Rishikimi i Porsche Taycan 2021: Turbo S Shot
Turbo S qëndron mbi 4S të nivelit fillestar dhe Turbo të rangut të mesëm në linjën e Porsche Taycan dhe fillon me 338,500 dollarë plus kostot në rrugë.
Pajisjet standarde përfshijnë "Electric Sport Sound", "Sport Chrono", paketën "Sport Chrono", vektorimin e rrotullimit të pasmë, sensorin e shpejtësisë dhe timonin e rrotave të pasme, pezullimin ajror sportiv me tre dhoma me amortizues adaptues dhe shufra aktive kundër rrotullimit, karbon-qeramikë. frenat (disqe 420 mm përpara dhe 410 mm të pasme me kaliparë 10 dhe 21 piston respektivisht), fenerët LED Matrix me sensor muzgu, fshirëse me ndjeshmëri shiu, rrota aliazhi Mission E Design XNUMX inç, xhami mbrapa privatësie, dera e pasme me energji elektrike dhe karboni zbukurim i jashtëm me fibra.
Hyrja dhe nisja pa çelës në kabinën, navigimi i drejtpërdrejtë në trafik, Apple CarPlay, radio dixhitale, sistem audio 710 W Bose me 14 altoparlantë, timon sportiv me ngrohje, sedilje sportive me 18 drejtime, me ngrohje dhe ftohje, sedilje të pasme me ngrohje dhe katër- kontrolli i klimës së zonës.
ANCAP nuk ka caktuar ende një vlerësim sigurie për formacionin Taycan. Sistemet e avancuara të asistencës së shoferit në të gjitha klasat përfshijnë frenimin autonom emergjent me zbulimin e këmbësorëve, asistencën e mbajtjes së korsisë, kontrollin adaptiv të lundrimit, monitorimin e pikave të verbër, kamerat e pamjes rrethuese, sensorët e parkimit përpara dhe mbrapa dhe monitorimin e presionit të gomave.
Turbo fuqizohet nga dy motorë elektrikë sinkron me magnet të përhershëm që ndahen midis boshtit të përparmë dhe të pasëm për të siguruar lëvizjen me të gjitha rrotat, ku i pari është i pajisur me një transmision automatik me një shpejtësi dhe i dyti me një me dy shpejtësi. Së bashku ata prodhojnë deri në 560 kW fuqi dhe 1050 Nm çift rrotullues. Konsumi i energjisë elektrike në testin e ciklit të kombinuar (ADR 81/02) është 28.5 kWh/100 km dhe diapazoni është 405 km.
