Rishikoni Haval H6 2021

Ka surpriza të mira dhe të këqija. Për shembull, kur po drejtoja jashtëqitjen time dhe timoni më doli. Surprizë e keqe. Ose koha kur dyqani i pulave më dha aksidentalisht patate të skuqura të mëdha kur pagova një të mesme. Surprizë e mirë. Haval H6 më befasoi edhe mua. Dhe ishte atje me patate të skuqura të mëdha surprizë.

E shihni, pritshmëritë e mia për Haval ishin për një markë që është vërtet e njohur në Kinë, ku është në pronësi të Great Wall Motors, por nuk mund të vazhdojë me markat si Toyota dhe Mazda kur bëhet fjalë për drejtimin dhe stilimin. Në vend të kësaj, forca e tyre dukej se ishte thjesht vlera për para.

Surprizë! Brezi i ri H6 nuk ka vetëm vlerë të mirë për paratë. Ende ka një çmim shumë të mirë, por gjithashtu ka një pamje të mahnitshme. Por kjo nuk ishte surpriza më e madhe.

Nëse po konsideroni një SUV të madhësisë së mesme si Toyota RAV4 ose Mazda CX-5, ju rekomandoj të zgjeroni rrjetin tuaj dhe të konsideroni gjithashtu H6. Më lejo të shpjegohem.

Haval H6 2021: Premium
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	9.8l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$20,300

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Ky brez i ri i H6 duket tepër i bukur. Aq sa babai im mendoi se ishte një Porsche kur mbërrita për ta marrë. Por duke thënë se babai ka gjithashtu një tavolinë kafeje qelqi të mbështetur nga një zonjë nudo e artë dhe ai mendon se unë punoj në një shitës makinash, pavarësisht se unë i shpjegoj se gazetaria e automobilave është një punë e vërtetë.

Ky brez i ri i H6 duket tepër i bukur.

Për një herë, ai nuk gaboi. Epo, nuk duket si një Porsche, por e kuptoj atë që ai do të thotë, duke marrë parasysh se si shiriti LED në derën e pasme ndizet dhe lidhet me dritat e pasme në të dy anët.

Haval është dukur me cilësi të ulët dhe të pazhvilluar në të kaluarën, por ky H6 i ri duket se është e kundërta.

Nuk e di se çfarë marrëveshje ka bërë projektuesi H6 me djallin, por nuk ka asnjë kënd nga i cili ky SUV duket aspak i bukur. Është një grilë e shndritshme, por jo mbi grilën e sipërme, fenerët e hijshëm dhe linjat e profilit të rrjedhshëm që shkojnë në një skaj të pasmë të lakuar.

Haval është dukur me cilësi të ulët dhe të pazhvilluar në të kaluarën, por ky H6 i ri duket se është e kundërta.

E njëjta gjë vlen edhe për kabinën minimaliste. Këto ekrane përmbajnë pothuajse çdo funksion, përveç kontrollit të klimës, i cili pastron pultin nga butonat.

Kjo kabinë përmban një dizajn premium me një tastierë qendrore lundruese dhe veshje metalike. Kalimi te Lux nga Premium shton tapiceri prej lëkure, një timon lëkure dhe më pas Ultra zgjeron ndjesinë e nivelit të lartë me një ekran multimedial 12.3 inç dhe një çati diellore panoramike.

Kjo kabinë përmban një dizajn premium me një tastierë qendrore lundruese dhe veshje metalike.

Për sa i përket dimensioneve, H6 është më i madh se shumica e SUV-ve të mesme, por më i vogël se një SUV i madh: 4653 mm nga skaji në skaj, 1886 mm i gjerë dhe 1724 mm i lartë.

H6 është më i madh se shumica e SUV-ve të mesme, por më i vogël se një SUV i madh: 4653 mm nga skaji në skaj, 1886 mm i gjerë dhe 1724 mm i lartë.

Gjashtë ngjyra të jashtme: Hamilton White, Ayres Grey, Burgundy Red, Energy Green, Sapphire Blue dhe Golden Black.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

H6 është i gjerë për një SUV të madhësisë së mesme, me sedilje të mëdha dhe të gjera përpara dhe hapësirë ​​të shkëlqyer për këmbët dhe kokën në rreshtin e dytë. H6 nuk vjen me një rresht të tretë, gjë që është turp sepse ka vend për një.

H6 është i gjerë për një SUV të mesme me sedilje të mëdha dhe të gjera përpara.

Kapaciteti i ngarkesës prej 600 litrash është i mjaftueshëm për këtë klasë, dhe hapësira e brendshme është e bollshme: dy mbajtëse gotash në rreshtin e dytë, dy të tjera përpara, shumë hapësirë ​​nën konzollën qendrore lundruese, megjithëse xhepat e dyerve mund të ishin më të mirë.

Vozitësit e dytë do t'i pëlqejnë hapjet e drejtimit në pjesën e pasme si dhe dy portat USB. Ka dy porte të tjera USB në të dyja anët e konzollës qendrore lundruese.

Tapiceri prej lëkure në Lux që testova ishte i lehtë për t'u mbajtur i pastër dhe do të ishte më miqësor ndaj familjes sesa materiali prej pëlhure i përdorur në Premium.

Rreshtarët e dytë do të jenë të kënaqur me hapjet e drejtimit në anën e pasme.

Do të vëreni buzën me ngarkesë të lartë të bagazhit dhe njerëzit me lartësinë time (191cm/6ft 3in) kanë një derë të hapur të pasme dhe kokat tuaja mund të takohen herë pas here. Megjithatë, H6 është shumë praktik.  

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Ju kurseni një shumë të mirë parash duke zgjedhur Haval H6 mbi, të themi, Toyota RAV4, Mazda CX-5 ose Nissan X-Trail. Klasa hyrëse H6 quhet Premium dhe kushton 30,990 dollarë, ndërsa ajo e kategorisë së mesme Lux është 33,990 dollarë.

Të dyja vijnë vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Nëse dëshironi lëvizje me të gjitha rrotat, duhet të përmirësoni në Ultra të nivelit të lartë 36,990 dollarë ose të paguani 2,000 dollarë më pak dhe ta merrni me lëvizje me rrota të përparme.

H6 ka dy ekrane 10.25 inç me Apple CarPlay.

Për krahasim, sferat e RAV4 dhe CX-5 fillojnë me mbi 3 mijë dollarë më shumë se H6 e nivelit fillestar dhe nuk kanë të njëjtin nivel karakteristikash. Më lejoni t'ju tregoj se çfarë merrni për paratë tuaja.

Premium vjen standard me dy ekrane 10.25 inç me Apple CarPlay, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, radio dixhitale, ajër të kondicionuar, një çelës afërsie me fillimin e butonit, një kamerë për pamjen e pasme, ndërruesit me vozitje, fenerët LED dhe 18 inç. rrota aliazh. .

Lëvizja te Lux shton kontrollin e klimës me dy zona, xhamin e privatësisë, sediljen e shoferit të rregullueshme me energji elektrike, sediljet e përparme me ngrohje, timonin prej lëkure, kamerën 360 gradë dhe shinat e çatisë.

Ultra përmban një ekran multimedial 12.3 inç, një ndenjëse elektrike të pasagjerit përpara dhe të dy sediljet e përparme tani ngrohen dhe ajrosen. Ka gjithashtu karikim me valë, një ekran ballor, një timon me ngrohje, një çati panoramike, një derë elektrike të pasme dhe parkim automatik.

Ky është një çmim tepër i mirë. Zakonisht gjërat e lira (si një fluturim Jetstar) nuk ofrojnë asgjë në këmbim (si një fluturim Jetstar). Po, askush nuk do t'ju fajësojë për atë që hoqët këtu.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

I njëjti motor turbo-benzine me katër cilindra gjendet në të tre nivelet e veshjes. Ky është një motor 2.0 litërsh me 150 kW/320 Nm.

Ky motor nuk kishte asnjë problem me H6 kur e testova me familjen time të vogël në bord, me përshpejtim të mirë dhe ndërrim të qetë nga transmetimi automatik me shtatë shpejtësi me dy tufë.

Kur shtyhet fort, motori me katër cilindra përgjigjet mirë, por është shumë i zhurmshëm.

Siç u përmend në fillim të këtij rishikimi, vetëm modeli më i lartë i linjës Ultra ju jep zgjedhjen midis lëvizjes me të gjitha rrotat dhe lëvizjes me rrota të përparme. Premium dhe Lux janë vetëm me rrota të përparme.

I njëjti motor benzine me katër cilindra turbo-charge gjendet në të tre nivelet e veshjeve: një motor 2.0 litra me 150 kW/320 Nm.

Makina që testuam ishte një Lux me rrota të përparme, por ne do të jemi në gjendje të shqyrtojmë një version me të gjitha rrotat kur të mbërrijë në garazhin tonë së shpejti.

Në letër, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat Haldex i H6 duket premtues dhe SUV i kësaj gjenerate ka një diferencial të pasmë mbyllës për aftësi më të mira jashtë rrugës. Sidoqoftë, H6 nuk është një SUV në kuptimin e Toyota LandCruiser dhe aventurat tuaja në të duhet të jenë të moderuara, jo të egra.

Nuk ka naftë në linjën H6 dhe në këtë fazë nuk do të gjeni një opsion hibrid ose një version elektrik të këtij SUV.

Forca e tërheqjes me frenim është 2000 kg për lëvizjen me të gjitha rrotat dhe rrotat e përparme H6.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Haval thotë se pas një kombinimi të rrugëve të hapura dhe të qytetit, motori turbo-benzine me katër cilindra 2.0 litra duhet të konsumojë 7.4 l/100 km në makinat me rrota të përparme dhe 8.3 l/100 km në automjetet me të gjitha rrotat.

Gjatë testimit të makinës së përparme, mata 9.1 l/100 km në pompën e karburantit. Kjo ndodhi pasi pista dhe kalërimi në qytet u ndanë në pjesë të barabarta.

Dëshira për punë, duke pasur parasysh se isha vetëm unë dhe një makinë boshe shumicën e kohës. Hidhni një familje prej katër personash plus pajisje për pushime dhe mund të prisni kilometrazhin më të keq.

Këtu H6 tregon dobësinë e ofertës së tij pasi nuk ka një motor hibrid në gamën e tij Australiane.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Unë jam ende në shok. Kjo është surpriza më e madhe. H6 që testova trajtohej lehtësisht, me një udhëtim të rehatshëm dhe të relaksuar. Nuk e prisja këtë, jo kur shumica e Havalëve që kam pilotuar në të kaluarën kanë qenë zhgënjyese kur bëhet fjalë për ngarje.  

Sigurisht, motori nuk është shumë i fuqishëm, por është i përgjegjshëm dhe transmetimi me dy tufë ndërron pa probleme si në trafik të ngadaltë ashtu edhe me 110 km/h në autostradë.

Goditjet e mprehta të shpejtësisë që shkojnë shumë shpejt në motorin me timon të përparmë Lux I, i testuar, tregojnë vetëm lëvizje modeste të pezullimit, duke shkaktuar një "bombim" jehonës ndërsa reagojnë amortizatorët dhe sustat. Unë kam përjetuar të njëjtën gjë në shumë nga makinat që kam testuar, madje edhe ato me të vërtetë prestigjioze.

Ndërsa kjo është një nga ankesat e pakta që kam për mënyrën se si lëviz H6, në pjesën më të madhe ky SUV funksionon jashtëzakonisht mirë me një nivel (të lartë) të trajtimit që nuk e prisja seriozisht.

Nuk mund t'ju them se si duket versioni me të gjitha rrotat e H6 pasi testojmë vetëm versionin me rrota të përparme, por pa dyshim që do të kemi një të tillë. Udhëzuesi i makinave garazh se shpejti.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

7 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

A është i sigurt Haval H6? Epo, H6 nuk ka marrë ende një vlerësim ANCAP, por kjo makinë e gjeneratës së ardhshme duket se është e pajisur mirë me teknologji të avancuar të sigurisë në të tre klasat.

Të gjithë H6-të vijnë me AEB që mund të zbulojë këmbësorët dhe çiklistët, Paralajmërim për pikat e verbër dhe ndihmë për ndryshimin e korsisë, njohjen e shenjave të trafikut, paralajmërimin e largimit nga korsia, ndihmën për mbajtjen në korsi dhe paralajmërimin e përplasjes së pasme.

Lux shton kontrollin adaptiv të lundrimit, ndërsa Ultra ofron alarm për trafikun e pasmë me frena dhe një sistem parakalimi "Inteligjent Dodge".

Së bashku me gjithë këtë teknologji, ka edhe shtatë airbag në bord. Dhe për sediljet e fëmijëve, do të gjeni dy pika ISOFIX dhe tre ankorime lidhëse të sipërme.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

H6 mbulohet nga një garanci shtatëvjeçare Haval për kilometrazhin e pakufizuar. Shërbimi rekomandohet çdo 12 muaj ose 15,000-10,000 km, megjithëse shërbimi i parë kërkohet në 25,000-210 km, pastaj 280-380 km e kështu me radhë. Kostoja e shërbimit është e kufizuar në 480 dollarë për shërbimin e parë, 210 dollarë për të dytin, XNUMX dollarë për të tretin, XNUMX dollarë për të katërtin dhe XNUMX dollarë për të pestin.

Вердикт

H6 mund të jetë një pikë kthese për Haval në Australi. Ky është suksesi i parë i madh i markës dhe po ndryshon mënyrën se si ndihen Australianët për këtë prodhues kinez të automjeteve. Kostoja e lartë dhe pamja mahnitëse e H6 do të fitojnë shumë, por do të shtojnë një garanci të shkëlqyer, teknologji të fundit të sigurisë dhe cilësi çuditërisht të mirë, dhe ju keni një paketë që do të shfaqet në të njëjtin nivel me Toyota RAV4 dhe Mazda CX- 5.

Në krye të linjës duhet të jetë Lux, një makinë që kam testuar me sedilje lëkure, xhami privatësie dhe kontroll klimatik me dy zona.