Rishikimi i Murit të Madh X240 2011

Historia e vërtetë do të vijë më vonë këtë vit kur të mbërrijnë dizel dhe transmetimet automatike. Ndërkohë, Great Wall Motors sapo ka lëshuar një version të përmirësuar dhe të ristrukturuar të kamionçinës së tij jashtë rrugës X240, të lidhur çuditërisht me të njëjtin çmim si i pari.

VLERA

Barazimi i madh i kësaj makine është çmimi, i cili me 23,990 dollarë është shumë bindës, veçanërisht kur paratë janë të pakta (dhe kur nuk është?). Ju nuk shihni aq furgona sa Great Wall. . Por çmimet më të ulëta të Utah-s do të thotë se ai ka gjetur një treg të gatshëm pothuajse kudo.

Për çmimin e kërkuar, X240 ofron tapiceri lëkure dhe ajër të kondicionuar të kontrolluar nga klima, si dhe një sedilje shoferi me energji elektrike dhe një çantë të tërë gjëra të mira në një paketë smart. Modelit më të fundit iu shtuan Bluetooth dhe një sistem audio me ekran me prekje, së bashku me një kamerë të pasme, DVD player, kontrolle audio në timon dhe fenerët dhe fshirëset automatike.

Ajo që ju ende nuk merrni dhe ajo që e pengon këtë makinë të shitet në Victoria është kontrolli elektronik i stabilitetit, i cili nuk do të jetë këtu deri në fund të këtij viti me prezantimin e motorit me naftë X200. Victoria është bërë shteti i parë që përdor teknologjinë e provuar për shpëtimin e jetëve që nga fillimi i këtij viti, dhe pjesa tjetër e vendit së shpejti do ta ndjekë shembullin.

Dizajn

Është ende shumë herët për të parë se si automjetet e Great Wall i përballojnë ashpërsitë e jetës australiane. Por pak më shumë se 12 muaj më vonë, prodhuesi kinez ka bërë tashmë ndryshime në kamionçinë.

Ndryshime janë bërë në veshjet e përparme, fenerët e ndryshëm dhe një grilë tjetër përpara, të gjitha këto i japin makinës një pamje më të freskët, pothuajse si Mazda. Çfarëdo që të thoni për pjesën tjetër të makinës, Muri i Madh ka padyshim një sens dizajni.

TEKNOLOGJIA

X240 është montuar në të njëjtën shasi si Muri i Madh. Fuqizohet nga një motor benzine me licencë 2.4 litra Mitsubishi me katër cilindra, i shoqëruar me një transmision manual me pesë shpejtësi dhe një sistem me të gjitha rrotat me kohë të pjesshme që mund të angazhohet në lëvizje me shtypjen e një butoni.

Duke prodhuar 100 kW fuqi me 200 Nm çift rrotullues, konsumi i pretenduar i karburantit është 10.3 litra për 100 km. Me rreze të ulët dhe distancë të arsyeshme nga toka, ju mund të trajtoni terrenin jashtë rrugës me besim. Por si shumica e makinave XNUMXxXNUMX, ai do të kalojë pjesën më të madhe të jetës së tij si një vagon udhëtarësh.

NGARJE

Përvoja e drejtimit është paksa e ashpër dhe e gatshme, pothuajse bujqësore në kontekstin e stacioneve më të fundit japoneze. Për shembull, motori prodhon shumë zhurmë, dridhje dhe ashpërsi, dhe një pjesë e konsiderueshme e tyre depërton në kabinë. Efekti përkeqësohet nga fakti se duhet të punoni shumë në një motor me katër cilindra për të përfituar sa më shumë prej tij. Por, e bën punën.

Zhvendosja manuale është e paqartë dhe ndonjëherë mund të jetë e ndërlikuar të gjesh portën e duhur. Në këtë drejtim, një akordim i mirë i instalimit do të shkojë shumë. Fakti është se makinat e Great Wall do të përmirësohen dhe më shpejt nga sa presin shumë.

Pajisjet standarde përfshijnë dy jastëkë ajri, frena kundër bllokimit me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit, sensorë parkimi të pasmë dhe një kamerë të pasme, dhe një sistem audio me tetë altoparlantë me hyrje AUX dhe USB.