Rishikimi i BMW X6M 2020: konkurrenca

BMW X6 ka qenë prej kohësh rosaku i shëmtuar i familjes SUV të markës bavareze, i përmendur shpesh si gjeneza e trendit të lezetshëm të coupe-crossover.

Por shikoni prapa në historinë e tij 12-vjeçare dhe është e qartë se X6 pati jehonë me blerësit në mbarë botën me mbi 400,000 njësi të prodhuara.

Tani, në formën e gjeneratës së tretë, X6 ka hequr imazhin e ngathët dhe ndonjëherë pa kuptim të paraardhësve të tij dhe ka evoluar në një model shumë më të pjekur dhe më të sigurt.

Megjithatë, në krye të gamës së re është modeli kryesor M Competition, i cili përmban një motor sportiv me benzinë ​​V8 që përputhet me pjesën e jashtme të madhe dhe muskulare.

A është kjo një recetë për sukses apo BMW duhet të kthehet në tabelën e vizatimit?

Modelet BMW X 2020: Konkurrenca X6 M
Vlerësimi i Sigurisë	-
lloji i motorit	4.4 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	12.5l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$178,000

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

X6 ka qenë prej kohësh një model BMW për t'u dashuruar apo urryer, dhe në formën e tij të fundit të gjeneratës së tretë, stili është i polarizuar si kurrë më parë.

Ndoshta është për shkak se ka pasur më shumë SUV të ngjashme me coupe në treg që nga debutimi i X6 origjinal, ose ndoshta sepse kemi pasur kohë të mësohemi me idenë, por X6 i fundit duket... mirë?

Mirë, ne jemi po aq të befasuar sa të gjithë të tjerët, por veçanërisht në këtë formë të nivelit të lartë M Competition, përmasat sportive, linja e çatisë me pjerrësi të madhe dhe trupi masiv nuk duken aq të ngathët apo jo tërheqës.

X6 ka qenë prej kohësh një model i BMW-së për të dashur apo urryer.

Ajo që gjithashtu ndihmon për të dalluar X6 M Competition është kompleti i tij sportiv i trupit, ventilimi i parafangove, pasqyrat anësore të optimizuara në mënyrë aerodinamike, rrotat e mbushjes me parafango dhe thekset e zeza që i përshtaten një varianti të shkëlqyer të performancës.

Sigurisht që dallon nga turma e zakonshme e SUV-ve, dhe me motorin të zhytur poshtë një kapuç të skalitur, X6 M Competition nuk është një rast ku të gjitha shfaqjet nuk janë të hapura.

Ju mund të argumentoni se pamja e X6 M Competition është paksa e dukshme dhe e lartë, por si prisni të duket një SUV i madh, luksoz, me performancë?

Hyni brenda kabinës dhe brendësia balancon pothuajse në mënyrë të përsosur elementët sportiv dhe luksoz.

Sedilja është e përsosur falë rregullimeve të shumta të sediljes së shoferit dhe timonit.

Sediljet sportive të përparme janë të veshura me lëkurë të butë Marino me qepje gjashtëkëndore, detajet me fibra karboni janë të shpërndara në të gjithë pultin dhe tastierën qendrore, dhe prekje të vogla si butoni i kuq i fillimit dhe ndërruesit M e nxjerrin konkurrencën X6 M nga pamja e saj më standarde. vëllezër e motra.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

BMW X6 Competition kushton 213,900 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit, që është vetëm 4000 dollarë më shumë se binjaku i tij i stilit më tradicional.

Ndërsa çmimi mbi 200,000 dollarë nuk është sigurisht diçka e vogël, gjërat fillojnë të duken pak më mirë kur krahasoni 6 M Competition me modele të tjera që përdorin të njëjtin motor dhe platformë.

Merrni, për shembull, M5 Competition, një sedan i madh që kushton 234,900 dollarë, por ka të njëjtat pajisje vrapimi si X6.

Gjithashtu, kini parasysh se X6 është një SUV, gjë që e bën atë më tërheqës për ata që kërkojnë hapësirë ​​më të lartë nga toka dhe opsione më praktike të ruajtjes.

X6 M Competition është i pajisur si standard me kontrollin e klimës me katër zona, mbylljen e dyerve, derën e pasme automatike, sediljet e përparme me ngrohje, sediljet e përparme me ngrohje, sistem audio Harman Kardon, çati panoramike prej xhami, sistem shkarkimi të rregullueshëm, hyrje pa çelës dhe hyrje pa çelës. butoni i fillimit.

Për pultin, BMW instaloi një ekran 12.3 inç, ndërsa sistemi multimedial është një ekran me prekje 12.3 inç me mbështetje Apple CarPlay, kontroll me gjeste, radio dixhitale dhe karikim të smartfonëve pa tel.

Sistemi multimedial është një njësi ekrani me prekje 12.3 inç.

Sidoqoftë, në një SUV kaq luksoz, ne vlerësojmë vëmendjen ndaj detajeve.

Merrni, për shembull, gomën rezervë, e cila ruhet nën dyshemenë e bagazhit. Në çdo makinë tjetër ku ndodh kjo, do t'ju duhet thjesht të ngrini dyshemenë dhe më pas të luftoni për të hequr gomën ndërsa përpiqeni të mbani dyshemenë. Jo në X6 - ka një shirit gazi në panelin e dyshemesë që e pengon atë të bjerë kur ngrihet lart. I zgjuar!

Ka një rrotë rezervë nën dyshemenë e bagazhit.

Mbajtësit e kupave të përparme kanë gjithashtu funksione ngrohjeje dhe ftohjeje, secila me dy cilësime.

Ashtu si modeli M, X6 M Competition gjithashtu përmban një diferencial aktiv, shkarkim sportiv, pezullim adaptiv, frena të përmirësuara dhe një motor të fuqishëm.

Duhet të theksohet se nuk ka asnjë opsion ftohjeje për sediljet dhe nuk ka asnjë element ngrohjeje në timon.

Sidoqoftë, boja metalike dhe pjesa e brendshme e fibrës së karbonit, siç shihet në makinën tonë të testimit, janë opsione falas.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Me një gjatësi prej 4941 mm, një gjerësi prej 2019 mm, një lartësi prej 1692 mm dhe një bazë rrote prej 2972 ​​mm, X6 M Competition ofron shumë hapësirë ​​për pasagjerët.

Ka shumë vend për pasagjerët në sediljet e përparme, pavarësisht sediljeve sportive që përqafohen dhe mbështeten në të gjitha vendet e duhura, ndërsa sediljet e pasme janë gjithashtu çuditërisht funksionale.

Sediljet sportive të përparme janë të veshura me lëkurë të butë Marino me qepje gjashtëkëndore.

Edhe me kornizën time prej gjashtë këmbësh të pozicionuar prapa sediljes së shoferit të rregulluar për lartësinë time, unë ende rrija rehat dhe kisha mjaft hapësirë ​​për këmbët dhe shpatullat.

Megjithatë, vija e pjerrët e çatisë nuk e ndihmon situatën e dhomës së kokës, pasi koka ime thjesht ngjitet me tavanin Alcantara.

Një tjetër gjë është sedilja e mesme, e cila është e përshtatshme vetëm për fëmijët për shkak të dyshemesë së ngritur dhe rregullimit të ndenjëseve.

Në përgjithësi, jam vërtet i befasuar se sa komode është për t'u përdorur hapësira e sediljeve të pasme të X6 M Competition - është padyshim më praktik sesa sugjeron pamja elegante.

Vija e pjerrët e çatisë ndikon në hapësirën e kokës për pasagjerët e pasmë.

Opsionet e ruajtjes janë gjithashtu të shumta në të gjithë kabinën, me një kuti të madhe magazinimi në secilën derë që strehon lehtësisht shishe të mëdha pijesh.

Ndarja qendrore e magazinimit është gjithashtu e thellë dhe e gjerë, por mund të jetë pak e ndërlikuar për ta nxjerrë telefonin tuaj nga karikuesi i telefonit pa tela pasi është i fshehur nën një perde.

Vëllimi i bagazhit prej 580 litrash mund të rritet në 1539 litra me sediljet e pasme të palosura.

Ndërsa kjo shifër nuk përputhet plotësisht me shifrën 650L / 1870L të binjakëve të saj X5, është ende më se e mjaftueshme për blerje javore dhe një karrocë familjare.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

X6 M Competition fuqizohet nga një motor V4.4 me benzinë ​​8 litra 460 kW/750 Nm me dy turbocharge, i shoqëruar me një transmetim automatik me tetë shpejtësi.

Lëvizja dërgohet në rrugë nëpërmjet një sistemi me lëvizje me të gjitha rrotat xDrive me ndërrim të pasmë që arrin nga zero në 100 km/h në 3.8 sekonda. X6 peshon 2295 kg, kështu që ky nivel përshpejtimi pothuajse i kundërshton ligjet e fizikës.

Motori ndahet me X5 M Competition, M5 Competition dhe M8 Competition.

Motori 4.4-litërsh V8 me dy turbocharge me benzinë ​​zhvillon një fuqi mbresëlënëse 460 kW/750 Nm.

X6 M Competition gjithashtu e kalon rivalin e tij Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe me 30 kW, megjithëse SUV Affalaterbach jep 10 Nm më shumë çift rrotullues.

Megjithatë, është e rëndësishme të theksohet se Mercedesi aktual përdor motorin e vjetër 5.5-litërsh V8 me dy turbo dhe do të zëvendësohet nga modeli i ri GLE 63 S, i cili kalon në motorin e kudondodhur të AMG-së 4.0-litërsh V8 me dy turbo. 450 kW. /850 Nm.

Audi RS Q8 do të shfaqet gjithashtu më vonë këtë vit dhe do të zhvillojë 441 kW/800 Nm fuqi falë një motori V4.0 me benzinë ​​8 litrash me dy turbo.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Shifrat zyrtare të konsumit të karburantit për X6 M Competition janë të lidhura në 12.5L/100km, por ne arritëm 14.6L/100km në makinën tonë në mëngjes me gati 200km.

Sigurisht, pesha e madhe dhe motori i madh me benzinë ​​V8 kontribuojnë në konsumin e karburantit, por teknologjia e ndezjes/ndalimit të motorit ndihmon në uljen e kësaj shifre.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Me një gjurmë kaq të madhe, thjesht nuk prisni që X6 M Competition të lëvizë aq mirë sa ai, por është mirë që pritshmëritë tuaja të testohen herë pas here.

Selia është e përsosur falë rregullimeve të shumta të sediljes së shoferit dhe timonit, dhe dukshmëria (edhe përmes xhamit të vogël të pasmë) është e shkëlqyer.

Të gjitha kontrollet janë të lehta për t'u kuptuar dhe nëse thjesht e lini X6 në pajisjet e veta, elementët sportivë pothuajse zbehen në sfond.

Megjithatë, zhyteni në cilësimet e makinës dhe do të vini re opsionet Sport dhe Sport Plus për motorin dhe shasinë, ndërsa cilësimet e drejtimit, frenave dhe M xDrive gjithashtu mund të jenë në një nivel të lartë.

Megjithatë, këtu nuk ka një çelës të modalitetit të drejtimit të vendosjes dhe harrimit, pasi secili nga elementët e lartpërmendur mund të rregullohet individualisht për të marrë përgjigjen e saktë që dëshironi nga makina.

Konkurrenca X6 M sigurisht që dallon nga turma e SUV-ve konvencionale.

Edhe transmisioni ka cilësimin e tij të pavarur, me ndërrime manuale ose automatike, secila prej të cilave mund të vendoset në tre nivele intensiteti, ndërsa shkarkimi mund të jetë gjithashtu i zhurmshëm ose më pak i zhurmshëm.

Ne e duam fleksibilitetin që jep kjo dhe hap aftësinë për të përdorur motorin në modalitetin e sulmit të plotë ndërsa pezullimi dhe transmisioni janë në cilësime komode, por duhet pak kohë të ulesh në sediljen e shoferit dhe të rregullosh këtë dhe atë për të marrë gjërat. duke shkuar. drejtë.

Megjithatë, sapo ta bëni, mund t'i ruani këto cilësime në modalitetet M1 ose M2, të cilat mund të aktivizohen me shtypjen e një butoni në timon.

Kur gjithçka kalohet në opsionet më sportive, X6 M Competition është shumë më tepër si një hatchback i shpejtë i nxehtë që sulmon qoshet dhe gllabëron rrugën e hapur, sesa do të sugjeronte stili i tij i trupit të SUV-ve.

Për të qenë të drejtë, njohësit e BMW M dinë një ose dy gjëra për ndërtimin e një brute të madhe.

Pajisur me gomat mammoth 315/30 të pasme dhe 295/35 përpara Michelin Pilot Sport 4S, X6 M Competition përfiton nga nivelet e kapjes si super ngjitës në shumicën e situatave, por një goditje e mbytjes mund të shtypë ende këndin e mesit të boshtit të pasëm.

X6 M Competition është i pajisur me rrota aliazh 21 inç.

Ngjitja nuk është problem për një SUV që peshon mbi dy tonë falë M Compound Brakes me frenat e përparme me gjashtë piston që lidhin disqet 395 mm dhe frenat e pasme me një piston që lidhin disqet 380 mm.

Kur nuk e vendosni bagazhin, X6 M Competition dyfishohet gjithashtu si një nënkompakt bindës luksoz, por edhe në konfigurimin e shasisë më të orientuar drejt komoditetit, përplasjet në rrugë dhe goditjet me shpejtësi të lartë transmetohen drejtpërdrejt te pasagjerët.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 9/10

BMW X6 nuk është testuar nga ANCAP ose Euro NCAP dhe nuk është vlerësuar me përplasje.

Sidoqoftë, SUV i madh X5 i lidhur mekanikisht shënoi një maksimum prej pesë yjesh në testim në 2018, duke shënuar respektivisht 89 për qind dhe 87 për qind në testet e mbrojtjes së të rriturve dhe fëmijëve.

Pajisjet e sigurisë të pajisura në X6 M Competition përfshijnë një monitor të pamjes rrethore, Monitor të presionit dhe temperaturës së gomave, frenim autonom të urgjencës (AEB), kontrollin adaptiv të lundrimit, asistencën për mbajtjen në korsi, paralajmërimin e largimit nga korsia, pamjen e kamerës mbrapa, paralajmërimin e trafikut të kryqëzuar pas. , sensorë parkimi para dhe pas dhe videoregjistrues i integruar.

Për sa i përket veshjeve mbrojtëse, vërtet nuk ka mbetur shumë për X6 M Competition, megjithëse humbet një pikë për shkak të mungesës së një vlerësimi të sigurisë në përplasje.

Megjithatë, në favor të tij është fakti që teknologjia e tij në bord funksionon pa vëmendje, dhe kontrolli adaptiv i lundrimit është një nga sistemet më të buta dhe më të lehta për t'u përdorur që kam provuar ndonjëherë.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Ashtu si të gjitha BMW-të e reja, X6 M Competition vjen me një garanci trevjeçare për kilometrazhin e pakufizuar, tre vjet ndihmë në rrugë dhe një garanci 12-vjeçare për mbrojtjen nga korrozioni.

Intervalet e planifikuara të shërbimit caktohen çdo 12 muaj ose 15,000 km, cilado që të vijë e para.

BMW ofron dy plane shërbimi pesëvjeçare/80,000 km për X6 M Competition: opsionin bazë 4134 dollarë dhe opsionin Plus 11,188 dollarë, me këtë të fundit që përfshin zëvendësimin e jastëkëve të frenave, tufës dhe fshirëseve.

Pavarësisht kostos së lartë të mirëmbajtjes, kjo nuk është një surprizë për një makinë në këtë kategori çmimesh.

Ajo që na pëlqen është se BMW e përmbush premtimin e Mercedes për një garanci pesëvjeçare për të gjithë linjën e saj, duke përfshirë modelet AMG me performancë të lartë.

Вердикт

SUV-të janë kaq të njohura për momentin dhe BMW X6 M Competition është kupa më e njohur me kalërim të lartë që mund të merrni derisa rivalët e saj gjermanë të prezantojnë ekuivalentët e tyre të fuqishëm.

Në shumë mënyra, X6 M Competition është një nga modelet më të njohura të BMW në dispozicion sot; është i mbuluar nga koka te këmbët me tipare luksoze, performanca e tij i turpëron shumicën e makinave sportive dhe nxjerr një shaka që nuk i intereson se çfarë mendoni.

Çfarë mund të dëshironi më shumë nga një BMW moderne? Ndoshta standardet e larta të sigurisë dhe hapësira praktike e brendshme? X6 M Competition i ka gjithashtu ato.

Sigurisht, mund të zgjidhni konkurrencën pak më të lirë dhe më tradicionale X5 M, por nëse po shpenzoni mbi 200,000 dollarë për një SUV të fuqishëm, a nuk dëshironi të dalloheni nga turma? Dhe bie në sy Konkurrenca X6 M sigurisht që bën.

Shënim. CarsGuide mori pjesë në këtë ngjarje si mysafir i prodhuesit, duke ofruar transport dhe ushqim.