Rishikimi i Daewoo Lanos të përdorur: 1997-2002

Daewoo është ndoshta më i njohur dhe i respektuar për reklamat e tij me Kane, qenin mrekullibërës sesa për makinat që ka ndërtuar. Madje kishte nga ata që sugjeruan se përdorimi i një qeni ishte i përshtatshëm, duke pasur parasysh cilësinë e makinave që kompania koreane po ndërtonte kur mbërriti këtu me një Opel të rinovuar në 1994.

Daewoo shpresonte të ndiqte gjurmët e Hyundai, gjë që hapi rrugën për prodhuesit e tjerë koreanë të automjeteve në vitet 1980, por kompania zbuloi se nuk ishte aq e lehtë sa kishin shpresuar.

Në fillim të viteve 1990, prodhuesit koreanë të automjeteve ishin ende me të drejtë dyshues për veten e tyre dhe reputacioni i tyre mjaft i dyshimtë nuk u përmirësua kur Hyundai-t iu desh të tërhiqte Excel-in për shkak të saldimit me defekt të shasisë.

Ky ishte mjedisi në të cilin Daewoo u përpoq të krijonte reputacionin e tij. Daewoo-t e parë ishin mjaft të lirë, por bazuar në Opel-et e hershme të viteve 1980, ata kishin dizajne shumë të vjetruara dhe cilësia e ndërtimit ishte përgjithësisht nën pritshmëritë e tregut.

Lanos ishte një nga modelet e gjeneratës së re nga Daewoo. Ishte një fytyrë e re për kompaninë, e njohur më së shumti për reklamat e saj të qenve, dhe shënoi fillimin e një largimi nga modeli origjinal i bazuar në Opel.

modeli i orës

Nga mesi i viteve 1990, Hyundai po vendoste ritmin për nënkompaktet këtu me politikën e tij inovative të çmimeve "Lëkuhu, mos paguaj më", e cila përfshinte kostot e udhëtimit në çmimin e një makine në vend që t'i shtonte ato si zakonisht. politikë.

Kjo ka revolucionarizuar segmentin tonë më konkurrues të tregut, duke e bërë të vështirë për këdo që përpiqet të konkurrojë në atë segment dhe të fitojë dollarë në të njëjtën kohë.

Në atë kohë, Daewoo po përpiqej ende të ndikonte në treg, kështu që në vend që të konkurronte me Hyundai duke barazuar çmimet e blerjes, bëri një hap të rëndësishëm përpara dhe ofroi shërbim falas gjatë gjithë periudhës së garancisë.

Kjo do të thoshte që blerësit e Daewoo nuk duhej të paguanin asgjë për tre vitet e para ose 100,000 km përpara se të skadonte garancia.

Ishte një nxitje e madhe për të provuar një të sapoardhur relativ, për të shfrytëzuar një shans me një markë që nuk ka fituar ende vijat e saj këtu.

Ndërsa tregtarët e Daewoo vlerësuan trafikun shtesë që ai krijoi, ata nuk e mirëpritën domosdoshmërisht trafikun shtesë që ai krijoi gjithashtu përmes departamenteve të tyre të shërbimit. Klientët e Daewoo dukej se e pranuan ofertën e shërbimit falas fjalë për fjalë dhe shkuan te tregtari i tyre më i afërt për të riparuar ose zëvendësuar edhe gjëra të vogla, si p.sh.

Tregtarët pas ofertës së "kujdesit falas" tani thonë privatisht se kanë krijuar një përbindësh që nuk do të guxojnë kurrë ta përsërisin.

Lanos u lançua në epokën e "shërbimit falas", kështu që shitjet ishin të shpejta. Ishte një makinë e vogël tërheqëse me linja të pastra, të rrjedhshme, e disponueshme si një sedan me katër dyer, hatchback me tre ose pesë dyer.

Fuqia sigurohej nga një nga dy motorët me kamerë të vetme me katër cilindra, në varësi të modelit.

Modelet SE kishin një version 1.5 litra të motorit me tetë valvula me injeksion me 63 kW në 5800 rpm me 130 Nm çift rrotullues, modelet SX kishin një motor më të madh 1.6 litra me 78 kW në 6000 rpm së bashku me 145 Nm.

Një transmision manual me pesë shpejtësi ishte standard, me një automatik me katër shpejtësi gjithashtu në dispozicion.

Timoni me energji elektrike ishte standard në të gjitha modelet, përveç modelit origjinal SE me tre dyer, por që nga viti 2000 ai mori edhe timon me fuqi.

Hatchback-u me tre dyer SE ishte modeli i nivelit fillestar, por ishte ende mjaft mirë i pajisur me parakolp të koduar me ngjyra, mbulesa të plota të rrotave, veshje prej pëlhure, një sedilje të pasme të palosshme, mbajtëse filxhanësh, lirimin e kapakut të karburantit në distancë dhe katër rrota. - zëri i altoparlantit. Sedani me katër dyer SE dhe hatchback me pesë dyer gjithashtu kishin kyçje qendrore.

Për më shumë, ishte SX, i disponueshëm si hatchback me tre dyer dhe sedan, i cili gjithashtu mburrej me rrota aliazhi, një CD player, xhamat e përparmë me energji, pasqyra elektrike, drita mjegullore dhe një spoiler të pasmë mbi atë që kishte SE.

Ajri i kondicionuar u bë standard në të gjitha modelet në 1998, kur u shtuan edhe modeli i sedanit LE dhe modelet hatchback me pesë dyer të bazuara në SE, por me xhamat e përparmë me energji, CD player, spoilerin e pasëm (çati diellore) dhe mbyllje qendrore. (sedan).

Sporti u shfaq në 1999. Ishte një hatchback me tre dyer i bazuar në SX me një motor më të fuqishëm 1.6 litra, si dhe një komplet sportiv të trupit, tahometër, tingull të përmirësuar dhe antenë fuqie.

Në dyqan

Ndërsa tregtarët nuk ishin të kënaqur me shërbimin falas për shkak të trafikut që gjeneronte përmes departamenteve të tyre të shërbimit, kur pronarët erdhën për të rregulluar gjërat më të vogla, kjo do të thoshte se makina si Lanos ishin më të mirë se sa mund të ishin. nëse pronarët duhet të paguanin për mirëmbajtje.

Periudha e shërbimit falas ka skaduar për shumicën e automjeteve dhe shembujt më të hershëm kanë kaluar tashmë rreth 100,000 km, kështu që kushdo që e merr atë është i kujdesshëm për besueshmërinë e tyre të vazhdueshme kur duhet të paguajë për shërbimin dhe çdo riparim që mund të ketë nevojë.

Mekanikisht, Lanos qëndron mjaft mirë, motori është i fortë dhe nuk përbën shumë problem mirëmbajtjeje. Transmetimet gjithashtu duken të jenë mjaft të besueshme dhe shkaktojnë pak sherr.

Ndërsa duken kryesisht të besueshëm, Lanos mund të frustrohet nga gjërat e vogla. Elektriku mund të jetë problem, duket se është montuar me çmim të lirë dhe mundësia e problemeve rritet me kalimin e kohës dhe kilometrazhin.

Pjesët e brendshme të zbukurimit janë një tjetër dobësi, me pjesët plastike të lira që prishen relativisht shpesh.

Shiko Pronarët

Barbara Barker ndoshta do të kishte blerë një Hyundai Excel nëse do të ishte ende i disponueshëm kur bleu një hatchback të vogël në 2001, por asaj nuk i pëlqeu pamja e theksit që zëvendësoi Excel-in. Asaj i pëlqeu pamja e Lanos, stili i drejtimit të tij dhe oferta e mirëmbajtjes falas, dhe në vend të saj e bleu atë. Deri më tani 95,000 milje të mbuluara dhe jashtë garancisë, kështu që ajo është në treg duke kërkuar një makinë të re, këtë herë me një çati më të madhe. Ajo thotë se ka performancë të mirë, është ekonomik dhe përgjithësisht i besueshëm. Zëvendësoi shkarkimin, zëvendësoi frenat, duhej të zëvendësonte një motor stepper që nuk funksiononte për 90,000 XNUMX km vrapim.

kërkim

• stil tërheqës

• pajisur mirë me shumë veçori standarde

• performancë e shpejtë

• mekanikë të besueshme

• nuk kanë vendosur ende për jetëgjatësinë

• elektricist dinak

• cilësi mesatare e ndërtimit

Në fund të fundit

Përveç elektricitetit të dyshimtë dhe cilësisë mesatare të ndërtimit, ato priren të jenë mjaft të besueshme. Tregtia heziton t'i pranojë ato, por vlera e ulët e rishitjes i bën ata një blerje të lirë me çmimin e duhur.