Rishikimi i Citroen Grand C4 Picasso 2018: benzinë

E njihni Pikason? Ai vdiq shumë kohë më parë. Dhe tani simboli Picasso, i cili ka zbukuruar modelet e Citroen në mbarë botën që nga viti 1999, duhet gjithashtu të vdesë. 

Si rezultat, Citroen Grand C4 Picasso do të riemërohet Citroen Grand C4 Spacetourer, në përputhje me konventën e re të emërtimit të furgonit të miratuar në Evropë. Është turp sepse Picasso është padyshim një nga emrat më të famshëm që ka Citroen... dhe le të jemi të sinqertë, Citroen ka nevojë për të gjithë ndihmën që mund të marrë në Australi. 

Por përpara se të shohim ndryshimin e emrit, kompania ka bërë një shtesë në linjën aktuale të Grand C4 Picasso: një lider i ri çmimesh, Citroen Grand C4 Picasso me benzinë, tani është në shitje dhe po ul çmimin e modelit me shtatë vende. model. motori i njerëzve për 6000 dollarë në krahasim me një naftë.

Kjo sasi do t'ju blejë shumë benzinë, kështu që a ka më shumë kuptim versioni i ri i modelit bazë në linjën Citroen Grand C4 Picasso 2018 sesa vëllai i tij i shtrenjtë me naftë?

Citroen Grand C4 2018: Ekskluzive Picasso Bluehdi
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Дизель
Efikasiteti i karburantit	4.5l / 100km
ulje	7 vende
Çmimi i	$25,600

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Me një çmim prej më pak se 40 dollarë, Citroen Grand C4 Picasso papritmas hyn në një sferë urgjence që nuk ishte aty më parë.

Çmimi zyrtar i listës është 38,490 dollarë plus shpenzimet e udhëtimit, dhe nëse bëni pazare shumë, mund ta blini në rrugë për rreth dyzet mijë. 

Siç u përmend, ky është një makinë me shtatë vende me rrota standarde aliazh 17 inç. 

Disa nga veçoritë e tjera përfshijnë fenerët automatikë, fshirëset automatike, dritat LED gjatë ditës, ndriçimin e pellgut, çelësin inteligjent dhe butonin e ndezjes, dhe një derë elektrike të pasme.

Ju nuk e shihni atë në imazhet e brendshme këtu, por nëse blini modelin më të përballueshëm Grand C4 Picasso, do të keni veshje të sediljes prej pëlhure, por gjithsesi një timon prej lëkure. Dhe, sigurisht, ka një ekran multimedial 7.0 inç me navigacion satelitor të integruar, i cili shfaqet në një ekran 12.0 inç me definicion të lartë në krye.

Brenda, ka një ekran multimedial 7.0 inç me navigacion satelitor të integruar, i cili shfaqet në një ekran 12.0 inç me definicion të lartë në krye. (Kredi i imazhit: Matt Campbell)

Ka Bluetooth për transmetimin e telefonit dhe audios, plus porte ndihmëse dhe USB, por një portë e vetme USB nuk është gjë aq e keqe këto ditë. Supozimi im është se një udhëtim i parë në një servo mund të përfshijë blerjen e disa prej atyre përshtatësve USB 12V.

Po konkurrentët në këtë gamë çmimesh? Ka disa, si LDV G10 (nga 29,990 dollarë), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (nga 39,090 dollarë), Kia Rondo Si (nga 31,490 dollarë) dhe Honda Odyssey VTi (nga 37,990 dollarë). Ne mendojmë se automjeti më i mirë me njerëz që mund të blini, Kia Carnival, është relativisht i shtrenjtë duke filluar nga 41,490 dollarë dhe është gjithashtu më imponues fizikisht.

Ose mund t'i pëlqeni shumica dërrmuese e blerësve dhe të hiqni dorë nga sharmi francez dhe stili avangard i Citroen për një SUV të mesëm me shtatë vende. Shembujt e çmimeve pranë Grand C4 Picasso të nivelit fillestar përfshijnë Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, apo edhe Hyundai Santa Fe ose Kia Sorento.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Nëse do të supozonit se nuk ka asgjë interesante në dizajnin e Citroen Grand C4 Picasso, do të ishte një aluzion se keni probleme me shikimin. Kjo është pa dyshim një nga automjetet më intriguese dhe më interesante në treg sot.

Me një dizajn të pjesës së përparme që pasqyron modele të tjera në gamën e prodhuesit francez - dritat e hijshme LED gjatë ditës në të dyja anët e grilës së kromit në qendër, fenerët kryesorë në fund dhe veshje kromi në fund të parakolpit - është e lehtë të dallosh ndryshim. Citroen. Në fakt, nuk mund ta ngatërroni me Kia, Honda apo ndonjë gjë tjetër.

Dritat e hijshme LED gjatë ditës janë të vendosura në të dyja anët e grilës së kromit. (Kredi i imazhit: Matt Campbell)

Xhami i madh i përparmë dhe çatia panoramike e diellit i japin asaj një pamje me dy ngjyra, dhe rrethimi i bukur në formë C në argjend që rrethon xhamin e dyfishtë është një nga prekjet më të mira të stilit në biznesin e automobilave.

Makina jonë lëviz me rrota standarde 17 inç të mbështjellë me goma të kapshme Michelin, por ka edhe 18 opsionale nëse dëshironi diçka që mbush harqet e rrotave pak më shumë. 

Makina jonë e provës funksionon me rrota standarde 17 inç. (Kredi i imazhit: Matt Campbell)

Ka disa drita të pasme të stiluara bukur në pjesën e pasme dhe ijët e tij të gjera i japin një prani të këndshme në rrugë kur jeni ulur pas tij në trafik. 

Unë mendoj se Spacetourer është një emër më i mirë: Picasso ishte i njohur për artin që ishte i vështirë për t'u kuptuar. Kjo makinë nuk është një mister i tillë.

Brendësia është gjithashtu një nga më mahnitëse në biznes: më pëlqen pulti me dy ngjyra, grumbullimi i dy ekraneve, kontrollet minimaliste dhe xhamin e përparmë masiv me një tavan inovativ dhe të rregullueshëm—po, ju mund të lëvizni pjesën e përparme të makinës. duke u drejtuar mbrapa dhe me radhë, dhe maskat e diellit lëvizin me të.

Brendësia është një nga më mahnitëse në biznes. (Kredi i imazhit: Matt Campbell)

Makina jonë kishte një paketë opsionale "Lëkurë Lounge" që shton veshje lëkure me dy ngjyra, veçori masazhi të sediljeve për të dy sediljet e përparme, si dhe ngrohje për të dy sediljet e përparme, dhe sedilja e pasagjerit ka një mbështetëse këmbë/këmbë të kontrolluar elektrike. Ky dekorim i brendshëm është i bukur, por ka një çmim… um, një çmim i madh: $5000. 

Siç mund ta prisni, kjo është e vështirë të justifikohet nëse po përpiqeni të kurseni para në automjetin tuaj me shtatë vende. Por injorojeni këtë: le të shkojmë më thellë në kabinë.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 9/10

Është e mahnitshme se sa shumë Citroen arriti të futej në Grand C4 Picasso. Gjatësia e tij është 4602 mm, që është vetëm 22 mm (inç) më e gjatë se sedani Mazda3! Sa për pjesën tjetër të dimensioneve, gjerësia është 1826 mm, dhe lartësia është 1644 mm.

Sa vende ka Citroen Picasso? Përgjigja është shtatë, nëse zgjidhni benzinë ​​apo naftë, por ajo që bie në sy është se modeli me benzinë ​​ka një gomë rezervë kompakte nën bagazhin, ndërsa nafta është jashtë sepse ka një sistem AdBlue. 

Po, nga një mrekulli e magjisë së paketimit, inxhinierët e markës arritën të paketojnë shtatë vende, një bagazh të arsyeshëm (165 litra me të gjitha sediljet, 693 litra me rreshtin e pasmë të palosur, 2181 me pesë sediljet e pasme të palosura), plus një rezervë. goma dhe shume stil ne nje paketim shume kompakt.

Kjo nuk do të thotë se kjo është një makinë me shtatë vende që do të kënaqë të gjitha nevojat e blerësve që kanë nevojë për shtatë vende. Rreshti i pasmë është i ngushtë për ata që janë rreth 183 cm (gjashtë këmbë) të gjatë dhe airbagu i rreshtit të tretë nuk mbulon. Sipas markës franceze, pasagjerët e atyre sediljeve të pasme ulen mjaft larg nga brenda në anët e makinës saqë teorikisht nuk kanë nevojë për një mbulesë airbag. Në varësi të pozicionit tuaj të sigurisë, kjo mund ta përjashtojë këtë për ju, ose ndoshta t'ju bëjë të rishikoni nëse përdorni rregullisht rreshtin e pasmë apo jo. 

Përkundër kësaj, ka një sasi të madhe praktike në kabinë. Mund t'i palosni sediljet e rreshtit të tretë dhe t'i fusni nën dyshemenë e bagazhit, ose nëse keni nevojë t'i përdorni, ka ndenja ventilimi, si dhe një kontroll të shpejtësisë së ventilatorit dhe një sërë dritash leximi të pasme. Bagazhi ka gjithashtu një llambë që funksionon si elektrik dore dhe një prizë 12 volt. Mbi harqet e rrotave ka një mbajtëse filxhani të cekët dhe dy kuti të vogla magazinimi.

Në bagazh ka një dritë prapa që shërben si elektrik dore. (Kredi i imazhit: Matt Campbell)

Sediljet e rreshtit të dytë kontrollohen gjithashtu individualisht, me të tre sediljet që rrëshqasin dhe/ose palosen sipas nevojës. Vendet e jashtme kanë gjithashtu një funksion mbështetës të zgjuar të bazës së sediljes që u lejon atyre të lëvizin deri në fund për qasje më të lehtë në rreshtin e tretë. 

Hapësira në rreshtin e dytë është e bollshme për tre të rritur, megjithëse rripi mesatar i sigurimit në çati është paksa i bezdisshëm. Ka ndenja ajri në shtyllat B me kontrolle ventilatori, dhe ka tavolina inteligjente me rrokullisje në pjesën e pasme të sediljeve të përparme dhe ka xhepa rrjetë hartash në fund. Ka një prizë tjetër 12 volt, disa xhepa të hollë dere (jo mjaftueshëm të mëdhenj për shishe), por pa mbajtëse filxhani.

Në rreshtin e dytë ka hapësirë ​​të mjaftueshme për tre pasagjerë të rritur. (Kredi i imazhit: Matt Campbell)

Kabina e përparme është e renditur më mirë për ruajtje - ka një palë mbajtëse filxhanësh (të vegjël, të cekët) midis sediljeve, një sirtar i madh i konsolës qendrore me shumë vend për telefona, kuleta, çelësa dhe të ngjashme, plus një hapësirë ​​tjetër ruajtëse. pranë lidhjes USB/ndihmëse. Vendet e manualit të shoferit/revistës nën timon janë të rregullta dhe kutia e dorezave është gjithashtu e mirë, plus ka xhepa mjaft të mëdhenj të dyerve, por përsëri atyre u mungojnë këllëfët e skalitur të shisheve.

Kam pasur një problem të vogël me çelësin e rregullimit të timonit - është mjaft elastik... aq sa më kthehet dhe më dhemb sa herë e rregulloj. Ky mund të mos jetë problem nëse jeni shoferi i vetëm, por ia vlen të përmendet.

Sado mbresëlënëse të jetë zbukurimi i bukur prej lëkure, dizajni i pultit është ajo që më pëlqen më shumë në këtë makinë. Ekziston një ekran i lartë i madh 12.0 inç me definicion të lartë që tregon lexime të mëdha dixhitale të shpejtësisë, dhe gjithashtu mund të personalizoni hartën dhe ekranin e aviacionit satelitor, elementet vitale të automjetit ose të shihni se ku është makina juaj me kamerën standarde 360 ​​gradë.

Ekrani më i ulët me prekje 7.0 inç është vendi ku ndodh veprimi: është pika juaj e kontrollit për sistemin tuaj të medias, duke përfshirë pasqyrimin e smartfonëve Apple CarPlay dhe Android Auto, kontrollin e klimës me dy zona, cilësimet e automjetit dhe telefonin tuaj. Ka kontrolle shtesë të volumit dhe gjurmës, plus timoni është i renditur mjaft mirë edhe për sa i përket ergonomisë.

Mirë, për të sqaruar: më pëlqen ky konfigurim në një masë. Nuk më pëlqen që komandat e ajrit të kondicionuar (përveç sistemit të shkyçjes së xhamit të përparmë dhe të pasmë) janë në ekranin e poshtëm, që do të thotë se në një ditë shumë të nxehtë, për shembull, duhet të gërmoni nëpër meny dhe të shtypni butonin e ekranit disa herë në vend që thjesht të rrotulloni një ose dy çelës. Çdo sekondë e djersitur vlen kur është 40 gradë jashtë.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Nën kapuç është një motor turbo me katër cilindra me benzinë ​​1.6 litra me një kapacitet 121 kW (në 6000 rpm) dhe 240 Nm çift rrotullues (në 1400 rpm të ulët). Nëse mendoni se çfarë kanë furgonët e tjerë me shtatë vende, atëherë është në rregull - për shembull, furgoni më i lirë LDV G10 ka një fuqi prej 165 kW / 330 Nm.

Citroen mund të ketë një madhësi motori dhe fuqi më të vogël, por është gjithashtu mjaft i lehtë - peshon 1505 kg (pesha e kufizuar) sepse është shumë i vogël. LDV, në të kundërt, peshon 2057 kg. Me pak fjalë, ai godet peshën e tij, por nuk e kalon atë.

Motori 1.6 litërsh turbo me katër cilindra benzinë ​​jep 121 kW/240 Nm. (Kredi i imazhit: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso është me lëvizje me rrota të përparme dhe përdor një transmision automatik me gjashtë shpejtësi me modalitet manual dhe ndërrues me vozitje…po, duket e panevojshme. Ndërruesi është në kolonën e drejtimit, që është një përdorim i zgjuar i hapësirës, ​​por fakti që ka një modalitet manual të dedikuar do të thotë që shpesh mund të zgjidhni M mbi D, veçanërisht nëse jeni me nxitim.

Nëse planifikoni të tërheqni shumë, atëherë kjo makinë nuk është për ju. Kapaciteti i pretenduar i tërheqjes është 600 kg për një rimorkio pa frena, ose vetëm 800 kg për një rimorkio me frena. Nafta është zgjidhja më e mirë nëse ka rëndësi për ju, me një vlerësim prej 750 kg pa frenim / 1300 kg me frena… edhe pse kjo është ende nën mesataren në krahasim me disa SUV me benzinë ​​shtatë vendesh me çmim të ngjashëm si Mitsubishi Outlander (750 kg / 1600 kg), LDV D90 (750 kg/2000 kg) ose Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Konsumi i pretenduar i karburantit të modelit Grand C4 Picasso me benzinë ​​është vetëm 6.4 litra për 100 kilometra, gjë që është mjaft mbresëlënëse. Kërkon benzinë ​​pa plumb premium 95 oktan, që do të thotë se kostoja në pikën e karburantit mund të jetë dukshëm më e lartë se benzina e zakonshme 91 oktane. 

Në botën reale, shumë makina me turbocharged priren të kenë më shumë energji sesa sugjeron pretendimi, por ne pamë një 8.6L/100km relativisht të mirë gjatë qëndrimit tonë në Grand C4 Picasso. 

Për krahasim, dizel thuhet se konsumon një 4.5L (rrota 17-inç) ose 4.6L (18-inç). 

Le të bëjmë llogaritjen: Kostoja mesatare për 1000 km bazuar në konsumin e pretenduar të karburantit është 65 dollarë për naftë dhe 102 dollarë për benzinë, dhe ju merrni rreth 40 për qind më shumë kilometrazh për rezervuar naftë, dhe dizeli zakonisht është më i lirë. Por edhe kështu, 6000 dollarë shtesë për blerjen fillestare të naftës do të kërkojnë ende shumë kilometra përpara se të paguani.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso u testua në aksident në vitin 2014 dhe mori vlerësimin më të lartë me pesë yje ANCAP. Por vitet e fundit kriteret kanë ndryshuar dhe ka disa lëshime në modelin me benzinë ​​në krahasim me atë me naftë.

Diesel, për shembull, ka kontrollin adaptiv të lundrimit dhe frenimin automatik emergjent (AEB), por blerësit e gazit po i mungojnë këto artikuj dhe ato nuk janë gjithashtu të disponueshme si opsion. Dhe të gjithë blerësit e Grand C4 Picasso i anashkalojnë jastëkët e ajrit të rreshtit të tretë, dhe jastëkët e ajrit shtrihen vetëm në rreshtin e dytë (ka gjashtë airbag gjithsej - përpara dyfishtë, anën e përparme dhe perde me dy rreshta).

Megjithatë, makina është ende mjaft mirë e pajisur me teknologji të tjera ndihmëse: ajo ka një sistem paralajmërimi për përplasje përpara që funksionon me shpejtësi mbi 30 km/h, një sistem kamerash 360 gradë (me kamera të pamjes së pasme dhe kamera në këndin e përparmë), Shpejtësia . Limit. njohja, dritat e gjata automatike, asistenca gjysmë automatike në parkim, monitorimi i pikave të verbër të drejtimit, asistenca e mbajtjes së korsisë me funksionin e drejtimit dhe monitorimi i lodhjes së shoferit. 

Dhe sido që të jetë, pamja nga sedilja e shoferit, e kombinuar me sistemin e kamerës dhe qartësinë e ekranit të sipërm, është thjesht e mrekullueshme. 

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Citroen sapo ka përditësuar premtimin e saj nga pronari ndaj konsumatorit: makinat e pasagjerëve marrin një garanci pesëvjeçare, të pakufizuar për kilometrazhin, e mbështetur nga një paketë asistence në anë të rrugës, pesëvjeçare, me kilometrazh të pakufizuar. 

Më parë, plani ishte tre vjet/100,000 km - dhe këtë e thonë ende disa dokumente në faqen e internetit të kompanisë. Megjithatë, ne ju sigurojmë se marrëveshja pesëvjeçare është e ligjshme.

Mirëmbajtja kryhet çdo 12 muaj ose 20,000 km, cilado qoftë e para, në përputhje me Premtimin e Çmimit të Shërbimit të Konfidencës Citroen. Kostoja e tre shërbimeve të para është 414 dollarë (shërbimi i parë), 775 dollarë (shërbimi i dytë) dhe 414 dollarë (shërbimi i tretë). Ky mbulim i kostos mbulon nëntë vjet / 180,000 km.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Unë përmenda tashmë fjalën "bukuri" në këtë përmbledhje dhe mbiemri që përshkruan se si ndihem për përvojën e vozitjes është "simpatik".

Me pelqen.

Ka një pezullim francez që thjesht nuk kujdeset për gungat e mprehta sepse është akorduar për të trajtuar korsitë e shtruara. Ai udhëton bukur me shpejtësi të larta dhe të ulëta, duke kapërcyer lehtësisht pengesat e shpejtësisë, duke i kënaqur ata në kabinë nga sipërfaqja poshtë.

Është gjithashtu shumë i qetë, me pak ose aspak zhurmë të rrugës që depërton në kabinë në krahasim me shumicën dërrmuese të makinave. Sipërfaqja e ashpër e M4 në Sidnein Perëndimor zakonisht shkakton hidhërim, por jo këtu.

Motori 1.6 litra është mjaft i gjallë.

Drejtimi është i ngjashëm me atë të një hatchback, me një rreze kthese të ngushtë (10.8 m) që ju lejon të ndizni veten më shpejt nga sa mendoni. Drejtimi është gjithashtu mjaft i këndshëm nëse ju pëlqen të vozitni, por mos u shtyni shumë - nëndrejtimi është një kërcënim i menjëhershëm, megjithëse kontrolli i ofruar është mjaft i mirë.

Motori 1.6 litërsh është mjaftueshëm i shpejtë dhe reagon mirë si në trafikun ndalesë dhe në rrugë, ashtu edhe në autostradë - por nuk ka dyshim për këtë, çift rrotullimi 2.0 Nm i modelit turbodiesel 370 litra ju lejon të vozitni me shumë më pak përpjekje dhe tendosje. Nuk është se motori në modelin me benzinë ​​nuk ndihet sikur po bën punën e tij - thjesht ndjehet se mund të funksionojë me pak më shumë fuqi tërheqëse... Përsëri, kjo nuk mjafton për ta eliminuar atë nga konkurrenca, sepse është i përfunduar mirë. . 

Automatiku me gjashtë shpejtësi është i fokusuar te efikasiteti, që do të thotë se mund ta gjeni me marshin e tretë përpara një kodre dhe të lëshoni marshin me disi hezitim për të fituar më shumë shpejtësi. Nuk e pashë shumë të bezdisshme, por më ndihmoi të kuptoja më në fund pse janë instaluar ndërrimi manual dhe paddles.  

Në përgjithësi, ka shumë për të pëlqyer në lidhje me të: është një makinë familjare me dinamikë të orientuar drejt familjes në të gjitha anët. 

Вердикт

Mungesa e airbagëve të rreshtit të tretë dhe AEB mund të jetë e mjaftueshme për të eliminuar këtë version të Citroen Grand C4 Picasso nga lista e makinave familjare. Do ta kuptonim.

Por ka shumë arsye të tjera pse mund të jetë një pretendent për një vend në listën tuaj të blerjeve njerëzore. Është një makinë e mirëmenduar në shumë mënyra në një trup të vogël dhe të bukur... pa marrë parasysh se çfarë distinktivi është ngjitur në pjesën e pasme të saj.

A e konsideroni automjetin tuaj të preferuar Citroen Grand C4 Picasso-n e ri me benzinë? Na tregoni në komentet më poshtë.