Rishikimi i Jaguar F-Type 2021: R

Pas një periudhe të gjatë shtatzanie, ndërsa zotërinj të ndryshëm të korporatave Jaguar loznin me idenë e një pasuesi të E-Type legjendar, F-Type më në fund mbërriti në fund të 2013 dhe tërhoqi vëmendjen e të gjithëve.

Ka arritur të kapë vetëm sasinë e duhur të trashëgimisë Jag të grumbulluar në një paketë të teknologjisë së lartë, me një zgjedhje të thjeshtë të motorëve V6 dhe V8 të mbingarkuar të vendosur në një trup jashtëzakonisht të hijshëm të konvertueshëm.

Formula është bërë më komplekse me kalimin e kohës, me versione coupe, variante të fuqishme R dhe SVR me yndyrë të plotë, edicione speciale duke përfshirë ekzotik Project 7 dhe së fundmi modelet me katër cilindra 2.0 litra turbo. dyfish mahnitëse më të përballueshme.

Një përditësim në fund të 2019-ës shtoi disa mace shtesë, duke përfshirë një hundë të ridizajnuar, dhe ky është F-Type R i flamurit, i mundësuar nga një motor i mbingarkuar V8 dhe bazamente të fokusuara në performancë. Është koha për të zhytur në këtë kapitull të fundit në historinë e Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kWh)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	5.0L
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	11.3l / 100km
ulje	2 vende
Çmimi i	$198,200

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Është e vështirë të dallosh konkurrentët e drejtpërdrejtë të F-Type R prej 262,936 dollarësh, përveç njërit; Porsche 911 Carrera S, një konkurrent i qartë për çmimin dhe performancën 274,000 dollarë.

Me një motor 3.0-litërsh me dy turbo boksier 331 kW/530 Nm, 911 mund të shpejtojë nga 0 në 100 km/h në vetëm 3.7 sekonda, që (çudi e papritur) është pikërisht ajo që pretendon Jag.

Hidhni rrjetën tuaj pak më gjerë dhe do të kapni, për shembull, një Nissan GT-R Track Edition me çmim të ulët (235,000 dollarë) dhe një Mercedes-Benz S 560 Coupe (326,635 mijë dollarë) për rreth 50 mijë dollarë mbi çmimin e F-Type çmimi. . Pra, lista e veçorive standarde duhet të jetë mbresëlënëse, dhe me pak fjalë, është.

Detajimi në thellësi të detajeve të specifikimeve të pajisjeve të kësaj makine do të kërkojë një rishikim të veçantë. (Imazhi: James Cleary)

Shpimi deri në detajet e specifikimeve të pajisjeve të kësaj makine do të kërkonte një rishikim të veçantë, kështu që këtu është një paketë pikash kryesore.

Ekrani multimedial Touch Pro 10 inç kontrollon një sistem audio Meridian 380W me 10 altoparlantë (përfshirë subwoofer), radio dixhitale, kontroll dinamik të volumit dhe amplifikues me 10 kanale, si dhe Apple CarPlay, Android Auto dhe Bluetooth. lidhje.

Është gjithashtu porta për akordimin dinamik të automjeteve, "Navigation Pro", lidhjen e telefonit, ndriçimin e ambientit, një kamerë me pamje të pasme dhe më shumë.

Ajo vjen me rrota aliazh 20 inç dhe kalipa frenash të kuqe të ndezura. (Imazhi: James Cleary)

Lëkura Windsor me kokrrizë të plotë është e veshur me sedilje Performance të rregullueshme në 12 drejtime (plus memorie). Ka gjithashtu një grup instrumentesh dixhitale të personalizueshme 12.3 inç, kontrollin e lundrimit (dhe kufizuesin e shpejtësisë), hyrjen dhe nisjen pa çelës, sensorë automatikë të shiut, fshirëse (memorie) me palosje automatike dhe me ngrohje, shkarkim aktiv të ndërrueshëm, LED. fenerët, DRL dhe dritat e pasme, si dhe një kolonë drejtuese e rregullueshme elektrike (me memorie), kontrolli i klimës, një kapak me energji elektrike, rrota aliazhi 20 inç, kalipa frenash me ngjyrë të kuqe të ndezur dhe një shkronjë e nënshkrimit "R" në veshje lëkure. timoni sportiv, pragjet e dyerve dhe tastiera qendrore.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Edhe pse filloi si një roadster, versioni F-Type coupe ishte gjithmonë pjesë e planit. Në fakt, Jaguar C-X16 Concept, i cili u bë prototipi i makinës së prodhimit në 2011, ishte një top i fortë.

Pas paraqitjes paraprake publike të kupës në panairin e automjeteve në Los Angeles 2013, pyeta kreun e atëhershëm të dizajnit të Jaguar, Ian Cullum nëse konsulentët kishin vënë veton ndaj derës ultra të ftohtë të konceptit që hapet anash; një nga shumë këshilla stilimi E-Type. Përgjigja e tij ishte një buzëqeshje e hidhur dhe një tundje e ngadaltë e kokës.

Është turp që dera nuk arriti në dyshemenë e sallës së ekspozitës, por E-Type ende ka një ndikim të fortë në dizajn në pasardhësin e tij.

Timoni sportiv i mbështjellë me lëkurë përmban nënshkrimin "R". (Imazhi: James Cleary)

Me gjatësi rreth 4.5 m, gjerësi rreth 1.9 m dhe pak më shumë se 1.3 m lartësi, F-Type R duket më kompakt në metal sesa në fotografi, ndoshta një shenjë dalluese e dizajnit të suksesshëm të makinave sportive.

Një mbulesë e gjatë e rrjedhshme (me menteshat e përparme) (Jaguar e quan formën e saj "skulpturë metalike të lëngshme") del përpara nga kabina e pasme, pas së cilës ka ije të gjera, por të mbështjella fort. Rrotat 20 inç me 10 fole (Gloss Black me prerje diamanti) mbushin në mënyrë të përsosur harqet e rrotave.

Unë jam një adhurues i madh i dizajnit të grupit të dritave të pasme, i ripërdorur pak në përditësimin e fundit të 2019-ës që i bën jehonë formës së E-Type Series 1 dhe Jags të tjera klasike, por e pata më të vështirë të qëndroja ngrohtë me F-Type në dalje. përpunimi i fenerëve katrorë.

Jaguar e përshkruan këtë makinë me dy vende si "1+1", duke konfirmuar se F-Type është i përqendruar te shoferi dhe veshjet prej lëkure kafe të makinës sonë të testimit e nënvizojnë këtë fakt. (Imazhi: James Cleary)

Gjithmonë një mendim subjektiv, por për mendimin tim, sytë më të hollë, më të ngjashëm me mace (LED) të kësaj makine dhe grila pak më e madhe ofrojnë një ekuilibër më të mirë midis pjesës së përparme dhe të pasme. Dhe dorezat e holla të dyerve të jashtme që tërhiqen, të montuara në rrafsh, qëndrojnë të ftohta në temperatura nën zero.

Makina jonë e testimit "Santorini Black" u kompletua me "Paketa e Dizajnit të Jashtëm të Zi" (1820 dollarë) për një aluzion shtesë të kërcënimit. Zbaton ngjyrën e trupit në ndarësin e përparmë, parvazet anësore dhe shpërndarësin e pasmë ndërsa errëson rrethinën e grilës, hapjet anësore, rrethonat e dritareve anësore, kordonin e pasmë, germat e Jaguar, distinktivin e tipit F dhe emblemën e kërcyesit.

Jaguar e përshkruan këtë makinë me dy vende si "1+1", duke konfirmuar se F-Type është i përqendruar te shoferi dhe veshjet prej lëkure kafe të makinës sonë të testimit e nënvizojnë këtë fakt.

Gjithmonë një mendim subjektiv, por për mendimin tim, sytë më të hollë, më të ngjashëm me mace (LED) të kësaj makine dhe grila pak më e madhe ofrojnë një ekuilibër më të mirë midis pjesës së përparme dhe të pasme. (Imazhi: James Cleary)

Një pult me ​​ngjyrë kafe në anën e pasagjerit i kompletuar me një shufër kapëse lundruese për mbështetje shtesë kur forca g fillon të rritet. Ndryshe nga çdo gjë e zezë dhe gjithçka biznes në anën e shoferit.

Rafti i gjerë qendror strehon një ekran me prekje multimediale 10 inç me çelësa të sistemit të kontrollit të klimës të lehtë për t'u përdorur në fund. Dhe paneli i instrumenteve i rikonfigurueshëm 12.3 inç me definicion të lartë (me grafikë unike për tipin F) është mishërimi i qartësisë dhe thjeshtësisë.

Ky i fundit ofron një zgjedhje të temave të ekranit, duke përfshirë një hartë të plotë navigimi, por modaliteti i paracaktuar nxjerr në pah takometrin e madh qendror. Mirë.

Një veçori mbresëlënëse e dizajnit e mbartur nga modeli i mëparshëm janë shfrynjet e përparme me rënie. Vizita qëndron e sheshtë derisa cilësimi i temperaturës së paracaktuar të kontrollit të klimës të bëjë që pjesa e sipërme, me një palë kanale ajri të rregullueshme, të ngrihet pa probleme. Shumë i lezetshëm (pa fjalë).

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Nëse do të hipni në F-Type R çdo ditë, sigurohuni që tarifat tuaja të yogës të jenë të përditësuara sepse hyrja dhe dalja janë të dizajnuara për ecje të shpejtë dhe fleksibilitet të gjymtyrëve.

Megjithatë, kur hyn brenda, brenda formatit të tij kupe me dy dyer, F-Type ofron shumë opsione ruajtjeje, duke përfshirë një kuti të mirë doreza, kuti ruajtëse në qendër/mbshtetës krahu, kosha të vogla dyersh, një xhep rrjetë në majë të bagazhit. një ndarje midis sediljeve dhe një palë mbajtëse filxhani në tastierë.

{{nid:node}}

Fuqia dhe lidhja futen në një prizë 12 V në dash dhe një tjetër në ndarjen qendrore të ruajtjes, pranë dy porte USB-A dhe një fole mikro-SIM.

Pavarësisht nga kursimi i hapësirës së dyshemesë së bagazhit (aliazh), F-Type Coupe ofron hapësirë ​​të mirë ngarkese me 310 litra në ofertë, duke u rritur në 408 me heqjen e kapakut të bagazhit.

Mjafton të gëlltisni së bashku një valixhe të vogël (36 litra) dhe një valixhe të madhe (95 litra), dhe ka dy spiranca (të kromuara mirë) si dhe rripa mbajtëse elastike në të dy skajet e një parvaze të vogël në pjesën e sipërme.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

F-Type R fuqizohet nga aliazhi i plotë i Jaguar (AJ133) 5.0 litra V8 me supermbushje, injeksion direkt, bosht me gunga të ndryshueshme (hyrje), supermbushës Eaton (stili i Roots), që prodhon 423 kW (567 hp) në 6500 rpm Nm nga 700-3500 rpm.

Lëvizja dërgohet në të katër rrotat nëpërmjet një transmetimi automatik Quickshift me tetë shpejtësi dhe sistemit përshtatës të lëvizjes me të gjitha rrotat e Jaguar me teknologjinë Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat bazohet në një tufë elektro-hidraulike me shumë pllaka (të lagësht) të kontrolluar nga një makinë elektro-hidraulike centrifugale. Bilanci i parazgjedhur i makinës përpara/prapa është 10/90, megjithëse Jaguar pretendon se edhe kalimi i plotë i fuqisë nga 100% e pasme në 100% përpara kërkon vetëm 165 milisekonda.

Motori është i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë, shpërndarje të ndryshueshme të fazës (hyrje) dhe një mbingarkues Eaton (lloji Roots), duke siguruar fuqi prej 423 kW (567 hp) në 6500 rpm dhe 700 Nm në 3500-5000 rpm. (Imazhi: James Cleary)

Sistemi IDD monitoron vazhdimisht shpejtësinë dhe tërheqjen e çdo rrote, ngjeshjen e pezullimit, këndin e drejtimit dhe forcën e frenimit, si dhe gjendjen e rrotullimit të automjetit.

Më pas përdor një algoritëm për të përcaktuar se cilat rrota ka të ngjarë të humbasin tërheqjen dhe përpara se të humbasë tërheqja, ridrejtoni makinën në ato rrota që mund ta përdorin atë sa më mirë.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Ekonomia e pretenduar e karburantit në ciklin e kombinuar (ADR 81/02 - urban, ekstra-urban) është 11.3 l / 100 km, ndërsa F-Type R lëshon 269 g / km CO2 në atmosferë.

Pavarësisht funksionit standard të ndalimit/nisjes automatike, mbi afro 350 km ngarje në qytet, periferike dhe autostradë, ne regjistruam (tregohet në panelin e kontrollit) një konsum mesatar prej 16.1 l/100 km.

Është një zakon i vështirë për të pirë, por përshtatet në këtë territor të produktivitetit, dhe ne e hedhim gazin rregullisht.

Karburanti i rekomanduar është benzinë ​​pa plumb premium 95 oktane dhe do t'ju nevojiten 70 litra për të mbushur rezervuarin. Kjo barazohet me një distancë prej 619 km sipas pretendimit të fabrikës dhe 434 km duke përdorur numrin tonë aktual si udhëzues.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

F-Type nuk është vlerësuar nga ANCAP, por përveç të dyshuarve të zakonshëm të sigurisë aktive si ABS, EBD, kontrolli i tërheqjes dhe stabilitetit, R është i pajisur me një sistem AEB që funksionon me shpejtësi mbi pesë km/h. në vend me shpejtësi deri në 80 km/h dhe zbulimi i këmbësorëve deri në 60 km/h.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat ofron modalitete specifike të shiut, akullit dhe dëborës, si dhe dritat e gjata aktive, asistencën për mbajtjen e korsisë, një kamerë të pamjes së pasme dhe sensorë parkimi përpara dhe pas dhe një monitor të statusit të shoferit. '

Por alarmi për trafikun e tërthortë (para ose mbrapa) mungon në veprim, asistenca në pikë të verbër është një opsion (900 dollarë), siç është asistenca në park (700 dollarë) dhe monitorimi i presionit të gomave (700 dollarë). Çdo makinë që thyen barrierën e 250 dollarëve duhet t'i ketë këto si standard.

Nëse një goditje është e pashmangshme, ka gjashtë airbag (para, anësor dhe perde). Por mbani mend, sedilja e pasagjerit të përparmë është një zonë e ndaluar për mbajtjen e fëmijëve me fytyrë nga pas. Dhe Jaguar thotë: "Një fëmijë duhet të udhëtojë në sediljen e pasagjerit vetëm nëse është e nevojshme dhe e lejuar nga ligji kombëtar ose shtetëror".

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Jaguar mbulon linjën e saj të re të makinave në Australi me një garanci trevjeçare, 100,000 km, e cila duket veçanërisht e pakuptimtë në krahasim me normën e pranuar përgjithësisht të tregut prej pesë vitesh për kilometrazhin e pakufizuar, dhe mbetet prapa lojtarëve të tjerë premium si Mercedes-Benz dhe Genesis. të cilat kanë një garanci pesëvjeçare. vite/km të pakufizuar.

Nga ana tjetër, garancia e bojës dhe korrozionit (perforimit) është tre vjet, dhe asistenca në rrugë është falas për 12 muaj.

Dhe e fundit, por jo më pak e rëndësishme, mirëmbajtja e planifikuar e F-Type (e përcaktuar nga treguesi i intervalit të shërbimit në bord) është falas për pesë vjet/130,000 km.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Po, nuk është çudi që Jaguar F-Type R 2021 është një bishë e vërtetë. Me peshë pak më shumë se 1.7 ton dhe me 423 kW/700 Nm që kërkohet për ta çuar përpara, për sa i përket përshpejtimit në vijë të drejtë, është një mace e djegur në çdo mënyrë.

Gërmoni në këmbën tuaj të djathtë dhe do të shpejtojë në 0 km/h në vetëm 100 sekonda me një shoqërim të furishëm zanor falë një supermbushjeje 3.7-litërsh V4.0 dhe sistemit sportiv të shkarkimit. Portat e mbeturinave me operim elektrik në silenciatorin e pasmë të këtij të fundit qëndrojnë të mbyllura derisa të hapen automatikisht nën ngarkesë dhe dreqin, hapen.

Pronarët e mundshëm F-Type R që kërkojnë të qëndrojnë në marrëdhënie të mira me fqinjët e tyre do të jenë të lumtur të dinë se ekziston një veçori "fillimi i qetë", por pasi të keni vozitur disa blloqe, motori është në gjendje të paralajmërojë të gjithë periferinë për praninë tuaj. . kompletuar me kërcitje të zhurmshme dhe kërcitje kur tejmbushet.

Ajo vjen me një shkarkim aktiv të ndërrueshëm. (Imazhi: James Cleary)

Të gjitha 700 Nm çift rrotullues maksimal janë të disponueshëm nga 3500 në 5000 rpm, dhe tërheqja në intervalin e mesëm është e egër. Nëse keni akses në një rrugë private mjaft të gjatë, Jaguar pretendon se kjo makinë do të arrijë një shpejtësi maksimale (e kufizuar në mënyrë elektronike!) prej 300 km/h.

Automatiku me tetë shpejtësi mori disa ndryshime falë SV Project 8 me bazë XE, dhe është i shkëlqyer. Një bllok i rregullt i bazuar në një konvertues çift rrotullues dhe jo në një tufë të dyfishtë, u quajt "Quickshift" dhe është. Zhvendosja manuale midis raporteve të marsheve duke përdorur lopata të montuara në timon është e shpejtë dhe efikase.

Shkoni në rrugën tuaj të preferuar B dhe aftësia e F-Type R për të vendosur të gjithë fuqinë e saj pa bujë është mbresëlënëse. Shkoni në një seri qoshesh të ngushta dhe makina kap, ulet dhe thjesht nxiton nga një cep në tjetrin, një sistem i zgjuar me lëvizje me të gjitha rrotat që rishpërndan pa probleme çift rrotullues midis boshteve dhe rrotave individuale.

Diferenciali aktiv elektronik standard dhe vektorizimi i çift rrotullues (me frenim) gjithashtu ndihmojnë në mbajtjen e gjithçkaje nën kontroll, duke i kthyer kalorësit jashtë rrugës në virtuozë të gjuetisë së mirë.

Unë jam një adhurues i madh i dizajnit të grupit të dritave të pasme, i ripërdorur pak për përditësimin e fundit të vitit 2019. (Imazhi: James Cleary)

Pezullimi është (alumini) me dy priza para dhe mbrapa me susta të rishikuara dhe shufra kundër rrotullimit të shtuara në përditësimin 2019. Amortizatorët me rregullim të vazhdueshëm janë në qendër të sistemit Adaptive Dynamics, duke mësuar stilin tuaj dhe duke e rregulluar atë në përputhje me rrethanat.

Timoni elektrik kombinon ndjesinë e shkëlqyer të rrugës me saktësinë e kënaqshme dhe makina ndihet e ekuilibruar, por e shkathët dhe e përgjegjshme kur drejtohet me entuziazëm.

Në një modalitet më të qetë, akordimi adaptiv zbulon parregullsitë e rrugës dhe rregullon cilësimet e pezullimit për një udhëtim më të rehatshëm. Sipas Jaguar, valvulat e amortizatorit dhe algoritmet e kontrollit janë rikalibruar për të përmirësuar komoditetin me shpejtësi të ulët dhe trajtimin me shpejtësi të lartë, dhe unë mund të garantoj për efektivitetin e tyre.

Menjëherë pas drejtimit të këtij F-Type, RI kaloi ca kohë në një V6 F-Type P380 R-Dynamic të mbingarkuar dhe ky R është shumë më i bindur.

Goma është një Pirelli P Zero i projektuar posaçërisht (265/35 përpara - 305/30 përpara) dhe frenat jashtëzakonisht efikase janë të ventiluara 380 mm përpara dhe 376 mm pas.

Po, nuk është çudi që Jaguar F-Type R 2021 është një bishë e vërtetë. (Imazhi: James Cleary)

Вердикт

Jaguar F-Type R është sa i shpejtë dhe i fuqishëm aq edhe i bukur. Ndonëse është pak grykës dhe i mungon siguria aktive, ai është teknikisht i jashtëzakonshëm, duke ofruar një kombinim të mahnitshëm të performancës, dinamikës dhe komoditetit.