Vështrim Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Land Rover Discovery duket mjaft i shtrenjtë, por nuk konsiderohet një makinë luksoze. Është një mashtrim i vërtetë duke pasur parasysh se Range Rover ka shumë gishta të mesëm në rrugët e pista të qyteteve australiane, edhe kur jeni duke menduar për biznesin tuaj.

Më shumë se pesë metra e gjatë dhe e lartë në ajër, siç quhet me dashuri, disko ka ekzistuar për një kohë shumë, shumë të gjatë. Por në vitet e fundit, divizioni i madh është vënë nën kritika nga Gjermania kur hyrja e fundit e BMW, X7, sfidoi epërsinë e SUV premium me shtatë vende të Disco.

Me këtë në mendje, kalova një javë në Discovery me të njëjtin çmim si Beemer i madh për të testuar performancën e tij. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	3.0 l turbo
Lloji i karburantit	Дизель
Efikasiteti i karburantit	7.7l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$89,500

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Si kryesimi i gamës Disco, HSE 111,078 dollarë ka rrota aliazhi 20 inç, një sistem stereo me 14 ​​altoparlantë, kontroll klimatik me shumë zona, një paketë ndriçimi ambienti, hyrje dhe nisje pa çelës, kamera 360 gradë dhe sensorë parkimi, një kamera mbrapa. , kontroll aktiv i lundrimit, shumë pajisje sigurie, navigim satelitor, fenerët automatikë LED, fshirëse automatike, sediljet e përparme me ngrohje, lëkurë në të gjithë, parkim automatik, porta me energji elektrike, çati e madhe diellore, pezullim ajri me nivelim automatik dhe një aliazh gomash rezervë të lehta me madhësi të plotë . .

HSE është në krye të gamës Discovery.

Sistemi mediatik InTouch i Jaguar Land Rover funksionon mirë në Discovery, megjithëse navigimi satelitor është ende i diskutueshëm. Sidoqoftë, softueri themelor është mjaft i mirë tani, dhe vjen gjithashtu me Apple CarPlay dhe Android Auto. Ai gjithashtu ka DAB+, TV dixhital dhe zë të shkëlqyeshëm nga të gjithë ata altoparlantë.

Makina ime kishte gjithashtu shtatë ulëse (3470 dollarë), një paketë komforti luksoze me shtatë ulëse prej 8910 dollarësh, që përfshinte të tre rreshtat e ngrohjes, kontrollin e klimës me katër zona, një timon me ngrohje dhe sedilje të ajrosura të rreshtit të dytë. Ai mori gjithashtu sistemin Terrain Response 2110 $2 (ndryshim qendror, pezullim aktiv jashtë rrugës), 3270 $ Capability Plus (Terrain Response 2, kontroll udhëtimi ATV, mbyllje diferenciale aktive të pasme), LED adaptive $950, rrota 2990 inç për 21 $. shfaqja e projeksionit. (1 dollarë).

Rrotat 21 inç kushtojnë 2990 dollarë.

Kjo është pothuajse një opsion i mahnitshëm prej 30,000 dollarësh që do të na çojnë deri në 140,068 dollarë.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Ky version i Discovery zemëroi disa njerëz.

Mjaft e çuditshme, një nga karakteristikat e mia të preferuara të dizajnit që i zemëroi më shumë njerëzit ishte targa e pasme e vendosur në derën e madhe të pasme. Më pëlqen shumë që është diçka ndryshe, por dreqin bëri bujë. Ankesat mund t'i dërgohen redaktorit.

Pjesa tjetër e makinës lidhet qartë me pjesën tjetër të linjës Land Rover dhe Range Rover, të shkruar nga Jerry McGovern, dhe është padyshim më eleganti nga të gjitha Discoveries.

Ky version i Discovery zemëroi disa njerëz.

Shtylla C me pendë të madhe të peshkaqenit ruan ende formën e saj dhe koncepti i çatisë lundruese dhe hapat e çatisë së Discovery-it të hershëm janë ende aty, edhe nëse duket sikur çatia e gjeneratës së parë u rrëzua nga shiu dhe era në Shetland. - tani është më e sheshtë dhe më e butë. Unë mendoj se duket e mahnitshme, por nuk është një kuti e fortë e së kaluarës së Disco.

Brendësia, natyrisht, i ngjan më shumë makinave të vjetra, por në fakt është kënaqësi të jesh brenda. Të gjitha materialet, duke përfshirë lëkurën, janë shumë të këndshme në prekje dhe madje kanë erë të mirë. Disco nuk ka ende një opsion me ekran të dyfishtë siç ka Range Rover, por unë preferoj kontrollin manual të klimës, edhe nëse nuk i keni të gjitha gjërat e tjera të zbukuruara në ekranin e dytë.

Pas timonit është një grup instrumentesh plotësisht dixhital.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 9/10

Ky automjet gjigant premton një prani vizuale në rrugë. Është i madh. Ju mund të hipni shtatë të rritur në bord pa i dëmtuar ata dhe ndërsa banorët e rreshtit të tretë nuk do të kërcejnë nga gëzimi, çiftimi i padëshiruar gju-faqe do të prekë vetëm ata më të gjatë se unë (pak nën gjashtë këmbë).

Rreshti i mesëm është, natyrisht, aq bujar sa mund të merrni pa qenë limuzinë, dhe përpara do të jeni jashtëzakonisht të rehatshëm në sediljet e rregullueshme në të gjithë drejtimin.

Discovery mund të vendosë lehtësisht shtatë të rritur në bord pa i dëmtuar ata.

Ju merrni dy mbajtëse filxhani për një rresht për gjithsej gjashtë, mbajtëse shishe në secilën derë, një sirtar qendror të thellë në frigorifer dhe një kuti dorezash masive.

Bagazhi fillon me 258 litra me të gjitha sediljet, dhe më pas në modalitetin e karrocave ju merrni 1231 litra (vlen të përmendet se kjo është 30 litra më pak se makina e vjetër). Me rreshtin qendror poshtë, ju merrni 2068 litra.

Rreshti i pasmë është i ndarë 50/50 dhe rreshti i mesëm është 40/20/40, kështu që ju mund ta personalizoni hapësirën sipas dëshirës. Porta e pasme me energji elektrike nuk kërkon një orë diellore për të përcaktuar se kur hapet dhe mbyllet, kështu që është e përshtatshme.

Ajo që Land Rover e quan një derë e brendshme e pasme është një vend i dobishëm për të parkuar në pjesën e pasme të makinës kur jeni jashtë dhe rreth e rrotull, pavarësisht nëse jeni duke parë sporte apo duke hequr çizmet tuaja të pista. 

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Një motor nafte 3.0-litërsh JLR V6 me dy turbo-charge zhvillon 225 kW fuqi dhe 700 Nm çift rrotullues, si dhe sistemin e pronarit të kompanisë me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik me tetë shpejtësi. E gjithë kjo ankesa balancohet nga pesha e frenuar prej 2.1 tonësh (pavarësisht përdorimit të bollshëm të aluminit të lehtë), kështu që koha e 100 mph është ende 7.5 sekonda e respektueshme.

Duke punuar me sistemin e pezullimit ajror dhe diferencialin qendror, ju merrni 900 mm thellësi ecjeje, 207 mm largësi nga toka, 34 gradë kënd afrimi, 24.8 kënd nisjeje dhe 21.2 kënd të rampës. Nëse e vendosni makinën në gjeometrinë jashtë rrugës, këndi i afrimit rritet në 34, dalja në 30 dhe rampa në 27.5.

Motori 3.0-litërsh V6 me dy turbo naftë jep 225 kW/700 Nm.

Pesha bruto e automjetit është 3050 kg dhe Disco tërheq 3500 kg me frena ose 750 kg pa frena.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Land Rover pretendon një 7.5 litra/100 km shumë modeste të kombinuara, dhe unë iu afrova kësaj shifre me pak frikë - Discovery është i madh, i rëndë dhe jo saktësisht i rrëshqitshëm në ajër. Pavarësisht gjithë kësaj dhe pa shumë përpjekje për të përshpejtuar, mora 9.5 l / 100 km, që është shumë mirë.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Vlen të përmendet se Land Rover ndonjëherë mund të jetë pak dorështrënguar me pajisjet mbrojtëse në vazhdim. Mendoj se kur paguan kaq shumë, është e domosdoshme të hedhësh gjithçka në makinë.

Pra, HSE ka gjashtë airbagë (megjithëse perdja nuk arrin në rreshtin e tretë), ABS, kontroll të qëndrueshmërisë dhe tërheqjes, pikë qorre me një asistent, kamera dhe sensorë kudo, AEB përpara me zbulimin e këmbësorëve, dritat e gjata automatike, paralajmërimin e largimit nga korsia , Ndihma për mbajtjen e korsisë, njohja dhe rikujtesa e zonës së shpejtësisë dhe sinjalizimi i trafikut të kryqëzuar nga pas.

Ekzistojnë gjithashtu tre ankorime lidhëse të sipërme në rreshtin e mesëm, si dhe dy pika të jashtme ISOFIX në rreshtin e dytë dhe të tretë.

Në qershor 2017, Discovery mori pesë yje të ANCAP.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / 100,000 km


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Land Rover ofron vetëm tre vjet/100,000 km dhe tre vjet ndihmë në rrugë. Ndërsa është konkurrues me markat e tjera premium, ndihet paksa i dobët në krahasim me markat kryesore si Mazda apo edhe rivalin jashtë rrugës Toyota. Megjithatë, ju mund të paguani për të zgjatur garancinë deri në pesë vjet.

Intervali i shërbimit është shumë i përshtatshëm 12 muaj ose 26,000 km.

Ju mund të blini një plan mirëmbajtjeje pesëvjeçare/6 km naftë V130,000 për 2450 dollarë, rreth 700 dollarë më shumë se motori Ingenium 2.0 litra. Kjo rezulton në rreth 500 dollarë në vit, që nuk është e lirë, por nuk është e shtrenjtë as për një Mercedes.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Disko është një makinë e madhe, nuk mund të largohesh prej saj. Edhe pse në fakt është më e shkurtër se dy makinat e fundit që kam drejtuar. Udhëzuesi i makinave (Colorado dhe X-class) por jo shumë për ju që të vini re.

Ai është gjithashtu më i shkurtër se konkurrentët e tij kryesorë gjermanë, BMW X7 dhe Audi Q7 i ri. Qasja është e lehtë nëse mbani mend të vendosni makinën në lartësinë e hyrjes, por është ende një hap në sediljen e shoferit. 

Ju jeni ulur pa turp në Discovery dhe jo në të. Në vitet e kaluara, dukej sikur po hezitonit, por kombinimi i kontrollit të mirë të trupit nga pezullimi i përmirësuar i ajrit dhe një ndjesi e jashtëzakonshme e fortësisë krijon një ndjenjë më të kënaqshme.

Rrota me buzë të hollë është një klasik i Land Rover dhe është i mbushur me çelësa softuerësh inteligjentë, që do të thotë se funksioni i çelësit ndryshon në varësi të kontekstit. Është mjaft i zgjuar dhe pavarësisht se tingëllon si diçka që do të ishte e vështirë për t'u zotëruar, nuk mori fare kohë.

Herën e fundit që vozita me Air Suspension Disco, u ndje paksa rri pezull, por ndjehet i nxjerrë jashtë. Rrotullimi i trupit është ende i shkëlqyeshëm, por lidhja fillestare kontrollohet mirë dhe nuk shqetëson kurrë. Kjo është ajo që unë mendoj për makina kaq të larta. Nuk më pëlqejnë makinat e gjata që ndjehen të gjata, por Discovery ka një ndjenjë lartësie më të ulët.

Ky është një turne fantastik. Madhësia e tij e bën atë paksa të ngathët në qytet (shumë ndihmesa HSE e ndihmojnë këtë), por në rrugë të hapur është i pakrahasueshëm. Vetëm një aluzion i erës që shushurimës rreth pasqyrave, si dhe gjëmimi i largët i një nafte, dhe ju mund të kaloni milje me bindje.

Fëmijët do të jenë mjaft larg njëri-tjetrit, nuk do të ketë debate, çatia e diellit mund të mbushë brendësinë me dritë dhe me opsionet e ngrohjes dhe ftohjes në lëvizje, të gjithë do të jenë të rehatshëm.

Вердикт

Discovery, ndoshta çuditërisht, është në të njëjtin nivel me X7 pasi ka Q7 dhe Mercedes GLE Class. Ndërsa makinat e tjera kanë pjesë që janë më të mira, asnjëra prej tyre nuk mund t'i trajtojë gjërat e vrazhda siç i bën një disko, ndërkohë që mbetet ende i qetë në qytet.

Është përmes kësaj lente që HSE nuk duket vërtet si një vlerë e keqe.