Rishikim 2008 Lotus Elise S
Epo, nëse jeni "Bogan".
Ai do t'ju blejë gjithashtu një Lotus Elise S të hijshëm, të lehtë, 1.8 litra, me dy vende, me dinamikë garash, një majë të butë të lëvizshme dhe shtytje të mjaftueshme për të kaluar nëpër shumicën e V8-ve të ashpër. Ejani te një grup kthesash dhe kjo është padyshim ajo.
Pesha prej 860 kg i jep Elise S një raport mbresëlënës fuqi-peshë, gjë që shpjegon pse motori 100-litërsh Toyota me aspirim natyral me 173 kW/1.8 Nm e përshpejton atë në 0 km/h në vetëm 100 sekonda.
Por ne po gërvishtim vetëm sipërfaqen e asaj që ofron kjo makinë e vogël e mrekullueshme. Është i vogël edhe në krahasim me shumicën e makinave të tjera sportive dhe spartan nga brenda, megjithëse më i mirë se më parë.
Pjesa e jashtme mahnitëse është projektuar për të prerë ajrin, ndërsa pjesa e poshtme e trupit të sheshtë me difuzues të pasmë përmirëson më tej aerodinamikën. Shpërthimet e mëdha drejtojnë ajrin te radiatorët e motorit në pjesën e pasme dhe i gjithë automjeti është mezi mbi një metër i lartë.
Elise S duket më shumë si një makinë e përditshme se sa homologu i tij me majë të fortë, Exige S. Ndërsa është ende e ndërlikuar të hysh me çatinë lart, Elise S do të kalojë me kënaqësi në trafikun e qytetit me kondicionerin për t'i mbajtur pasagjerët e tij të qetë dhe alpin. zëri është flakërues.
Në fundjavë, ai do të shijojë një dozë aktiviteti gjatë ditës në klub, duke e shpërblyer shoferin me drejtimin e makinës së garës dhe performancën me një çmim të kontrolluar. Karburanti, jaskat e frenave, gomat nuk do të jenë një çështje kritike.
Ky është përsëritja më e fundit e Elise dhe ka ekzistuar prej disa vitesh, duke e nisur jetën me një motor të tmerrshëm Rover të Serisë K, por duke ecur përpara që kur fuqia e Toyota-s u mbyll në mes të anijeve. Përmirësimet e brendshme përfshijnë lëkurë me teksturë me fibër karboni pukka dhe një panel të ri instrumentesh. Ka mbyllje qendrore me telekomandë dhe airbag të dyfishtë, si dhe ABS, kondicioner dhe tingull alpin.
Pjesa e butë e sipërme mund të hiqet lehtësisht dhe të ruhet në "bagazhin" pas motorit. Në fakt ju mund të shihni pasqyrën e pamjes së pasme dhe ndërsa pasqyrat anësore rregullohen manualisht, ato janë të vendosura mirë dhe relativisht të lehta për t'u lëvizur.
Ky është modeli Lotus i nivelit fillestar, por vjen me dy pako opsionesh që nuk do t'ju nevojiten. Ka edhe disa ngjyra të reja.
Gjatë vozitjes sonë të provës, ne u emocionuam nga tingulli i turpshëm i shkarkimit dhe ndjesia e dorezës së drejtë. Ndërrimi me pesë shpejtësi është si një veprim i pushkës dhe frenat janë shumë të forta. Gjithmonë na ka bërë përshtypje forca e shasisë së Elise dhe Exige, e cila qëndron e njëjtë si më parë, edhe pa çati. Por vendosja e pedaleve është problematike për shkak të zhvendosjes në qendër dhe shumë afër njëra-tjetrës. Pavarësisht nga madhësia e vogël, drejtuesit 183 cm mund të gjejnë një pozicion të rehatshëm drejtimi. I gjithë informacioni që ju nevojitet është i vendosur në një grup instrumentesh kompakte, duke përfshirë një dritë paralajmëruese për ndërrimin e marsheve kur motori është afër zonës së kuqe.
Kjo makinë është krijuar për të marrë kthesa të vështira. Ai ulet në mënyrë të sheshtë dhe kap trotuarin me goma ngjitëse të Yokohama deri në pikën ku përfundoni me një dhimbje qafe nga forcat g. Kur ecni në shtëpi në këtë mënyrë, e dini se jeni argëtuar shumë.
