Pasqyrë e Alfa Romeo Giulietta e përdorur: 2011-2015

Alfa Romeo Giulietta është një sedan shumë i bukur italian SMB që do të tërheqë ata që kërkojnë më shumë sesa thjesht një automjet për ngarje të përditshme. 

Këto ditë, Alfa Romeos nuk janë ndërtuar vetëm për shoferët italianë. Shumë cilësime ofrohen në formën e një sediljeje shoferi të rregullueshme në lartësi dhe një kolone drejtuese që mund të rregullohet në katër drejtime. 

Ky hatchback me pesë dyer është stilizuar si një kupë sportive falë dorezave të "fshehura" me zgjuarsi të dyerve të pasme. Nëse pasagjerët e gjatë në sediljet e përparme nuk duan të heqin dorë nga hapësira e këmbëve, ata do të jenë të ngushtë në sediljet e pasme. Hapësira e kokës mund të jetë gjithashtu e kufizuar për pasagjerët e gjatë të sediljeve të pasme, megjithëse kjo varet nga forma e trupit. 

Mbështetja e krahut të sediljeve të pasme ka mbajtëse kupash të palosshme dhe të jep ndjesinë e një sedani luksoz. Sediljet e pasme palosen 60/40 dhe ka një kapëse skish.

Alfa importon Giulietta në Australi me një zgjedhje prej tre motorësh. Njëri prej tyre është një MultiAir 1.4 litra me një kapacitet prej 125 kW. Giulietta QV me një njësi turbo-benzine 1750 TBi zhvillon 173 kW fuqi me një çift rrotullues prej 340 Nm. Kur zgjidhet modaliteti dinamik, ai përshpejton nga 0 në 100 km/h në 6.8 sekonda. 

Ekziston edhe një motor 2.0-litërsh turbodiesel nëse jeni kaq të prirur. Nuk mund të them po... ka diçka vërtet të bezdisshme në një motor që rrotullon rreth 4700 rpm dhe më pas bërtet "mjaft".

Cilësia e ndërtimit të Alfa Romeos është përmirësuar shumë që nga kohët e këqija të vjetra.

Transmisioni Alfa Romeo me tufë të dyfishtë (TCT) është tronditës me shpejtësi shumë të ulëta, veçanërisht në trafikun ndalesë dhe të lëvizur. Hidhni vonesën në turbo dhe një sistem start-stop që nuk duket gjithmonë se ndërvepron me kompjuterët e tjerë të transmisionit dhe kënaqësia e drejtimit të kësaj makine të bukur sportive italiane është zhdukur. 

Udhëtoni jashtë qytetit në seksionet tuaja të preferuara të autostradave dhe së shpejti buzëqeshja do të kthehet në fytyrën tuaj. Harrojeni tufën e dyfishtë dhe merrni një transmetim manual të shkëlqyeshëm me gjashtë shpejtësi.

Në fillim të vitit 2015, Alfa Romeo shtoi një dizajn të ri motori në Giulietta QV, këtë herë me 177 kW. Makina u prezantua në një version të veçantë të Launch Edition me një komplet të trupit dhe një brendshme të modifikuar. Vetëm 500 makina u ndërtuan në mbarë botën, 50 prej të cilave shkuan në Australi. Shpërndarja jonë ishte 25 njësi në Alfa Red dhe 25 në Launch Edition ekskluzive Matte Magnesio Grey. Në të ardhmen, këto mund të jenë makina koleksionuese. Por pa premtime...

Cilësia e ndërtimit të Alfa Romeo është përmirësuar shumë që nga kohët e këqija të vjetra, dhe Giulietta rrallë ka ndonjë problem ndërtimi. Ata nuk i përmbushin standardet shumë të larta të koreano-jugorëve dhe japonezëve, por janë mjaft të barabartë me automjetet e tjera nga Evropa.

Aktualisht, Alfa Romeo është e vendosur mirë në Australi dhe ka tregtarë në të gjitha kryeqytetet dhe disa qendra kryesore të vendit. Ne nuk kemi dëgjuar ndonjë problem real për marrjen e pjesëve, megjithëse siç ndodh shpesh me automjetet e shitura në sasi relativisht të vogla, mund t'ju duhet të prisni disa ditë pune për të marrë pjesë të pazakonta.

Giulietta-t janë makina me të cilat hobiistët entuziastë pëlqejnë t'i ngacmojnë. Por nëse vërtet nuk e dini se çfarë po bëni, është më mirë t'ua lini punën profesionistëve, pasi këto janë makineri komplekse. Si gjithmonë, ju paralajmërojmë që të qëndroni larg sendeve të sigurisë.

Sigurimi është mbi mesataren për këtë klasë, gjë që nuk është për t'u habitur, pasi këto Alfa - të gjitha Alfa - u bëjnë thirrje atyre që duan të marrin para të mëdha dhe mund të marrin shumë rreziqe. Hidhini një sy politikës nga afër, por sigurohuni që krahasimet tuaja të jenë të sakta.

Çfarë duhet të kërkoni

Kontrolloni që librat e shërbimit të jenë të përditësuar dhe sigurohuni që leximi i odometrit të jetë i njëjtë si në libra. Do të habiteni se sa mashtrues ka kjo.

Cilësia e ndërtimit të Alfa Romeos është përmirësuar shumë që nga kohët e këqija të vjetra, dhe Giulietta rrallë ka probleme reale.

Kërkoni për dëmtime të trupit ose shenja riparimi. Makinat që tërheqin entuziastët priren të hasin në gjëra herë pas here.

Brenda, kontrolloni për artikuj të lirshëm në veshjen dhe panelin e kontrollit. Gjatë vozitjes, dëgjoni për një gjëmim ose kërcitje përpara se të blini, veçanërisht pas pultit.

Motori duhet të fillojë shpejt, megjithëse një turbodiesel mund të marrë një ose dy sekonda nëse është mjaft i ftohtë. 

Kontrolloni funksionimin e saktë të sistemit start/stop dhe kontrollin manual automatik me tufë të dyfishtë. (Shihni shënimet në pjesën kryesore të tregimit.)

Transmetimet manuale mund të kenë një jetë të vështirë, prandaj sigurohuni që të gjitha ndryshimet të jenë të lehta dhe të lehta. Ulja nga e treta në të dytin shpesh vuan nga e para. Bëni 3-2 ndryshime shpejt dhe kini kujdes nëse ka ndonjë zhurmë dhe/ose ngrirje.

këshilla për blerjen e makinave

Makinat e entuziastëve të makinave mund të kenë pasur një jetë më të vështirë se makinat e mërzitshme. Sigurohuni që ai që po mendoni të mos i përket një maniaku...

A keni pasur ndonjëherë një Alfa Romeo Giulietta? Na tregoni për përvojën tuaj në komentet më poshtë.