Rishikimi i Haval H9 2019: Ultra

I pakënaqur me të qenit marka më e madhe e makinave në Kinë, Haval po përpiqet të pushtojë Australinë dhe tani po na hedh gjithçka që ka në formën e H9 SUV-së së tij flamurtare.

Mendoni për H9 si një alternativë ndaj SUV-ve me shtatë vende si SsangYong Rexton ose Mitsubishi Pajero Sport dhe jeni në rrugën e duhur.

 Ne testuam Ultra-n më të lartë në linjën H9 kur qëndroi me familjen time për një javë.  

Haval H9 2019: Ultra
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	10.9l / 100km
ulje	7 vende
Çmimi i	$30,700

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Dizajni i Haval H9 Ultra nuk është pionier i ndonjë standardi të ri stili, por është një bishë e bukur dhe shumë më e bukur se rivalët që përmenda më lart.

Më pëlqen grila gjigante dhe parakolpi masiv i përparmë, vija e lartë e sheshtë e çatisë dhe madje edhe ato dritat e pasme të gjata. Më pëlqen gjithashtu fakti që sfondi i kuq i ikonës Haval nuk është ruajtur në këtë përditësim.

Dizajni i Haval H9 Ultra nuk vendos ndonjë standard të ri stili.

Ka disa prekje të këndshme që nuk do t'i gjeni te konkurrentët në këtë pikë çmimi, si dritat e pellgut që digjen përmes një lazeri "Haval" të projektuar në një vendkalim.

Mirë, nuk është djegur deri në tokë, por është i fortë. Ka edhe pragje të ndriçuara. Detaje të vogla që e bëjnë përvojën paksa të veçantë dhe kombinohen me një pamje të jashtme të ashpër, por premium - ashtu si pjesa e brendshme e saj.  

Ka prekje të këndshme që rivalët nuk i kanë.

Kabina ndihet luksoze dhe luksoze, nga tapetet e dyshemesë deri te çatia panoramike, por disa elementëve u mungon një ndjesi cilësore, si çelësi dhe çelësi për dritaret dhe kontrolli i klimës.

Salloni duket luksoz dhe i shtrenjtë.

Haval padyshim që ka punuar shumë për të marrë pamjen e duhur, tani do të ishte mirë të shihej nëse pikat e prekshme dhe të prekshme mund të përmirësohen.

H9 është mbreti i gamës Haval dhe gjithashtu më i madhi: 4856 mm i gjatë, 1926 mm i gjerë dhe 1900 mm i lartë.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Haval H9 Ultra është shumë praktik dhe nuk është vetëm sepse është i madh. Ka SUV më të mëdhenj me shumë më pak praktike. Mënyra se si është paketuar Haval H9 është mbresëlënëse.

Së pari, unë mund të ulem në të tre rreshtat pa prekur gjunjët me pjesën e pasme të sediljeve, dhe jam i gjatë 191 cm. Ka më pak hapësirë ​​për kokën në rreshtin e tretë, por kjo është normale për një SUV me shtatë vende, dhe ka më shumë se sa hapësirë ​​e mjaftueshme për kokën time kur jam në vendin e pilotit dhe në rreshtin e mesëm.

Hapësira e brendshme e magazinimit është e shkëlqyer, me gjashtë mbajtëse gotash në bord (dy në pjesën e përparme, dy në rreshtin e mesëm dhe dy në sediljet e pasme). Ka një kosh të madh magazinimi nën mbështetësin e krahut në tastierën qendrore në pjesën e përparme dhe ka disa vrima të tjera të fshehura rreth ndërruesit, një tabaka e palosshme për ata që ulen në rreshtin e dytë dhe mbajtëse të mëdha shishe në dyer.

Nën krahun e tastierës qendrore përpara ka një shportë të madhe.

Hyrja dhe dalja në rreshtin e dytë bëhet më e lehtë nga hapja e gjerë e dyerve të larta dhe djali im katër vjeçar mundi të ngjitej vetë në ndenjësen e tij falë shkallëve anësore të forta dhe të shtrënguara.

Hyrja dhe dalja në rreshtin e dytë lehtësohet nga një hapje e gjerë.

Sediljet e rreshtit të tretë janë gjithashtu të rregullueshme elektrike për t'i ulur dhe ngritur në pozicionin e dëshiruar.

Për të tre rreshtat ka vrima ajri, ndërsa rreshti i dytë ka kontrolle klimatike.

Magazinimi i ngarkesave është gjithashtu mbresëlënës. Me të tre rreshtat e sediljeve në bagazh, ka vend të mjaftueshëm për disa çanta të vogla, por palosja e rreshtit të tretë ju jep shumë më tepër hapësirë.

Ne morëm një rrotull prej 3.0 metrash me terren sintetik dhe ai përshtatej lehtësisht me ndenjësen e djathtë të rreshtit të dytë të palosur, duke na lënë hapësirë ​​të mjaftueshme që djali ynë të ulet në ndenjësen e fëmijës në të majtë.

Një rrotull me terren sintetik 3.0 metra i gjatë përshtatet lehtësisht në bagazh.

Tani disavantazhet. Qasja në rreshtin e tretë ndikohet nga ndarja 60/40 e rreshtit të dytë, me pjesën e madhe të palosshme në anë të rrugës.

Për më tepër, dera e pasme me varen anash e pengon atë të hapet plotësisht nëse dikush parkon shumë afër pas jush.  

Dhe nuk ka pika të mjaftueshme karikimi në bord - me vetëm një portë USB dhe pa bazë karikimi me valë.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 9/10

Ultra është klasi më i lartë në linjën Haval H9 dhe kushton 44,990 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit.

Në kohën e shkrimit, mund ta merrni H9 për 45,990 dollarë dhe në varësi të kohës kur po e lexoni këtë, kjo ofertë mund të jetë ende e gatshme, kështu që kontrolloni me shitësin tuaj.

H9 vjen me ekran 8.0 inç.

Për referencë, Lux është klasa bazë H9, e cila kushton 40,990 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit.

H9 vjen standard me një ekran 8.0 inç, sedilje prej lëkure eko, një sistem audio Infinity me nëntë altoparlantë, xhami të pasmë të privatësisë, fenerët ksenon, dritat lazer, zhbllokimin e afërsisë, kontrollin e klimës me tre zona, ngrohjen e përparme dhe ventilimin. sediljet (me funksion masazhi), sediljet me ngrohje të rreshtit të dytë, çati diellore panoramike, pllaka me ndriçim, pedale alumini, shina çatie të krehura me aliazh, shkallët anësore dhe rrota aliazh 18 inç.

Haval është i pajisur me rrota aliazh 18 inç.

Është një grup karakteristikash standarde me këtë çmim, por nuk do të përfitoni më shumë duke zgjedhur Ultra mbi Lux.

Me të vërtetë ka të bëjë me fenerët më të shndritshëm, sediljet me ngrohje të rreshtit të dytë, sediljet e përparme me fuqi dhe një sistem stereo më të mirë. Këshilla ime: nëse Ultra është shumë e shtrenjtë, mos kini frikë sepse Lux është i pajisur shumë mirë.

Konkurrentët e Haval H9 Ultra janë SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX ose Isuzu MU-X LS-M. E gjithë lista ka të bëjë me këtë markë prej 45 mijë dollarësh.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 6/10

Haval H9 Ultra fuqizohet nga një motor 2.0-litërsh turbo-benzine me katër cilindra me një fuqi prej 180 kW/350 Nm. Ky është motori i vetëm në gamë, dhe nëse po pyesni veten pse nuk ofrohet një naftë, atëherë nuk jeni i vetmi.

Nëse po pyesni se ku është nafta, me siguri po pyesni veten se sa benzinë ​​përdor H9 dhe unë i kam përgjigjet për ju në pjesën tjetër.

Ndërrimi i qetë sigurohet nga një transmision automatik me tetë shpejtësi nga ZF, e njëjta kompani e zgjedhur për markat si Jaguar Land Rover dhe BMW. 

Haval H9 Ultra fuqizohet nga një motor turbo me katër cilindra benzine 2.0 litra.

Shasia e kornizës së shkallëve H9 dhe sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat (gamë e ulët) janë komponentët idealë për një SUV të fuqishëm. Megjithatë, gjatë kohës sime në H9, u vendosa në bitum. 

H9 vjen me mënyra të zgjedhura të drejtimit, duke përfshirë Sport, Rërë, Borë dhe Baltë. Ekziston edhe një funksion i zbritjes së kodrës. 

Forca tërheqëse e H9 me frena është 2500 kg dhe thellësia maksimale e hapjes është 700 mm.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 6/10

Unë kam përzënë 171.5 km në H9, por në 55 km autostradë dhe qarkun e qytetit kam harxhuar 6.22 litra benzinë, që është 11.3 l/100 km (në bord leximi 11.1 l/100 km).  

Nuk është e frikshme për një SUV me shtatë vende. Duhet pranuar që unë isha i vetmi person në bord dhe automjeti nuk ishte i ngarkuar. Mund të prisni që kjo shifër e karburantit të rritet me më shumë ngarkesë dhe më shumë njerëz.

Konsumi zyrtar i karburantit me cikël të kombinuar për H9 është 10.9 l/100 km dhe rezervuari ka një kapacitet prej 80 litrash.

Një surprizë e këndshme është se H9 është i pajisur me një sistem start-stop për të kursyer karburant, por një surprizë jo shumë e këndshme është se duhet të përdorë të paktën 95 oktan karburant premium.

Si është të ngasësh makinën? 6/10

Shasia e kornizës së shkallëve të H9 do të performojë jashtë rrugës me ngurtësi të mirë, por si me çdo automjet trup-në-kornizë, dinamika e rrugës nuk do të jetë forca e saj.

Pra, udhëtimi është i butë dhe i rehatshëm (suspensioni i pasmë me shumë lidhje do të jetë pjesa kryesore e tij), përvoja e përgjithshme e drejtimit mund të jetë pak bujqësore. Këto nuk janë probleme dërrmuese dhe të njëjtat do t'i gjeni në Mitsubishi Pajero Sport ose Isuzu MU-X.

Më frustruese është se Haval mund ta rregullojë lehtësisht. Vendet janë të sheshta dhe jo më të rehatshmet, drejtimi është pak i ngadalshëm dhe ky motor duhet të punojë shumë dhe nuk është veçanërisht i përgjegjshëm.

Vendet janë të sheshta dhe jo më të rehatshmet.

Ka edhe veçori të çuditshme. Leximi i lartësisë tregoi se isha në 8180 m duke vozitur përmes Marrickville në Sydney (Everesti është 8848 m) dhe sistemi automatik i parkimit është më shumë një udhëzues që ju tregon se si të parkoni në vend që ta bëni atë për ju.

Imagjinoni që jeni përsëri 16 vjeç dhe nëna ose babai juaj po ju stërvitin dhe ju keni një ide.

Megjithatë, H9 e përballoi jetën me familjen time pa u djersitur. Është i lehtë për t'u drejtuar, ka shikueshmëri të mirë, izolim të madh nga bota e jashtme dhe fenerë të mrekullueshëm (Ultra ka një ksenon më të ndritshëm 35 vat).

H9 e trajtoi jetën me familjen time pa u derdhur asnjë djersë.

Pra, megjithëse nuk është makina më e rehatshme në rrugë, mendoj se H9 mund të jetë më i përshtatshëm për aventura jashtë rrugës. Siç e përmenda më herët, e kam testuar vetëm në rrugë, por qëndroni të sintonizuar për çdo testim të ardhshëm jashtë rrugës që bëjmë me H9.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

7 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Kur Haval H9 u testua nga ANCAP në 2015, ai mori katër nga pesë yje. Për vitin 2018, Haval përditësoi teknologjinë e sigurisë në bord dhe tani të gjitha H9-të vijnë standarde me paralajmërimin e nisjes nga korsia, alarmin e trafikut të pasmë, asistencën për ndryshimin e korsisë, AEB dhe kontrollin adaptiv të lundrimit.

Është fantastike të shohësh që ky harduer po shtohet, megjithëse H9 nuk është ritestuar ende dhe ne ende duhet të shohim se si do të funksionojë me teknologjinë e përditësuar.

Standard janë gjithashtu sensorë parkimi përpara dhe pas.

Për sediljet e fëmijëve në rreshtin e dytë, do të gjeni tre pika kablloje të sipërme dhe dy ankorime ISOFIX.

Rrota e aliazhit me madhësi të plotë është e vendosur nën makinë - siç mund ta shihni në imazhe. 

Rrota e aliazhit me madhësi të plotë është e vendosur nën makinë.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Haval H9 mbulohet nga një garanci shtatëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar. Mirëmbajtja rekomandohet në intervale gjashtëmujore/10,000 km. 

Вердикт

Ka shumë për të dashur për Havel H9 - vlerë e shkëlqyer për para, prakticitet dhe hapësirë, teknologji e avancuar sigurie dhe një pamje jashtëzakonisht e bukur. Vendet më të rehatshme do të ishin një përmirësim, dhe materialet e brendshme dhe pajisjet komutuese ishin më të rehatshme. 

Për sa i përket cilësisë së lëvizjes, motori 9-litërsh i H2.0 nuk është më i përgjegjshmi dhe shasia e kornizës së shkallëve kufizon performancën e tij.

Pra, nëse nuk keni nevojë për një SUV jashtë rrugës, H9 do të kufizohet me mbingarkesë në qytet, ku mund të futeni në diçka pa lëvizje me të gjitha rrotat dhe me një makinë më të rehatshme dhe më të lëvizshme. 

Do të preferonit Haval H9 ndaj Toyota Fortuner? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.