Rishikimi i Genesis G80 2019

G80 mori një rap të keq kur u lançua për herë të parë në Australi, kryesisht sepse u ble pothuajse ekskluzivisht nga shoferë makinash me qira dhe… mirë, askush tjetër në të vërtetë. 

Por ky nuk ishte aq një gabim makinerie sa një shenjë e kohës. Ishte një sedan i madh (konkurrent i klasës E të Mercedes-Benz) që mbërriti në fund të 2014, kur shijet australiane tashmë kishin filluar të ndryshonin në lloje të tjera makinash. 

Në mënyrë kritike, kjo makinë njihej gjithashtu si Hyundai Genesis dhe mbërriti me një çmim që ishte i padëgjuar për këdo që kishte shkelur ndonjëherë në një përfaqësi Hyundai.

Genesis tani do të shquhet si një markë premium.

Por tani, pesë vjet më vonë, ai është kthyer. Këtë herë "Hyundai" është hequr nga emri dhe G80 është shfaqur si pjesë e një produkti të qëndrueshëm Genesis që tani do të shquhet si një markë premium me një gamë automjetesh të shitura në dyqane konceptesh të reja dhe jo në shitore. .

Tani për tani, ajo po shitet së bashku me sedanin G70, por së shpejti do t'i bashkohen një mori SUV dhe shtesa të tjera të reja.

Pra, a shkëlqen më shumë G80 tani që është thjesht një Zanafilla? Apo parkimi i aeroportit do të jetë akoma habitati i tij natyror?

Zanafilla G80 2019: 3.8
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	3.8L
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	10.4l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$38,200

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 7/10

Um, ju pëlqeu si dukej e fundit? Atëherë kemi lajme të mira për ju! Për heqjen e distinktivit Hyundai kryesoi ndryshimet e jashtme këtu.

Thënë kështu, unë ende e konsideroj G80 si një bishë mjaft të bukur, që duket si varkë dhe mjaft i shtrenjtë për të justifikuar etiketën e tij premium.

Brendësia e G80 ka një ndjenjë të vjetër të shkollës.

Brenda, megjithatë, është një histori paksa e ndryshme, ku ka një ndjenjë të caktuar të shkollës së vjetër për përpunimin e brendshëm të G80. Hektarë prej lëkure dhe druri të ngjashëm me dru, një sistem multimedial që ndihet i paprekshëm me realitetin dhe ndjesia gjithëpërfshirëse e të qenurit në një sallon vintage puro të gjitha e bëjnë G80 të ndihet paksa e vjetëruar në krahasim me konkurrentët e tij premium.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

G80 është 4990 mm i gjatë, 1890 mm i gjerë dhe 1480 mm i lartë, dhe këto dimensione bujare shtojnë në mënyrë të parashikueshme hapësirën e brendshme.

Ka vend për t'u kthyer përpara.

Ka shumë hapësirë ​​në pjesën e përparme për t'u shtrirë, dhe në pjesën e pasme zbulova se kishte shumë vend për t'u ulur në sediljen time 174 cm të shoferit, me shumë ajër të pastër midis gjunjëve dhe sediljes së përparme.

Selia e pasme mund të ndahet nga një panel kontrolli që tërhiqet që zë sediljen e mesme.

Sedilja e pasme mund të ndahet nga një panel kontrolli i tërhequr që zë sediljen e mesme, duke u dhënë pasagjerëve akses në kontrollet e ngrohjes së sediljeve, maskat e diellit dhe sistemin stereo.

Bagazhi hapet për të zbuluar një hapësirë ​​493 litra (VDA) që është gjithashtu e hapur për gomën rezervë.

Bagazhi hapet për të zbuluar një hapësirë ​​prej 493 litrash (VDA).

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Këtu ka vetëm dy opsione; një makinë e nivelit fillestar (e quajtur thjesht G80 3.8), e cila do t'ju kushtojë 68,900 dollarë dhe një Ultimate 3.8 dollarë, e cila do të jetë e juaja për 88,900 dollarë. Më pas, të dyja ofrohen me veshje standarde ose me një stil më të fokusuar në performancën e dizajnit sportiv që kushton 4 dollarë shtesë.

Versioni më i lirë vjen shumë mirë i pajisur: rrota aliazh 18 inç (19 inç në versionin Sport Design), fenerët LED dhe DRL (bi-xenon në versionin Sport Design), një ekran multimedial 9.2 inç me navigim dhe i cili është kombinuar me një sistem stereo me 17 altoparlantë, karikim me valë, sedilje lëkure me ngrohje përpara dhe kontroll klimatik me dy zona.

Nuk ka Apple CarPlay ose Android Auto.

Përmirësimi në Ultimate ju siguron rrota aliazh 19 inç, sedilje lëkure Nappa me ngrohje dhe ajrosje në pjesën e përparme dhe xhamat e pasëm me ngrohje, një ekran me kokë lart, një timon me ngrohje, një çati diellore dhe një motor 7.0 litra. Ekran TFT XNUMX inç në kabinën e shoferit. 

G80 ka një çati dielli.

Megjithatë, tronditje nga tronditja, këtu nuk ka Apple CarPlay ose Android Auto - një tregues i qartë i moshës së G80 dhe një mungesë shumë e dukshme për ata që janë mësuar të përdorin Google Maps si një mjet navigimi.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Vetëm ai i ofruar këtu, dhe është kryesisht identik me atë të ofruar pesë vjet më parë; 3.8 litra V6 me 232 kW dhe 397 Nm. Është çiftuar me një transmetim automatik me tetë shpejtësi që dërgon fuqinë në rrotat e pasme. 

Motori është kryesisht identik me atë që u ofrua pesë vjet më parë.

Genesis pretendon se G80 arrin 100 km/h në 6.5 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 240 km/h.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Jo aq i mirë sa do të donim. Motori tingëllon pak i modës së vjetër, sepse është pak i modës së vjetër, dhe kështu nuk ka teknologji shumë të avancuar të kursimit të karburantit këtu. 

Si rezultat, G80 do të pijë 10.4-10.8 litra për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar dhe do të emetojë 237-253 g/km CO2.

Për ta parë këtë në perspektivë, E53 AMG do të zhvillojë më shumë fuqi dhe më shumë çift rrotullues duke konsumuar më pak karburant në 8.7 litra/100 km.

Për fat të mirë, rezervuari 80 litra i G77 punon me karburant më të lirë 91 oktan. 

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Nuk mund të mos zhytesh në sediljen e shoferit të G80 me një ndjenjë të lehtë frike. Nuk dua të tingëlloj shumë i ashpër këtu, por kjo është një makinë e madhe e ngjashme me varkën, dhe kështu dyshoni se do të trajtojë sikur duhet të kishte një mbajtëse në vend të një timoni.

Pra, përgatituni të befasoheni këndshëm kur të zbuloni se nuk është kështu. Merita shkon për ekipin lokal inxhinierik të Hyundai Australia, i cili provoi 12 modele të goditjes përpara dhe gjashtë të pasme për të arritur një udhëtim dhe trajtim të përsosur për G80-ën e madhe.

Udhëtimi dhe trajtimi janë të duhurat për G80.

Si rezultat, shoferi ndihet çuditërisht i lidhur me asfaltin nën goma, duke pasur parasysh madhësinë dhe peshën e makinës, dhe kthesat edhe më të ngushta janë një gëzim dhe jo një tmerr kur përplasesh me to në Genesis.

Shoferi befas ndjen një lidhje me asfaltin poshtë gomave.

Kjo nuk do të thotë që në të ardhmen e afërt do ta drejtoni kapuçin tuaj të gjatë në ndonjë pistë garash, por nuk do të dridheni kur ato vija të valëzuara të shfaqen as në ekranin tuaj të navigimit. 

Drejtimi është i drejtpërdrejtë dhe qetësues, dhe G80 është jashtëzakonisht i qetë. Ndjehet sikur duhet të punoni me motorin V6 për të marrë sa më shumë fuqi prej tij, por nuk ka shumë vrazhdësi apo ashpërsi që hyn në kabinë.

Drejtimi është i drejtpërdrejtë dhe ngjall besim.

Në fakt, problemi më i madh me G80 nuk është aq shumë vetë makina, por konkurrentët e tij më të rinj, më të vegjël. Kur lëvizen prapa, G80 dhe sedani më i vogël Genesis G70 duket se janë vite dritë larg njëri-tjetrit.

G80 ndjehet sikur marka ka shkuar përtej dhe përtej asaj që ata kanë.

Ndërsa G80 ndihet sikur marka ka bërë gjithçka që ka (dhe ka bërë mirë me të), G70 ndihet më i ri, më i ngushtë dhe më i avancuar në çdo mënyrë që ka rëndësi.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Pavarësisht se sa shpenzoni, G80 vjen me një listë të gjatë të kompleteve standarde të sigurisë, duke përfshirë nëntë airbagë, si dhe paralajmërim për pikat e verbër, paralajmërim për përplasje përpara me AEB që zbulon këmbësorët, paralajmërim për largimin nga korsia, alarm për trafik të kryqëzuar. prapa vozitje dhe lundrim aktiv. kontrollin. 

E gjithë kjo ishte e mjaftueshme që G80 të merrte plot pesë yje nga ANCAP kur u testua në 2017.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 9/10

Genesis G80 vjen me një garanci të plotë pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar dhe kërkohet shërbim çdo 12 muaj ose 15,000 km.

Ju merrni shërbim falas për të njëjtat pesë vjet, shërbim shërbëtor për të marrë dhe lëshuar makinën tuaj kur është koha për shërbim, madje edhe akses në shërbimet e portierit për t'ju ndihmuar të bëni rezervime në restorante, rezervime hotelesh ose fluturime të sigurta për dy të parët. vitet e pronësisë.

Kjo është një ofertë vërtet mbresëlënëse e pronës.

Вердикт

G80 mund të ndihet i vjetër në krahasim me G70 më të ri dhe më të ri, por nuk ndihet kështu në rrugë. Vetëm çmimet, përfshirjet dhe paketa e pronësisë e bëjnë atë që ia vlen të merret në konsideratë. 

Çfarë mendoni për Zanafillën e re? Na tregoni në seksionin e komenteve më poshtë.