Rishikimi i Citroen C5 Aircross 2020: Shine

Shikoni rrugën tuaj dhe me siguri do të gjeni një grusht SUV-sh të mesëm gri të papërshkrueshëm që mezi dallohen nga njëri-tjetri.

Nëse jeni të ngopur me Toyota RAV4 dhe Mazda CX-5 të zakonshme që shihni kudo, Citroen C5 Aircross mund të jetë fryma e ajrit të pastër që dëshironi.

Duke kombinuar një estetikë tërheqëse me stilin e zakonshëm francez të çuditshëm, Citroen ka shumë pika dallimi nga konkurrentët e tij, por a do të thotë kjo se është më mirë? Apo thjesht frëngjisht?

Ne morëm në shtëpi Citroen C5 Aircross Shine më të mirë për një javë për të parë nëse ka potencial për të konkurruar në segmentin më të njohur dhe konkurrues të makinave në Australi.

Citroen C5 Aircross 2020: shkëlqim
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	1.6 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	7.9l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$36,200

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Mjafton një vështrim i Citroen C5 Aircross për të ditur se ky SUV i madhësisë së mesme nuk i ngjan asnjë tjetër.

Pra, lyerja me ngjyrë portokalli e ndezur e makinës sonë të testimit ndihmon padyshim të tërheqë vëmendjen, por janë ndryshimet e vogla kozmetike që e ngritin C5 Aircross mbi konkurrencën.

Shihni veshjen e zezë plastike nën dyer? Epo, në fakt janë "gungat e ajrit" që Citroen filloi në C4 Cactus për të mbrojtur trupin nga dëmtimet e padëshiruara.

Fascia e përparme dallohet gjithashtu për dizajnin e saj të jashtëzakonshëm: emblema Citroen është e integruar në grilë, dhe ndriçimi i markës krijon një efekt të mrekullueshëm. (Imazhi: Thung Nguyen)

Sigurisht, ato mund të jenë më praktike në C4 Cactus, ku janë të pozicionuar afërsisht në nivelin e belit për të parandaluar gërvishtjet e padëshiruara të karrocave, por është gjithsesi bukur të shohësh prekjet unike të dizajnit të Citroen të shfaqen në C5 Aircross.

Amortizatorët e ajrit janë gjithashtu të integruar pak më mirë kur janë më të ulët, duke i dhënë C5 Aircross një pamje më të gjatë që i përshtatet një SUV elegant me madhësi të mesme.

Fascia e përparme dallohet gjithashtu për dizajnin e saj të jashtëzakonshëm: emblema Citroen është e integruar në grilë, dhe ndriçimi i markës krijon një efekt të mrekullueshëm.

Në përgjithësi, pamja e C5 Aircross është padyshim tërheqëse dhe një zgjedhje e mirë për ata që nuk duan një SUV me pamje të ngjashme.

Vendet e përparme janë veçanërisht të këndshme për t'u vendosur për shkak të pozicionit të rehatshëm të drejtimit dhe xhamit të madh që lejon kalimin e shumë dritës. (Imazhi: Tung Nguyen)

Sigurisht, ajo që është brenda ka rëndësi.

Për fat të mirë, pjesa e brendshme e C5 Aircross ka po aq karakter sa edhe pamja, falë kontrolleve të mediave kapacitative, përfundimeve unike të sipërfaqes dhe një plan urbanistik të freskët.

Na pëlqen veçanërisht dizajni i pastër i tastierës qendrore dhe hapjet e mëdha të ajrit.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Me një gjatësi prej 4500 mm, një gjerësi prej 1859 mm dhe një lartësi prej 1695 mm, Citroen C5 Aircross nuk është inferior ndaj konkurrentëve të tij Mazda CX-5 dhe Toyota RAV4. Por më e rëndësishmja, baza e tij e rrotave më e gjatë (2730 mm) siguron një kabinë të gjerë dhe të ajrosur.

Ndërsa stolat mund të duken si shezlong në një pikturë Art Deco (kjo nuk është një kritikë), ato janë të buta, fleksibël dhe mbështetëse në të gjitha vendet e duhura.

Vendet e përparme janë veçanërisht të këndshme për t'u vendosur për shkak të pozicionit të rehatshëm të drejtimit dhe xhamit të madh që lejon kalimin e shumë dritës.

Vendosja në rreshtin e dytë eliminon rregullimin e zakonshëm të stolave ​​për tre vende individuale. (Imazhi: Thung Nguyen)

Edhe pas orëve të tëra në rrugë, duke vrapuar në autostradë dhe në qendër të qytetit, nuk vumë re asnjë shenjë lodhjeje apo dhimbjeje në gomar apo shpinë.

Kutitë e magazinimit janë gjithashtu të bollshme, megjithëse xhepat e derës janë shumë të cekët për të vendosur shishet e ujit në këmbë.

Rreshti i dytë nuk ka rregullimin e zakonshëm të stolave ​​për tre sedilje individuale, të cilat të gjitha janë me madhësi të plotë dhe të rehatshme për pasagjerët shtatlartë.

Ne themi "i gjatë" sepse hapësira për këmbët mund të mungojë pak duke pasur parasysh kornizën tonë 183 cm (gjashtë këmbë) në sediljen e përparme.

Thënë kështu, dhoma e kokës dhe e shpatullave në pjesën e pasme të C5 është e shkëlqyer, megjithëse me tre të rritur në krah mund të jetë pak e ngushtë për njerëzit më të gjerë.

Duke lënë mënjanë grindjet e vogla, ky SUV i mesëm mund të transportojë lehtësisht pesë të rritur me rehati dhe stil.

Për ata që kanë nevojë të transportojnë shumë ngarkesa, C5 Aircross do t'ia dalë, falë bagazhit të tij prej 580 litrash, i cili e kalon Mazda CX-5 me më shumë se 100 litra.

Ndarja e thellë dhe e gjerë e bagazhit do të vendosë lehtësisht çantat për një udhëtim fundjave ose sende ushqimore për një familje të vogël për një javë, dhe me sediljet e pasme të palosura, vëllimi i saj mund të rritet në 1630 litra.

Megjithatë, sediljet e dyta të rrugës nuk palosen plotësisht, gjë që mund ta bëjë të vështirë lëvizjen për në Ikea, megjithëse çdo pozicion mund të rrëshqet dhe të vendoset individualisht.

Porta e pasme gjithashtu nuk ngrihet aq lart, që do të thotë se nuk mund të qëndronim direkt nën të. Përsëri, unë jam në anën e lartë.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Citroen C5 Aircross Shine kushton 43,990 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit, ndërsa Feel bazë mund të blihet për 39,990 dollarë.

Citroen mund të ketë një çmim më të lartë se rivalët e tij koreano-jugorë dhe japonezë, por është gjithashtu i ngarkuar me pajisje standarde që gjenden vetëm në makinat e nivelit më të lartë si Honda CR-V dhe Hyundai Tucson.

Grupi i instrumenteve është plotësisht dixhital, i shtrirë në një ekran 12.3 inç që mund të konfigurohet për të shfaqur të dhënat e drejtimit, informacionin e aviacionit satelitor ose multimedia.

Ne jemi adhurues të mëdhenj të ekraneve të instrumenteve dixhitale kur ato janë bërë mirë dhe duke huazuar më shumë se disa elementë nga marka e tij simotër Peugeot dhe SUV-të e tij të shkëlqyer 3008 dhe 5008, C5 Aircross është në një formulë fituese.

Vjen me rrota aliazh 19". (Imazhi: Thung Nguyen)

Midis shoferit dhe pasagjerit të përparmë është një ekran multimedial me prekje 8.0 inç me lidhje Apple CarPlay dhe Android Auto, si dhe navigacion satelitor të integruar, radio dixhitale dhe Bluetooth për telefonat inteligjentë.

Një karikues celulari me valë ndodhet gjithashtu në sirtarin e ruajtjes së vendosur përpara ndërruesit të marsheve dhe pajisjet mund të lidhen gjithashtu me njërën nga dy prizat USB ose dy prizat 12 volt.

Karakteristika të tjera kryesore përfshijnë hyrjen pa çelës, fillimin e butonit me shtypje, kontrollin e klimës me dy zona me ndenjat e pasme, pasqyrat e palosshme me energji, shinat e çatisë, derën elektronike të pasme me hapje të shpejtë, xham akustik të laminuar dhe rrota aliazh 19 inç. rrotat - dy të fundit janë të kufizuara në klasën më të lartë të Shkëlqimit.

Ju lutemi vini re se nuk ka ngrohje ose ftohje të sediljeve.

Ndërsa C5 Aircross nuk ka disa nga pajisjet e spikatura që mund t'i gjeni te konkurrentët e tij, si një kartë SIM e integruar për monitorimin në distancë të automjeteve, ajo që përfshihet është praktike dhe e lehtë për t'u përdorur.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Fuqia vjen nga një motor turbo-benzine 1.6 litra me katër cilindra që dërgon 121 kW/240 Nm në rrotat e përparme nëpërmjet një transmetimi automatik me gjashtë shpejtësi.

Ndërsa ju mund të mendoni se motori 1.6 litra është më i përshtatshëm për një hatchback ekonomik sesa një transportues familjar, ka një hap të habitshëm në hapin e C5 Aircross.

Fuqia maksimale arrihet në 6000 rpm, që është mjaft e lartë në diapazonin e rrotullimeve, por çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm në 1400 rpm, duke i dhënë C5 Aircross fuqi të mjaftueshme për të dalë nga drita shpejt dhe pa probleme.

Fuqia vjen nga një motor 1.6 litërsh turbo me katër cilindra. (Imazhi: Thung Nguyen)

Ndërsa motori fiket në krye, C5 Aircross nuk është projektuar saktësisht për të vazhduar me makinat sportive që vrasin pista.

Transmetimi automatik i konvertuesit të çift rrotullues është gjithashtu një gur i çmuar, i cili ndërron marshin pa probleme dhe me vrull si në qytet ashtu edhe me shpejtësinë e lundrimit në autostradë.

Kutia e marsheve, megjithatë, mund të gabojë në drejtim të uljes së shpejtësisë, pasi një goditje e shpejtë në gaz e ndalon makinën për një sekondë ndërsa ajo vendos se çfarë të bëjë më pas.

Për referencë, koha zyrtare 0-100 km/h është 9.9 sekonda, por dyshojmë se dikush që shikon C5 Aircross do të shqetësohet me këtë numër.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 9/10

Të dhënat zyrtare të konsumit të karburantit për Citroen C5 Aircross janë 7.9 litra për 100 km, dhe në një javë me makinën, konsumi mesatar i karburantit ishte 8.2 për 100 km në një distancë prej 419 km.

Normalisht, automjetet tona të testimit janë shumë larg numrave zyrtarë të konsumit, pjesërisht për shkak të përdorimit tonë të rëndë brenda kufijve të qytetit, por java jonë me C5 Aircross përfshinte gjithashtu një udhëtim rreth 200 km në fundjavë (në autostradë) vajtje-ardhje nga Melburni në Cape Shank .

Rezultati ynë i ekonomisë reale është padyshim më i ulët se SUV-të e mesëm që kemi testuar, me përjashtim të atyre me një sistem motorik hibrid ose plug-in, kështu që Citroen notat më të larta për ruajtjen e një motori ekonomik, por jo të dobët. .

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Citroen janë lavdëruar për komoditetin e tyre prej pelushi në udhëtim në të kaluarën, dhe C5 Aircross i ri nuk bën përjashtim.

Standard në të gjitha automjetet C5 Aircross është pezullimi unik "progresiv hidraulik" i markës, i cili është një mënyrë fantastike për të thënë se është me të vërtetë e rehatshme në gunga.

Varianti ynë më i mirë i linjës Shine merr veçori të përmirësuara komforti që thithin rrugën edhe më mirë dhe sistemi funksionon saktësisht siç reklamohet, ndoshta falë sediljeve prej pelushi.

Gungat e vogla të rrugës janë pothuajse të padukshme, ndërsa gërvishtjet më të mëdha të rrugës gjithashtu kapërcehen lehtësisht nga pezullimi.

Ajo që na bëri vërtet përshtypje në kohën tonë me makinën ishte drejtimi i mprehtë dhe dinamik.

Anoni C5 Aircross në një qoshe dhe timoni nuk mpihet si SUV-të e tjerë të madhësisë së mesme, ai në fakt ofron një ton reagimesh drejt e në duart e shoferit.

Mos na keqkuptoni, ky nuk është një MX-5 ose një Porsche 911, por sigurisht që ka mjaft lidhje këtu për t'ju bërë të ndjeni kufijtë e makinës dhe është në të vërtetë argëtuese ta hedhësh atë në disa qoshe.

Megjithatë, një aspekt që mund të jetë një pengesë për disa është fakti që C5 Aircross është vetëm me rrota të përparme.

Disa mund të ankohen për mungesën e një opsioni me lëvizje me të gjitha rrotat pasi mund të duan të dalin jashtë rrugës ose herë pas here (shumë) të lehta jashtë rrugës. Por Citroen përfshiu një modalitet të zgjedhur të drejtimit në paketë për të provuar të kompensojë atë.

Opsionet e disponueshme përfshijnë mënyrat e zbritjes dhe rërës për të rregulluar kontrollin e tërheqjes sipas kërkesave, por ne nuk kemi pasur mundësi t'i testojmë plotësisht këto cilësime.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Citroen C5 Aircross mori katër nga pesë vlerësimet e sigurisë ANCAP në përplasje gjatë testimit në shtator 2019.

Ndërsa makina shënoi rezultate të larta në testet e mbrojtjes së të rriturve dhe fëmijëve, duke shënuar respektivisht 87 dhe 88 përqind, testi i mbrojtjes së përdoruesve të pambrojtur të rrugës shënoi 58 përqind.

Kategoria e sistemeve të sigurisë shënoi 73% falë përfshirjes standarde të frenimit autonom emergjent, paralajmërimit të përplasjes përpara, monitorimit të pikave të verbër, paralajmërimit të largimit nga korsia dhe gjashtë airbagëve.

Ajo vjen me një pjesë rezervë për të kursyer hapësirë. (Imazhi: Thung Nguyen)

Teknologjitë e tjera standarde të sigurisë përfshijnë kontrollin e lundrimit, njohjen e shenjave të trafikut, sensorët e parkimit përpara dhe mbrapa, një kamerë mbrapa (me një fushë të gjerë shikimi), fenerët dhe fshirëset automatike dhe paralajmërimin e shoferit.

Ju lutemi vini re se kontrolli adaptiv i lundrimit nuk disponohet në C5 Aircross.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 6/10

Ashtu si të gjithë Citroën-ët e rinj, C5 Aircross vjen me një garanci pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar, plus pesë vjet ndihmë në rrugë dhe shërbim me çmim të kufizuar.

Intervalet e shërbimit përcaktohen në 12 muaj ose 20,000 km, cilado që të ndodhë e para.

Megjithatë, kostot e mirëmbajtjes janë të larta, me mirëmbajtjen e parë të planifikuar në 458 dollarë dhe tjetrën në 812 dollarë.

Këto kosto alternojnë deri në pesë vjet shërbim 100,000 km me 470 dollarë, pas së cilës çmimet bëhen të papërballueshme.

Pra, pas pesë vitesh pronësi, C5 Aircross do të kushtojë 3010 dollarë në tarifat e planifikuara të mirëmbajtjes.

Вердикт

Në përgjithësi, Citroen C5 Aircross ofron një alternativë joshëse ndaj SUV-së popullore të madhësisë së mesme nëse dëshironi të dalloheni nga turma.

Përveç defekteve të vogla, si mungesa e disa komoditeteve dhe teknologjive të avancuara të ndihmës së shoferit, C5 Aircross ofron një përvojë të rehatshme dhe madje të këndshme drejtimi me shumë hapësirë ​​praktike.

Ne gjithashtu dëshirojmë që kostoja e pronësisë të ishte pak më tërheqëse dhe një vlerësim me katër yje të sigurisë mund të pengojë pak, por SUV-i i mesëm i Citroen, si transportues familjar, i përshtatet qëllimeve tona.

Nëse jeni të mërzitur me të njëjtin stil të SUV-ve të tjerë, Citroen C5 Aircross mund të jetë fryma e ajrit të pastër që po kërkoni.