Rishikimi i Jaguar F-Pace SVR 2020

Nuk jam i sigurt që më lejohet t'jua them këtë, por thashethemet thonë se arsyeja pse F-Pace SVR i tërbuar i Jaguar nuk ka ardhur për kaq shumë kohë - edhe kur markat e tjera kanë lançuar SUV-të e tyre me performancë të lartë - është sepse është pranuar vendimi për ta nokautuar para se të shihte dritën e ditës.

Po, rreth 12 muaj më parë, punët e Jaguar Land Rover dukeshin aq të pasigurta sa që me Brexit-in dhe rënien e shitjeve, kjo fjalë do të thotë se bosët e markës britanike tërhoqën një vijë të madhe përmes F-Pace SVR për të ndihmuar në uljen e kostove.

Fatmirësisht, vendimi u anulua dhe F-Pace SVR shkoi përpara. Dhe sapo mora makinat e para që mbërritën në Australi këtë javë.

Pra, çfarë është ky automjet fuoristradë Jaguar hi-po që pothuajse nuk i pëlqente të ngiste? Dhe si krahasohet me rivalët si Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S apo Porsche Macan Turbo?  

F-Pace SVR i parë sapo ka zbritur.

Jaguar F-PACE 2020: SVR (405WD) (XNUMX kW)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	5.0L
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	11.7l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$117,000

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Çmimi i listës prej 140,262 dollarë e bën SVR F-Pace më të shtrenjtë në linjë. Kjo është gati dyfishi i nivelit fillestar të F-Pace R-Sport 20d dhe rreth 32 mijë dollarë më shumë se V-Pace S 6t i mbingarkuar poshtë tij në linjë.

Nëse mendoni se kjo është shumë, mendoni përsëri. Krahasuar me Alfa Romeo Stelvio Q 149,900 dollarë dhe Mercedes-AMG GLC 165,037 S 63 dollarë, ky është një çmim mjaft i mirë. Vetëm Porsche Macan Turbo është tejkaluar nga SVR me çmimin e listës prej $133,100, por SUV gjerman është shumë më pak i fuqishëm. Macan Turbo me paketën e performancës rrit çmimin e biletës në 146,600 dollarë.  

Mos harroni gjithashtu se Range Rover Sport SVR ka të njëjtin motor si F-Pace SVR (por i akorduar për 18 kW dhe 20 Nm shtesë) dhe shumë pajisje të njëjta për rreth 100 dollarë më shumë.  

F-Pace SVR vjen standard me një ekran 10 inç me Apple CarPlay dhe Android Auto, një sistem audio Meridian 380 vat, kontroll të klimës me dy zona, fenerët adaptues LED, rrota aliazh 21 inç, shkyçje nga afërsia, tapiceri lëkure, ngrohje. dhe sedilje sportive me ftohje elektrike në 14 drejtime me sedilje me ngrohje të përparme dhe të pasme. 

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Kur rishikova F-Pace në 2016, e quajta atë SUV-në më të bukur në botë. Unë ende mendoj se ai është jashtëzakonisht i bukur, por kohët po fitojnë vrull në lidhje me stilin dhe ardhja e automjeteve fuoristradë si Range Rover Velar më ka bërë sytë të enden.

Ju mund ta dalloni SVR nga tubi i shkarkimit dhe parakolpi me hyrje të mëdha ajri, si dhe nga kapaku i ajrosur dhe shfrynjet në kapakët e rrotave të përparme. Ky është një vështrim i ashpër, por i përmbajtur.

Kabina standarde SVR është një vend luksoz. Këto sedilje sportive prej lëkure të holla me tegela janë të rafinuara, të rehatshme dhe mbështetëse. Është timoni i SVR-së, të cilin më duket paksa shumë i rrëmujshëm me butona, por më e bukura, lëvizësi rrotullues nuk duket askund, dhe në vend të kësaj ka një ndërrues vertikal në tastierën qendrore.

Kabina standarde SVR është një vend luksoz.

Gjithashtu standarde janë dyshekët luksoz të dyshemesë SVR, veshjet me rrjetë alumini në vizë, sipërfaqja e sipërme prej kamoshi prej zezak dhe ndriçimi i ambientit. 

Dimensionet e SVR janë të njëjta me F-Pace të rregullt, me përjashtim të lartësisë. Gjatësia është 4746 mm, gjerësia me pasqyrat e shpalosura është 2175 mm, që është 23 mm më pak se F-Pace tjetër me 1670 mm lartësi. Kjo do të thotë se SVR ka një qendër më të ulët graviteti, duke e bërë më të lehtë për t'u trajtuar.

Këto dimensione e bëjnë F-Pace SVR një SUV me madhësi të mesme, por pak më të madh se disa.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

F-Pace SVR është më praktik nga sa mund të mendoni. Unë jam i gjatë 191 cm, kam një hapje krahësh rreth 2.0 m dhe kam mjaft hapësirë ​​për bërryl dhe shpatull përpara.

Ajo që është edhe më mbresëlënëse është se unë mund të ulem në sediljen e shoferit me rreth 100 mm ajër midis gjunjëve dhe sediljes. Hapësira e kokës është gjithashtu e mirë, edhe në makinën që kam testuar me çatinë opsionale që ul hapësirën e kokës.

F-Pace SVR ka 508 litra (VDA) me rreshtin e dytë të instaluar.

Sa i përket kapacitetit të ngarkesave, F-Pace SVR ka 508 litra (VDA) me rreshtin e dytë të instaluar. Kjo është mirë, por jo më mirë, pasi rivalët si Stelvio dhe GLC mburren pak më shumë hapësirë ​​për bagazhin.

Ruajtja në kabinë nuk është e keqe. Ka një kosh të madh në tastierën qendrore nën mbështetësen e krahut, si dhe dy mbajtëse gotash përpara dhe dy mbrapa, por xhepat e derës janë mjaftueshëm të mëdhenj vetëm për kuletat dhe telefonat.

Ruajtja në kabinë nuk është e keqe.

Për karikim dhe media, do të gjeni dy porte USB së bashku me një prizë 12V në rreshtin e dytë dhe një portë tjetër USB dhe një prizë 12V në pjesën e përparme. Ekziston edhe një prizë 12 V në zonën e ngarkesave.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations i ka siguruar F-Type R një motor 405-litërsh V680 me supermbushje që prodhon 5.0 kW/8 Nm për F-Pace SVR. Dhe ndërsa SVR është shumë më i madh dhe më i trashë se një coupe, shtytja e motorit për një SUV është e jashtëzakonshme.

Ndaloni dhe më pas shtypni pedalin e gazit dhe do të përshpejtoni në 100 km/h për 4.3 sekonda (vetëm 0.2 sekonda pas F-Type). E bëra dhe jam ende pak i shqetësuar se mund të kem thyer një brinjë gjatë procesit. Sigurisht, është pak më i ngadalshëm se rivalët si Stelvio Quadrifoglio dhe GLC 63 S (të dyja e bëjnë këtë në 3.8 sekonda), por ende shumë fuqi.

Ju nuk do ta kafshoni F-Pace ashtu gjatë gjithë kohës, madje edhe me shpejtësi të ulëta, mund të shijoni tingullin e zemëruar të shkarkimit të Jaguar, i cili gjithashtu kërcitet dhe shfaqet nën ngarkesë në marshe më të ulëta. Mënyra e vetme për ta bërë Stelvio Quadrifoglio të jetë aq vokal është ta shtypni fort ose në modalitetin Track. F-Pace SVR tingëllon kërcënues edhe në modalitetin Comfort, por aq më tepër në modalitetin Dinamik, dhe tingulli në gjendje boshe më bën të trullosur.

405 kW i F-Pace tejkalon 375 kW që gjendet në Alfa dhe Merc-AMG, ndërsa Porsche Macan - edhe me paketën e performancës - jep 294 kW.

Ndërrimi i marsheve trajtohet nga një transmetim automatik me tetë shpejtësi që nuk është aq i shpejtë sa transmetimi me dy tufë, por gjithsesi ndihet i qetë dhe vendimtar.

F-Pace është me të gjitha rrotat, por pjesa më e madhe e fuqisë dërgohet në rrotat e pasme nëse sistemi nuk zbulon rrëshqitje.  

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Jaguar thotë se mund të presësh që F-Pace SVR të konsumojë 11.1 litra/100 km premium pa plumb në një kombinim të rrugëve të hapura dhe të qytetit. Gjatë vozitjes sime në autostrada dhe rrugë fshatare gjarpëruese, kompjuteri në bord raportoi një konsum mesatar prej 11.5 l / 100 km. Kjo nuk është larg nga propozimi i pritshëm i furnizimit. Për një V5.0 8-litërsh me supermbushje, kilometrazhi është i mirë, por nuk është mënyra më ekonomike për të lëvizur. 

Për një V5.0 8-litërsh me supermbushje, kilometrazhi është i mirë, por nuk është mënyra më ekonomike për t'u larguar.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Në vitin 2017, F Pace mori vlerësimin më të lartë të ANCAP me pesë yje.

Pajisjet standarde të avancuara të sigurisë përfshijnë një AEB që mund të zbulojë këmbësorët, si dhe paralajmërimin e daljes nga pika e verbër dhe korsi.

Do të duhet të zgjedhësh kontrollin adaptiv të lundrimit dhe asistencën për mbajtjen e korsisë. 

F-Pace SVR mbetet pak mbrapa asaj që shohim edhe në SUV-të buxhetore kur bëhet fjalë për sigurinë standarde të zgjeruar, dhe kështu shënoi më pak këtu.

Ulëset e fëmijëve kanë tre ankorime lidhëse të sipërme dhe dy pika ISOFIX. Rrota rezervë kompakte ndodhet nën dyshemenë e bagazhit.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 6/10

Jaguar F Pace SVR mbulohet nga një garanci trevjeçare prej 100,000 km. Shërbimi bazohet në kushte (frekuenca juaj F do t'ju njoftojë kur ka nevojë për një inspektim) dhe një plan shërbimi pesëvjeçar/130,000 km është i disponueshëm që kushton 3550 dollarë.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Unë kam pritur të drejtoj F-Pace SVR për tre vjet që nga qëndrimi im i parë në R Sport 20d. Në atë kohë, një nga kritikat e mia për këtë klasë më të ulët ishte: "Një SUV i tillë duhet të ketë sasinë e duhur të fuqisë".

Epo, mund të them se F-Pace SVR absolutisht i përshtatet pamjes dhe qëllimit të saj. Ky V8 me supermbushje nxjerr të gjithë çift rrotulluesin e tij prej 680 Nm nga 2500 rpm dhe është mjaft i ulët në diapazonin e rrotullimeve për t'u ndjerë sikur është pothuajse gjithmonë gati për ndryshime të shpejta korsi dhe përshpejtim të shpejtë kur të dëshironi.

Aftësia për të lëvizur shpejt, pothuajse menjëherë, krijon një ndjenjë kontrolli, por mos e ngatërroni këtë me faktin se kjo makinë është e lehtë për t'u drejtuar. Në rrugët dredha-dredha malore ku testova SVR-në, kuptova se duhej kujdes.

Hidhni gazin shumë shpejt kur dilni nga një qoshe dhe SVR mund të jetë pak i pafalshëm, me pjesën e pasme të fryrë dhe më pas të futet përsëri brenda. Shtyjeni shumë fort në një kthesë dhe do të nëndrejtohet.

Të jesh në gjendje të lëvizësh shpejt, pothuajse menjëherë, krijon një ndjenjë kontrolli.

Këto mesazhe, të dërguara nga F-Pace në atë rrugë dredha-dredha, shërbyen si kujtesë se kjo ishte një makinë e gjatë dhe e rëndë, por shumë e fuqishme, dhe gjithçka që duhet është ta drejtosh me më shumë ndjeshmëri dhe angazhim, jo ​​me forcë. bëj atë që e ndalon fizika.

Së shpejti, ekuilibri i mirë, rrotullimi i saktë dhe fuqia e SVR-së funksionuan së bashku në harmoni.

Së bashku me një motor më të madh dhe më shumë fuqi, Operacionet Speciale të Automjeteve i dhanë SVR-së frena më të forta, pezullim më të ngurtë, një diferencial aktiv elektronik dhe rrota më të mëdha aliazhi.

Kishte nga ata që u ankuan se udhëtimi me SVR ishte shumë i ngurtë, por edhe dikush si unë që pëlqen të ankohet se si gomat e profilit të ulët dhe pezullimi i fortë mund të jenë të dhimbshme, nuk mund të gjente asgjë të keqe këtu. Sigurisht, udhëtimi është i vështirë, por është shumë më i rehatshëm dhe më i qetë se Stelvio.

Gjithashtu, nëse dëshironi që një SUV të trajtojë si dhe një SVR, pezullimi duhet të jetë i ngurtë. Jaguar ka bërë një punë të shkëlqyeshme për të gjetur drejtimin dhe drejtimin optimal për këtë F-Pace.

Nëse kam ndonjë ankesë, është se drejtimi ndihet paksa i shpejtë dhe i lehtë. Kjo është e mirë për supermarketet dhe drejtimin në qytet, por në modalitetin dinamik, në rrugët e pasme, do të ndihesha më i lumtur me drejtimin më të rëndë.  

Jaguar ka bërë një punë të shkëlqyeshme për të gjetur drejtimin dhe drejtimin optimal për këtë F-Pace.

Вердикт

SVR mund të jetë anëtari më antisocial i familjes F-Pace, me tingullin e tij kërcitës të shkarkimit dhe vrimat e hundës së kapakut, por gjithashtu ia vlen ta vendosni në rrugën tuaj.

F-Pace SVR bën një punë të shkëlqyeshme për të qenë një SUV i fuqishëm, ndërkohë që mbetet i rehatshëm dhe praktik më mirë se shumë prej SUV-ve prestigjioze në këtë segment.

Stelvio Quadrifoglio i Alfa Romeos nuk është aq i lehtë për t'u drejtuar, dhe Merc-AMG kërkon shumë më tepër për GLC 63 S të saj.

F-Pace SVR ofron përshpejtim të pakrahasueshëm, praktikë dhe vlerë të mirë për paranë kur krahasohet me kushëririn e tij Range Rover Sport.

Shënim. CarsGuide mori pjesë në këtë ngjarje si mysafir i prodhuesit, duke ofruar transport dhe ushqim.