Rishikim 2 Lotus 2008-Eleven

Dhe mungesa e kësaj të fundit çon në një sasi vërtet të madhe të së parës. Me një raport fuqie ndaj peshës prej 3.9 kg për kilovat dhe performancë që tejkalon supermakinat me çmim, Lotus prej 127,500 dollarësh duket modest.

3.9 sekonda nga ndalesa në 100 km/h dhe 8.9 sekonda në 160 km/h, do të jetë më shpejt se të gjitha këtu në Oran Park.

Pasi kishte vozitur në vijë të drejtë javën e kaluar, edhe ky shofer më i kujdesshëm i garave ndjeu se sa e lehtë ishte ta tejkalonte këtë shpejtësi. Numrat e zhveshur tregojnë një histori, por nuk arrijnë të kapin ndjenjën e përjetimit të tyre në këtë majë të hapur pa dritare. Tepër i shkathët, i përgjegjshëm në çast dhe plotësisht i angazhuar; 2-Eleven është gjithçka që ju pëlqen te Lotus, vetëm më shumë.

Duhet dikë aq i madh sa hosti ynë, Dean Evans, për të demonstruar fuqinë dinamike të një makine.

Megjithatë, edhe për një fillestar krahasues që nuk e ka shijuar më parë Oranin në hapjen e tij të plotë, Lotus është një lodër për kënaqësi të plotë, plotësisht e aksesueshme dhe emocionuese.

Edhe rrotullimi i improvizuar që rezulton nga marramendja dhe ngathtësia e këmbëve shërben vetëm për të nënvizuar tolerancën e përgjithshme të 2-Eleven për letargjinë e kalorësve.

Duke u vendosur në diçka afër linjave të duhura, kontrolli i rregullueshëm i tërheqjes i vendosur në kënaqësi, ne qëndrojmë në marshin e tretë të kutisë së marsheve me gjashtë shpejtësi deri në fund, duke përdorur kontrollin e motorit 1.8-litërsh me supermbushje.

E katërta ndalon vetëm kur pulson drita paralajmëruese e rrotullimit, takometri i afrohet 8000 rpm dhe shpejtësia 180 km/h.

Nëse nuk e keni provuar kurrë një Lotus, duhet, qoftë vetëm për drejtimin. Shumica e prodhuesve e trajtojnë rrotullimin e një rrote si një punë të përditshme dhe duke e lehtësuar përpjekjen, ata e zvogëlojnë pa ndryshim ndjesinë.

Drejtimi i 2-Eleven po shpërthen fjalë për fjalë nga ndjesia. Pa ndihmë, është e mprehtë dhe pothuajse në mënyrë dekurajuese e drejtë, por plot gëzim.

Sikur ta çonit në pazar. Na vjen keq, por do t'ju duhet ta mbani Europa-n anash sepse 2-Elevens janë të licencuar vetëm për pista (dhe një helmetë me fytyrë të plotë është një aksesor absolutisht thelbësor). E parë për herë të parë nga shumica në Motor Show Ndërkombëtar Australian, 2-Eleven është makina më e shpejtë e prodhimit në historinë e pasur të markës.

Vetëm 100 makina do të ndërtohen çdo vit, duke siguruar që ditët e pistave të tërheqin vëmendjen. Bazuar në një shasi të modifikuar Exige S, 2-Eleven fuqizohet nga një motor 1.8-litërsh DOHC me 16 valvula DOHC me katër cilindra të mbingarkuar dhe me ftohje me kohëzgjatje dhe ngritje të ndryshueshme të valvulave.

I akorduar për të zhvilluar 188 kW në 8000 rpm, është 16% më i fuqishëm se Exige S i gatshëm për rrugë dhe 20% më i lehtë. Është gjithashtu më i urtë, me çift rrotullues të rritur prej 242 Nm, kështu që lëvizja është e nxehtë dhe e fortë dhe në një mënyrë lineare. Nisja dhe kontrolli i shtytjes trajtohen nga i njëjti sistem, i pari ofron lëshime me shpejtësi të ndryshueshme, i dyti ofron një zgjedhje prej 18 nivelesh të ndërhyrjes elektronike nga diktatoriale në "bëje dhe mallkim".

E kemi thënë më parë (dhe nuk ka gjasa që ta themi përsëri), nuk ka asgjë më të mirë se Lotus.