Vështrim Holden Kolorado LTZ 2020

Gjashtë vjet më parë, njohja ime në botën e SUV-ve me kalërim të lartë erdhi në një ditë veçanërisht zbavitëse në Viktoria rurale. Nuk e kisha idenë se hedhja e një makine mund të ishte kaq argëtuese, dhe ishte Kolorado e Holden-it që më dha një perspektivë të re për këtë segment të veçantë.

Sigurisht, ishte e ashpër, kishte një brendshme të stilit Tupperware (siç tha një koleg) dhe dukej mjaft e zakonshme, por e bëri punën që Holden tha se pronarët e tij donin të bënte. Nga një kauboj një ton në një LTZ, ju thjesht njihje dikë me aftësi më të mira se unë mund të hipja kudo në një Holden Kolorado.

Bota Ute e vitit 2019 është krejtësisht e ndryshme - për fillestarët, mund të blini një Mercedes. Më duket kjo po aq e çuditshme sa politika aktuale globale. Nëse do të ma kishit ofruar atë ditë me shi në 2013, do të kisha ofruar një perspektivë të fortë. E megjithatë, ja ku jemi - HiLux dhe Ranger po shiten si të çmendur, dhe Nissan, Mitsubishi dhe Holden janë të nxehtë në këmbë.

Holden Kolorado 2020: LS (4X2)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.8 l turbo
Lloji i karburantit	Дизель
Efikasiteti i karburantit	8.6l / 100km
ulje	2 vende
Çmimi i	$25,600

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Me një çmim prej 53,720 dollarë, LTZ+ është në të njëjtin nivel me Ford Ranger Sport dhe afër Toyota HiLux SR5. Në Kolorado, do të gjeni rrota 18 inç, një stereo me shtatë altoparlantë, kontroll klimatik, pjesë të brendshme prej lëkure artificiale, kamerë të pasme, dysheme të brendshme me tapet, sensorë parkimi përpara dhe pas, kontrollin e lundrimit, fenerët dhe fshirëset automatike, navigimin satelitor, mbyllje qendrore me telekomandë, mbrojtje të karterit dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë nën bagazh.

Stereo kontrollohet nga MyLink i Holden-it, dhe më duhet t'ju them se kam dëshirë të madhe për ndërfaqen e parë Trax, sepse kjo nuk është aspak tërheqëse. Për fat të mirë, ka Android Auto dhe Apple CarPlay, por si Holdens të tjerë, ekrani 7.0 inç është mjaft i lirë dhe lan ngjyra, duke e bërë atë të duket i vjetër. Gjithashtu ka një radio DAB+ me një ndërfaqe mjaft zhgënjyese (duhet thënë se kjo nuk është makina e vetme në këtë segment me këtë problem).

Për të përmirësuar stilin e jetës, Colorado është i pajisur me rrota me shkëlqim aliazh 18 inç. (Imazhi: Peter Anderson)

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 6/10

LTZ+ është padyshim që synon jo vetëm për të pasurit, por ndoshta edhe për familjet në natyrë. Për të ngritur stilin e jetës, Colorado është i pajisur me rrota me shkëlqim aliazh 18 inç dhe ka një shirit kolosal sportiv të kromit në pjesën e pasme për të gjitha nevojat tuaja për ndriçimin e xhirimit të derrit (mendoj?). Përdorimi i lirë i kromit ndihmon në ngritjen e tërheqjes së jashtëqitjes së madhe brenda dhe jashtë dhe, ju e dini, mendoj se duket mirë. Megjithatë, ajo ka ende atë grilën problematike të dyfishtë që nuk e kam prekur kurrë.

Nuk ka një brendshme shumë të bukur (por përsëri, është më e mirë se makinat e mëparshme që kam vozitur) me një theks në qëndrueshmëri dhe jo në dizajn avangard ose, në të vërtetë, në ergonomi veçanërisht të mirë. Dhe kjo rrotë është padyshim 2014.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Në shasinë e LTZ+ CrewCab, ju keni në dispozicion pesë vende të përdorshme dhe duke pasur parasysh madhësinë e përgjithshme të Kolorados, ka shumë hapësirë.

Pasagjerët në sediljet e përparme ulen në sedilje të forta, por të rehatshme, falë të cilave ngriheni shumë lart në kabinë. Pasagjerët e sediljeve të pasme do të kenë pak më shumë probleme, me sediljet që janë pak më të larta, të shtrënguara në pjesën e pasme të pjesës së pasme dhe pak të ngushta nëse rrobat tuaja nuk janë të lirshme, nëse e dini se çfarë dua të them. Dyshemeja është pothuajse e sheshtë, kështu që ju mund të vendosni tre prej jush, por do të humbisni dy mbajtëse filxhani në mbështetësin e krahut nëse jeni plot.

Ju merrni dy mbajtëse filxhani dhe xhepa dere për shishe në pjesën e përparme, ndërsa dyert e pasme të shkurtra nuk përshtaten me një shishe mbi 500 ml.

Tabaka është e mbuluar me një kapak të butë shumë të bezdisshëm, i cili më mori disa gozhda për ta hequr (ngurtësuar - Ed). Pa dyshim që do të bëhet më e lehtë me kalimin e moshës, por nuk ishte shumë mirë. Mbulesa duhet të shkëputet për të hapur derën e pasme, gjë që është edhe më keq. Ekziston gjithashtu një shtresë tabakaje që duket shumë e qëndrueshme dhe shpresojmë se nuk është e shtrenjtë për t'u zëvendësuar.

Ajo që më mahnit gjithmonë është se si dera e pasme në këtë variant hapet thjesht pa asnjë amortizues. Natyrisht që kjo nuk më drejtohet mua, por mendoj se shumë fëmijë kanë parë yje pasi kanë hequr rripin e kokës nga një tabaka. Sigurisht, Kolorado nuk është i vetmi shkelës këtu, dhe nëse bëni një hap më shumë lart shkallëve, do të merrni mekanizmin e lagështirës.

Në shasinë e LTZ+ CrewCab, ju keni në dispozicion pesë vende të përdorshme dhe duke pasur parasysh madhësinë e përgjithshme të Kolorados, ka shumë hapësirë. (Imazhi: Peter Anderson)

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Turbodieseli i fuqishëm 2.8-litërsh me katër cilindra Duramax Colorado ende zhurmon nën kapuçin e gjatë, duke dhënë 147 kW fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues. Në rast se po pyesni veten, motori me pesë cilindra 3.2 litra i Ranger nuk mund ta përballojë atë sasi çift rrotullues.

Bashkangjitur me motorin është një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi që drejton të katër rrotat ose, nëse preferoni, vetëm rrotat e pasme derisa të keni nevojë për tërheqje shtesë. Ju gjithashtu merrni makinë me të gjitha rrotat me rreze të lartë ose të ulët, e cila mund të zgjidhet duke përdorur çelësin e kontrollit në tastierë.

Mund të mbani 1000 kg në LTZ+ dhe të tërheqni deri në 3500 kg. Nëse e bën, je shumë më i guximshëm se unë.

Turbodieseli i fuqishëm 2.8-litërsh me katër cilindra Duramax Colorado ende zhurmon nën kapuçin e gjatë, duke dhënë 147 kW fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues. (Imazhi: Peter Anderson)

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Holden mendon se do të merrni 8.7 l/100 km në ciklin e kombinuar ndërsa emetoni 230 g/km CO2. Nuk është një numër i tmerrshëm dhe kam marrë 10.1 litra/100 km kryesisht në garat periferike, që nuk është aspak keq për një makinë 2172 kg.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

ANCAP Colorado me pesë yje vjen nga Tajlanda me shtatë airbag, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa, kamerë të pasme, kontroll të zbritjes nga kodra, kontroll të tërheqjes dhe stabilitetit, paralajmërim për përplasje përpara, paralajmërim për largimin nga korsia dhe një sistem monitorimi të presionit të gomave.

Kolorado ende nuk ka AEB si Ranger. Kolorado mori vlerësimin më të lartë me pesë yje në vitin 2016.

Ajo vjen me një varëse rezervë me madhësi të plotë nën tabaka. (Imazhi: Peter Anderson)

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet?  

Garancia bujare pesëvjeçare e Holden-it me kilometrazh të pakufizuar mbulon Koloradon me mbështetjen e përjetshme në rrugë. Nëse jeni shofer kamioni, duhet të keni parasysh se regjimi i mirëmbajtjes mund të jetë 12 muaj, por 12,000 km nuk janë shumë, ndaj bëni kujdes.

Shërbimi me çmim të kufizuar garanton që ju do të paguani midis 319 dhe 599 dollarë për shërbim, me shumicën e shërbimeve mesatarisht nën 500 dollarë, duke ju dhënë një total prej 3033 dollarë për shtatë shërbime.

Si është të ngasësh makinën? 6/10

Nuk do të pretendoj se vozitja në qytet në Kolorado është një shtrat me trëndafila. Pezullimi është vërtet i përshtatur me ngarkesën dhe kur jeni vetëm ju dhe një grua e sjellshme në bord, është mjaft kërcyes. Megjithatë, është e kontrolluar dhe animi i theksuar i trupit që ishte para disa vitesh duket se është eliminuar.

Çift rrotullues i madh ultra-të ulët në minutë do të thotë që Colorado nuk heziton të kërcejë përpara edhe me mbytje të lehtë, gjë që funksionon shkëlqyeshëm nëse jeni duke tërhequr shumë peshë, gjë që zbut përgjigjen, por është pak e lodhshme. kur nuk je. Megjithatë, ju mendoni se mund të përballoni çdo gjë, gjë që është një ndjenjë e këndshme.

Me çmim 53,720 dollarë, LTZ+ është në të njëjtin nivel me Ford Ranger Sport dhe afër Toyota HiLux S5. (Imazhi: Peter Anderson)

Është absurdisht e gjatë në 5.3 metra, kështu që gjetja e një vendi parkimi në të cilin përshtateni është një lloj sfide. Prindërit e fëmijëve të vegjël mund të mbështeten për t'i marrë dhe ngritur fëmijët, dhe falë Zotit ka parmakë që mund t'i përdorni edhe për t'u ngritur lart e poshtë. Jeni shumë larg në Kolorado, ndaj përgatituni për sëmundjen e lartësisë.

Motori me naftë është shumë i zhurmshëm dhe zhurmon nga fenerët deri te shpejtësia e zgjedhur kur bie në një zhurmë të ulët. Asnjë nga konkurrentët e tij nuk e bën atë lloj zhurme, por blerësit padyshim që nuk shqetësohen, kështu që neveria ime për të mund të mos ketë rëndësi - çift rrotullimi i madh e bën atë që ia vlen të merret në konsideratë.

Lundrimi është mjaft komod dhe prisja zhurmën e erës, por nuk e kuptova, edhe me timonin e fuqishëm sportiv dhe pasqyrat gjigante të pamjes së pasme.

Ka shumë arsye të mira për të zgjedhur Kolorado, por ka disa që mund t'ju largojnë. (Imazhi: Peter Anderson)

Вердикт

Kolorado nuk është zgjedhja ime e parë për motoçikletat - Ranger Wildtrak është ende në krye të kësaj grumbulli për mua - por Holden e bën punën mirë. Është i jashtëzakonshëm jashtë rrugës, i fortë si guximi, dhe një motor që, edhe pse shumë i zhurmshëm, jep shumë fuqi.

Ka shumë arsye të mira për të zgjedhur Kolorado, por ka disa që mund t'ju pengojnë, veçanërisht në fushën e sigurisë - nuk ka AEB dhe numri i makinave në segment po bie me shpejtësi. .

A mundet Kolorado të ketë sukses në botën e sotme?