Pamje Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport është i pozicionuar në mënyrë unike në tregun australian të SUV-ve premium të madhësisë së mesme.

Me një gjatësi prej më pak se 4.6 m, është në fundin më kompakt të segmentit, por mund të strehojë shtatë persona. Në rregull, Land Rover e etiketon paraqitjen "5+2", që është një koncesion freskues që rreshti i tretë është një zonë vetëm për fëmijët. Por është aty.

Disco Sport më pas shton lëvizjen me të gjitha rrotat me aftësinë jashtë rrugës me shumë modalitete Terrain Response 2. Go Anywhere Besimi i Land Rover kombinohet me fleksibilitetin e një automjeti me shtatë vende dhe një çmim prej pak më shumë se 60 mijë dollarë para udhëtimit.

Ka disa ekuivalente kryesore dhe madje disa alternativa evropiane me çmime më modeste. Pra, a është ky Land Rover, i cili mori një rifreskim të konsiderueshëm të jetës në 2019, një paketë qartësisht superiore? Ne jetuam me një për një javë për ta zbuluar.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kВт)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	8.1l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$50,500

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

I lançuar globalisht në 2014 dhe mbërriti këtu një vit më vonë, Discovery Sport mori një ridizajn gjithëpërfshirës në mesin e 2019 që përfshin një evolucion të dizajnit të jashtëm, një brendshme të përditësuar, teknologji të përmirësuar dhe paketim të efektshëm.

Por në shikim të parë, nuk do të vini re një ndryshim të madh. Përmasat e përgjithshme të makinës nuk kanë ndryshuar, kapuçi i gocës së ngushtë mbetet në vend, ashtu si edhe shtylla C e njohur e gjerë, me ngjyrë të trupit, si dhe një vijë e qartë horizontale që përshkon të gjithë gjatësinë e makinës (mjaft poshtë dritaret).

Ndryshimet në pjesën e pasme janë të vogla, me dritat e pasme të ridizajnuara që janë i vetmi ndryshim i dukshëm nga modelet e mëparshme.

Ndërsa vija e çatisë duket se zvogëlohet drejt pjesës së pasme, është më shumë rasti kur pjesa e poshtme e dritareve (dizajnerët e makinave i referohen si vija e belit) që ngrihet drejt pjesës së pasme të makinës. 

Ndryshimet e stilit përfshijnë një formë të re të fenerëve (tani LED), si dhe një grilë të poshtme të ridizajnuar dhe hapje ajri të përparmë, duke e bërë Disco-në e re më në përputhje me vëllezërit e tij më të mëdhenj dhe më të rinj Land Rover.

Ndryshimet në pjesën e pasme janë edhe më delikate, me dritat e pasme të ridizajnuara që janë i vetmi ndryshim i dukshëm.  

Pikat kryesore të brendshme përfshijnë një panel instrumentesh 12.3 inç.

Pikat kryesore të brendshme përfshijnë dy ekrane të mëdha dixhitale - një grup instrumentesh 12.3 inç dhe një ekran multimedial Touch Pro 10.25 inç - si dhe një tastierë qendrore të ridizajnuar.

Zgjedhësi i mëparshëm rrotullues është zëvendësuar me një ndërrues më tradicional, butonat dhe komandat janë më të buta dhe të vendosura në panele të zeza me shkëlqim "të fshehura derisa të ndizet", dhe dorezat e dyerve janë zhvendosur dhe ridizajnuar për të qenë...më emocionuese. .

S P200 është i pajisur me një ekran multimedial Touch Pro 10.25 inç.

Timoni i riprofiluar me panele kontrolli të zeza të hijshme të ngjitura në të është gjithashtu i ri, por si me pjesën e jashtme, elementë të rëndësishëm si paneli i instrumenteve të rrjedhshëm, panelet kryesore të instrumenteve dhe zonat e ruajtjes së çelësave mbeten të pandryshuar. 

Në përgjithësi, ndjenja e brendshme e pastërtisë, rehatisë dhe qartësisë. Ekipi i projektimit të Land Rover është duke punuar në lojën e tyre.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Siç u përmend, Disco Sport është i vogël nga jashtë (4.6 m i gjatë), por paketimi i brendshëm është mbresëlënës. Paneli i instrumenteve, i cili pjerrët dukshëm mbrapa drejt bazës së xhamit të përparmë, ndihmon në hapjen e hapësirës për pasagjerin e përparmë dhe sediljet e përparme elektrike me 12 drejtime (me mbështetëse koke manuale me dy drejtime) shtojnë fleksibilitet të mëtejshëm. 

Ofrohet shumë hapësirë ​​ruajtëse, duke përfshirë dy mbajtëse filxhani krah për krah në tastierën qendrore, dhe një kapak për to vjen nëse preferoni një tabaka të cekët për enët. Midis sediljeve të përparme, ka gjithashtu një kuti magazinimi me kapak (e cila funksionon edhe si mbështetëse krahu), një kuti dorezash me hapësirë, një mbajtëse syze dielli sipër dhe xhepa dere me shumë vend për shishe.

Paneli i instrumenteve zbret dukshëm prapa drejt bazës së xhamit të përparmë për të hapur hapësirë ​​për pasagjerin e përparmë.

Vendet e rreshtit të dytë janë tepër të bollshme. I ulur në sediljen e shoferit, e cila ishte projektuar për gjatësinë time prej 183 cm, kisha hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët dhe kokën, dhe kur lëvizja 2.1 m nga njëra anë në tjetrën, Discovery Sport tejkalon kategorinë e saj të peshës në gjerësi.

Kjo do të thotë që ju mund të përshtatni realisht tre të rritur në rreshtin e mesëm, të paktën për udhëtime në distanca të shkurtra dhe të mesme. Ventilimet e rregullueshme të sediljeve të pasme janë një prekje e këndshme, siç janë një palë mbajtëse filxhani në mbështetësen qendrore të palosshme, xhepat e hartës në pjesën e pasme të sediljeve të përparme dhe koshët e derë të mirë.

Nëse po kërkoni të nisni një mision diplomatik të stilit të OKB-së për të negociuar hapësirën relative për ata në rreshtin e dytë dhe të tretë të ndenjëseve, funksioni manual i uljes dhe i animit për rreshtin qendror është një opsion i dobishëm.

Siç u përmend më herët, Land Rover nuk e fsheh se rreshti i tretë është më i miri për fëmijët, por të kesh atë kapacitet të rastësishëm mund të jetë një dhuratë nga perëndia, duke e ndihmuar makinën të strehojë miq shtesë të familjes ose të afërm. Ka mbajtëse filxhani/shishe dhe xhepa të vegjël ruajtës elastik për të gjithë në pjesën e pasme.

Hyrja dhe dalja është relativisht pa dhimbje, sepse dyert e pasme hapen pothuajse 90 gradë dhe sediljet e rreshtit qendror palosen lehtësisht përpara. 

Një sedilje e rreshtit të tretë është standarde, heqja e saj do të thotë të kalosh në një rrotë rezervë dhe gomë të përmasave të plota në vend të kursimit standard të hapësirës.

Vlen të theksohet se sedilja e rreshtit të tretë është standarde dhe heqja e saj është një opsion falas, ndërsa kompensimi do të shkojë në një rrotë rezervë dhe gomë të madhësisë së plotë sesa në kursimin standard të hapësirës.

Vëllimi i bagazhit vjen në tre madhësi, në varësi të sediljeve lart ose poshtë. Me të gjitha sediljet në këmbë, hapësira e ngarkesës është 157 litra modeste, e cila mjafton për disa çanta ushqimore ose bagazhe të vogla.

Uleni rreshtin e tretë të palosshëm 50/50 me mekanizmin e lehtë të lëshimit dhe 754 litra të hapur. Seti ynë prej tre valixhesh të forta (36, 95 dhe 124 litra) përshtatet me shumë hapësirë, ashtu si edhe madhësia e madhe. Udhëzuesi i makinave karrocë fëmijësh.

Palosni rreshtin e tretë, si dhe rreshtin e dytë, të ndarë me 40/20/40 dhe të paktën 1651 litra do t'ju bëjnë të mendoni të filloni të lëvizni mobiljet nga ana.

Ka pika lidhëse të qëndrueshme në çdo cep të dyshemesë së ngarkesës dhe ka një xhep rrjetë të dobishëm pas timonit në anën e shoferit.

Për sa i përket lidhjes së mediave dhe opsioneve të energjisë, ka një prizë 12 volt në rreshtat e përparme dhe qendrore, dhe një port USB në pjesën e përparme.

Makina "jonë" ishte e pajisur me opsionin Power Pack 2 (160 dollarë), i cili shton foletë USB të rreshtit të dytë dhe të tretë, si dhe një vend karikimi pa tel të montuar përpara (120 dollarë). 

Kapaciteti i ngarkesës së rimorkios me frena është 2200 kg (me bashkim topash 100 kg), pa frena 750 kg, dhe "sistemi i stabilizimit të rimorkios" është standard. Sistemi i stabilizimit zbulon lëkundjen e rimorkios me shpejtësi mbi 80 km/h dhe e kontrollon atë nëpërmjet frenimit simetrik dhe asimetrik të automjetit.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Ky Discovery Sport S P60,500 i nivelit fillestar kushton 200 dollarë, duke përjashtuar shpenzimet e udhëtimit, dhe qëndron në fund të një gamë çmimesh të zënë nga një mori SUV-sh premium të vegjël dhe të mesëm, duke përfshirë Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC dhe Volvo X60.

Por jo të gjitha janë me të gjitha rrotat, dhe sigurisht asnjë prej tyre nuk ofron shtatë vende.

Zhytuni në rrymën kryesore dhe do të ketë një mori makinash me shtatë ulëse me madhësi të ngjashme; mendoni Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 dhe Mitsubishi Outlander. 

Përveç kësaj, ka nga ata që jetojnë mes këtyre dy botëve, si Peugeot 5008, Skoda Kodiaq dhe VW Tiguan Allspace.

Si i tillë, ekuacioni i vlerës së Disco Sport është kritik, duke e lejuar atë të përballojë rivalët e tij luksoz me pesë vende, të qëndrojë larg rivalëve të tij të zakonshëm me shtatë vende dhe të tejkalojë gjithçka në mes.

Ky Discovery Sport S P60,500 i nivelit fillestar kushton 200 dollarë përpara shpenzimeve të udhëtimit dhe është në fund të fushës së çmimeve.

Për këtë qëllim, përveç teknologjive të sigurisë aktive dhe pasive (të përshkruara në seksionin e Sigurisë), ky model i nivelit fillestar vjen si standard me dritat e pasme të mjegullës, fenerët automatikë LED, fshirëset me ndjeshmëri shiu, rrota aliazhi 18 inç, të rregullueshme elektrike sediljet e përparme, timoni i mbështjellë me lëkurë, ndriçimi i brendshëm dhe dekorimi i sediljeve prej lëkure artificiale dhe kamoshi Luxtec.

Më pas mund të shtoni kontrollin e klimës me dy zona, një sistem audio me gjashtë altoparlantë (me një përforcues me tetë kanale), lidhjen Android Auto, Apple CarPlay dhe Bluetooth, navigimin satelitor, një "Paketë në internet" (shfletues, WiFi dhe cilësime inteligjente ), një ekran me prekje multimediale 10.0 inç, ekran qendror të instrumentit TFT, kontroll të përshtatshëm të lundrimit (me kufizues shpejtësie) dhe hyrje dhe nisje pa çelës. 

Në përgjithësi, një grup i fortë, por jo befasues i veçorive standarde për një makinë që thyen barrierën prej 60 dollarësh.  

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 fuqizohet nga një motor 2.0-litërsh turbo-benzine me katër cilindra që prodhon 147 kW në 5500 rpm dhe 320 Nm çift rrotullues nga 1250-4500 rpm.

Është pjesë e familjes Ingenium të Jaguar Land Rover të motorëve modularë me naftë dhe benzinë ​​të ndërtuar rreth cilindrave të shumtë 500cc të të njëjtit dizajn. 

S P200 fuqizohet nga një motor benzine me katër cilindra turbo 2.0-litërsh.

Njësia e të gjitha aliazheve ka kohën e ndryshueshme të valvulave të marrjes dhe shkarkimit, ngritjen e ndryshueshme të valvulës (marrjes) dhe një turbo të vetme me dy rrotullime.

Lëvizja dërgohet në të katër rrotat nëpërmjet një transmetimi automatik me nëntë shpejtësi (prodhuar nga ZF) si dhe diferencialet e përparme dhe të pasme me çift rrotullues sipas kërkesës në boshtin e pasmë.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Ekonomia e pretenduar e karburantit për ciklin e kombinuar (ADR 81/02 - urban, ekstra-urban) është 8.1 l/100 km, ndërsa S P200 emeton 188 g/km CO2.

Pasi kaluam gati 400 km në qytet, periferi dhe pak në autostradë, ne regjistruam 10.1 l/100 km, që është një rezultat i tolerueshëm.

Kërkesa minimale për karburant është benzinë ​​pa plumb premium 95 oktane dhe do t'ju nevojiten 65 litra për të mbushur rezervuarin.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Land Rover pretendon se versionet me benzinë ​​2.0-litërshe të Discovery Sport do të arrijnë 0 km/h në 100 sekonda. Çdo gjë nën 9.2 sekonda është mjaft e shpejtë dhe S P10 përdor të gjitha nëntë raportet e marsheve në mënyrë efektive për t'i mbajtur gjërat në majë.

Çift rrotullimi maksimal prej 320 Nm nuk është një sasi e madhe fuqie tërheqëse, veçanërisht kur flasim për një makinë me shtatë vende që peshon pothuajse 2.0 ton (1947 kg). Por kontributi i turbos me dy rrotullime do të thotë që secili prej këtyre çift rrotullimeve (në fakt Nm) është i disponueshëm nga vetëm 1250 deri në 4500 rpm. Pra, performanca e rangut të mesëm është mjaft energjike. 

Nëse vërtet dëshironi të vazhdoni, fuqia maksimale (147 kW) arrihet me 5500 rpm të larta, vetëm 500 rpm nga tavani i shpejtësisë së vlerësuar të motorit. Në këtë pikë, me një zhurmë relativisht të ulët në sfond, motori e bën të ndjeshme praninë e tij.

Timoni me energji elektrike jep ndjesi dhe saktësi mbresëlënëse.

Familja Cleary (prej pesë anëtarësh) kaloi autostradën dhe disa rrugë rurale të pasme për fundjavën gjatë periudhës së provës dhe sjellja e rrugës së hapur ishte pa stres, me më shumë se fuqi të mjaftueshme në rezervë për lundrim të lehtë dhe parakalim (të mirëplanifikuar) .

Duke lëvizur pa probleme midis boshteve të përparme dhe të pasme, Terrain Response 2 trajtoi në mënyrë të shkëlqyeshme rrugët e lëmuara, por pak të thyera të dheut, dhe makina ndihej gjithmonë e sigurt dhe e qetë.

Pezullimi është i përparmë, me shumë lidhje të pasme dhe cilësia e lëvizjes është e mirë, veçanërisht në kontekstin e një SUV jashtë rrugës. Dhe sediljet u treguan të rehatshme dhe të rehatshme në udhëtime të gjata.

Rrotat standarde të aliazhit 18 inç janë të veshur me goma 235/60 Michelin Latitude Tour HP të gatshme për rrugë, të cilat janë të kapshme dhe çuditërisht të qeta.

Rrota aliazh 18-inç të mbështjellë me goma 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Timoni me fuqi elektrike jep ndjesi dhe saktësi mbresëlënëse, ndërsa frenat e diskut të ajrosur të gjithanshëm (349 mm përpara dhe 325 mm pas) funksionojnë në mënyrë progresive dhe të fuqishme.

Dhe ndërsa nuk jemi futur në kushtet më të vështira jashtë rrugës, ata që e dëshirojnë do të duan të dinë se thellësia e ecjes së makinës është 600 mm, hapësira e kokës është 212 mm, këndi i afrimit është 25 gradë, këndi i animit është 20.6 gradë, dhe arritja - këndi është 30.2 gradë. Shijoni gjërat e vrazhda.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / 100,000 km


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Land Rover Discovery Sport mori një maksimum prej pesë yje ANCAP kur u vlerësua në 2015.

Teknologjia e sigurisë aktive përfshin të dyshuarit e zakonshëm si ABS, EBD, EBA, kontrollin e tërheqjes, kontrollin e qëndrueshmërisë dhe kontrollin e qëndrueshmërisë së rrotullimit, me sisteme të nivelit më të lartë duke përfshirë AEB (pjesa e përparme me shpejtësi të ulët dhe të lartë), asistencë për mbajtjen e korsisë, monitorimin e pikave të verbër, njohjen e shenjave të trafikut dhe kufizues adaptues të shpejtësisë, kontrolli adaptiv i lundrimit, sensorë parkimi përpara dhe pas, kamera me pamje nga pas dhe monitorimi i statusit të shoferit. 

Teknologjitë jashtë rrugës dhe të tërheqjes përfshijnë kontrollin e zbritjes nga kodra, mbajtjen e frenave, kontrollin e trafikut jashtë rrugës dhe asistentin e stabilizimit të rimorkios.

Kostum mbresëlënës, por... do të duhet të paguani ekstra për një kamerë rrethuese 360 ​​gradë, asistencë parkimi, asistencë në pikat e verbër, alarm për trafikun e pasmë dhe monitorim të presionit të gomave.

Nëse një aksident është i pashmangshëm, shtatë airbagë (koka e përparme, ana e përparme, perdja anësore që mbulon të gjitha rreshtat dhe gjuri i shoferit) do t'ju mbrojnë.

Discovery Sport është gjithashtu i pajisur me një airbag nën kapuç për të minimizuar dëmtimet e këmbësorëve. Përshëndetje të madhe për këtë..

Rreshti qendror i sediljeve ka tre pika ankorimi të sipërme për ngjitjen e sediljeve për fëmijë/kapsula për fëmijë me ankorime ISOFIX në dy pikat më të jashtme. 

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Land Rover ofron një garanci trevjeçare ose 100,000 km në Australi me asistencë në rrugë 24/XNUMX.

Kjo është shumë larg nga ritmi kryesor prej pesë vitesh/milezime të pakufizuara, por nga ana tjetër, tre vjet bojë dhe një garanci gjashtëvjeçare kundër korrozionit janë pjesë e marrëveshjes.

Kërkesat e shërbimit ndryshojnë, me gamën e sensorëve në bord të përdorur në treguesin e intervalit të shërbimit në automjet, megjithëse mund të përdorni 12 muaj/20,000 km si udhëzim.

Një "Plan i Shërbimit Land Rover" fiks për pesë vjet/102,000 km është i disponueshëm për 1950 dollarë, që nuk është aspak keq.

Вердикт

I zhdërvjellët, dinamik dhe i ndërtuar mirë, Land Rover Discovery Sport S P200 sjell shumë fuqi në një SUV kompakt/mesatar. Ai nuk ka rivalët e tij premium për sa i përket pajisjeve, por ka një ace me shtatë vende në mëngë që shton aftësinë e vërtetë jashtë rrugës për të nisur.