Rishikimi i Great Wall SA220 dhe V240 i vitit 2009
Ka kaluar pak kohë, por kinezët më në fund kanë hyrë në tregun vendas me lançimin në Ateco të dy Ute-ve të prodhuara në Kinë nga specialisti për jashtë dhe jashtë rrugës Great Wall Motors. Të dy modelet kanë një kabinë të dyfishtë dhe ata ndjekin një formulë shumë të suksesshme të çmimeve të përballueshme, shoqëruar me një listë të gjatë të veçorive standarde që Ateco përdori për të shitur markën Kia përpara se koreanët ta kthenin atë.
Drejtori Menaxhues i Ateco Rick Hull ishte forca shtytëse e suksesit të hershëm të Kia-s në atë kohë, duke e bërë Kia Pregio një nga furgonët tanë më të shitur dhe tani ai po drejton Great Wall Motors në Australi. Prandaj, nuk duhet të jetë befasi që Hull po përdor të njëjtën formulë për të shitur makina të Great Wall dhe ai është i bindur se do të sjellë të njëjtat rezultate për markën kineze si për Kia.
"Ne nuk kemi ndërmend ta marrim tregun nga stuhia, do të jetë një proces gradual, por mendoj se do të jetë më e lehtë se sa me koreanët," tha Hill. "Gjithçka që blejmë tani është bërë në Kinë, kështu që është e përshtatshme për njerëzit të blejnë kineze."
Opsionet dhe çmimet
Gama me tre modele Great Wall ute fillon me SA220, e cila është një makinë e gjeneratës së vjetër 4×2 që synon ata që blejnë një HiLux të përdorur ose model të ngjashëm nga një prej markave të njohura të ute, por që mund të tundohen nga një makinë e re me shumë fruta dhe një garanci e plotë për më pak se 20,000 dollarë në rrugë.
Për ata që duan një automjet që mund të përdoret si për udhëtime në fundjavë ashtu edhe për punë, dhe që ka shumë për të shpenzuar, por jo domosdoshmërisht të mjaftueshme për të marrë një model të nivelit të lartë me dy kabinë nga një prej markave të njohura, është V240, i cili vjen në treg. opsionet me dy dhe katër rrota.
V240 është një gjeneratë e mëvonshme e kabinave të dyfishta sesa SA220 dhe vendoset në mënyrë më të përshtatshme pranë modeleve aktuale të markave kryesore ute. Ai gjithashtu ndjek formulën e provuar Hull me një çmim të përballueshëm me shumë karakteristika standarde. 4×2 kushton 23,990 dollarë dhe 4×4 kushton 26,990 dollarë.
Stili dhe përfundimi
Të dy modelet janë të stiluara mjeshtërisht dhe përshtaten rehat në fshatrat lokale. Cilësia e ndërtimit, ndonëse nuk është plotësisht e barabartë me prodhuesit kryesorë tajlandez në treg, është mjaft e mirë, me bojë të mirë dhe përshtatje të mirë të paneleve. Meqenëse SA220 është një gjeneratë e vjetër, plastika brenda është e fortë dhe i mungon hollësia e modeleve të mëvonshme, por ato përshtaten mjaft mirë së bashku.
Çuditërisht për një model në këtë skaj të tregut, tapiceri i sediljeve është i zbukuruar me lëkurë, por Hull tha se është më e lirë të mbash lëkurën sesa ta heqësh atë në fabrikë, kështu që blerësit e SA220 do të shijojnë luksin e lëkurës.
Ata mund të shijojnë gjithashtu ajër të kondicionuar standard, tingull CD me katër altoparlantë me pajtueshmëri me MP3, dritare dhe pasqyra elektrike, mbajtëse filxhani dhe një tastierë qendrore. Fatkeqësisht, ata nuk kanë mbrojtje me airbag në rast aksidenti.
Ngarje SA220
SA220 e merr fuqinë e tij nga një motor me katër cilindra 2.2 litra që jep një fuqi modeste 78 kW në 4600 rpm dhe 190 Nm në 2400-2800 rpm. Nuk është një top zjarri dhe i mungon zhurma e rangut të mesëm, por pas një udhëtimi të shkurtër ndihet sikur mund të përballojë trafikun ose trafikun jashtë autostradës. Ateco pretendon se SA220 do të kthejë mesatarisht 10.8 litra/100 km. Një manual me pesë shpejtësi është i vetmi opsion i disponueshëm dhe është një njësi e mirë me lëvizje të qetë, megjithëse mjaft të gjatë, të ndërrimit të marsheve.
SA220 bazohet në një shasi konvencionale me shkallë me kombinimin e njohur të një pezullimi të përparmë të shiritit rrotullues dhe një boshti të pasëm të ngurtë eliptik. Ai ecën rehat, por me pak ashpërsinë që gjendet në shumicën e biçikletave me tone të forta.
Timoni standard i fuqisë është i peshuar mirë, megjithatë i jep kalorësit një ndjenjë të mirë të rrugës. Një kombinim i disqeve të ajrosura përpara dhe baterive të pasme siguron fuqi ndaluese, por fatkeqësisht sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) nuk është i disponueshëm. Me një ngarkesë prej 855 kg dhe një tërheqje të shiritit tërheqës prej 1800 kg, SA220 është gati për përdorim.
Ngarje V240
Kalimi nga SA220 në V240 është një udhëtim nëpër kohë nga një brez në tjetrin. Ndërsa SA220 ka qenë në prodhim në Kinë për disa vite, V240 është një model relativisht i ri dhe është shumë më i avancuar si rezultat.
Pjesa e brendshme duket më e butë dhe më moderne, plastika është më cilësore se sa në SA220 dhe përshtatja dhe përfundimi janë më të mira. Ashtu si me SA220, V240 vjen me një listë të gjatë karakteristikash standarde, duke përfshirë ajrin e kondicionuar, tingullin CD me gjashtë altoparlantë, sediljet prej lëkure, mbajtëset e filxhanëve, tastierën qendrore, xhamat elektrikë dhe pasqyrat, por pa airbag ose frenim ABS.
Fuqia sigurohet nga një motor me katër cilindra 2.4 litra me 100 kW në 5250 rpm dhe 200 Nm në 2500-3000 rpm. Krahasuar me motorin më të vjetër e më të vogël, SA220 sheh një rritje të konsiderueshme të fuqisë, por rritja e çift rrotullues është vetëm 10 Nm modeste, dhe gjithashtu vuan nga ngadalësia e gamës së mesme. Është mjaft i gjallë në pistë dhe kur fillon, rrotullohet mirë në autostradë, por vështirësohet pak kur i kërkohet të përshpejtojë në intervalin mesatar. Hull tha se ai pret që motori me naftë të jetë i disponueshëm në muajt e ardhshëm dhe kjo duhet të përmirësojë performancën e gamës së mesme kur të arrijë.
Ashtu si SA220, opsioni i vetëm i transmisionit është një manual me pesë shpejtësi, por në rastin e V240, ekziston një zgjedhje midis dy ose katër rrotave. Makina me të gjitha rrotat është me kohë të pjesshme me diapazon të lartë dhe të ulët me një kuti transferimi me dy shpejtësi dhe zgjidhet duke shtypur një buton në dash.
Më poshtë është një shasi shkallësh me pezullim të përparmë të shiritit rrotullues dhe susta me gjethe eliptike në pjesën e pasme, me një kombinim të disqeve të përparme dhe baterive të pasme. Në rrugë, ai ecën me më shumë siguri se SA220, por në asnjë mënyrë nuk shkakton shqetësim. V240 ka një ngarkesë prej 1000 kg dhe një forcë tërheqëse prej 2250 kg.
Garancia dhe rrjeti i tregtarëve
Të tre modelet në gamën Great Wall ute janë të garantuara për një periudhë prej tre vjetësh ose 100,000 milje, asistenca në rrugë 24/48 ofrohet gjatë periudhës së garancisë dhe Ateco do të sigurojë një makinë me qira pa pagesë nëse Great Wall ute është nën riparim për më shumë se XNUMX orë.
Ateco kishte më shumë se 40 tregtarë të caktuar për t'i shërbyer automjeteve të Great Wall në të gjitha qendrat kryesore në nisje, dhe Hull pret të vijnë më shumë në muajt e ardhshëm.
