Rishikimi i LDV V80 Van 2013: testet rrugore

Përmbajtje

Vlera dhe diapazoni
Teknologji
Siguria
lëvizëse
Вердикт

Prodhuesi më i madh kinez i automjeteve, SAIC, sapo ka zbuluar disa furgona LDV këtu. SAIC shet 4.5 milionë automjete në vit dhe është në bashkësi me GM dhe VW, si dhe minierat e prodhuesve të njohur të komponentëve.

LDV trajtohet këtu nga WMC Motor Group, një kompani private që zotëron tashmë autobusët Higer të Kinës dhe kamionët e lehtë JAC. LDV (Light Duty Van) është produkt i një lëvizjeje të guximshme nga kinezët mbi një dekadë më parë, kur ata blenë një fabrikë LDV në Evropë dhe e zhvendosën atë në një vendndodhje afër Shangait.

Ata modernizuan si linjën ashtu edhe automjetin, duke i sjellë në shekullin e 21-të. Deri në 75% të komponentëve të furgonit LDV janë me burim në mbarë botën.

Vlera dhe diapazoni

Çmimet për tre modelet e para janë 32,990 dollarë, 37,990 dollarë dhe 39,990 dollarë në rend rritës. Ekziston vetëm një specifikë me nivele bujare pajisjesh, e cila përfshin ajrin e kondicionuar me ajrim të shumëfishtë, rrota aliazhi 16 inç, ABS, airbag të dyfishtë të përparmë, sensorë të kthimit mbrapa, kontrollin e lundrimit, hyrjen në distancë pa çelës, xhamat elektrikë dhe pasqyrat.

Furgonët janë të rregulluar mirë për të funksionuar me një qendër të ulët graviteti, distancë të ulët nga toka, nivele të rehatisë së makinës së pasagjerëve, hapësirë të madhe ngarkese, shpërndarje të mirë të ngarkesës në bosht dhe përfitime nga përplasja. Kabina ka shumë hapësirë magazinimi dhe tre vende.

Ai do të synojë ndërmarrjet tregtare, flotat me qira dhe organizatat e ngarkesave. WMC shpreson të fitojë shitjet e automjeteve si Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato dhe Renault.

Duke krahasuar mollët me mollët (d.m.th. makina me performancë të ngjashme), LDV jep një propozim vlere pavarësisht nga prezantimi i tij më i lartë se sa pritej. Është disa mijëra më pak se konkurrenti i tij më i mundshëm, iLoad i mirëpritur, dhe është furgoni më i lirë në treg sot.

Teknologji

Furgonët e rinj me rrota të përparme, të quajtura V80, fuqizohen nga një motor turbodiesel me katër cilindra 2.5 litra nga VM Motori, i ndërtuar me licencë në Kinë. Grupi fillestar i automjeteve është një manual me pesë shpejtësi me një transmision manual automatik me gjashtë shpejtësi (gjysmë-automatike) që pritet në fund të këtij viti, së bashku me derën e pasme, kabinën/shasinë e pasme me gropë, motorin e pasagjerëve dhe opsione të tjera.

Fillimisht janë të disponueshme tre opsione; Kulmi i ulët me bazë të shkurtër të rrotave, çati mesatare me bazë të gjatë dhe çati e lartë me bazë të gjatë rrote. Ato kanë një kapacitet ngarkese prej 9 deri në 12 metra kub ose dy paleta dhe një ngarkesë prej 1.3 deri në 1.8 ton.

Siguria

Nuk kishte asnjë vlerësim të testit të përplasjes, por katër yje duken të arritshëm me kontrollin e stabilitetit dhe disa airbag të tjerë.

lëvizëse

Udhëtimi është gjithashtu mjaft i mirë - shumë më i mirë se sa pritej, veçanërisht për sa i përket udhëtimit dhe performancës. Amortizatorët e ngarkuar me gaz sigurojnë një udhëtim të qetë edhe në rrugë të vështira dhe motori ka fuqi të mjaftueshme gjatë vozitjes. Kjo është e mirë për një fuqi prej 100 kW/330 Nm.

Mekanizmi i ndërrimit manual është i ngjashëm me ofertat e tjera në segment, dhe pjesa e brendshme gjithashtu mund të jetë nga ndonjë prej konkurrentëve të LDV - jo me shkëlqim, por utilitar dhe i fortë. Ata duhet t'i lëvizin mjetet në anën e majtë të pultit, jo në mes.

WMC po ofron gjithashtu V80 si një automjet të aksesueshëm me karrige me rrota, gati për t'u dërguar te tregtarët. Ky lloj automjeti aktualisht po kompletohet nga të tretët me kosto të lartë dhe me vonesa të gjata.