Rishikimi i ZX Grand Tiger 2013

Blerja e një makine kineze është bërë po aq e shpejtë, e lehtë dhe e lirë sa blerja e ushqimit kinez. E njëjta filozofi - thjeshtësia dhe çmimet e ulëta - po fillon gradualisht t'i bëjë makinat e prodhimit kinez po aq të shijshëm.

Hebei Zhongjing është thjesht ZX Auto, megjithëse reklamohet si Grand Tiger - një prodhues 22-vjeçar i automjeteve komerciale, i cili aksidentalisht dëshmoi një grup të ndarë drejtuesish që largoheshin për të formuar Great Wall Motors.

Edhe pse GWM është e pavarur, makinat e tyre përkatëse kanë shumë të përbashkëta - për mirë ose për keq. ZX Auto shpërndahet në Australi nga grupi John Hughes me bazë në Perth, i cili është gjithashtu një distributor kombëtar për Geely dhe tashmë ka pesë tregtarë WA dhe planifikon të ndërtojë një rrjet kombëtar.

Drejtori i John Hughes Rod Gailey thotë se tregtarët kombëtarë do të shpallen në korrik dhe në përputhje me lançimin e versionit me naftë. Ai pret që shitjet e ZX të arrijnë në 250 njësi në muaj nga mesi i vitit 2014.

VLERA

Benzina Grand Tiger me dy kabina 24,990 WD kushton 4 dollarë, rreth gjysma e çmimit të Hilux-it krahasues. Modeli më i lirë, meqë ra fjala, është shasia me një kabinë të vetme 2 WD, me paletë, për 16,990 dollarë.

Ajo ka një garanci standarde trevjeçare ose 100,000 km, e cila duhet të zbusë ngacmimet e klientëve. Makina me dy kabina është gjithashtu e pajisur mirë për tregun e saj, me hyrje në distancë pa çelës, ajër të kondicionuar, dritat e mjegullës përpara dhe të pasme, Bluetooth dhe rrota aliazhi. Opsionet përfshijnë një astar vaske, bar sportiv dhe shirit tërheqës.

Dizajn

Dizajn kinez pa kompromis, është funksional dhe i krijuar për qëllimin e tij. Grila e makinës së testimit nuk është shumë e bukur, megjithëse është sigurisht e veçantë. Qasja në kabinën është, përsëri, një standard i industrisë, ndërsa kabina është mjaft e gjerë për pesë të rritur.

Ka një dozë bujare të plastikës së fortë - ZX nuk është i vetëm në këtë praktikë - por ka një qasje funksionale dhe ergonomike ndaj funksionimit, përveç vendosjes së pazakontë të çelësit të lartësisë së fenerëve në konzollën e pasagjerit. Pjesa e pasme e sediljes së pasme paloset për hapësirë ​​shtesë ngarkese dhe ka tre grepa për mbajtësit e fëmijëve.

TEKNOLOGJIA

Ai ndjek konkurrentin e Great Wall, me katër benzinë ​​100 kW/200 Nm të Mitsubishi-t 2.4 litra, një turbodiesel 2.5 litra të prodhuar nga Toyota që vjen më vonë këtë vit dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi. Përshpejton lehtësisht në 100 km / orë me 2700 rpm, dhe konsumi i tij real është 11.3 litra për 100 km.

Ky është 4WD me kohë të pjesshme me 4WD Lartë dhe 4WD Low të aktivizuar elektrike. Nuk ka bllokim diferencial dhe makina duhet të jetë e palëvizshme për të përfshirë 4WD. Prodrive në Melburn akordoi pezullimin për Australinë. Thjeshtësia shtrihet në kockën e dyfishtë të kërpudhave, suspensionin e shtyllës rrotulluese përpara dhe mbrapa me susta fletësh, diskun e përparmë dhe frenat e tamburit të pasmë.

SIGURIA

Nuk ishte një provë përplasjeje. Ai ka frena ABS me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit, dy airbag, një gomë rezervë me madhësi të plotë dhe sensorë parkimi në pjesën e pasme. Kontrolli elektronik i stabilitetit nuk kërkohet në automjetet komerciale.

NGARJE

Më mirë nga sa mendoja. Tigri i Madh ndihet më i sigurt në rrugë dhe duket se ulet më fort se Muri i Madh i ngjashëm. Pozicioni i lartë i drejtimit dhe shikueshmëria e shkëlqyer janë një nga karakteristikat kryesore të tij. Ai është i thjeshtë për t'u turpëruar, por i përshtatet rolit të tij.

Ka disa të meta - mbulesa e matësit plastik ndonjëherë reflekton dritën dhe mbulon çelësat, dritat paralajmëruese të transmisionit janë shumë të vogla dhe ana e shoferit ka nevojë për një dorezë doreze - dhe avantazhet si kapja e shkëlqyer, cilësia e shkopit dhe rehatia e sediljes. .

Fuqia e motorit është e dobët dhe megjithëse kutia e marsheve ka një ndërrim të lehtë dhe pozitiv të marsheve, puna është e qetë. Shtoni peshën - është projektuar për një ngarkesë prej një ton dhe/ose tërheqje prej dy tonësh - dhe përparimi është i ngadalshëm. Komoditeti i udhëtimit është i mirë - rezultat i konfigurimit të Prodrive - por ata harruan drejtimin e lehtë dhe të paqartë.

E testuar në zhavorr, ute është çuditërisht e aftë me pastrim të mirë nga toka dhe një raport të shpejtë të shpejtësisë së ulët të marsheve. Blerësit që kalojnë kohë në baltë do ta vlerësojnë LSD-në.

TOTAL

Gjithmonë duhet të jesh i kujdesshëm me çdo gjë të re, por Grand Tiger është aq i ngjashëm me pjesën inxhinierike të Murit të Madh, saqë është më shumë si një makinë motër. Vlera e mirë për paratë dhe e aftë, megjithëse duhet të jeni të vetëdijshëm për vozitjen e lirë.

ZX Grand Tiger 

kostoja: 24,990 dollarë për udhëtim

Garancia: 3 vjet/100,000 km

Shërbim i kufizuar: Jo

Intervali i shërbimit: 6 muaj/10,000 km

Rishitje: n /

Sigurimit: 2 airbag, ABS, EBD

Vlerësimi i aksidenteve: никто

motori: Benzin 2.4 litra 4 cilindra, 100 kW/200 Nm

Gearbox: manual me 5 shpejtësi; me kohë të pjesshme 4 wd

Etja: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

Përmasat: 5.0 m (L), 1.8 m (P), 1.8 m (H)

Pesha: 1730kg

rezervë: Madhësia e plotë