Rishikimi i Aston Martin DBX 2022

Bota ishte gati për Aston Martin SUV. Po, në kohën kur Aston Martin DBX debutoi, Bentley kishte lindur Bentayga, Lamborghini kishte lindur Urus, madje edhe Rolls Royce kishte lindur Cullinan-in e saj.

Sidoqoftë, shfaqja e "super SUV"-it të radhës është gjithmonë pak emocionuese. A do të jetë një Aston Martin i vërtetë, si do të duket në krahasim me konkurrentët e tij dhe a është përgjithësisht një SUV i mirë?

Gjithsesi, kjo është ajo që doja të dija për Aston Martin DBX dhe kam mësuar së bashku me gjithçka tjetër që duhet të dini, nga performanca e tij deri tek praktika e tij, në këtë përmbledhje.

Aston Martin DBX 2022: (bazë)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	4.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	12.4l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$357,000

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Unë nuk jam tipi për të përmendur një rënie, por bëra shaka me Marek, ky është Marek Reichman, Zëvendës Pikë dhe Shefi Kreativ i Aston Martin, djali që ka projektuar çdo Aston në 15 vitet e fundit, ky Marek. Sido që të jetë, ai më tha përpara daljes në treg të DBX se çdo SUV që ai projekton do të ishte padyshim një Aston Martin.

Unë mendoj se ai e gozhdoi atë. Grila e gjerë e Aston Martin është padyshim e njëjtë me atë të DB11 dhe dera e pasme, e cila megjithëse është kapaku i pasmë i një SUV të madh, është saktësisht i njëjtë me pjesën e pasme të Vantage.

Çdo gjë në mes ka të gjitha shenjat dalluese të familjes. Janë ato fenerët ovale dhe hunda e madhe e kapuçit, panelet anësore të gdhendura me harqet e rrotave që mbështeten në qiell dhe ato ijet e pasme.

Porta e pasme, e cila edhe pse është kapaku i pasmë i një SUV të madh, është saktësisht i njëjtë me pjesën e pasme të Vantage. (Imazhi: Richard Berry)

Nuk ju pëlqen dizajni minimalist? Atëherë do t'ju pëlqejë kabina e DBX dhe pulti i tij i stërmbushur me numra, butona dhe çelësa.

Duket si një kabinë avioni dhe është shumë karakteristike për Aston Martin - thjesht shikoni paraqitjen e DB5 nga vitet 1960, është një rrëmujë, një rrëmujë e bukur. E njëjta gjë vlen edhe për modelet aktuale si DB11, DBS dhe Vantage.

Seriozisht, nëse do të kishte një zonë ku Marek mund të kishte zgjedhur të mos e bënte DBX të dukej padyshim Aston Martin, do të doja të ishte pjesa e brendshme.

Çdo gjë në mes ka të gjitha shenjat dalluese të familjes. (Imazhi: Richard Berry)

Megjithatë, unë mendoj se DBX ka dizajnin më të mirë të brendshëm nga çdo Aston aktual, me një ekran të madh multimedial të integruar në tastierën qendrore dhe një dizajn më modern.

Por pavarësisht se si duket, ndjesia e materialeve është e jashtëzakonshme. Pothuajse çdo sipërfaqe ka një mbulesë të trashë lëkure, me përjashtim të sipërfaqeve metalike të forta dhe të ftohta, si p.sh. lopatat dhe dorezat e dyerve.

Është një vend shik, atletik, si një kostum Batman, vetëm se ka erë shumë më të këndshme.

Pavarësisht se si duket, ndjesia e materialeve është e jashtëzakonshme. (Imazhi: Richard Berry)

DBX është një SUV i madh me një gjatësi prej 5039 mm, një gjerësi prej 2220 mm me pasqyra të vendosura dhe një lartësi prej 1680 mm. Po, kjo gjë zë gjithë hapësirën në parking.

DBX është në dispozicion në 53 ngjyra. Po, pesëdhjetë e tre. Është Onyx Black, të cilin e kishte veshur makina ime e testimit, si dhe Royal Indigo, Supernova Red dhe Kermit Green.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Ekziston vetëm një lloj Aston Martin DBX dhe ka një çmim të listës prej 357,000 dollarë, kështu që është në rangun e çmimeve mbi Porsche Cayenne që arrin në 336,100 dollarë, por nën Lamborghini Urus që fillon nga 390,000 dollarë.

Bentley Bentayga V8 është konkurrenti i tij më i afërt me çmimin, duke filluar nga më pak se 10 dollarë më shumë se DBX.

Dhe ndërsa ne admirojmë shfaqjen e këtyre super SUV-ve, mos e zbritni markën origjinale luksoze të SUV-ve. Range Rover SV Autobiography Dynamic kushton 351,086 dollarë dhe është i shkëlqyer.

Ai ka si standard rrota aliazhi të falsifikuara 22 inç. (Imazhi: Richard Berry)

Le të hedhim një vështrim në veçoritë e Aston Martin DBX.

Pajisjet standarde përfshijnë tapiceri lëkure, sedilje me ngrohje të përparme dhe të pasme, kontrollin e klimës me tre zona, një ekran multimedial 10.25 inç me satelitore, Apple CarPlay dhe radio dixhitale, një grup instrumentesh dixhitale 12.3 inç, një çati panoramike prej xhami dhe një dera e pasme me energji elektrike. Çelësi i afërsisë me butonin e fillimit, fenerët LED dhe dritat e pasme dhe rrotat e aliazhit të falsifikuara 22 inç.

Për këtë segment të tregut të nivelit të lartë, çmimi është i mirë, por ka disa të meta, të tilla si mungesa e një ekrani kryesor dhe mungesa e mbështetjes për Android Auto.

Por nëse do të dëshironit një karrocë blerjeje të mbushur me sende me vlerë, do të shkonit në supermarket, apo jo? Ndoshta. Ajo që vërtet dëshironi të dini është se çfarë do të thotë të drejtosh një makinë, apo jo? Le të fillojmë me kuaj-fuqi.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Kur erdhi puna për instalimin e motorit në DBX, Aston Martin zgjodhi të njëjtin motor V4.0 8 litrash me turbo dyfishtë si në Vantage, vetëm se ata e bënë atë më të fuqishëm - 25 kW më shumë në 405 kW (542 hp). Gjithashtu 15 Nm më shumë çift rrotullues - 700 Nm.

Duke kaluar nëpër transmisionin automatik me nëntë shpejtësi, koha DBX 0-100 mph është 4.5 sekonda, pothuajse një sekondë më e ngadaltë se 3.6 sekonda e Vantage.

Megjithatë, DBX peshon mbi 2.2 ton, ka një distancë maksimale nga toka prej 190 mm, mund të kalojë lumenj deri në 500 mm të thella dhe ka një kapacitet frenimi tërheqës prej 2700 kg. Oh po, dhe me të gjitha rrotat.

Ky motor është një nga V8-të më të mirë në botë. Është i lehtë, kompakt, efikas dhe mund të prodhojë një zhurmë të madhe. Prodhohet gjithashtu nga Mercedes-Benz. Po, ky është i njëjti (M177) 4.0-litërsh V8 i gjetur në Mercedes-AMG C 63 S dhe një mori kafshësh të tjera me distinktivin AMG.

Kur bëhej fjalë për motorin DBX, Aston Martin zgjodhi të njëjtin V4.0 8-litërsh me turbo dyfishtë si Vantage, vetëm se ata e bënë atë më të fuqishëm. (Imazhi: Richard Berry)

Këtu është vetëm një gjë: V8 nuk tingëllon aq mirë në DBX sa tingëllon në Mercedes-AMG. Versioni i Aston ka një tingull më pak guttural dhe të zhurmshëm të shkarkimit.

Sigurisht, ende tingëllon mahnitëse dhe kur shtypet fort, bërtet si një Boudica që nxiton në betejë, por sa shpesh do të ngasësh kështu?

Shumicën e kohës ne vozisim në bllokime trafiku në periferi dhe në qytet me një shpejtësi prej 40 km/h. Por edhe me modalitetin e shkarkimit "me zë të lartë" të aktivizuar, nota nuk është ende aq e thellë dhe e guximshme sa AMG, e cila madje tingëllon mahnitëse në vend.

Ju ndoshta e dini tashmë pse Aston Martin përdor motorët Mercedes-Benz. Por për çdo rast, kjo ndodh sepse marka me yllin është pjesë e pronarit që nga viti 2013. Aston kursen para dhe në këmbim merr disa nga motorët më të mirë në botë.

Si është të ngasësh makinën? 7/10

DBX është një gjigant me rreth 550 kuaj fuqi që mund të arrijë pothuajse 300 km/h. Por ta provosh në rrugët e Sidneit është njësoj si të kesh një kalë kampion garash në oborrin e shtëpisë tënde dhe fqinji të pyet se si është ta kalosh atë.

Në atë kohë nuk kishte asnjë pistë garash dhe unë firmosa një formular ku thuhej se nuk do të bëja më shumë se 400 km derisa ajo ishte me mua, që nënkuptonte përzgjedhje të kujdesshme të pistës së testimit.

Për fat të mirë, kjo ishte përpara se Sydney të zhytej në bllokimin aktual të COVID, i cili po i bën ato 400 km tani të duken të mëdha.

DBX është një SUV që çdokush mund ta ngasë çdo ditë. (Imazhi: Richard Berry)

Së pari, DBX është një SUV që çdokush mund ta ngasë çdo ditë. Dukshmëria është e shkëlqyeshme dhe udhëtimi është i këndshëm duke pasur parasysh se rrotullohet në rrota 22 inç dhe ka gomë të gjerë sa disa dyer dhe të holla sa çorapet e mia (285/40 përpara dhe 325/35 në pjesën e pasme të Pirelli Scorpion Zero) . Shpërndarja e energjisë është e qetë dhe e parashikueshme.

E ngisja çdo ditë, bëja pazar, e çoja në shkollë, shkoja në qendrën e kopshtit për ta mbushur me bimë dhe (ahem) plehrash, dhe funksiononte njësoj si një SUV i madh.

Burimi i zhgënjimit ishte vendndodhja e butonave të marsheve lart në pult. Hidhini një sy imazheve. Edhe me krahët e mi të gjatë të shimpanzesë, më duhej të shtrihesha për të kaluar nga Drive në Reverse. Dhe me një rreze jo shumë të vogël kthese prej 12.4 m, kthesat me tre pikë ishin paksa një ushtrim me dorë.

Nuk ju pëlqen dizajni minimalist? Atëherë do t'ju pëlqejë kabina e DBX dhe pulti i tij i stërmbushur me numra, butona dhe çelësa. (Imazhi: Richard Berry)

Por më zhgënjyese ishte lidhja mes shoferit dhe makinës, e cila dukej jo shumë e drejtë. Komunikimi i mirë midis shoferit dhe makinës është thelbësor për çdo makinë të shkëlqyer.

Po, nuk kishte asnjë pistë të vetme garash ku mund të njihesha shpejt me DBX. Por një rrugë e mirë, në të cilën makinat e testimit ecin shpesh, zbulon shumë.

Dhe DBX nuk ndihej aq mirë sa Lamborghini Urus, i cili jo vetëm është më i rehatshëm, por gjithashtu ndihet më dinamik dhe ofron komunikim superior midis shoferit dhe makinës.

DBX është i shpejtë, është i fuqishëm, frenat e fuqishme e tërheqin atë shpejt (pothuajse befas nëse është e nevojshme), dhe trajtimi është tepër i mirë.

Megjithatë, unë mendoj se DBX ka dizajnin më të mirë të brendshëm të çdo Aston aktual. (Imazhi: Richard Berry)

Unë thjesht nuk u ndjeva fare si pjesë e saj. E dini, shoferi dhe makina bëhen një. U ndjeva si rrota e tretë në një takim.

Kjo ndjenjë e lidhjes është zotëruar nga Porsche me SUV-të e saj, por mendoj se DBX ka nevojë për më shumë punë. Ai u ndje i papërfunduar.

Më thanë që herët se DBX që testova ishte një makinë para-prodhimi, por jam i sigurt se kjo nuk i plotëson mangësitë e drejtimit të saj.

Kjo është zhgënjyese. Unë shpresoja për më të mirën, por mendoj se zhvillimi i mëtejshëm do ta shohë këtë të ndodhë më vonë.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Në testin tim të karburantit DBX, vrapova në rrugë të hapura dhe rrugë të qytetit dhe mata 20.4 litra/100 km në pompë.

Në të njëjtin cikël testimi që kam vozitur, Urus përdori 15.7 l/100 km dhe Bentley Bentayga 21.1 l/100 km.

Nuk është çudi që këto super SUV janë grykëse, por nëse e kaloni gjithë kohën në rrugët e qytetit, mund të prisni që konsumi të jetë edhe më i lartë.

Ajo që është befasuese është se Aston Martin mendon se çdokush mund të marrë në të vërtetë 12.2 litra/100 km, por më pas të gjithë prodhuesit e automjeteve priren të pretendojnë shifra tepër ambicioze të ekonomisë së karburantit.

Vetëm mendoni, makina juaj e ardhshme pas kësaj ndoshta do të jetë elektrike, kështu që shijoni benzin derisa e keni atë.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Përpara se të dilte DBX, Aston Martin më praktik ishte një Rapide me pesë dyer, katër vendesh, me një kapelë të madhe të pasme dhe një bagazh mjaft të madh për të përshtatur një grup të tërë bagazhesh prej pesë pjesësh - e kam parë vetë. .

Tani ka një DBX që ka pesë vende (epo, katër janë të rehatshme sepse askush nuk dëshiron të jetë në mes) dhe ka një bagazh 491 litra nën një mbulesë lëkure.

Është një rresht i dytë i gjerë dhe në 191 cm (6'3") ka më shumë se sa hapësirë ​​​​për t'u ulur pas meje. (Imazhi: Richard Berry)

Siç mund ta shihni, i përshtatet treshes sonë. Udhëzuesi i makinave një grup bagazhesh dhe unë e përdora gjithashtu për të mbledhur pak plehrash - ka shumë të ngjarë që kjo ishte hera e parë që dikush e kishte bërë këtë me një DBX në Australi, dhe ka të ngjarë të jetë hera e fundit.

Trungu është mbresëlënës. Konzola qendrore lundruese është e varur si një shtrat i varur, dhe poshtë saj është një krevat marinari i madh për një telefon, portofol dhe çanta të vogla. Ekziston edhe një sirtar i madh në mbështetësen e veçantë të krahut.

Xhepat e dyerve janë të vegjël, por ka dy mbajtëse kupash përpara dhe dy të tjera në mbështetësen e palosshme të rreshtit të dytë.

Duke folur për rreshtat, nuk ka rresht të tretë. DBX disponohet vetëm si një version me dy rreshta, me pesë vende.

Është një rresht i dytë i gjerë, me më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme për mua në 191 cm (6'3") për t'u ulur pas pozicionit tim të drejtimit, dhe hapësira e kokës është gjithashtu e shkëlqyer.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

DBX nuk ka marrë një vlerësim ANCAP për sigurinë në përplasje dhe nuk ka gjasa që të marrë ndonjëherë, gjë që ndodh shpesh me modelet me volum të ulët dhe të nivelit të lartë.

Sidoqoftë, DBX vjen standard me shtatë airbagë, AEB, ndihmë për mbajtjen e korsisë me paralajmërim për ndryshimin e korsisë, alarm për trafikun e pasmë, paralajmërim për pikat e verbër, njohjen e shenjave të trafikut, parkimin automatik dhe kontrollin adaptiv të lundrimit.

Ka tre pika lidhëse të kabllove të sipërme për sediljet e fëmijëve dhe dy ankorime ISOFIX përgjatë rreshtit të dytë.

Ishte e lehtë dhe e shpejtë për mua të lidhja ndenjësen e makinës së djalit tim në DBX.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

DBX mbulohet nga garancia trevjeçare e Aston Martin për kilometrazhin e pakufizuar. Përfshihet edhe ndihma në rrugë.

Intervalet e shërbimit çdo 12 muaj ose 16,000 km.

Aston Martin nuk ka një çmim të kufizuar të shërbimit DBX dhe pronarët nuk mund të blejnë një plan shërbimi SUV.

Ne i kërkuam Aston Martin të vlerësonte se sa mund të presin pronarët të paguajnë për mirëmbajtjen gjatë periudhës së garancisë, por përfaqësuesi na tha: "Ne nuk mund të japim një vlerësim për mirëmbajtjen për tre vjet."

Meqenëse Aston Martin nuk është në gjendje ose nuk dëshiron të na japë ndonjë rekomandim për koston e shërbimit, mund të ketë pronarë të fundit të modeleve të Aston që munden. Na tregoni në komentet më poshtë.

Вердикт

Ashtu si të gjithë Aston Martins, DBX është një makinë vërtet e bukur me atë pamje të pasur, ekzotike por të nënvlerësuar për të cilën marka është e njohur. Ashtu si me të gjithë Aston-ët, dizajni i brendshëm i tejmbushur mund të çaktivizojë disa minimalistë dhe këta butona të ndërrimit të marsheve të montuara lartë krijojnë një problem funksionaliteti.

Si një SUV, DBX është i gjerë dhe praktik. Mund ta përdorni çdo ditë si makinë familjare. Unë bëra vetëm këtë dhe ishte e lehtë për mua të përshtatesha.

Përvoja e drejtimit të makinës ishte zhgënjyese. Nuk u ndjeva aq fort i lidhur me DBX gjatë vozitjes si me super SUV-të e tjerë si Lamborghini Urus dhe modelet më të përballueshme të ofruara nga Porsche dhe Mercedes-AMG.

Por nga ana tjetër, këto makina të tjera i sheh kudo, ndryshe nga DBX, i cili është një krijim i rrallë dhe i bukur pavarësisht të metave.