex dhe VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology lëshojnë një sasi pak më të lartë të CO2, por ofrojnë shumë më tepër - të sofistikuar si mënyra të funksionimit të motorëve me katër cilindra me një fuqi relativisht të mirë prej 95, përkatësisht. 90 kf, si dhe një përzgjedhje të gjerë të pajisjeve shtesë për rehati.
Pas ndërrimit të fytyrës
Pas modernizimit të modelit në fillim të vitit 2011, fytyra e Corsa u afrua dukshëm më afër asaj të Meriva dhe Astra. Sistemi start-stop në versionin Ecoflex siguron që motori funksionon vetëm kur është e nevojshme, duke ndihmuar në kursimin e gjysmë litri karburant për qindra kilometra në trafikun urban. Paketa shtesë e pajisjeve që shoqëron sistemin start-stop gjithashtu përfshin një starter të përforcuar, një kuti ingranazhesh me ingranazhe më të gjata, përmirësime aerodinamike dhe një hapësirë të zvogëluar të tokës prej 20 mm. Por prova më mbresëlënëse e përpjekjeve të inxhinierëve për të zvogëluar konsumin e karburantit është fakti që rezervuari i versionit Ecoflex është pesë litra më i vogël se ai i varianteve konvencionale Corsa.
Pavarësisht ingranazheve të gjata, motori i njohur 1,3 litërsh tërheq shpejt dhe me qëndrueshmëri të lavdërueshme, shoqëruar me zhurmë të prekshme dhe tipike të naftës, dhe përshpejtimi ndihet edhe përtej kufirit të shpejtësisë të lejuar në autostradë. Sistemi start-stop punon jashtëzakonisht mirë, fillimi i Common Rail-diesel në semafor është i menjëhershëm, dhe heshtja kur motori është i fikur është një plus serioz për sa i përket komoditetit të versionit Ecoflex.
Edhe ekonomia ia vlen paratë - edhe arritja mesatare prej 5,3 l/100 km në një provë mjaft dinamike ia vlen dhe transporti në distanca të gjata me katër në ndarje bëhet një alternativë serioze jo vetëm për linjat ajrore buxhetore. Me theks të ekonomisë dhe vozitjes në rrugën standarde për matjen e konsumit të karburantit të automotorit dhe sportit, janë regjistruar vetëm 3,9 litra naftë për 100 km, që do të thotë se edhe në këtë version rezervuari do të mjaftonte për të kaluar mbi 1000 kilometra.
Konkurrenti i madh
Fakti që kombinimi i një motori me naftë dhe një makine të klasit të vogël nuk ka asnjë arsye për t'u shqetësuar për fillimin e automjeteve alternative të shtytjes është gjithashtu i dukshëm në performancën e Polo me paketën e tij opsionale të Teknologjisë Blue Motion. Mesatarisht në provë, modeli nga Wolfsburg regjistroi një të dhjetën e një litri konsum më të lartë se Corsa, por në rrugën standarde të ams arriti të arrijë një 3,7 l / 100 km të shquar. Falë momentit më të madh të rrotullimit, motori 1,6 litërsh demonstron tërheqje më të mirë se konkurrenti i tij dhe kërkon ndërrime më të rralla të ingranazheve. Dallimet janë edhe më të mëdha për sa i përket mënyrës së sjelljes së dy motorëve, pasi CDTi i përafërt patjetër ka diçka për të mësuar nga timbri i thellë dhe funksionimi i butë i motorit TDI.
Në përgjithësi, komoditeti i modelit VW demonstron një klasë krejtësisht të ndryshme. Ndërsa pjesa e poshtme e Corsa, me udhëtimin e saj të shkurtuar të pezullimit, nuk arrin të filtrojë goditjet e mprehta dhe rezonon dukshëm mbi gunga të gjata të valëzuara në rrugë, sjellja e qetë e Polo i bën shpejt pasagjerët të harrojnë se po udhëtojnë me një makinë të klasit të vogël. Shumë mbi standardet e klasës janë izolimi i shkëlqyer i zhurmës, duke lënë jashtë zhurmat nga kontakti me rrugën dhe fluksi i ajrit që vjen, si dhe cilësia e shkëlqyer e performancës. Nga materialet e buta të panelit të instrumenteve me çelsat që funksionojnë saktësisht, përmes sediljeve të rehatshme me një gamë të gjerë rregullimi deri në cepin e fundit të bagazhit të veshur me material cilësor, mund të shihni një saktësi dhe vëmendje ndaj detajeve që mund të vendosin mjaft. përfaqësuesit e klasës së lartë të makinave për turp.
Kush është më i bindur?
Polo performon më mirë dhe si një dinamikë rrugore, ndjek me bindje komandat e drejtpërdrejta të sistemit shumë të ndjeshëm të drejtimit dhe sillet në mënyrë neutrale dhe lehtësisht të kontrollueshme derisa të arrihet modaliteti i kufirit në një cep. Corsa është larg nga kënaqësia e ngasjes me trajtimin e tij shumë indirekt dhe transmetimin jo shumë të saktë kur ndërron shpejt ingranazhet. Përveç kësaj, modeli Opel tregon një tendencë të hershme për të nën drejtuar dhe mund të humbasë kontaktin optimal të rrugës në rast të gungave të valëzuara.
Për sa i përket hapësirës së brendshme, modeli i përditësuar së fundmi Opel performon më mirë. Pasagjerët e sediljeve të pasme të Corsa kanë më shumë hapësirë dhe hapësirë për kokat, dhe vëllimi i hapësirës së bagazhit është më i madh. Përveç kësaj, pjerrësia e mbështetëseve të pasme mund të ndryshohet, duke shtuar disa litra aftësive të bagazhit.
Megjithëse Corsa duket dukshëm më modeste se rivali i saj për sa i përket cilësisë së materialit dhe punimit, çmimi i tij nuk është shumë më i ulët. Versioni Satelitor i testuar (me një nivel të mirë pajisjesh, duke përfshirë timonin e mbështjellë me lëkurë, kondicionimin e ajrit dhe një sistem audio me një CD player) është vetëm 400 € më e lirë se Polo në versionin Highline, e cila nga ana tjetër përfshin edhe më shumë pajisje të pasura me elementë të tillë si ngrohja e sediljeve, sensorë parkimi dhe një sërë lehtësish të tjera. Sidoqoftë, modeli Opel arriti të sigurojë fitoren në pjesën e kostove falë kushteve të saj më bujare të garancisë.
Pavarësisht nga ekonomia e saj mbresëlënëse e karburantit, Corsa, e cila është shumë e ngurtë për sa i përket pezullimit dhe motorit të saj të ashpër, nuk arrin të mposhtë konkurrencën e saj në Wolfsburg. Inxhinierët e VW kanë bërë një punë më të mirë për të "mprehur" koston pa ndikuar ndjeshëm në komoditetin dhe ndjenjën e cilësisë - dhe në versionin e tij ekonomik, Polo mund të klasifikohet si një klasë e vogël makine vetëm për shkak të madhësisë së saj.
text: Dirk Gulde
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Vlerësim
1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 pikë
I kulturuar, ekonomik, i bërë në mënyrë solide dhe i këndshëm për të përzënë Polo fiton vendin e parë në këtë krahasim. Modeli është më i dukshëm se Opel vetëm për sa i përket kushteve të garancisë.
2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 pikë
Corsa ofron një brendshme pak më të gjerë dhe fleksibël, dhe në të njëjtën kohë demonstron një potencial të lakmueshëm për ekonominë e karburantit. Për sa i përket komoditetit, trajtimit dhe punimit, modeli mbetet prapa kundërshtarit të tij.
detaje teknike
| 1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 pikë | 2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 pikë | |
|---|---|---|
| Vëllimi i punës | - | - |
| Pushtet | 90 k.s. në 4200 rpm | 95 k.s. në 4000 rpm |
| max. çift rrotullues | - | - |
| përshpejtim 0-100 km / orë | 11,3 sek | 11,7 sek |
| Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë | 39 m | 40 m |
| Shpejtësi të lartë | 180 km / orë | 177 km / orë |
| Konsumi mesatar karburantit në provë | 5,4 l | 5,3 l |
| Çmimi bazë | 19 200 Euro | 28 740 levov |
shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Opel Corsa vs VW Polo: Ekonomia - nëna e kënaqësisë
