Rishikimi i Alfa Romeo Mito të përdorur: 2009-2015
Veshja me tre dyer eci dhe u trajtua mirë - dhe e ngriti një shkallë më të lartë besueshmërinë e Alfa-s.
I ri
Ne nuk e lidhim gjithmonë prestigjin me makinat e vogla, por hatchback-u i vogël i lezetshëm MiTO i Alfa-s e kapërceu mjaft mirë hendekun.
Alfa nuk ishte vetëm me makinën e vogël prestigjioze, por me trashëgiminë e saj sportive premtoi diçka më shumë se konkurrentët e saj për sa i përket pamjes italiane dhe përvojës së drejtimit.
Duke qenë vetëm një hatchback me tre dyer, MiTO kishte një tërheqje të kufizuar për ata që kërkonin transport praktik. Ajo i përmbushi pritjet për një pamje të mrekullueshme falë grilës së saj karakteristike, fenerëve elegant dhe linjave të rrjedhura.
Në lançimin në 2009, kishte një model bazë dhe një Sport, të cilëve iu bashkua në 2010 QV. Në vitin 2012, formacioni i rinovuar hoqi çiftin më të vogël dhe shtoi Progression dhe Distinctive.
QV prestigjioze me më shumë harduer dhe performancë të akorduar vazhdoi të ekzistonte derisa MiTO u hoq nga tregu në 2015.
Motori bazë me katër cilindra turbo 1.4 litra kishte nivele të ndryshme akordimi.
Nëse blerësit prisnin një top zjarri, MiTO mund të zhgënjejë.
Në modelin bazë origjinal, ai prodhoi 88 kW/206 Nm, ndërsa në versionin Sport prodhonte 114 kW/230 Nm, QV prodhonte 125 kW/250 Nm.
Në vitin 2010, prodhimi i modelit bazë u rrit në 99 kW/206 Nm dhe motori Sport u shtua si opsion.
Zgjedhja e transmisionit ishte një manual me pesë shpejtësi deri në vitin 2010 kur u hoq në favor të një manuali me gjashtë shpejtësi dhe një tufë e dyfishtë me gjashtë shpejtësi u prezantua si një opsion automatik.
Pak para se MiTO të ndërpritej, Alfa shtoi një motor 900cc me dy cilindra turbocharged. CM (77 kW / 145 Nm).
Nëse blerësit prisnin një top zjarri, MiTO mund të zhgënjejë. Ai nuk ishte i përkulur, e trajtonte mirë dhe ishte argëtues për të vozitur, por nuk ishte aq i shpejtë sa mund të sugjeronte distinktivi i Alfa-s.
Tani
Përmend Alfa Romeo dhe shpesh do të dëgjoni histori tmerri me cilësi të dobët ndërtimi dhe besueshmëri joekzistente. Ky ishte sigurisht rasti në kohët e këqija të vjetra kur alfat ndryshken ndërsa ti i shikoje dhe prisheshin në rrugë, sot nuk janë të tillë.
Lexuesit na thonë se u pëlqen të zotërojnë dhe operojnë MiTO. Cilësia e ndërtimit nuk është e kënaqshme, prishjet janë të rralla.
Mekanikisht, MiTO duket të jetë i paprekur, por kontrolloni të gjitha kontrollet - dritaret, mbylljen në telekomandë, ajrin e kondicionuar - për dështime elektrike ose operacionale.
Turbina MiTO është e prirur ndaj humbjes së naftës.
Hidhini një sy nga afër karrocerisë, veçanërisht për bojën, për të cilën na kanë thënë se mund të jenë të njolla dhe të pabarabarta. Kontrolloni gjithashtu zonën e pjesës së përparme të trupit që është e prirur për copëtim nga gurët e hedhur nga rruga.
Ashtu si me çdo makinë moderne, është jetike të ndërroni rregullisht vajin e motorit, veçanërisht me një turbo të rregulluar mirë si MiTO. Rishikoni të dhënat e shërbimit për të konfirmuar mirëmbajtjen e rregullt.
Turbina MiTO është e prirur ndaj humbjes së vajit, kështu që kontrolloni montimin për rrjedhje. Rripi i kohës së boshtit me gunga duhet të ndërrohet çdo 120,000 km. Sigurohuni që të jetë bërë - mos rrezikoni që rripi të thyhet.
Nëse keni ndërmend të blini një MiTO, ndoshta është më mirë të shmangni motorin me dy cilindra, një artikull i mrekullueshëm që me siguri do të mbetet jetim kur të vijë koha për të shitur.
