Rishikimi i Volkswagen Amarok 2021: W580

Australianët e duan opsionin me performancë të mirë. Ne e duam edhe shkëmbin. Ju ndoshta e shihni se çfarë jam duke marrë në.

Ne i duam të dyja këto gjëra aq shumë saqë jemi një nga konsumatorët më të lartë për frymë të opsioneve të performancës së lartë në botë dhe shpesh konkurrojmë për vendin e parë në tregun tonë shumë konkurrues.

Pas rënies së prodhimit vendas dhe rrjedhimisht vdekjes së makinës me bazë australiane, modelet e rrugëve i lanë vendin varianteve halo të orientuara jashtë rrugës, më e famshmja Ford Ranger Raptor.

Por falë një bashkëpunimi me agjencinë lokale të akordimit Walkinshaw, ky variant i ri i VW Amarok, W580, duket se do të bëjë një ndryshim duke u fokusuar në asfalt dhe jo në gjërat e vrazhda.

Si është i ndryshëm nga konkurrentët e tij dhe për kë është më i përshtatshëm? Ne shkuam në prezantimin e W580 për të zbuluar.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	3.0 l turbo
Lloji i karburantit	Дизель
Efikasiteti i karburantit	9.5l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$60,400

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Duket e qartë, të paktën në shikim të parë, se W580 është pas rivalëve të tij të njohur të fokusuar në rrugë jashtë rrugës, me të cilët konkurron drejtpërdrejt në çmim.

I ndarë në dy opsione, W580 i nivelit fillestar (mendoni specifikimet Highline) për 71,990 dollarë dhe W580S (mendoni specifikimet Ultimate plus disa) për 79,990 dollarë, Walkinshaw Amaroks dëshiron që paratë tuaja të jenë diçka si një Ford Ranger Raptor (77,690 dollarë Maz), BT. -50 Thunder (68,99064,490 $) dhe Toyota HiLux Rugged X (XNUMXXNUMX $).

Megjithatë, në shikim të parë në përfshirjet, është e qartë se W580 është një bishë paksa e ndryshme. Këtu nuk do të shihni asnjë aksesor jashtë rrugës dhe veçoria kryesore është rirregullimi dhe ribalancimi i pezullimit, një kombinim më i gjerë i gomave dhe rrotave me mbrojtëse të zgjeruara që përputhen, një mbulesë e përparme plotësisht e ridizajnuar, e kompletuar me Walkinshaw. Dritat e mjegullës LED dhe shumë prekje estetike për t'ju kujtuar se ky Amarok i veçantë ishte vepër e një sintonizuesi lokal.

Ka një dërrasë vrapimi të errësuar. (Varianti W580S në foto)

Kjo, natyrisht, i shton gjërat standarde që do të prisni nga Highline, të tilla si fenerët bi-ksenon, kontrolli i klimës me dy zona, shiritat e ndërrimit për transmisionin dhe një ekran multimedial 6.33 inç me Apple CarPlay dhe Android Auto lidhjes.

W580S i linjës më të mirë i merr të gjitha, plus sediljet lëkure Vienna të markës Walkinshaw, shenjat e stilit të trupit të poshtëm, etiketat e zgjatura, sediljet e përparme me ngrohje të rregullueshme me energji elektrike, pasqyrat e palosshme me energji, avionin e integruar satelitor dhe një tub i dyfishtë i akorduar. me një tub anësor në pjesën e pasme (i ftohtë), si dhe një shirit vela mbi vaskë që merr një astar prej pesë pjesësh (i dobishëm).

Megjithatë, Amarok ka filluar të tregojë moshën e saj. Ekrani i medias ndihet i vogël, i lënë në hije nga paneli i gjerë i Amarok-it dhe elementët analogë ndihen të harruar në krahasim me pjesën tjetër të linjës së dixhitalizuar të VW-së. Mungesa e një sistemi ndezës, hyrja e plotë pa çelës dhe fenerët LED janë veçanërisht të bezdisshëm në këtë pikë çmimi.

W580 mban rrota aliazh 20 inç. (Varianti W580S në foto)

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Për të vlerësuar W580, duhet ta shihni atë në metal. Fotografitë nuk e kapin plotësisht pamjen kërcënuese të këtij kamioni, të ndihmuar nga përmirësimet e Walkinshaw.

Për të akomoduar kombinimin e tij masiv të rrotave dhe gomave, i cili është një inç më i gjerë se çmimi standard, W580 ka një ndryshim kompensimi 23 mm me këto mbrojtëse që përputhen. Sa më shumë që shikoja rrotat e aliazhit 20" të madhësisë së mesme (të veshura me goma Pirelli Scorpion A/T), aq më shumë mendoja se i përshtateshin atij dhe si bonus, ato nuk janë më të rënda se rrotat që vijnë standard me Ultimate meqenëse janë lidhje të farkëtuara.

Ju me të vërtetë duhet të spërkatni për 580S. (Varianti W580S në foto)

Sidoqoftë, nëse dëshironi tablonë e plotë (dhe ne e dimë që blerësit në tregun e makinave të nivelit të lartë e duan këtë), ju duhet vërtet të spërkatni 580S, i cili përputhet me një riparim mesatar të pjesës së përparme me të njëjtin udhëtim mesatar të pasmë. Shiriti i velave dhe gypat e dyfishtë në anët kompletojnë vërtet pamjen dhe e bëjnë paketën të dallohet nga turma e Amarok.

E gjithë kjo shërben për ta bërë edhe më të mirë një paketë tashmë tërheqëse, të paktën kur bëhet fjalë për pamjen e saj.

Nga brenda, thjesht nuk duket aq e veçantë. Sigurisht, ju merrni shumë logo të Walkinshaw të qëndisura në sedilje dhe qilima, dhe një distinktiv të numëruar të panelit të motorit, por nuk është bërë asnjë përpjekje për ta bërë atë pak më personal. Mendoj se dëshironi një timon R-Line, futje të ndryshme të dashit dhe disa sedilje me porosi. Ose të paktën një spërkatje ngjyrash për të shijuar brendësinë gri-zi të Amarok.

Brendësia ka filluar të tregojë moshën e saj. (Varianti W580S në foto)

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Amarok ka qenë gjithmonë praktik dhe ofron disa avantazhe kryesore ndaj disa prej konkurrentëve të tij më të njohur.

Pjesa e brendshme është kryesisht e pandryshuar për këtë version, me më shumë hapësirë ​​dhe rregullim për pasagjerët e përparmë, një tastierë të madhe qendrore me dy mbajtëse shishe, një kuti të madhe konzole në mbështetësen e krahut dhe një tabaka të madhe nën njësinë e kontrollit të klimës. Ka gjithashtu mbajtëse të mëdha shishesh dhe prerje në kartat e derës, si dhe një prerje pulti me prizën e vet 12V për ruajtjen e pajisjes.

Të shikosh ekranin e vogël nga sedilja e shoferit nuk është edhe aq argëtuese, por të paktën ai ka butona të përshtatshëm të shkurtoreve dhe çelësa për rregullimin e gjërave pa pasur nevojë të shikosh gjatë vozitjes. E njëjta gjë mund të thuhet për konsolën e saj të klimës me dy zona.

580S shton një shirit vela dhe shkarkim të dyfishtë anësor. (Varianti W580S në foto)

Gjerësia e Amarok është e dobishme edhe për pasagjerët e pasmë. Ndërsa hapësira e këmbëve mund të jetë pak e ngushtë, gjerësia është mbresëlënëse dhe dekorimi i sediljeve është veçanërisht i mirë kur krahasohet me rivalët me kabina të dyfishta.

Avantazhi më i madh i Amarok për sa i përket prakticitetit është tabaka e tij. Me 1555 mm (L), 1620 mm (W) dhe 508 mm (H), është tashmë një nga më të mirët në segmentin e tij, por mashtrimi është se ai përshtat një gropë standarde australiane midis harqeve të rrotave, duke i dhënë asaj një gjerësi prej 1222 mm. Kjo mbetet e vërtetë edhe për 580S me pesë pjesë. Për ata që pyesin, Amarok i serisë W ka një ngarkesë prej 905 kg për W580 dhe 848 kg për W580S.

Më e rëndësishmja, as Volkswagen dhe as Walkinshaw nuk donin të ngatërroheshin me kapacitetin tërheqës të Amarok, i cili mbetet në 750 kg pa frenim ose një 3500 kg konkurrues me frena.

Ulja është veçanërisht e mirë. (Varianti W580S në foto)

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Mund t'ju zhgënjejë të dini se Walkinshaw në fakt nuk e ka akorduar turbodieselin tashmë monstruoz 580L V3.0 Amarok "6" për këto edicione speciale, por argumenti është se ata me të vërtetë nuk kishin nevojë dhe kjo do të shtonte kompleksitet të panevojshëm. projekti.

Në fund të fundit, motori 580 V6 është ende një nga liderët në segmentin e makinave të pasagjerëve kur bëhet fjalë për fuqinë direkte (190 kW/580 Nm, i rritur në 200 kW kur është e nevojshme). Kjo do t'ju lejojë të përshpejtoni në 0 km / orë në vetëm 100 sekonda, duke ruajtur një ngarkesë konkurruese dhe performancën e përmendur tashmë të tërheqjes.

Varianti 580S shton një sistem shkarkimi të dyfishtë anësor që thuhet se shton 16 dB zhurmë në tingullin e shkarkimit V6, por për të qenë i sinqertë ishte e vështirë të dallohej nga pas timonit. Të paktën duket e pastër.

Turbodieseli 3.0-litërsh V6 jep 190 kW/580 Nm. (Varianti W580S në foto)

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Variantet Amarok 580 V6 kanë një shifër zyrtare/të kombinuar të konsumit të karburantit prej 9.5 l/100 km. Vozitja jonë e provës alpine, gjatë së cilës përshkuam mbi 250 km në kushte qëllimisht të vështira, vështirë se do të ishte një tregues i drejtë se si do të ishte të drejtoje një nga këta kamionë çdo ditë, por shumica e tyre shpenzuan rreth 11 l / 100 km. , e cila është ende nën shifrën zyrtare të qytetit. 11.4 l/100 km.

Kjo është mjaft e mirë duke marrë parasysh fuqinë dhe aftësinë e këtij motori, veçanërisht pasi mund të prisni shifra të ngjashme të konsumit nga rivalët e tij më pak të fuqishëm me turbodiesel me katër cilindra.

Variantet e Amarok V6 kanë rezervuarë karburanti 80 litra, duke dhënë teorikisht një distancë prej rreth 1000 km.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Ju mund ta ngrini hundën në mungesë të një fuqie për këtë Walkinshaw të modifikuar gjithçka që dëshironi, por mund t'ju them se Amarok nuk kishte nevojë për të. Në vend të kësaj, makina akorduese i dha biçikletës tashmë të shpejtë trajtimin që meritonte.

Kjo krijon një përvojë krejtësisht surreale të drejtimit ndërsa shasia gjigante e shkallëve fluturon me lehtësi nëpër qoshe në ose jashtë asfaltit. Menjëherë do ta ndjeni Walkinshaw-in që i forcon gjërat ndërsa W580 lëkundet pak në vijë të drejtë dhe gunga ndihet më e menjëhershme, por melodia e ngurtësoi rikthimin në mënyrë që gungat të mos e prishin trajtimin. bilanci i kësaj ute të madhe.

V3.0 6 litra është një përbindësh i vërtetë. (Varianti W580S në foto)

Aty ku me të vërtetë shkëlqen është kur e ngarkoni në qoshe. Është një ute që thjesht thith kthesat sikur të mos jenë asgjë. Ju ndjeni se graviteti pushton, por edhe me gunga në rrugë që përpiqet t'ju çlirojë, gomat e mëdha të kapura dhe goditjet me dy tuba mezi kërcitin.

Sigurisht, 3.0-litra V6 është një përbindësh, duke përdorur shumë çift rrotullues për të ofruar një sprint relativisht të përgjegjshëm dhe të qetë kur pedali i gazit shtypet. Çiftohet bukur me një konvertues çift rrotullues me tetë shpejtësi që ofron ndërrime të parashikueshme dhe lineare. E gjithë paketa ka gjithashtu një sofistikim të pashembullt që nuk do ta gjeni në asnjë kabinë tjetër të dyfishtë.

Drejtimi ndihet i rëndë me shpejtësi të ulët. (Varianti W580S në foto)

Disavantazhet? Ndërsa kjo melodi Walkinshaw nuk duket se e ka shkatërruar aftësinë jashtë rrugës së Amarok, vlen të përmendet se sa i rëndë ndihet drejtimi në shpejtësi të ulëta me gjerësinë shtesë të gomave. Unë gjithashtu do të më pëlqente nëse shkarkimi do të tingëllonte më i egër, dhe megjithatë nuk është një SUV i performancës kur bëhet fjalë për komoditetin dhe sofistikimin (edhe pse kjo është pothuajse aq afër sa mund të arrini në ute).

Nuk është as Raptor. Ndërsa dyshoj se Raptor do të japë po aq reagime organike sa ky Amarok në qoshe, ai bën një punë më të mirë për të dhënë përshtypjen e pathyeshmërisë nga pas timonit.

Amarok W580 nuk është një Ranger Raptor. (Varianti W580S në foto)

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 6/10

Siguria ka qenë një temë e vështirë për Amarok për një kohë. Kjo është kryesisht për shkak të vjetërsisë së këtij kamioni. Për më shumë se 10 vjet pa një riparim vërtet të madh, elementët e sigurisë aktive mungojnë qartë. Nuk ka frenim automatik të emergjencës, asistencë për mbajtjen e korsisë, monitorim të pikave të verbër, alarm trafiku të kryqëzuar nga pas ose kontroll adaptiv të lundrimit.

Shqetësuese për shumë blerës është mungesa e airbagëve për rreshtin e pasmë. Versionet me fuqi V6 të Amarok nuk i nënshtrohen vlerësimit të sigurisë ANCAP, megjithëse homologët e tyre 2.0 litra kanë një vlerësim shumë të vjetëruar me pesë yje dhjetë-vjeçar.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Një përfitim i kësaj pakete Walkinshaw të sanksionuar zyrtarisht është se ajo mbulohet ende nga garancia pesëvjeçare e Volkswagen me kilometrazh të pakufizuar. Kjo është në të njëjtin nivel me shumicën e konkurrentëve të saj.

VW ofron gjithashtu shërbim me çmim të kufizuar, por mënyra më e lirë për të zotëruar një Amarok është me paketat e shërbimit me parapagesë.

Ato mund të zgjidhen në formë trevjeçare ose pesëvjeçare, duke shtuar përkatësisht 1600 dollarë ose 2600 dollarë në çmimin e blerjes.

Një plan pesë-vjeçar do të kursejë gati 1000 dollarë mbi koston e rekomanduar për shërbimet gjatë së njëjtës periudhë. Ia vlen dhe mund të përfshihet edhe në financat tuaja.

Вердикт

Amarok W580 nuk është një konkurrent i vërtetë i Raptor, por as nuk duhet të jetë.

Në vend të kësaj, ky botim i rishikuar Walkinshaw bazohet në më të mirat e Amarok-ut si makina që i ngjan më shumë një makine pasagjerësh në grupin e saj. Për shumë blerës në qytete, do të jetë një alternativë ideale ndaj konkurrentëve konvencionalë të fokusuar në jashtë rrugës.

Kritikat tona janë kryesisht për gjëra që lidhen me moshën e Amarok. Të jesh në gjendje të posedosh një version monstruoz V6 të një makine që është mbi një dekadë e vjetër dhe ta bësh atë mirë është një arritje.

Shënim. CarsGuide mori pjesë në këtë ngjarje si mysafir i prodhuesit, duke ofruar transport dhe ushqim.