Modeli Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Herën e fundit që rishikova një Volvo plug-in hibrid, mora shumë kërcënime me vdekje. Mirë, jo saktësisht, por rishikimi dhe videoja ime e XC60 R Design T8 i zemëroi shumë disa lexues dhe shikues dhe madje më thirrën me emra, të gjitha sepse nuk e karikova kurrë baterinë. Epo, këtë herë nuk do të më duhet të vrapoj drejt sigurisë, sepse jo vetëm që po karikoja XC90 R-Design T8 Recharge që po shqyrtoj këtu, por po drejtoj shumicën e kohës që është ndezur. I gezuar tani?

E them pothuajse gjatë gjithë kohës, sepse gjatë testit tonë tre javor të këtij hibridi plug-in XC 90 e morëm atë në një pushim familjar dhe nuk kishim akses në energji, dhe si pronar me shumë mundësi do të hasni edhe në këtë situatë.

Pra, cila ishte ekonomia e karburantit të këtij SUV të madh PHEV me shtatë ulëse mbi qindra milje kur përdoret si një kalë pune familjare? Rezultati më mahniti dhe mund ta kuptoj pse njerëzit ishin kaq të zemëruar me mua në radhë të parë.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (me të gjitha rrotat)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0L
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	8.5l / 100km
ulje	7 vende
Çmimi i	$82,300

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

XC90 Recharge (Volvo e quan kështu, kështu që le ta bëjmë edhe këtë për hir të thjeshtësisë) është një SUV me të gjitha rrotat me një motor 2.0-litërsh me katër cilindra me turbombushje, që prodhon 246 kW dhe 440 Nm, plus një motor elektrik që shton 65 kW dhe 240 Nm.

Ndërrimi i marsheve kryhet nga një automatik me tetë shpejtësi, dhe përshpejtimi në 5.5 km / orë ndodh në 0 sekonda.

XC90 Recharge mundësohet nga një motor 2.0-litërsh me katër cilindra me turbombushje.

Të gjitha modelet XC90 kanë një kapacitet tërheqës prej 2400 kg me frena.

Bateria litium-jon 11.6 kWh është e vendosur nën dysheme në një tunel që shkon poshtë qendrës së makinës, i mbuluar nga tastiera qendrore dhe një fryrje në hapësirën e këmbëve të rreshtit të dytë.

Nëse nuk e kuptoni, ky është lloji i hibridit që duhet të lidhni me një burim energjie për të ngarkuar bateritë. Priza është e mirë, por njësia e murit është më e shpejtë. Nëse nuk e lidhni, bateria do të marrë vetëm një karikim të vogël nga frenimi rigjenerues dhe kjo nuk do të mjaftojë për të ulur pak konsumin e karburantit.

Sa karburant harxhon? 9/10

Volvo thotë se pas një kombinimi të rrugëve urbane dhe të hapura, XC 90 Recharge duhet të konsumojë 2.1 l/100 km. Kjo është e pabesueshme - ne po flasim për një SUV pesë metra shtatëvendësh që peshon 2.2 ton.

Në testimin tim, ekonomia e karburantit ndryshonte shumë në varësi të mënyrës dhe vendit ku e kam vozitur XC90.

Kishte një javë kur vozita vetëm 15 km në ditë, duke u ngjitur në kopshtin e fëmijëve, duke bërë pazar, duke shkuar për të punuar në zonën qendrore të biznesit, por të gjitha brenda 10 km nga shtëpia ime. Me 35 km në elektrike, zbulova se më duhej ta karikoja XC90 vetëm një herë në dy ditë për ta mbajtur plotësisht të karikuar, dhe sipas kompjuterit të udhëtimit, pas 55 km kam përdorur 1.9L/100 km.

E karikova baterinë nga një prizë e jashtme në rrugën time, dhe duke përdorur këtë metodë, u deshën pak më pak se pesë orë për të ngarkuar plotësisht baterinë nga një gjendje e vdekur. Një kuti muri ose një karikues i shpejtë do ta ngarkojë baterinë shumë më shpejt.

Kablloja e karikimit është mbi 3 m e gjatë dhe mbulesa në XC90 ndodhet në kapakun e përparmë të rrotës së majtë.

Nëse nuk keni aftësinë për të karikuar rregullisht XC90, konsumi i karburantit padyshim do të rritet.

Kjo ndodhi kur familja jonë po pushonte në bregdet dhe shtëpia e pushimit ku po qëndronim nuk kishte një prizë afër. Kështu, ndërsa e karikonim rregullisht makinën për një javë përpara disa udhëtimeve të gjata në autostradë, unë nuk e futa fare në prizë gjatë katër ditëve që ishim larg.

Pasi kalova 598.4 km, e mbusha përsëri në pikën e karburantit me 46.13 litra benzinë ​​pa plumb premium. Kjo shkon deri në 7.7 litra/100 km, që është ende një ekonomi e madhe karburanti duke marrë parasysh se 200 km e fundit do të kishte qenë me një karikim të vetëm.

Mësimi është se rimbushja e XC90 është më ekonomike në udhëtime të shkurtra udhëtarësh dhe në qytet me një tarifë ditore ose dyditore.  

Një bateri më e madhe do të rrisë gamën dhe do ta bëjë këtë SUV hibrid plug-in më të përshtatshëm për njerëzit që jetojnë më larg nga qyteti dhe bëjnë më shumë kilometra autostradë.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

XC90 Recharge ka një çmim prej 114,990 dollarë, duke e bërë atë varietetin më të shtrenjtë në linjën 90.

Sidoqoftë, vlera është e shkëlqyer duke pasur parasysh numrin e veçorive që vijnë standarde.

Grupi standard i instrumenteve dixhitale 12.3 inç, ekran qendror vertikal 19 inç për median dhe kontrollin e klimës, plus navigim satelitor, sistem stereo Bowers dhe Wilkins me XNUMX altoparlantë, karikim telefoni me valë, kontroll klimatik me katër zona, sedilje të përparme të rregullueshme me energji, pa prekje çelësi me derën e pasme automatike dhe fenerët LED.

Makina ime e provës ishte e pajisur me sedilje të shpuara dhe të ajrosura në lëkurë Charcoal Nappa.

Makina ime e provës ishte e pajisur me opsione të tilla si sediljet e shpuara dhe të ajrosura prej lëkure prej druri Nappa (2950 dollarë), një paketë Climate që shton sediljet e pasme me ngrohje dhe një timon me ngrohje (600 dollarë), mbështetëse koke të pasme të palosshme me energji (275 dollarë). SHBA) dhe Thunder Grey bojë metalike (1900 dollarë).

Edhe me 120,715 dollarë në total (përpara shpenzimeve të udhëtimit), mendoj se është ende një vlerë e mirë.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Makinat janë si qentë në kuptimin që një vit i plakon më shumë sesa ne. Pra, gjenerata aktuale XC90, e lëshuar në 2015, po plaket. Megjithatë, XC90 është një mësim dizajni se si të sfidoni procesin e plakjes, sepse stili edhe tani duket modern dhe i bukur. Është gjithashtu i madh, i fortë dhe me pamje luksoze, ashtu siç duhet të jetë SUV-i kryesor i një marke premium.

Boja Thunder Grey e veshur me makinën time të provës (shih imazhet) është një nuancë shtesë dhe përputhej me madhësinë e anijes luftarake dhe personalitetin XC90. Rrotat e aliazhit të madh 22-inç me pesë fole Black Diamond Cut ishin standarde dhe i mbushnin bukur ato harqe gjigante.

Rrota të mëdha aliazhi 22 inç me pesë fole me diamant të zi i mbushin bukur ato harqe gjigante.

Ndoshta është stili minimalist që e bën XC90 të duket më i avancuar, sepse edhe pjesa e brendshme duket si një zyrë psikiatri shumë e shtrenjtë me ato sedilje lëkure dhe veshje alumini të krehur.

Brendësia duket si salloni i një zyre psikiatrike shumë të shtrenjtë me këto sedilje lëkure dhe veshje alumini të lëmuar.

Ekrani vertikal është ende mbresëlënës edhe në vitin 2021, dhe ndërsa grupet e instrumenteve plotësisht dixhitale janë kudo këto ditë, XC90 ka një pamje luksoze dhe përputhet me pjesën tjetër të kabinës në ngjyra dhe shkronja.

Për sa i përket dimensioneve, XC90 është 4953 mm i gjatë, 2008 mm i gjerë me pasqyra të palosura dhe 1776 mm i lartë deri në majë të antenës së pendës së peshkaqenit.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa praktike është hapësira e brendshme? 9/10

Paraqitja e zgjuar e brendshme do të thotë se XC90 Recharge është më praktik se shumë SUV të mëdhenj. Shkëlqimet e shkëlqimit utilitar shihen kudo, nga sedilja përforcuese e fëmijës që rrëshqet nga qendra e rreshtit të dytë (shih imazhet) deri te mënyra se si XC90 mund të ulej si një elefant për ta bërë më të lehtë ngarkimin e gjërave në bagazh.

Paraqitja e zgjuar e brendshme do të thotë se XC90 Recharge është më praktik se shumë SUV të mëdhenj.

XC90 Recharge është me shtatë vende dhe si të gjithë SUV-të e rreshtit të tretë, ato ndenjëse në pjesën e pasme ofrojnë vetëm hapësirë ​​të mjaftueshme për fëmijët. Rreshti i dytë është i gjerë edhe për mua me një lartësi prej 191 cm, me shumë hapësirë ​​për këmbët dhe kokën. Përpara, siç e prisnit, ka shumë vend për kokën, bërrylat dhe shpatullat.

Ka hapësirë ​​të bollshme magazinimi në kabinë, me dy mbajtëse gotash në çdo rresht (e treta ka gjithashtu kosha nën mbështetëse), xhepa të mëdhenj dyersh, një tastierë qendrore me përmasa të përshtatshme dhe një xhep rrjetë në hapësirën e këmbëve të pasagjerit të përparmë.

Vëllimi i bagazhit me të gjitha sediljet e përdorura është 291 litra, dhe me rreshtin e tretë të palosur, do të keni 651 litra hapësirë ​​bagazhi.

Mbajtja e kabllove të karikimit mund të jetë më e mirë. Kablloja vjen në një çantë kanavacë elegante që vendoset në bagazh, por hibridet e tjera plug-in që kam hipur bëjnë një punë më të mirë për të siguruar një kuti ruajtjeje kablloje që nuk pengon ngarkesën tuaj të zakonshme.  

Porta e pasme e kontrolluar me gjeste funksionon me këmbën poshtë pjesës së pasme të makinës dhe çelësi i afërsisë do të thotë që ju mund ta kyçni dhe zhbllokoni makinën duke prekur dorezën e derës.

Ndarja e bagazhit është e mbushur me grepa çantash dhe një ndarës ashensori për të mbajtur sendet në vend.

Mbajtja e kabllove të karikimit mund të jetë më e mirë.

Kontrolli i klimës me katër zona, katër porte USB (dy përpara dhe dy në rreshtin e dytë), xhamat e pasmë me ngjyrë të errët dhe xhamat e diellit plotësojnë atë që është një SUV familjar shumë praktik.

Familja ime është e vogël - jemi vetëm tre prej nesh - kështu që XC90 ishte më shumë se sa kishim nevojë. Megjithatë, gjetëm një mënyrë për ta mbushur me pajisje pushimi, pazar, madje edhe një mini trampoline.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 9/10

Volvo ka qenë një pionier i sigurisë për dekada, deri në pikën ku njerëzit tallen me markën për të qenë tepër të kujdesshëm. Epo, merre nga ky prind helikopteri: nuk ka gjë të tillë si kujdes i tepërt! Plus, këto ditë, të gjitha markat e makinave po kërkojnë të ofrojnë sistemet e avancuara të sigurisë që XC90 ka pasur prej vitesh. Po, siguria është e mirë tani. Çfarë e bën Volvo-n e Kanyes në mesin e markave të makinave.

XC90 Recharge vjen standard me AEB, i cili ngadalëson këmbësorët, çiklistët, automjetet dhe madje edhe kafshët e mëdha me shpejtësinë e qytetit.

Ka gjithashtu asistencë për mbajtjen në korsi, paralajmërim për pikat e verbër, alarm për trafikun e kryqëzuar me frenim (para dhe pas).

Mbështetja e drejtimit ndihmon me manovra evazive me shpejtësi midis 50 dhe 100 km/h.

Airbagët me perde shtrihen në të tre rreshtat dhe ka dy ankorime ISOFIX për sediljet e fëmijëve dhe tre pika të sipërme të lidhjes së kabllove në rreshtin e dytë. Ju lutemi vini re se nuk ka ankorime ose pika për sediljet e fëmijëve në rreshtin e tretë.

Rrota rezervë ndodhet nën dyshemenë e bagazhit për të kursyer hapësirë.

XC90 mori vlerësimin më të lartë me pesë yje ANCAP kur u testua në 2015.  

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

XC90 mbështetet nga një garanci pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar. Ofrohen dy plane shërbimi: tre vjet për 1500 dollarë dhe pesë vjet për 2500 dollarë.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Ne përshkonim mbi 700 km me orën XC90 Recharge në tre javët që kaloi me familjen time, duke përshkuar shumë kilometra në autostrada, rrugë fshati dhe përdorim urban.

Tani, për të mos tingëlluar si një nga urrejtësit që më urrente herën e fundit që testova një Volvo hibrid, do t'ju duhet ta mbani XC90 Recharge vazhdimisht të karikuar nëse doni të merrni jo vetëm ekonomi më të mirë karburanti, por performancë më të mirë nga një SUV. gjithashtu.

Do t'ju duhet të karikoni XC90 Rimbushje gjatë gjithë kohës nëse dëshironi më shumë sesa thjesht ekonomi më të mirë të karburantit.

Ka fuqi shtesë nga motori kur keni ngarkesë të mjaftueshme në "rezervuar", si dhe kënaqësinë e qetë dhe të qetë të drejtimit të modalitetit elektrik në udhëtimet në qytet dhe në qytet.

Kjo përvojë e relaksuar e drejtimit elektrik ndihet paksa e papajtueshme me një SUV të madh në fillim, por tani që kam testuar disa hibride të mëdha familjare plug-in dhe automjete elektrike, mund t'ju them se është më e këndshme.

Jo vetëm që vozitja është e qetë, por zhurma elektrike jep një ndjenjë kontrolli me përgjigje të menjëhershme, gjë që më dukej qetësuese në trafik dhe në kryqëzime.

Kalimi nga një motor elektrik në një motor benzine është pothuajse i padukshëm. Volvo dhe Toyota janë vetëm disa nga markat e pakta që duket se kanë arritur ta arrijnë këtë.

XC90 është i madh dhe kjo paraqiti një problem kur u përpoqa ta pilotoja në rrugët e mia të ngushta dhe parkingjet, por drita, drejtimi i saktë dhe shikueshmëria e shkëlqyer me dritare të mëdha dhe kamera të shumta më ndihmuan.

Funksioni i parkimit automatik funksionon mirë edhe në rrugët konfuze të zonës sime.

Kompletimi i përvojës së lehtë të drejtimit është pezullimi me ajër, i cili siguron një udhëtim të butë dhe të relaksuar, si dhe kontroll të shkëlqyeshëm të trupit kur mbani rrota 22 inç dhe gomë të profilit të ulët.

Вердикт

XC90 Recharge është shumë i dobishëm për një familje me disa fëmijë që jetojnë dhe kalojnë pjesën më të madhe të kohës brenda dhe përreth qytetit.

Do t'ju duhet akses në një prizë karikimi dhe do t'ju duhet ta bëni këtë rregullisht për të përfituar sa më shumë nga ky SUV, por në këmbim do të merrni drejtimin e lehtë dhe efikas, prakticitetin dhe prestigjin që vjen me çdo XC90.