Vështrim Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Edition Premium

Australianët i duan shkëmbinjtë e tyre. Ju vetëm duhet të hidhni një vështrim të shpejtë në grafikët e shitjeve për ta parë këtë.

Dhe ndërsa mund të argumentohet se ute tradicionale nuk është më e disponueshme në nivel lokal pasi është zëvendësuar nga kamioni, nuk ka dyshim se blerësit kanë lëvizur nga monokoku në shasinë e kornizës së shkallëve me lehtësi.

Në të vërtetë, Toyota HiLux dhe Ford Ranger janë në krye të listës së makinave të pasagjerëve për momentin, por një stuhi e re po shpërthen: një kamionçinë ose kamion me madhësi të plotë, nëse jeni kaq të prirur.

Këto bisha u japin austriakeve aftësinë për të qenë më të mëdhenj dhe më të ftohtë se shoferët e tjerë, të gjitha falë konvertimeve lokale të timonit të djathtë, dhe Ram 1500 është padyshim suksesi më i madh në shitje.

Pra, nuk është për t'u habitur që Holden Special Vehicles (HSV) është zhvendosur në ridizajnimin e Chevrolet Silverado 1500 konkurrent në një formë të gjeneratës së re falë modelit të saj të biznesit në zhvillim. Le të shohim se si duket në LTZ Premium Edition i disponueshëm që nga fillimi.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Edicioni Premium
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	6.2L
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	- L / 100 km
ulje	5 vende
Çmimi i	$97,400

A ka ndonjë gjë interesante në dizajnin e saj?  

Le të shkojmë drejtpërdrejt te pika: Silverado 1500 duket mbresëlënëse në rrugë.

Ka një arsye pse modelet si Silverado 1500 quhen "kamionë të fortë". Rasti në pikën: pjesa e përparme vertikale, e gjatë dhe e mbuluar me krom polarizues.

Ndjenja e fuqisë që ngjall është rritur nga kapaku i tij i fryrë, i cili lë të kuptohet për motorin e fuqishëm që gjendet brenda (nëse një madhësi grilë nuk është e mjaftueshme).

Pika vizuale rikthehet në pjesën e pasme me një derë të pasme të skalitur, një tjetër parakolp kromi dhe një palë tubacionesh trapezoidale.

Lëvizni anash dhe Silverado 1500 është më pak i dukshëm falë siluetës së tij të njohur. Megjithatë, harqet e theksuara të rrotave ia shtojnë forcën, ndërsa rrotat e aliazhit 20 inç dhe gomat për të gjithë terrenin 275/60 ​​sinjalizojnë synimin e tij.

Pika vizuale rikthehet në pjesën e pasme me një derë të pasme të skalitur, një parakolp të ndryshëm kromi dhe një palë tubacionesh trapezoidale, ndërsa dritat e pasme mbajnë të njëjtën nënshkrim si fenerët.

Brenda, tema vertikale vazhdon me panelin e instrumenteve me shtresa dhe tastierën qendrore me shumë butona, dhe sistemi i informacionit argëtues MyLink me ekran 8.0 inç është kurorëzimi i arritjes më të fundit.

Grupi i instrumenteve balancon me kujdes tradicionalen dhe dixhitalen me një shpejtësimatës, shpejtësimatës dhe katër çelësa më të vegjël që vendosen në krye të një ekrani shumëfunksional 4.2 inç me rezolucion të lartë.

Shtresa gri e ndezur dhe dekorimi prej druri të errët ndihmojnë në hollimin e asaj që përndryshe do të ishte një zonë shumë e errët e ndenjëseve, me tapiceri lëkure Jet Black të përdorur gjerësisht në të gjithë. Po, edhe pulti dhe shpatullat e derës janë në veprim. Plastika e fortë përdoret diku tjetër.

Ka një arsye pse modelet si Silverado 1500 quhen "kamionë të fortë".

Sa praktike është hapësira e brendshme?  

Silverado 1500 e çon prakticitetin në një nivel të ri. Në fund të fundit, kur matni gjatësinë 5885 mm, gjerësinë 2063 mm dhe lartësinë 1915 mm, keni shumë pasuri të paluajtshme për të luajtur.

Kjo madhësi është më e dukshme në rreshtin e dytë, i cili ofron shumë hapësirë ​​për këmbët dhe kokën pas sediljes sonë të shoferit 184 cm. Limuzinë e mirë? Absolutisht! Dhe çatia e energjisë elektrike nuk kishte kurrë një shans për të ndërhyrë me këtë të fundit.

Do të na ishte gabim të mos përmendnim se ky është një mjet që në fakt mund të strehojë tre të rritur në një udhëtim të gjatë, e tillë është bukuria e të qenit shumë i gjerë dhe pa pasur një tunel qendror ndërhyrës.

Vaska është gjithashtu mishngrënëse, me një gjatësi dyshemeje prej 1776 mm dhe një gjerësi midis harqeve të rrotave prej 1286 mm.

Vaska është gjithashtu mishngrënëse, me një gjatësi dyshemeje prej 1776 mm dhe një gjerësi midis harqeve të rrotave prej 1286 mm, duke e bërë atë mjaft të madhe për të mbajtur me lehtësi një paletë me madhësi australiane.

Ky mjet ndihmës ndihmohet nga një astar me spërkatje, 12 pika ngjitjeje, hapa të integruar dhe një derë e pasme me energji elektrike që ka një sensor kamere që parandalon përplasjet aksidentale me objekte statike.

Ngarkesa maksimale është 712 kg, që do të thotë se Silverado 1500 nuk i përshtatet statusit të një makine me një ton, por më shumë se sa e kompenson atë me një ngarkesë maksimale prej 4500 kg me frena.

Madhësia e tij është më e dukshme në rreshtin e dytë, i cili ofron shumë hapësirë ​​për këmbët dhe kokën pas sediljes sonë të shoferit 184 cm.

Kur bëhet fjalë për opsionet e ruajtjes së brendshme, Silverado 1500 ka shumë prej tyre. Në fund të fundit, ka dy kuti dorezash! Dhe kjo është përpara se të zbuloni hapësirat e fshehura të ruajtjes në sediljet e pasme. Pankina e pasme madje paloset për të bërë më shumë hapësirë ​​për sendet më të mëdha.

Ndarja qendrore e magazinimit është gjithashtu e lavdërueshme. Është absolutisht masiv, aq i madh sa mund të humbisni seriozisht diçka me vlerë në të nëse kjo është gjëja juaj.

Kjo histori përmasash shprehet edhe në tapetin e karikimit me valë, i cili është më i madhi që kemi parë ndonjëherë. Chevrolet e ka vështruar qartë gjeneratën e ardhshme të telefonave inteligjentë dhe e njëjta qasje është aplikuar në prerjen në kapakun e ndarjes qendrore të ruajtjes që mban pajisje më të mëdha.

Kur matni gjatësinë 5885 mm, gjerësinë 2063 mm dhe lartësinë 1915 mm, keni shumë pasuri të paluajtshme për të luajtur.

Dhe thuajuni miqve tuaj të sjellin sa më shumë pije që duan, pasi Silverado 1500 mund të përballojë shumë. Ka tre mbajtëse filxhani midis shoferit dhe pasagjerit të përparmë, dy të tjera në pjesën e pasme të konzollës qendrore dhe një palë shtesë në mbështetësen qendrore të palosshme.

Do të merrni më shumë se shtatë pije? Keni kosha të mëdhenj plehrash në derë, secili prej të cilëve mund të vendosë të paktën dy të tjerë. Po, ju nuk do të vdisni nga etja këtu.

Për sa i përket lidhjes, grupi qendror ka një portë USB-A dhe një portë USB-C, si dhe një prizë 12V, kjo e fundit nga e cila zëvendëson hyrjen aux në hapësirën qendrore të ruajtjes. Treshja e tastierës qendrore është dublikuar në pjesën e pasme të konzollës qendrore.

A përfaqëson vlerë të mirë për para? Çfarë funksionesh ka?  

Zbulimi i plotë: Nuk e kemi idenë se sa kushton në të vërtetë Edicioni LTZ Premium. Po, morëm pjesë në një prezantim lokal dhe për herë të parë pas një kohe nuk mësuam asgjë.

HSV thotë se do të rezervojë "rreth 110,000 dollarë pa përfshirë shpenzimet e udhëtimit", por nuk do të vendosë ende një çmim të caktuar, kështu që ne duam të dimë se sa nga paratë tuaja të fituara me vështirësi do të duhet të shpenzoni gjithashtu. ngasë një.

Sido që të jetë, është e sigurt të supozohet se konkurrenca do të jetë në formën e Ram 99,950 Laramie prej 1500 dollarësh, i cili është një tjetër kamionçinë me madhësi të plotë me një motor benzine V8 nën kapuç, megjithëse me një njësi 291 litra 556 kW/5.7 Nm. Silverado u përkul tetë në një çast...

Rrotat e tij prej aliazhi 20 inç dhe gomat e të gjithë terrenit 275/60 ​​sinjalizojnë synimet e tij.

Tani që e gjithë kjo është hapur, ne nuk do të publikojmë LTZ Premium Edition me një rezultat për këtë seksion rishikimi, megjithëse mund të ndajmë me ju se si thuhet.

Pajisjet standarde të pa përmendura ende përfshijnë kuti transferimi për uljen, bllokimin e diferencialit të pasmë, frenat e diskut, pllakat e rrëshqitjes, pasqyrat anësore të palosshme me ngrohje dhe ndriçim, shkallët anësore, sistemin audio Bose me shtatë altoparlantë, ekran me kokë lart 15.0 inç, hyrje pa çelës dhe start, sediljet e përparme dhe të pasme me ngrohje, sediljet e përparme me energji me 10 drejtime me ftohje, timon me ngrohje dhe kontroll klimatik me dy zona.

Ai është i pajisur me një sistem multimedial MyLink me një ekran me prekje 8.0 inç.

Ndërsa nuk ka një navigim të integruar të satelit, ka mbështetje për Apple CarPlay dhe Android Auto, që është sinqerisht opsioni më i mirë i trafikut në kohë reale në zonat me pritje celulare.

Ofrohen nëntë opsione ngjyrash. Përveç kësaj, ekziston një listë e gjatë e aksesorëve të instaluar nga tregtari që variojnë nga një marrje ajri, frenat e përparme Brembo, rrotat e zeza të aliazhit, shkallët anësore, timonet sportive dhe kapakët e bagazhit, ndër të tjera.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit?  

LTZ Premium Edition me siguri do të kënaqet me motorin e tij me benzinë ​​6.2 litra EcoTec V8 me aspirim natyral që zhvillon deri në 313 kW fuqi dhe 624 Nm çift rrotullues.

Pra, Silverado 1500 tejkalon Ram 1500 me një avantazh prej 22 kW/68 Nm, duke siguruar të drejtën për t'u dukur në vendin e punës, parkun e karvanit ose kudo ku përplasen.

I pari mund të rrisë edhe më tej anten me një sistem shkarkimi HSV Cat-Back të instaluar nga tregtari që rrit fuqinë e tij me 9 kW/10 Nm në një 322 kW/634 Nm komanduese.

Kapaciteti maksimal i ngarkesës është 712 kg, që do të thotë se Silverado 1500 nuk kualifikohet si një automjet me një ton.

Me 5062.20 dollarë, kjo është një shtesë e shtrenjtë, por jemi të sigurt që do të pranoni se është një domosdoshmëri duke pasur parasysh zhurmën fillestare që krijon. Pa të, Silverado 1500 thjesht tingëllon shumë i qetë. Zgjohu bishën, themi.

Ndërrimi në versionin LTZ Premium trajtohet nga një transmision automatik me konvertues çift rrotullues me 10 shpejtësi që përmban një sistem me të gjitha rrotat me kohë të pjesshme që nuk e ndërpret tërheqjen për 4 orë gjatë shiut të dendur. 2H sigurisht i bëri gjërat më interesante...

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon?  

Konsumi i pretenduar i karburantit i kombinuar i Silverado 1500 (ADR 81/02) është 12.3 litra për 100 kilometra, që është në fakt më i mirë nga sa prisni duke pasur parasysh motorin dhe madhësinë e tij.

Megjithatë, pavarësisht përpjekjeve më të mira të sistemeve të ndalimit në punë dhe çaktivizimit të cilindrit, kursimet aktuale janë shumë më të larta, në varësi të detyrës në fjalë.

Ne u kthyem me disa numra gjatë vozitjes sonë të shkurtër të provës: Silverado 1500 ishte ose bosh, me një ngarkesë prej 325 kg në trup ose me një rimorkio 2500 kg. Kështu, ata varionin nga adoleshentët deri në të 20-at.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë?  

ANCAP nuk i ka caktuar një vlerësim sigurie Silverado 1500. Sidoqoftë, ai është testuar për përplasje HSV sipas standardeve përkatëse të Rregullave Australiane të Dizajnit (ADR).

LTZ Premium Edition është i pajisur me një sasi të madhe pajisjesh të fokusuara në siguri, duke përfshirë gjashtë airbagë (të dyfishtë përpara, anësor dhe perde), kontroll elektronik të stabilitetit me parandalimin e rrokullisjes dhe kontrollin e lëvizjes së rimorkios, ndër veçori të tjera.

Sistemet e avancuara të asistencës së shoferit shtrihen në frenimin autonom emergjent me shpejtësi të ulët me zbulimin e këmbësorëve, paralajmërimin e largimit nga korsia, monitorimin e pikave të verbër, alarmin e trafikut të pasmë, kontrollin e lëvizjes adaptive të bazuar në kamerë, mbështetjen e rrezeve të gjata, monitorimin e presionit të gomave. Kontrolli i zbritjes nga kodra, asistenca e nisjes nga kodra, kamera e pamjes së pasme, sensorë parkimi përpara dhe pas.

Megjithëse sistemi i asistencës për mbajtjen e korsisë është tashmë i instaluar, ai nuk është ende aktiv në nivel lokal për shkak të problemeve teknike të vazhdueshme, megjithëse nëse/kur këto tejkalohen, HSV synon ta mundësojë atë për pronarët ekzistues.

ANCAP nuk i ka caktuar një vlerësim sigurie Silverado 1500.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / 100,000 km


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet?  

Ashtu si me çmimin e LTZ Premium Edition, ne nuk i dimë ende detajet e garancisë dhe shërbimit të Silverado 1500, kështu që nuk do ta vlerësojmë as këtë pjesë të rishikimit.

Nëse është diçka si modelet e tjera të Chevrolet HSV, Silverado 1500 do të vijë me një garanci tre-vjeçare 100,000 km dhe tre vjet asistencë teknike në rrugë.

Intervalet e shërbimit mund të jenë gjithashtu të njëjta: çdo nëntë muaj ose 12,000 km, cilado që të ndodhë e para. Çmimi i tyre duhet të përcaktohet në nivelin e tregtarit. Nëse kjo rezulton të jetë përsëri rasti, blini nëse dëshironi një marrëveshje më të mirë.

Si është të drejtosh një makinë?  

Silverado 1500 është një bishë e madhe, por nuk është aq e frikshme për të vozitur sa mund të mendoni.

Ne prisnim të ishim më të ndërgjegjshëm për gjerësinë e tij në rrugët publike, por shpejt e harruam atë pasi shqetësimet tona u pakësuan. Edhe rrotullimi dhe hapi i trupit nuk është aq i zakonshëm sa mund të mendoni, megjithëse nuk ndihmon që pedali i frenimit të ndihet në anën e mpirë.

Megjithatë, me të drejtë dyshojmë se lundrimi në parkingjet e makinave do të jetë problem, kryesisht për shkak të gjatësisë së tij, e cila është më e madhe se hapësirat e zakonshme të parkimit.

Silverado 1500 duket mbresëlënëse në rrugë.

Prapëseprapë, rrezja e rrotullimit të Silverado 1500 është e mirë për madhësinë e saj, pjesërisht falë drejtimit të tij çuditërisht të peshuar mirë, i cili është elektrik. Kështu, nuk është fjala e parë në sensacion.

Kur është pa ngarkesë, Silverado 1500 është relativisht i qetë edhe në zhavorr, megjithëse pjesa e pasme e saj me gjethe mund të lëkundet pak në rrugë të vështira, gjë që nuk është për t'u habitur. Sido që të jetë, nivelet e zhurmës, dridhjeve dhe ashpërsisë (NVH) janë vërtet mbresëlënëse për një kamionçinë.

Në këtë rast, ne ishim në gjendje të hidhnim një ngarkesë prej 325 kg në rezervuar, dhe kjo i bëri gjërat shumë më të lehta, duke dëshmuar se në fakt ia vlen të bësh diçka kuptimplotë me një "kamion" të vërtetë.

Ka një kapacitet maksimal frenimi tërheqës prej 4500 kg.

Duke folur për këtë, ne patëm gjithashtu mundësinë të tërhiqnim një shtëpi 2500 kg në një Silverado 1500 që thjesht nxjerr besim. Në të vërtetë, gabimi i shoferit është i vetmi kërcënim real, falë paketës gjithëpërfshirëse të rimorkios që kryeson sistemin e informacionit argëtues.

Një pjesë e kësaj aftësie është për shkak të motorit mahnitës V8 që ka një ton çift rrotullues. Edhe ngjitjet më të pjerrëta nuk janë të mjaftueshme për të ndaluar një Silverado 1500 me një rimorkio të madhe në tërheqje.

Megjithatë, për shkak të kornizës së saj prej 2588 kg, Silverado 1500 nuk është një bishë e drejtë. Sigurisht që ka më shumë se mjaftueshëm fuqi për të kryer punën, por mos lejoni që fuqia e tij t'ju mashtrojë të mendoni se po shihni makina sportive si Toyota Supra.

Silverado 1500 është një bishë e madhe, por nuk është aq e frikshme për të vozitur sa mund të mendoni.

Transmisioni automatik që lidh gjithçka së bashku është një njësi solide me shumë ingranazhe për të punuar, aq sa motori funksionon pak më lart me shpejtësi.

Megjithatë, futeni në një çizme dhe ajo merr jetë, duke rrëzuar shpejt një raport ingranazhi ose tre për të siguruar shpërndarjen e qetë të mumbos shtesë të kërkuar.

Dhe ata që nuk duan të presin mund të aktivizojnë modalitetin sportiv të drejtimit, në të cilin pikat e ndërrimit janë më të larta. Po, mund ta hani tortën tuaj dhe ta hani gjithashtu.

Вердикт

Nuk është për t'u habitur që Silverado 1500 është aktualisht kamioni më i mirë me madhësi të plotë në tregun australian, por koha do të tregojë nëse ai përfundimisht do të rritet në të njëjtat lartësi të shitjeve si Ram 1500, i cili do të mbetet një brez i tërë më i vjetër derisa modeli i ri të dalë në treg. . vjen në mënyrë të pashmangshme.

Silverado 1500, ndërkohë, mbretëron suprem, veçanërisht për ata blerës që dëshirojnë një kamionçinë gjithëpërfshirëse me përmasa të plota (po ju shikojmë, LTZ Premium Edition).

Po, Silverado 1500 është aq i mirë në debutim sa që sigurisht nuk do të ishte i mundur pa një proces pothuajse të përsosur të rindërtimit të HSV. Por sikur ta dinim sa kushton blerja dhe mirëmbajtja e një LTZ Premium Edition...

Pse blerësit australianë po blejnë kamionçinë me madhësi të plotë me shumicë? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.

Shënim. CarsGuide mori pjesë në këtë ngjarje si mysafir i prodhuesit, duke ofruar transport dhe ushqim.