Rishikimi i SsangYong Korando 2020: Ultimate

SUV-të e përmasave të mesme janë të gjithë bujë tani dhe çdo markë dëshiron që ju të blini një të tillë, duke përfshirë SsangYong, i cili ka një Korando. Pra, si është SsangYong dhe a është Korando i mirë në krahasim me Kia Sportage, Subaru XV ose Hyundai Tucson dhe pse të gjithë kanë emra kaq budallenj?

Epo, nuk mund t'i shpjegoj emrat, por mund të ndihmoj për pjesën tjetër, sepse jo vetëm që i kam testuar këto makina, por sapo kam vozitur Korando të re në klasin Ultimate, i cili është në krye të gamës. nëse emri nuk e ka nxjerrë tashmë atë.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	1.5 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	7.7l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$26,700

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 7/10

Dreq, po, dhe është interesante në një mënyrë të mirë, ndryshe nga Korando e mëparshme, e cila ishte gjithashtu interesante për t'u parë, por për të gjitha arsyet e gabuara, me stilin e saj të ngathët dhe të vjetëruar. Po, është e mahnitshme se çfarë mund të bëjnë paratë, dhe me këtë nënkuptoj blerjen nga kompania indiane Mahindra të markës koreane SsangYong në 2011. Disa vite më vonë, ne pamë ardhjen e gjeneratës së ardhshme të SUV-it të madh Rexton dhe SUV-it të vogël Tivoli me pamje jashtëzakonisht të mirë.

Korando ka një pamje premium.

Korando krejt i ri ka ardhur në fund të vitit 2019 dhe pamja e tij është bërë shumë më tërheqëse. Një mbulesë e gjatë, e sheshtë, një fytyrë serioze me fenerë të hijshëm dhe grilë të poshtme me tehe, dhe rrudha të mprehta që zvarriten poshtë makinës dhe deri te harqet muskulore të rrotave. Dhe pastaj është dera e pasme, e cila është ose mjaft e bukur për të veshur një distinktiv Alfa Romeo, ose e zënë dhe mbi krye, në varësi të kujt pyesni. Në çdo rast, Korando ka një pamje shumë më të rafinuar dhe prestigjioze se modeli i mëparshëm.

Korando që testova ishte një Ultimate i nivelit të lartë dhe kishte disa ndryshime stili nga pjesa tjetër e linjës, si p.sh. rrotat 19" që janë më të mëdhatë në linjë, xhami i pasmë i privatësisë, krem ​​kundër diellit. çati dhe dritat e mjegullës LED. 

Korando Ultimate është i pajisur me rrota aliazh 19 inç.

Ndërsa pjesa e jashtme duket e shkëlqyer, dizajni i brendshëm është më pak bindës në stilin dhe cilësinë e tij. Pulti i gjatë, për shembull, ka aspirata prestigjioze për një linjë të vazhdueshme veshjesh që shkon nga dera në derë, por ekzekutimi është i shkurtër sepse përshtatja dhe përfundimi nuk janë aq të mira sa duhet për të arritur këtë arritje.

Përveç kësaj, ka elementë paksa të çuditshëm të dizajnit, të tilla si forma e ngjeshur e timonit (nuk po bëj shaka, shikoni fotot) dhe hapësira prej plastike të zezë me shkëlqim.  

Krahasuar me pjesën e jashtme, dizajni i brendshëm është më pak bindës në stilin dhe cilësinë e tij.

Ndërsa është një vend i rehatshëm, dizajni i brendshëm dhe mjeshtëria nuk janë aq të mira sa brendësia e një Subaru XV apo edhe e një Hyundai Tucson ose Kia Sportage.

Korando klasifikohet si një SUV i mesëm, por është i vogël për klasën e tij. Epo, dimensionet e tij janë 1870 mm e gjerë, 1620 mm e lartë dhe 4450 mm e gjatë. Kjo e vendos atë në një lloj zone gri midis SUV-ve të vogla dhe të mesme. E shihni, Korando është rreth 100 mm më i gjatë se Kia Seltos dhe Toyota C-HR, të cilat janë SUV të vogla, ndërsa Hyundai Tucson dhe Kia Sportage janë rreth 30 mm më të gjata, të cilat janë SUV të përmasave të mesme. Subaru XV është më i afërti, vetëm 15 mm më i gjatë se Korando dhe llogaritet si një SUV i vogël. I turpëruar? Pastaj harroni numrat dhe le të shohim hapësirën brenda.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 6/10

Salloni Korando në imazhe duket i vogël, sepse. Duhet pranuar, me 191 cm të gjatë dhe me një hapje krahësh prej dy metrash, shumica e shtëpive i shoh shumë të vogla për mua, e lëre më makinat.

Pra, edhe pse vijat horizontale në vizë u përpoqën të mashtronin trurin tim për të menduar se kabina ishte më e gjerë se sa ishte në të vërtetë, trupi im po më tregonte një histori tjetër. Edhe pse nuk është aq e mbushur me njerëz sa në sediljen e pasme. Mund të ulem vetëm në sediljen e shoferit në mënyrë që të ketë një gjerësi gishti midis gjunjëve dhe pjesës së pasme të sediljes.

Nuk është mirë për klasën. Kam më shumë hapësirë ​​në Subaru XV dhe Hyundai Tucson. Sa i përket hapësirës së kokës, nuk është e keqe falë vijës së lartë dhe të sheshtë të çatisë.

Korando ka një kapacitet ngarkese prej 551 litrash dhe nëse, si unë, mund të imagjinoni vetëm dy litra në të njëjtën kohë, sepse kjo është sasia e qumështit, atëherë hidhini një sy fotove dhe do të shihni të mëdha, me shkëlqim. Udhëzuesi i makinave valixhe përshtatet pa asnjë dramë.

Hapësira e ruajtjes në kabinë është e mirë, me dy mbajtëse filxhani përpara dhe një kosh të thellë në tastierën qendrore me një tabaka në pjesën e pasme për pasagjerët e rreshtit të dytë. Ato në pjesën e pasme kanë gjithashtu dy mbajtëse gotash në mbështetësen e mesme të palosshme. Të gjitha dyert kanë xhepa të mëdhenj shishe.

Një portë e vetme USB (përpara) dhe tre priza 12V (përpara, rreshti i dytë dhe bagazhi) janë zhgënjyese për një SUV modern.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Emri ndoshta e jep atë, por Ultimate është Korando më i lartë dhe kjo e bën gjithashtu më të shtrenjtën, megjithëse versioni me benzinë ​​që testova kushton 3000 dollarë më pak se versioni me naftë me çmimin e tij të listës 36,990 dollarë.

Lista e veçorive standarde është mbresëlënëse dhe përfshin një ekran me prekje 8.0 inç, Apple CarPlay dhe Android Auto, një sistem stereo me gjashtë altoparlantë, tapiceri lëkure, sediljet e përparme me ngrohje dhe ventilim, kontrollin e klimës me dy zona, një ekran instrumenti dixhital 10.25 inç. , dhe një timon me ngrohje. timoni, dera e pasme me energji, xhami i pasmë i privatësisë, çelësi i afërsisë, dritat e pellgut, çatia e diellit, pasqyrat e palosshme automatike dhe rrotat e aliazhit 19 inç.

Ekrani me prekje 8.0 inç vjen me Apple CarPlay dhe Android Auto.

Aty merrni shumë pajisje, por paguani edhe 37 mijë dollarë pa shpenzime udhëtimi. Subaru XV 2.0iS më i mirë kushton 36,530 dollarë, Hyundai Tucson në klasën Active X është 35,090 dollarë dhe Kia Sportage SX+ 37,690 dollarë. Pra, a është kjo një vlerë e madhe? Jo jashtëzakonisht i madh, por ende i mirë.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Korando Ultimate vjen me një motor nafte, por versioni i testuar kishte një motor benzine me katër cilindra turbo 1.5 litra. Nafta është një opsion më i sigurt nëse planifikoni të tërhiqni një autohomë ose rimorkio sepse ka kapacitetin më të mirë të frenimit tërheqës prej 2000 kg.

Megjithatë, traktori i benzinës me frenim 1500 kg është ende i madh për klasën e tij dhe fuqia e motorit është 120 kW dhe 280 Nm, që është gjithashtu një performancë e mirë në krahasim me konkurrentët e tij. Transmisioni është një automatik me gjashtë shpejtësi.

Motori 1.5-litërsh me katër cilindra turbocharge benzine zhvillon 120 kW/280 Nm.

Të gjitha Korandot janë vetëm me rrota të përparme, por 182 mm e distancës nga toka është më e mirë se një makinë e zakonshme, por unë nuk do të bëhesha më aventureske se një rrugë e qetë dhe e rregulluar e dheut.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 6/10

SsangYong thotë se turbo-benzina 1.5 litra e Korando-s me katër cilindra duhet të konsumojë 7.7 l/100 km pas një kombinimi të drejtimit të hapur dhe atij në qytet.

Në testim, u deshën 7.98 litra benzinë ​​pa plumb premium për të mbushur një rezervuar 47 litra pas 55.1 km në rrugët urbane dhe periferike, që është 14.5 l/100 km. Nëse jetoni në një qytet, kjo ndoshta do të jetë e ngjashme me përdorimin tuaj, por shtoni autostrada dhe kjo shifër bie me të paktën disa litra.

Gjithashtu mbani në mend se Korando punon me benzinë ​​pa plumb premium.

Si është të ngasësh makinën? 7/10

Pershtypjet e para? Tingulli i treguesit është i lartë dhe korrespondon plotësisht me lojën arcade të viteve 1980; mbështetësja e krahut të tastierës qendrore është shumë e lartë; fenerët janë të zbehtë gjatë natës dhe imazhi i kamerës së pasme me dritë të ulët duket paksa si Blair Witch Project (shikoni dhe tmerrohuni nëse nuk merrni një referencë).

Këto nuk janë gjëra shumë të mira, por ka shumë të tjera që më kanë pëlqyer gjatë javës. Udhëtimi është i rehatshëm; kontrolli i trupit është i shkëlqyeshëm pa asnjë nga lëkundjet e SUV-ve që disa nga rivalët e tij priren të kapërcejnë pengesat e shpejtësisë; dukshmëria përreth është gjithashtu e mirë - më pëlqeu se si mbulesa e gjatë dhe e sheshtë e bën të lehtë të shohësh se sa e gjerë është makina në hapësira të ngushta.

Sa i përket motorit, ai ndjehej mjaft i përgjegjshëm për parakalimin, dhe transmetimi, ndërsa lëvizte pak ngadalë ndonjëherë, ishte i qetë. Drejtimi është i lehtë dhe rrezja e kthesës prej 10.4 m është e mirë për klasën.

Ky është një SUV i lehtë dhe i lehtë për t'u drejtuar.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

7 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

SsangYong Korando mori një vlerësim maksimal ANCAP me pesë yje gjatë testimit në 2019, duke fituar rezultate të mira në testimin e ndikimit për mbrojtjen e të rriturve dhe fëmijëve, por jo aq të larta për zbulimin e këmbësorëve ose efektivitetin e pajisjeve të avancuara të sigurisë.

Megjithatë, Korando Ultimate ka një sërë teknologjish mbresëlënëse të sigurisë, duke përfshirë AEB, ndihmë për mbajtjen e korsisë dhe paralajmërim për largimin nga korsia, paralajmërimin e pikës së verbër, alarmin e trafikut të pasmë, asistencën për ndryshimin e korsisë dhe kontrollin adaptiv të lundrimit.

Ky është përveç shtatë airbagëve, sensorëve të parkimit para dhe pas dhe një kamerë me pamje nga pas.

Për sediljet e fëmijëve, do të gjeni tre pika kabllosh në krye dhe dy ankorime ISOFIX në rreshtin e pasmë. Sedilja e fëmijës tim pesëvjeçar përshtatej lehtësisht dhe isha më shumë se e kënaqur me nivelin e saj të sigurisë së pasme gjatë javës sime me Korando.

Nuk isha i kënaqur me mungesën e një rrote rezervë. Ka një çantë fryrjeje nën dyshemenë e bagazhit, por më mirë do të kisha një rezervë (edhe për të kursyer hapësirë) dhe të humbisja një pjesë të bagazhit.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 10/10

Korando mbështetet nga garancia shtatëvjeçare e SsangYong me kilometrazh të pakufizuar. Shërbimi rekomandohet çdo 12 muaj ose 15,000 km, dhe për benzinën Korando, çmimet janë të kufizuara në 295 dollarë për secilin nga shtatë shërbimet e para të rregullta.

Вердикт

Ka shumë për të pëlqyer në lidhje me Korando Ultimate. Ka teknologji të avancuar sigurie dhe një vlerësim me pesë yje ANCAP, më shumë veçori se konkurrentët e tij me çmime të ngjashme dhe është i rehatshëm dhe i lehtë për t'u drejtuar. Anët negative vijnë në faktin se përshtatja dhe dekorimi i brendësisë nuk është në të njëjtin standard të lartë si konkurrentët e tij, ndërkohë që ju merrni gjithashtu një "makinë më të vogël për çmimin" në krahasim me madhësinë e atyre rivalëve.