Ftohës. Kur të zëvendësohet?

Përveç vajit të motorit dhe lëngut të frenave, ftohësi është lëngu i tretë dhe më i rëndësishëm i punës në automjetin tonë. Fatkeqësisht, megjithëse luan një rol shumë të rëndësishëm, në përdorimin e përditshëm shpesh nënvlerësohet dhe harrohet.

Në fakt, për çfarë shërben ftohësi në makinë?

Detyra e tij është të mbajë temperaturën e njësisë së energjisë në intervalin optimal. Dhe ndërsa ngrihet, ftohësi fillon të transferojë energjinë e nxehtësisë midis motorit dhe radiatorit ku ftohet për të qenë në gjendje të shpërndajë përsëri temperaturën në sistem. Një funksion tjetër dytësor i lëngut është ngrohja e pjesës së brendshme të makinës.

Sigurisht, disku mund të ftohet edhe me ajër - kjo është e ashtuquajtura ftohje e drejtpërdrejtë (siç ishte, për shembull, në të famshmin Toddler), por kjo zgjidhje - megjithëse më e lirë - ka shumë disavantazhe që detyrojnë shumicën e prodhuesve të përdorin një sistem klasik i ftohjes së lëngshme (i ashtuquajturi ftohje indirekte).

Ftohës. Shumë nxehtë, shumë ftohtë

Kushtet në të cilat "punon" ftohësi janë të palakmueshme. Në dimër - temperatura minus, shpesh duke arritur minus 20, minus 30 gradë C. Në verë, mbi 110 gradë C. Dhe është e vështirë të besohet se një rubinet i zakonshëm është përdorur për të ftohur motorin! Sot, për fat të mirë, ne mund të shohim vetëm avullimin e ujit nga një radiator në filmat arkivorë.

Prandaj, ftohësi duhet të ketë një pikë ngrirjeje të ulët, madje -35, -40 gradë C dhe një pikë vlimi të lartë.

Ftohësi përbëhet nga ujë, etilen ose glikol propilen dhe një paketë shtesë. Detyra e glikolit është të ulë pikën e ngrirjes së lëngut. Meqenëse glikoli është kaustik, aditivët përfshijnë, ndër të tjera. aditivë kundër korrozionit (të ashtuquajturit inhibitorë korrozioni), stabilizues, aditivë kundër shkumës, ngjyra.

Aktualisht ekzistojnë tre lloje të aditivëve kundër korrozionit që përdoren në ftohës. Në varësi të llojit të aditivit, ekzistojnë lëngje IAT, OAT ose HOAT. Prodhuesi i automjetit specifikon në manualin e pronarit të automjetit se cili lloj aditiv anti-korrozioni duhet të përdoret në një motor të caktuar. 

Lëngu IAT (Teknologji aditiv inorganik - teknologjia e aditivëve inorganik) rekomandohet shpesh për motorët me një bllok gize dhe një kokë alumini. Përbërësit kryesorë të aditivëve kundër korrozionit janë silikatet dhe nitritet, të cilat grumbullohen brenda sistemit, duke parandaluar korrozionin. Silikatet vendosen lehtësisht në pjesët metalike dhe kur përmbajtja e tyre në tretësirë ​​bie nën 20%, formohen depozita. Disavantazhi i frenuesve të korrozionit silikat është se ato konsumohen shpejt, kështu që lëngjet IAT kërkojnë zëvendësim të shpeshtë (zakonisht çdo 2 vjet). Në mënyrë tipike, lëngjet IAT janë me ngjyrë jeshile ose blu. 

OAT (teknologji e acidit organik - teknologjia e aditivëve organikë) - në vend të silikateve përdoren acide organike. Shtresa mbrojtëse kundër korrozionit është 20 herë më e hollë se në teknologjinë IAT. Acidet organike reagojnë me saldimin e plumbit që përdoret zakonisht në radiatorët e vjetër të makinave, kështu që OAT përdoret në llojet e reja të makinave me radiatorë alumini. Ftohësi i tipit OAT gjithashtu ka shpërndarje më të mirë të nxehtësisë se lëngu i llojit IAT dhe qëndrueshmëri më të madhe, prandaj i përket lëngjeve me jetëgjatësi të zgjatur dhe zakonisht është me ngjyrë portokalli, rozë ose vjollcë. 

Lëngu HOAT (Teknologjia e acidit organik hibrid - teknologji hibride e aditivëve organikë) përmban aditivë kundër korrozionit të bazuar në silikate dhe acide organike. E thënë thjesht, mund të themi se ato përmbajnë përfitimet e lëngjeve IAT dhe OAT. Këto lëngje sillen si IAT, por kanë një jetë më të gjatë dhe ofrojnë mbrojtje më të mirë për komponentët e aluminit dhe mbrojnë më tej pompën e ujit nga gropa.

Lëngjet e radiatorëve janë të disponueshëm në treg si një koncentrat për t'u holluar në përmasa të përshtatshme me ujë të demineralizuar ose si një zgjidhje e gatshme për përdorim. Këto të fundit janë edhe më të lehtat për t'u përdorur në jetën e përditshme. 

Si të kontrolloni nivelin e ftohësit?

Çdokush, madje edhe një shofer i papërvojë, mund të kontrollojë nivelin e ftohësit. Megjithatë, ka disa detaje të rëndësishme që duhen mbajtur parasysh. Para së gjithash, makina duhet të vendoset në një sipërfaqe të sheshtë. Është e domosdoshme që motori i makinës, dhe rrjedhimisht lëngu, të ftohet. Për këtë arsye, është absolutisht e pamundur të kontrollohet niveli i lëngut menjëherë pasi makina të fillojë të lëvizë dhe të ndalojë.

Niveli optimal i ftohësit duhet të jetë ndërmjet min. dhe max. në tank.

Një nivel shumë i ulët i lëngut mund të tregojë një rrjedhje në sistemin e ftohjes dhe një nivel shumë i lartë mund të jetë për shkak të pranisë së ajrit në sistem. Në të dyja rastet, shkaku i nivelit të lëngut mund të jetë edhe dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit.

Pas heqjes së kapakut - mbani mend, megjithatë, me kusht që lëngu të jetë ftohur - ne gjithashtu mund të shohim nëse ngjyra e lëngut ka ndryshuar dhe nëse ka ndonjë papastërti në të. Një ndryshim në ngjyrën e lëngut mund të tregojë se vaji i motorit po përzihet me të.

Kur duhet ndryshuar lëngu?

Ftohësi gradualisht humbet vetitë e tij me kalimin e kohës, pavarësisht nëse makina është në garazh apo në rrugë. Prandaj - në varësi të llojit të lëngut - duhet të ndërrohet çdo 2, 3 ose maksimumi 5 vjet. Informacioni se cili lëng duhet të përdoret në këtë makinë dhe pas çfarë kohe duhet të ndërrohet mund të gjenden në manualin e pronarit të makinës ose në servis. Mund ta gjejmë edhe në ambalazhin e lëngut, por fillimisht duhet të dimë se cilin lloj të përdorim.

Shih gjithashtu: Taksa për blerjen e një makine. Kur duhet të paguaj?

Zëvendësimi i ftohësit është thelbësor kur blini një makinë të përdorur. Ju gjithashtu duhet të zëvendësoni menjëherë lëngun e frenave dhe vajin e motorit së bashku me një grup filtrash.

Përzierja e ftohësit

Megjithëse lëngjet me bazë etilen glikol mund të përzihen me njëri-tjetrin, këtë tretësirë ​​duhet ta përdorim vetëm në rast urgjence kur thjesht duhet të shtojmë lëng në rast urgjence (në rast urgjence mund të shtojmë edhe ujë të thjeshtë ose më mirë të distiluar). Dhe meqenëse sot marrim ftohës pothuajse në çdo pikë karburanti, nuk kemi pse të përdorim zgjidhje emergjente. Duhet mbajtur mend gjithashtu se pas një përzierjeje të tillë është gjithmonë mirë të kulloni ftohësin e vjetër, të shpëlani sistemin dhe të mbushni një të ri të rekomanduar për motorin tonë.

Shihni gjithashtu: Testimi i Skoda Kamiq - SUV më i vogël Skoda