Vëzhgoni GWM Ute 2021

Marka Great Wall në Australi ka një reputacion të përzier. Por një gjë ka mbetur gjithmonë e njëjtë - para së gjithash, ajo luan me vlerën dhe aksesin.

Ky i ri GWM Ute 2021, i cili mund të njihet edhe si Topi i Murit të Madh të 2021, mund ta ndryshojë këtë. Sepse kamioni i ri 4x4 me dy kabina nuk është vetëm i orientuar drejt vlerave, por është gjithashtu shumë i mirë.

Ajo e çon markën në një nivel tjetër. Në thelb, ajo e çon atë në një botë të ndryshme në krahasim me modelet më të vjetra; bota e lojtarëve të famshëm. 

Kjo sepse mund ta shihni lehtësisht si një konkurrent të ngushtë me çmimin e LDV T60 dhe SsangYong Musso, por mund ta shihni gjithashtu si një alternativë reale buxhetore për Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max dhe Mazda BT- . 50. Madje ka disa atribute që janë më të bukura se shumica e këtyre shkëmbinjve.

Lexoni ndërsa ju tregojmë për GWM Ute të re 2021.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Дизель
Efikasiteti i karburantit	9.4l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$26,500

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 9/10

Më parë, ju mund të blini Murin e Madh për vetëm njëzet mijë - dhe shkoni! Megjithatë, ky nuk është më rasti… mirë, jo me GWM Ute, i cili ka parë një rritje të konsiderueshme të çmimit, por është ende një nga XNUMXxXNUMX-të me dy kabina më të përballueshme në treg.

Linja me tre nivele GWM Ute fillon me variantin e nivelit fillestar Cannon, i cili kushton 33,990 dollarë.

Ky çmim ju siguron rrota aliazhi 18 inç, parakolp me ngjyra të trupit, fenerët LED me LED DRL dhe drita aktive të mjegullës, shkallët anësore, pasqyra me energji, hyrje pa çelës, nisje me buton dhe antenë me fin peshkaqen.

Të gjitha modelet GWM janë të pajisura me fenerët LED me LED DRL. (foto është varianti Cannon L)

Brenda, ai përmban sedilje prej lëkure eko, ajër të kondicionuar manual, dysheme të mbuluar me tapet dhe një timon poliuretani me ndërrues me vozitje për transmetimin automatik. Edhe në këtë klasë, ju merrni një sistem informacioni argëtimi me ekran me prekje 9.0 inç me Apple CarPlay dhe Android Auto, si dhe një stereo me katër altoparlantë dhe radio AM/FM. Një ekran i dytë 3.5 inç ndodhet në kabinën e shoferit dhe përfshin një shpejtësimatës dixhital dhe kompjuter udhëtimi. 

Brenda është një sistem mediatik me ekran me prekje 9.0 inç me Apple CarPlay dhe Android Auto. (foto është varianti Cannon L)

Modeli bazë Cannon ka gjithashtu një prizë USB të kamerës dash, tre porte USB dhe një prizë 12V në pjesën e pasme, si dhe ventilatorë të drejtimit të sediljeve të pasme.

Ngrihuni në Cannon L 37,990 dollarë dhe do të merrni disa shtesa të lakmuara me një tarifë shtesë. Cannon L është makina që shihni në rishikimin e videos.

Cannon L është i përzgjedhshëm nga jashtë falë rrotave të tij "premium" aliazh 18 inç (të cilat i ndan me modelin sipër tij), ndërsa në pjesën e pasme keni një astar banjë aerosol, një timon sportiv dhe një peshë të lehtë. dera e pasme lart-poshtë, shkallë ngarkese që tërhiqet dhe shinat e çatisë në çati. 

Cannon L mban rrota "premium" aliazh 18 inç. (foto është varianti Cannon L)

Brenda ka sedilje të përparme me ngrohje, sedilje shoferi me energji elektrike, timon lëkure dhe kondicioner të kontrollit të klimës (një zonë e vetme), një pasqyrë e pamjes së pasme që zbehet automatikisht, xhamat e pasmë të lyer, një sistem audio që kalon te një altoparlant me gjashtë altoparlantë. njësi.

Top modeli GWM Ute Cannon X thyen barrierën psikologjike prej 40,990 dollarësh me një çmim fillestar prej XNUMX dollarë.

Megjithatë, modeli i rangut të lartë ka disa dekorime mjaft luksoze: stolisje prej lëkure të sediljeve, veshje të dyerve prej lëkure të veshur me tegela, rregullim të energjisë për të dy sediljet e përparme, karikues telefoni me valë, njohje zëri dhe një ekran dixhital 7.0 inç të shoferit. Përpara, është gjithashtu i dukshëm një plan urbanistik i ridizajnuar i tastierës qendrore, i cili është më i zgjuar se në klasat më të ulëta.

Sediljet Cannon X janë të veshura me lëkurë origjinale të veshur me tegela. (foto është varianti Cannon X)

Përveç kësaj, sedilja e pasme paloset në një raport prej 60:40, dhe gjithashtu ka një mbështetëse krahu të palosshme. Kabina gjithashtu merr rregullimin e drejtimit të drejtimit (që në të vërtetë duhet të jetë standard në të gjitha klasat - specifikimet më të ulëta kanë vetëm rregullim të pjerrësisë), dhe shoferi gjithashtu ka një zgjedhje të mënyrave të drejtimit.

Sedilja e pasme paloset 60:40. (foto është varianti Cannon L)

Po në lidhje me teknologjitë standarde të sigurisë? Në të kaluarën, modelet e Great Wall kanë hequr dorë kryesisht nga pajisjet mbrojtëse që gjenden në modelet e zakonshme. Ky nuk është më rasti - shihni seksionin e sigurisë për thyerje.

Ngjyrat e disponueshme për linjën GWM Ute përfshijnë Pure White falas, ndërsa Crystal Black (siç tregohet në videon tonë), Blue Saphire, Scarlet Red dhe Pittsburgh Silver shtojnë 595 dollarë në çmim. 

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

GWM Ute krejt e re është një njësi e madhe. Duket si një kamion, pjesërisht falë grilës së madhe të gjatë dhe duhet t'ju pëlqejë që të gjitha modelet GWM Ute vijnë me fenerët LED, dritat LED gjatë ditës dhe dritat e pasme LED, dhe ndriçimi i përparmë është gjithashtu automatik. . 

Sipas mendimit tim, ai mori frymëzim nga modelet Toyota Tacoma dhe Tundra, madje i ngjan HiLux-it aktual, me një dizajn të tillë përballë që ofron një tërheqje të guximshme. Dhe nëse po pyesni se çfarë do të thotë ai simbol i madh në grilë, është marka e modelit kinez për këtë makinë - në tregun e saj vendas, Ute mban emrin e modelit "Poer", ndërsa në tregjet e tjera quhet "Seria P". "

GWM Ute krejt e re është një njësi e madhe. (foto është varianti Cannon L)

Profili dominohet nga rrotat tërheqëse të aliazhit 18-inç të mbështjellë me goma Cooper – bukur. Dhe është një pamje anësore mjaft tërheqëse - jo shumë e harlisur, jo shumë e zënë, thjesht një pamje normale kamionçinë. 

Pjesa e pasme ka një pamje të rregullt dhe të rregullt, megjithëse disave mund të mos ju pëlqejë trajtimi i qartë i dritave të pasme.

Arma është mjaft tërheqëse. (foto është varianti Cannon L)

Karakteristikat e mia të preferuara janë në pjesën e pasme, duke përfshirë astarin/tabakën e atomizuesit, e cila është shumë më e mirë se një shtresë gome ose plastike - siguron më shumë qëndrueshmëri, mbron bojën dhe nuk duket kurrë shumë e montuar siç bëjnë disa veshje plastike.

Për më tepër, modelet Cannon L dhe Cannon X kanë gjithashtu një hap të madh të ndarjes së bagazhit që rrëshqet nga pjesa e sipërme e bagazhit me rafte, që do të thotë se nuk keni nevojë të bëni shtrirje joga përpara se të përpiqeni të qëndroni në bagazh. 

Modelet Cannon L dhe Cannon X kanë një hap të shkëlqyeshëm të derës së pasme. (foto është varianti Cannon L)

Tani është e madhe, kjo ute e re. Është 5410 mm i gjatë, ka një bazë rrote prej 3230 mm 1934 mm dhe është 1886 mm i lartë dhe XNUMX mm i gjerë, që do të thotë se është pothuajse e njëjta madhësi si një Ford Ranger, në rast se po pyesni veten. 

Nuk ka dukshmëri jashtë rrugës për këtë test të parakohshëm të kredisë, por nëse doni të dini këndet e rëndësishme, këtu janë: këndi i afrimit - 27 gradë; këndi i nisjes - 25 gradë; këndi i animit / kamerës - 21.1 gradë (pa ngarkesë); hapësira mm - 194 mm (me ngarkesë). Dëshironi të dini se si funksionon jashtë rrugës? Qëndroni të sintonizuar, së shpejti do të bëjmë një rishikim të Aventurës.

Dizajni i brendshëm është jashtëzakonisht superior ndaj çdo gjëje që kemi parë në modelet e Great Wall të dikurshme. Ky është një dizajn modern i brendshëm me një ekran të madh multimedial 9.0 inç që dominon në dizajn dhe materiale shumë më cilësore se më parë. Mbarimi nuk është aq tërheqës në modelet e gamës së ulët deri në mesatare, por veshjet më të mira prej lëkure me tegela Cannon X janë perfekte për ata që duan pak luks për pak para.

Dizajni i brendshëm është jashtëzakonisht superior ndaj çdo gjëje që kemi parë në modelet e Great Wall të dikurshme. (foto është varianti Cannon L)

Lexoni pjesën tjetër për të parë se si duket brendësia nga një këndvështrim praktik dhe shikoni imazhet tona të brendshme më poshtë.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

I madh jashtë, i gjerë brenda. Kjo është një mënyrë e mirë për të përshkruar GWM Ute.

Në fakt, nëse fillojmë nga sedilja e pasme, është e drejtë të themi se formacioni i ri i Cannon është një nga më të bollshmet në klasë, me hapësirë ​​të mjaftueshme për një person të gjatësisë sime - 182 cm ose 6ft 0 in - shumë hapësirë. Me ndenjësen e shoferit të vendosur për mua, kisha hapësirë ​​të mjaftueshme për gishtat e këmbëve, gjunjët dhe kokën në rreshtin e pasmë, dhe gjithashtu kishte gjerësi të mirë në kabinë - plus nuk ka një sasi të madhe depërtimi në tunelin e transmisionit, kështu që tre të rriturit nuk do të jenë problem.

Ka shumë vend në sediljen e pasme. (foto është varianti Cannon L)

Nëse keni ndërmend të përdorni kanalin për transportin e fëmijëve, ka ankorime të dyfishta ISOFIX për sediljet për fëmijë dhe dy pika lidhëse në krye. Këto nuk janë sythe pëlhure - kjo është një spirancë çeliku e fiksuar në murin e pasmë të kabinës. Paraqitja e zgjuar e sediljeve të pasme të Cannon X 60:40 është diçka që mund të tërheqë disa blerës, veçanërisht ata me fëmijë.

Ka dy pika të kabllit të sipërm. (foto është varianti Cannon L)

Prekjet e këndshme për pasagjerët e pasmë përfshijnë ndenjat e drejtimit të ajrit, një portë karikimi USB dhe një prizë 220 V për karikimin e pajisjeve, ndërsa ka xhepa kartash dhe mbajtëse shishesh në dyer, por nuk ka mbështetëse të palosshme për krahët në dy klasat e poshtme. dhe asnjë mbajtës kupash të pasmë në asnjë konfigurim.

Ka ndenja drejtimi në pjesën e pasme. (foto është varianti Cannon L)

Ka një rregullim të mirë të sediljes së shoferit përpara, por përsëri, mungesa e rregullimit të timonit të shtrirjes në modelet Cannon dhe Cannon L duket si një ulje drastike e kostos pasi duhet të jetë standard nëse mund ta merrni. 

E gjeta veten të paaftë për të marrë pozicionin e përsosur të drejtimit për shkak të mungesës së rregullimit të arritjes në Cannon L, dhe ka edhe disa veçori të tjera ergonomike. Gjëra të tilla si butonat për të shfaqur informacionin e shoferit - butoni "OK" në timon kërkon një shtypje prej tre sekondash për të shfaqur menunë - dhe përdorshmëria aktuale e tij është pak e paqartë, pasi me sa duket është e pamundur të arrihet shpejtësia dixhitale. leximet për të qëndruar në ekran kur keni një korsi aktive.

Butoni OK në timon kërkon një shtypje prej tre sekondash për të shfaqur menunë. (foto është varianti Cannon L)

Duhet gjithashtu të kaloni nëpër ekran për të rregulluar këto cilësime dhe Ndihma për Mbajtjen e Korsisë do të aktivizohet si parazgjedhje sa herë që nisni makinën. Plus një ekran dixhital për pikën e caktuar të temperaturës së A/C - në vend të një ekrani - do të ishte mirë dhe ngrohja e sediljeve aktivizohet nga një buton në tastierë, por ju duhet të rregulloni nivelin përmes ekranit. Jo i madh.

Thënë kështu, ekrani është kryesisht i shkëlqyeshëm - i shpejtë, i qartë në ekran dhe mjaft i lehtë për t'u mësuar, por është veçanërisht i mirë nëse planifikoni ta përdorni atë kryesisht si një pasqyrë për telefonin inteligjent. Nuk kam pasur asnjë problem me lidhjen e Apple CarPlay me disqe të shumta, që është më shumë se sa mund të them për disa pajisje konkurruese. Sistemi i zërit është gjithashtu në rregull.

Ka hapësirë ​​të arsyeshme magazinimi, me një palë mbajtëse filxhani midis sediljeve, mbajtëset e shisheve dhe prerjet në dyer, si dhe një ndarje të vogël ruajtjeje përpara levës së marsheve dhe një tastierë qendrore të mbyllur me një mbulesë mbështetëse krahu. Ky mbështetës krahu është i bezdisshëm në modelet Cannon dhe Cannon L pasi lëviz shumë lehtë përpara, që do të thotë se animi më i vogël mund ta shtyjë përpara. Në Cannon X, tastiera është më e mirë dhe më e fortë. 

Midis sediljeve të përparme ka një palë mbajtëse filxhani. (foto është varianti Cannon L)

Kutia e dorezave është e arsyeshme, ka një mbajtëse syze dielli për shoferin dhe në përgjithësi është e mirë për prakticitetin e brendshëm, por nuk vendos ndonjë standard të ri. 

Materialet janë ato ku gjërat duken pak më të lira, veçanërisht në Cannon dhe Cannon L. Veshja e sediljeve prej lëkure artificiale nuk është shumë bindëse, ndërsa veshjet prej lëkure në timon (Cannon L lart) nuk janë mbresëlënëse. Edhe pse më pëlqen dizajni i timonit - duket si një Jeep i vjetër apo edhe një PT Cruiser. Nuk jam i sigurt nëse kjo ishte e qëllimshme apo jo.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Nën kapuçin e GWM Ute është një motor turbodiesel me katër cilindra 2.0 litra. Ne e dimë se kjo tingëllon e vogël, dhe fuqia e prodhimit nuk është gjithashtu e madhe. 

GWM raporton se mulliri me naftë jep 120 kW fuqi (në 3600 rpm) dhe 400 Nm çift rrotullues (nga 1500 në 2500 rpm). Këta shifra janë më të ulëta se shumica e konkurrentëve në skenën e zakonshme ute, por në praktikë ute ka një përgjigje mjaft të fortë.

Turbodieseli me katër cilindra zhvillon 120 kW/400 Nm fuqi. (foto është varianti Cannon L)

GWM Ute është e pajisur vetëm me një transmision automatik me tetë shpejtësi dhe të gjitha modelet kanë ndërrues me vozis. Ka një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat sipas kërkesës (4WD ose 4x4), me përzgjedhësin e modalitetit të drejtimit që në thelb dikton veprimin. Në modalitetin eko, ute do të funksionojë në 4x2/RWD, ndërsa në modalitetet standarde/normale dhe sportive lëviz me të katër rrotat. Të gjitha veshjet kanë gjithashtu një kuti transferimi reduktimi dhe një bllokim diferencial të pasmë.

GWM Ute ka modalitetet Eco, Std/Normal dhe Sport. (foto është varianti Cannon L)

Pesha e frenuar e GWM Ute është 2100 kg, që është shumë. Por ka një kapacitet tërheqës prej 750 kg për ngarkesa pa frenim dhe 3000 kg për rimorkio me frena, që është nën standardin në segmentin 3500 kg.

Pesha bruto e automjetit (GVM) për ute është 3150 kg dhe pesha bruto e trenit (GCM) është 5555 kg, në varësi të markës.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Shifra zyrtare e konsumit të kombinuar të karburantit për linjën Great Wall Cannon është 9.4 litra për 100 kilometra, gjë që nuk është e keqe, duke marrë parasysh që ky është një kamion që peshon më shumë se dy ton.

Në testet tona, të cilat përfshinin drejtimin e qytetit, autostradës, rrugës së vendit dhe drejtimit të vendit, pamë një shifër reale të ekonomisë së karburantit prej 9.9 l / 100 km në një pikë karburanti. 

Konsumi zyrtar i karburantit në ciklin e kombinuar është 9.4 litra për 100 kilometra. (foto është varianti Cannon L)

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të GWM Ute është 78 litra. Nuk ka rezervuar karburanti me rreze të zgjatur dhe motori nuk ka teknologjinë start-stop që kursen karburantin e disa prej konkurrentëve të tij.

GWM Ute funksionon në përputhje me standardet e emetimit Euro 5 me një filtër grimcash nafte (DPF) të instaluar. Emetimet e tij pretendohen në 246 g/km CO2.

Si është të ngasësh makinën? 7/10

Motori këtu është një pikë kryesore. Në Great Wall Steed të vjetër, motori dhe transmisioni ishin pengesa më e madhe. Tani, megjithatë, lëvizja GWM Ute është një ofertë vërtet e fortë.

Nuk është motori më i avancuar në botë, por është më i fuqishëm se sa sugjeron prodhimi i tij. Tërheqja është e fortë në një gamë të gjerë rrotullimesh dhe kur rrotullohet fort, ka çift rrotullues të mjaftueshëm për t'ju shtyrë përsëri në sedilje.

Thjesht kur filloni nga ndalesa, duhet të përballeni me një vonesë të madhe turbo. Është e vështirë të largohesh nga një semafor ose një shenjë ndalimi pa menduar përpara vonesës që do të hasësh, kështu që mund të jetë më mirë - shumica e modeleve të njohura kanë më pak vonesë turbo kur nisin nga ndalesa.

Motori çiftëzohet mirë me një transmetim automatik me tetë shpejtësi që është mjaft i zgjuar dhe në thelb bën atë që do të prisnit të bënte. Ekziston një tendencë për t'u mbështetur në rrotullimin e motorit dhe ingranazhet e punës, deri në pikën ku vibrimi i tepërt është i dukshëm (mund të shihni edhe pasqyrën e pasme që dridhet), por unë do ta preferoja këtë sesa një transmetim tepër aktiv që nuk mbështetej në zhurmën e disponueshme për të mbajtur gjërat në lëvizje.

Përvoja e drejtimit me top është e mirë. (foto është varianti Cannon L)

Ka ndërrues me vozis nëse doni t'i merrni gjërat në duart tuaja, megjithëse do të doja që zgjedhësi aktual i marsheve të kishte një modalitet manual që do ta bënte më të lehtë manipulimin e raporteve të marsheve gjatë kthesave, pasi kthesat në kthesat janë mjaft punë intensive dhe mund të kapeni mesi i një qosheje, duke dashur të lëvizë lart ose poshtë.  

Kujdes - Cikli ynë i vozitjes për këtë provë nisjeje ishte kryesisht në rrugë të asfaltuara dhe ne nuk kryenim një test ngarkese si pjesë e këtij vrojtimi të hershëm. Qëndroni të sintonizuar për të parë se si performon GWM Ute në testin Tradie, ku e çojmë atë në kufirin e GVM dhe si e trajton sfidën ndërsa bëjmë rishikimin e Aventurës. 

Megjithatë, kam vozitur disa rrugë të pacenuara me zhavorr dhe kam qenë shumë i impresionuar me trajtimin, kontrollin dhe komoditetin e ofruar, përveç stabilitetit tepër aktiv dhe sistemit të kontrollit të tërheqjes që tenton të përtypë fuqinë tuaj ndërsa përshpejtoni. një qoshe e rrëshqitshme që e bën të ndihet paksa e rrëshqitur ndonjëherë.

Por nga ana tjetër, GWM Ute ishte e shkëlqyer në rrugë, me një udhëtim të rehatshëm dhe kryesisht të qetë, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Mund të ndihet ende si një shasi me kornizë shkalle me pezullim gjethesh dhe rrota të mëdha kur goditni gunga dhe gunga me shpejtësi të ulët, por në këtë situatë padyshim ndihej më mirë dhe më komod se HiLux pa peshë. bord.

Topi ishte mbresëlënës në rrugët me zhavorr të pavulosur. (foto është varianti Cannon L)

Drejtimi është i rëndë dhe i këndshëm për t'u drejtuar, me një peshë të këndshme të lehtë në shpejtësi të ulëta, dhe kur asistenca e mbajtjes së korsisë është e fikur, ka një ndjenjë dhe peshë të mirë në shpejtësi më të larta. Por përndryshe, ky sistem i mbajtjes së korsisë mund të jetë tepër i sigurt dhe e gjeta veten duke dashur ta çaktivizoj sistemin sa herë që vozit (gjë që duhet ta bëni duke shtypur një buton dhe më pas duke gjetur seksionin e duhur në menynë në ekranin e medias). , pastaj ndërroni "çelësin"). Shpresoj që GWM të gjejë një mënyrë për ta bërë këtë më të lehtë dhe më të zgjuar.

Në të vërtetë, kjo ishte një tjetër kritikë - sistemi i ndihmës për mbajtjen e korsisë me sa duket anashkalon mundësinë e një leximi dixhital të shpejtësisë në grupin 3.5 inç. E di që preferoj të mbaj shpejtësinë time në radhë të parë.

Në përgjithësi, përvoja e vozitjes është e mirë duke marrë parasysh çmimin ute. Sigurisht, një Ranger ose Amarok pesëvjeçar do të ndihet akoma më i rafinuar, por ju nuk do ta keni atë ndjenjën e "makinës së re" dhe mund t'i blini problemet e dikujt tjetër... për pothuajse të njëjtat para si ju. Top i ri i Murit të Madh. 

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

7 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 9/10

Siguria ka qenë prej kohësh një konsideratë kryesore për ata që kërkojnë pajisje buxhetore. Dikur ishte që nëse blini një makinë të lirë, vendosni të hiqni dorë nga teknologjia e avancuar e sigurisë.

Megjithatë, aktualisht nuk është kështu pasi GWM Ute e re ofron një gamë të gjerë teknologjish sigurie që janë në nivelin e referencës për markat e njohura ute.

Ky gamë vjen standard me Frenimin Autonom Emergjent (AEB) që funksionon me shpejtësi nga 10 deri në 130 km/h për të zbuluar automjetet, dhe gjithashtu mund të zbulojë dhe frenojë këmbësorët dhe çiklistët me shpejtësi nga 5 deri në 80 km/h.

Ute është gjithashtu i pajisur me Paralajmërim për Largimin nga Korsia dhe Ndihmë për Mbajtjen e Korsisë, kjo e fundit funksionon midis 60 dhe 140 km/h dhe mund t'ju ndihmojë të qëndroni në korsinë tuaj me drejtim aktiv. 

Ekziston gjithashtu monitorimi i pikave të verbër dhe alarmi për trafikun e pasmë, si dhe njohja e shenjave të shpejtësisë dhe grupi i zakonshëm i sistemeve të asistencës së frenimit dhe stabilizimit. Vlen gjithashtu të përmendet frenat standarde të diskut me katër rrota (në krahasim me frenat e pasme të tamburit që kanë ende shumica e biçikletave) dhe një frenë parkimi elektronik me një sistem automatik të mbajtjes. Ka gjithashtu asistencë për zbritjen nga kodra dhe ndihmë për mbajtjen e kodrës.

GWM Ute Cannon është i pajisur me një kamerë të pamjes së pasme dhe sensorë parkimi në pjesën e pasme, si dhe me kamera në anën e përparme për t'ju ndihmuar të shihni përpara. Modelet Cannon L dhe Cannon X kanë një sistem kamerash me pamje rrethuese që është një nga më të mirat që ka përdorur ky testues, plus sensorë parkimi përpara janë shtuar gjithashtu në ato klasa.

Modelet Cannon L dhe Cannon X kanë një sistem kamerash me pamje rrethuese. (foto është varianti Cannon L)

Gama e GWM Ute ka shtatë jastëkë ajri: të dyfishtë përpara, anën e përparme, perde me gjatësi të plotë dhe airbag qendror të përparmë, ky i fundit është projektuar për të parandaluar goditjet e kokës në goditjet anësore.

Megjithatë, ajo ende nuk ka marrë një vlerësim të testit të përplasjes ANCAP. Do të duhet të shohim nëse mund të funksionojë në maksimum si D-Max dhe BT-50, i cili është pothuajse plotësisht i sigurt.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Marka Great Wall - tani GWM - ka zgjatur periudhën e garancisë në shtatë vjet / kilometrazh të pakufizuar, duke e bërë atë një nga garancitë më të mira në klasën e saj. Më mirë se Ford, Nissan, Mazda apo Isuzu, i barabartë me SsangYong, por jo aq i mirë sa Triton (10 vjeç).

Marka ofron gjithashtu ndihmë falas në rrugë për pesë vjet, gjë që duhet të sigurojë disa klientë të mundshëm për çështjet e mundshme të besueshmërisë.

Megjithatë, nuk ka një plan shërbimi me çmim fiks. Vizita e parë e shërbimit pritet gjashtë muaj më vonë, përpara orarit të rregullt të mirëmbajtjes në intervale të caktuara çdo 12 muaj/10,000 km, gjë që mund të jetë pak e bezdisshme për ata që udhëtojnë me shumë kilometra.

Keni pyetje në lidhje me besueshmërinë, cilësinë, problemet, keqfunksionimet ose tërheqjet e produkteve të Great Wall? Shkoni te faqja e çështjeve të Murit të Madh.

Вердикт

GWM Ute tërësisht i ri, ose Great Wall Cannon, është një përmirësim shumë i madh në krahasim me çdo pajisje të Great Wall që ka dalë para tij.

Është mjaft mirë të shqetësohesh për LDV T60 dhe SsangYong Musso, dhe me një garanci të gjatë që e mbështet atë, mund të bëjë gjithashtu që disa klientë që marrin parasysh modele të njohura e të njohura t'i hedhin një sy Great Wall Cannon të ringjallur dhe të riemërtuar. Flisni për zhurmën për dollarin tuaj! Geddit? Një armë? Duartrokisni?

Gjithsesi. Në varësi të përdorimit të synuar, ndoshta nuk ju duhet asgjë më shumë se një model Cannon i nivelit fillestar, megjithëse nëse do të doja një përvojë më të këndshme - jo vetëm një kamion pune - do të tundohesha nga Cannon X, i cili brendshme është një hap i dukshëm përpara për sa i përket dëshirueshmërisë.