Rishikimi i Suzuki Swift 2020: GL Navigator Auto

Edhe pse ka gjithnjë e më pak makina të reja të lira dhe argëtuese në shitje me kalimin e viteve, disa modele kryesore qëndrojnë atje ndërsa tregu zhvendoset drejt SUV-ve.

Një model i tillë është Suzuki Swift. Dritarja e çastit e dallueshme në çast ka fituar një ndjekje kulti të vetin, duke siguruar që të qëndrojë gjallë dhe mirë.

Ndërsa makinat e reja të lira dhe argëtuese janë në shitje prej vitesh.

Pra, si duket Swift në vitin 2020 si një makinë e lirë dhe argëtuese? Kohët e fundit kemi testuar variantin e tij të nivelit fillestar GL Navigator për të zbuluar.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	1.2L
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	4.8l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$14,000

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 7/10

Swift aktual është padyshim një nga kapëset më të bukura me peshë të lehtë, duke u mbështetur në tërheqjen e dy paraardhësve të tij.

Së pari, paneli i përparmë fjalë për fjalë ju buzëqesh! Kjo është një çështje e thjeshtë, e theksuar nga krahët e fryrë.

Kjo temë e trashë mbizotëron edhe në pjesën e pasme, ku dritat e pasme dalin drejt jush për të krijuar një pamje të veçantë.

Pjesa jonë e preferuar, megjithatë, është integrimi i qetë i dorezave të dyerve të pasme në serë. Përpjekjet shtesë të projektimit janë paguar padyshim.

Përpjekja shtesë e dizajnit u shpagua vërtet.

Brenda, Swift është po aq tërheqës sa mund të jetë një makinë e lirë dhe argëtuese. Kjo do të thotë se nuk ka asnjë mbështetëse krahu të mbushur ose plastikë me prekje të butë në pamje, duke e bërë atë të ndihet më pak prej pelushi.

Në fakt, elementi më i mirë i interierit është timoni, i cili është i veshur me lëkurë dhe ka një fund të sheshtë. Sporti, me të vërtetë.

Elementi më i mirë i brendshëm është timoni.

Paneli dominohet nga një ekran me prekje 7.0 inç, i cili është i vogël sipas standardeve të 2020-ës. Dhe sistemi multimedial që e fuqizon është edhe më pak mbresëlënës.

Për fat të mirë, mbështetja e Apple CarPlay dhe Android Auto është standarde, prandaj sigurohuni që të lidhni telefonin inteligjent!

Një ekran shumëfunksional pikturë njëngjyrëshe është futur midis takometrit dhe shpejtësisë së vjetër të shkollës, duke i shërbyer kompjuterit të udhëtimit dhe asgjë më shumë.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 6/10

Swift është i vogël, madje edhe sipas standardeve të kapakut të lehtë (3840 mm i gjatë, 1735 mm i gjerë dhe 1495 mm i lartë), që do të thotë se nuk ka rreshtin e dytë ose bagazhin më të rehatshëm.

Swift është i vogël, madje edhe sipas standardeve të kapakëve të lehta.

Të ulesh në një stol të sheshtë mbrapa nuk është tamam e këndshme. Pas pozicionit tim 184 cm të vozitjes, kam pothuajse hapësirë ​​të mjaftueshme për kokën dhe këmbët, ku i pari ndikohet nga vija e pjerrët e çatisë së Swift-it.

Eshtë e panevojshme të thuhet se të rriturve nuk do t'u pëlqejë rreshti i dytë, por ata do të ndihen shumë më mirë përpara, ku sediljet me kovë kanë mbështetje të mirë anësore. Dhe të mos harrojmë se hapësira e kokës është shumë më e mirë.

Eshtë e panevojshme të thuhet se të rriturit nuk do ta pëlqejnë rreshtin e dytë.

Bagazhi ofron 242 litra kapacitet ngarkese me sediljen e pasme në këmbë. Hidheni dhe hapësira e ruajtjes shkon deri në 918L. Po, Swift nuk është aspak një ngarkesë mallrash.

Bagazhi ofron 242 litra kapacitet ngarkese me sediljen e pasme në këmbë.

Për sa i përket ruajtjes, shoferi dhe pasagjeri i përparmë marrin dy mbajtëse të vogla filxhani në tastierën qendrore dhe raftet e derës që mund të mbajnë dy shishe të mëdha. Ka gjithashtu një hapësirë ​​të vogël nën klimatizuesin manual për pajisje të shkëlqyera, por jo sirtar qendror të magazinimit.

Vëllimi i bagazhit rritet në 918 litra me uljen e rreshtit të dytë.

Lidhshmëria sigurohet nga një portë USB-A, një hyrje ndihmëse dhe një prizë 12V, të gjitha të vendosura në fund të grupit qendror.

Pasagjerët e pasmë nuk kanë të njëjtat lehtësira. Në fakt, ato kanë vetëm kosha të vogla dyersh dhe akoma më pak ruajtje në pjesën e pasme të konzollës qendrore, pas frenave tradicionale të dorës.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

GL Navigator fillon me 17,690 dollarë plus shpenzimet e udhëtimit, duke e bërë atë një nga kapakët me peshë të lehtë më të përballueshme në treg.

Megjithatë, në këtë fund të tregut, nuk mund të presësh një listë të gjatë të pajisjeve standarde. Edhe konkurrentët e saj kryesorë, Toyota Yaris dhe Kia Rio, nuk i vënë flakën botës në këtë drejtim.

Megjithatë, GL Navigator vjen me një pjesë rezervë për të kursyer hapësirë. me dritat e ditës, dritat e mjegullës së përparme, rrota aliazh 16 inç, goma 185/55, rezervë kompakte, pasqyra anësore të fuqishme dhe xham privatësie të pasme.

Brenda, sat-nav, Bluetooth, një sistem audio me dy altoparlantë, sediljet e përparme të rregullueshme manualisht, tapiceri pëlhure dhe veshje kromi.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

GL Navigator fuqizohet nga një motor 1.2 litërsh me katër cilindra me aspirim natyral që jep një fuqi të vogël 66 kW në 6000 rpm dhe 120 Nm çift rrotullues në 4400 rpm. Ata që kërkojnë fuqi turbo do të duhet të shtrihen në GLX Turbo 82 kW/160 Nm (22,990 dollarë).

Kjo njësi me aspirim natyral mund të çiftohet ose me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose me një transmision automatik të ndryshueshëm vazhdimisht (CVT). Ky i fundit u instalua në makinën tonë të testimit, duke paguar 1000 dollarë.

Ashtu si me të gjitha variantet e Swift, GL Navigator dërgon makinë ekskluzivisht në rrotat e përparme.

GL Navigator fuqizohet nga një motor me katër cilindra me aspirim natyral 1.2 litra.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Suzuki pretendon se GL Navigator CVT konsumon 4.8 litra benzinë ​​standarde 91 oktane për 100 kilometra në testin e ciklit të kombinuar (ADR 81/02).

Testimi ynë aktual tregoi një shifër prej 6.9 l / 100 km. Ky është rezultati i një jave ku kaluam më shumë kohë duke vozitur në qytet sesa në autostradë.

Testimi ynë në botën reale tregoi konsumin e karburantit prej 6.9 l/100 km.

Për referencë, emetimet e pretenduara të dioksidit të karbonit janë 110 gram për kilometër.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Në vitin 2017, ANCAP i dha GL Navigator një vlerësim sigurie me pesë yje.

Megjithatë, ai bën pa sisteme të avancuara të ndihmës së shoferit. Por fatmirësisht, Suzuki ofron një “Paketë Sigurie” prej 1000 dollarësh që zgjidh këtë problem.

I instaluar në makinën tonë të provës, ai përfshin frenim autonom emergjent, asistencë për mbajtjen e korsisë dhe kontroll adaptiv të lundrimit për të ndihmuar në sjelljen e tij në standard.

Në fakt, me paketën e sigurisë në tërheqje, GL Navigator ka sigurinë më të plotë se çdo makinë e lirë dhe argëtuese në shitje këtu.

Megjithatë, monitorimi i pikave të verbër dhe alarmi për trafikun e pasmë mungojnë dukshëm.

Pajisjet e tjera të sigurisë përfshijnë gjashtë jastëkë ajri (të dyfishtë përpara, anësor dhe perde), sisteme elektronike të kontrollit të qëndrueshmërisë dhe tërheqjes, dy pika ngjitjeje të sediljeve për fëmijë ISOFIX dhe tre kabllo lart, si dhe një kamerë të pamjes së pasme.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Që nga tetori 2019, të gjitha variantet e Swift vijnë me një garanci konkurruese fabrike pesëvjeçare ose kilometrazh të pakufizuar.

Të gjitha variantet e Swift vijnë me një garanci pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar.

Në të njëjtën kohë, intervalet e shërbimit të GL Navigator janë zgjatur në 12 muaj ose 15,000 km, cilado që të vijë e para.

Një plan shërbimi pesëvjeçar/100,000 km me çmim të kufizuar u bë gjithashtu i disponueshëm për variantin e nivelit fillestar, i cili kushton midis 1465 dhe 1964 dollarë në kohën e shkrimit.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

GL Navigator është një makinë mjaft e mirë. Me një peshë të kufizuar prej 900 kg, motori i tij 1.2 litra e kryen me të vërtetë punën pavarësisht fuqisë së tij modeste.

Duke qenë se shumica e Swift-ëve janë të destinuar të lëvizin nëpër qytet shumicën e kohës, edhe njësia e ngadaltë e modelit funksionon relativisht mirë.

Megjithatë, aty ku motori 1.2-litërsh ngec vërtet është në rrugë të hapur, ku nuk ka aftësinë e parakalimit që do të dëshironit të kishit. Dhe mos na çoni në kodra të thepisura ...

Variator është mirë. Preferenca jonë do të jetë gjithmonë transmisionet e duhura automatike të konvertuesit të çift rrotullues, por konfigurimi pa ingranazhe i përdorur këtu është i padëmshëm.

Tipike për pothuajse çdo CVT, RPM-ja e motorit do të shkojë lart e poshtë kudo. Kjo mund ta bëjë lëvizjen e zhurmshme, edhe me kontroll të kujdesshëm të mbytjes dhe frenimit.

Kështu që ne do të sugjeronim të vendosnim 1000 dollarë në xhep dhe në vend të kësaj të zgjidhnim një manual me gjashtë shpejtësi. Kjo jo vetëm që e bën makinën më argëtuese, por edhe më të qëndrueshme.

Timoni me energji elektrike ka një raport të ndryshueshëm që e bën atë të mprehtë kur rrotullohet.

Megjithatë, GL Navigator i kthen më shumë se sa respekt me lëvizjen e tij të qetë dhe ekuilibrin e trajtimit, i cili nuk duhet të jetë befasi duke pasur parasysh prirjen e Suzuki për kapëse të shkëlqyera të nxehta.

Timoni i tij me energji elektrike ka një raport të ndryshueshëm që e bën atë të mprehtë kur rrotullohet. Kjo aftësi hedhjeje sjell buzëqeshje në fytyrat kur sulmoni një rrugë të përdredhur ku rrotullimi i trupit është më se i menaxhueshëm.

Në fakt, drejtimi është deri tani cilësia më e mirë e GL Navigator. Ndërsa një rrotë e peshuar mirë ndihmon, është një meritë e madhe për dimensionet e vogla të Swift që e bëjnë të lehtë drejtimin e tij në vendin e duhur.

Konfigurimi i pezullimit është gjithashtu një fitues. Vozitja në qytet është e shkëlqyeshme dhe qëndron e tillë deri në goditjen e trotuarit të keq, në të cilën pikë pjesa e pasme mund të bëhet e paqëndrueshme, një pasojë e pashmangshme e një peshe kaq të lehtë.

Gabimi, megjithatë, qëndron te pezullimi i pasmë i rrezes rrotulluese, i cili nuk funksionon aq mirë sa struketat shumë më të buta MacPherson përpara.

Вердикт

Swift mbetet një makinë e shkëlqyeshme e lirë dhe argëtuese në formën e GL Navigator me hapje të gjerë. Sigurisht, disa rivalë ndihen më të veçantë nga brenda (ne po shikojmë ty Volkswagen Polo) ndërsa të tjerët duken më sportiv (Rio) ose më të arritshëm (Yaris), por joshja e Swift nuk mund të mohohet.

E thënë thjesht, ata që duan një kamionçinë do të jenë të kënaqur me talentet e GL Navigator, veçanërisht nëse një paketë sigurie është e disponueshme si opsion.