Shërbimi i tufës
Përmbajtje
Tufa lidh motorin me transmetimin dhe siguron transmetim të energjisë pa humbje me matje të saktë në timonin e pasmë. Kjo është arsyeja pse tufa është një pjesë e veshur që kërkon mirëmbajtje periodike.
Mirëmbajtja e tufës së motorit
Çfarë kuptimi ka të kesh 150 kf nëse nuk mund ta përdorësh në rrugë? Pilotët Dragster nuk janë të vetmit që janë të vetëdijshëm për këtë problem: edhe në rrugë normale, në çdo fillim dhe çdo nxitim, tufa duhet të jetë jashtëzakonisht e fuqishme në mënyrë që të transferojë fuqinë nga bosht me gunga në motor pa humbje dhe në proporcionin e duhur. Transmetim.
Funksioni i tufës bazohet në parimin fizik të fërkimit, prandaj është një pjesë e veshur. Sa më shumë ta kërkoni, aq më shpejt do të keni për ta zëvendësuar atë. Tufa është veçanërisht e stresuar kur, për shembull, duke u larguar nga semaforët me shpejtësi të lartë të motorit. Sigurisht, lëshimi është shumë më "guximtar" kur gjilpëra e takometrit ngrihet në të kuqe dhe leva e tufës është gjysmë e hapur. Fatkeqësisht, vetëm gjysma e fuqisë arrin transmetimin, pjesa tjetër shpenzohet për ngrohjen dhe veshin e diskut të tufës.
Një ditë rotorët në fjalë do të heqin qafe fantazmën, dhe nëse doni fuqi të plotë biçikleta juaj ndoshta po bën shumë zhurmë, por fuqia vjen tek rrotat e pasme vonë. Atëherë gjithçka që duhet të bëni është të shpenzoni paratë tuaja të fituara me vështirësi për pushimet tuaja të ardhshme në pjesë (pajisje zinxhirësh, goma, disqe tufë, etj.).
Një problem me të cilin gjyshërit tanë nuk u përballën në kamionët e tyre të zjarrit. Në të vërtetë, motoçikletat e para ishin ende duke punuar pa një tufë. Për të ndaluar, ju duhej të fikni motorin, dhe pastaj fillimi dukej si një shfaqje rodeo. Në kushtet e sotme të trafikut, natyrisht, kjo do të ishte shumë e rrezikshme. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme që tufa juaj të funksionojë në mënyrë të përsosur.
Me disa përjashtime të rralla, kthetrat me shumë pllaka të mbushura me vaj janë të zakonshme në motoçikletat moderne. Imagjinimi i këtij lloji të kapjes nuk është aspak si të vizualizosh një sanduiç të madh dhe të rrumbullakët me disa shkallë. Zëvendësoni sallamin me disqe fërkimi dhe bukë me disqe çeliku. Kompresoni gjithçka me një pllakë presioni duke përdorur disa burime. Kur elementët janë të ngjeshur, ju keni një lidhje të mbyllur midis motorit dhe transmetimit, e cila hapet kur shtypni levën e tufës dhe kur presioni i pranverës lëshohet nga disqet.
Madhësia, numri dhe sipërfaqja e disqeve, natyrisht, përputhen saktësisht me fuqinë e motorit. Rezultati është një fillim i butë pa dridhje, çift rrotullimi i motorit transferohet në mënyrë të sigurt. Sustat e rrotullimit në kutinë e tufës zbutin reagimin ndaj ndryshimeve të ngarkesës dhe ofrojnë rehati më të madhe.
Përveç kësaj, tufa mbron kur motori ngec. Rrëshqitja mbron ingranazhet nga stresi i tepërt. Një kontroll i mirë, natyrisht, funksionon vetëm kur përfshihet një makinë pa të meta. Në parim, në rastin e sistemeve hidraulike, të njëjtat pika duhet të merren parasysh si për frenat e diskut: lëngu hidraulik duhet të ndryshohet jo më shumë se një herë në 2 vjet, nuk duhet të ketë flluska ajri në sistem, të gjitha guarnicionet duhet punoni pa të meta. , pistonët nuk guxojnë të bllokohen Rekomandim mekanik Tapatat e frenave. Nuk ka nevojë të rregulloni hapësirën pasi sistemi hidraulik përshtatet automatikisht. Anasjelltas, në rastin e kontrollit mekanik të kabllove, faktori vendimtar është që kablloja Bowden është në gjendje të përsosur, e udhëhequr ose lubrifikuar nga Teflon dhe pastrimi është rregulluar. Kur tufa është e nxehtë, loja shumë pak do të bëjë që pads të rrëshqasin, të cilat do të lodhen shpejt. Përveç kësaj, mbinxehja dëmton disqet e çelikut (deformon dhe kthehet në blu). Anasjelltas, reagimi i tepërt e bën ndërrimin e ingranazheve të vështirë. Kur është e palëvizshme, motoçikleta ka një tendencë të fillojë kur tufa është e kyçur dhe është e vështirë të boshet. Pastaj bëhet e qartë se tufa nuk mund të shkyçet. Ky fenomen mund të ndodhë edhe kur disqet prej çeliku deformohen!
Anasjelltas, shtrëngimi dhe shkyçja e tufës shumicën e kohës tregojnë se strehimi i tufës dhe aktivizuesi janë të prishur. Në shumicën e motoçikletave, nuk është e nevojshme të çmontoni motorin për të rregulluar tufën dhe për të zëvendësuar pads. Nëse nuk keni frikë të ndotni duart dhe të keni një talent të caktuar për mekanikën, mund ta bëni vetë punën dhe të kurseni një shumë të mirë parash.
Shërbimi i tufës - le të fillojmë
01 - Përgatitni mjetet
Lironi dhe hiqni vidhat e kapakut në faza duke përdorur një mjet të përshtatshëm. Vida të shtrënguara ose të lyera me makinë mund të mbërthehen. Në shumicën e rasteve, një goditje e lehtë në kokën e vidës mund të ndihmojë në lirimin e vidës. Kaçavida me goditje i kthen vidhat Phillips në mënyrë optimale.
02 - Hiqni kapakun
Për të shkëputur kapakun nga mëngët rregulluese, përdorni anën plastike të çekiçit të rregullueshëm dhe trokitni butësisht në të gjitha anët e kapakut derisa të zbresë.
Shënimi: Fshijeni me një kaçavidë vetëm nëse ka një çarë ose gropë përkatëse në kapak dhe trup! Asnjëherë mos u përpiqni të shtyni një kaçavidë midis sipërfaqeve të vulosjes për të shmangur dëmtimin e pariparueshëm të tyre! Nëse nuk ka asnjë mënyrë për të hequr kapakun, atëherë me siguri e keni harruar vidën! Zakonisht vula ngjitet në të dy sipërfaqet dhe prishet. Në çdo rast, ju duhet ta zëvendësoni atë. Hiqni me kujdes çdo mbetje copë litari me një kruajtëse copë litari dhe pastruese frenash ose heqës rondele pa dëmtuar sipërfaqen e vulosjes, pastaj përdorni një copë litari të re. Kini kujdes të mos humbni mëngët rregulluese!
Hapi 2, Fig. 2: Hiqeni kapakun
03 - Hiqni tufën
Hapi 3, Fig. 1: Lironi arrën qendrore dhe vidhat
Strehimi i tufës tani është para jush. Për të hyrë në brendësi, së pari duhet të hiqni pllakën e kapëses së tufës. Në shumicën e rasteve, do t'ju duhet të hiqni një numër të caktuar vidash, më rrallë arrë qendrore. Vazhdoni gjithmonë në mënyrë tërthore dhe në faza (afërsisht 2 kthesa secila)! Nëse strehimi i tufës kthehet me vida, mund të zhvendoseni në ingranazhin e parë dhe të bllokoni pedalin e frenave. Pasi të jenë liruar vidhat, hiqni sustat e ngjeshjes dhe pllakën e fiksimit. Tani mund të hiqni disqet prej çeliku dhe disqet e fërkimit nga tufa. Vendosini të gjitha pjesët në një copë gazetë ose leckë të pastër në mënyrë që të regjistroni rendin e montimit.
Hapi 3, Fig. 2: Hiqni tufën
04 - Kontrolloni detajet
Hapi 4, Fig. 1: Matja e pranverës së tufës
Tani kontrolloni përbërësit: me kalimin e kohës, tufa sjell lodhje dhe tkurret. Prandaj, matni gjatësinë dhe krahasoni vlerën me kufirin e konsumit të treguar në manualin e riparimit. Burimet e tufës janë relativisht të lira (rreth 15 euro). Burimet e lirshme do të shkaktojnë rrëshqitje të tufës, kështu që nëse dyshoni, ne rekomandojmë zëvendësimin e tyre!
Disqet prej çeliku, përkatësisht të vendosura midis disqeve të fërkimit, mund të deformohen nën ndikimin e nxehtësisë. Në shumicën e rasteve, ato bëhen blu. Ju mund t'i kontrolloni ato duke përdorur një matës të dobët dhe një pjatë salcë. Ju gjithashtu mund të përdorni një gotë ose pjatë të pasqyruar në vend të pjatës së tualetit. Shtypni diskun lehtë kundër pllakës së qelqit, pastaj nga pika të ndryshme përpiquni të llogaritni hendekun midis dy pikave me një matës të dobët. Lejohet një shtrembërim i lehtë (deri në rreth 0,2 mm). Për vlerën e saktë, referojuni manualit të automjetit tuaj.
Hapi 4, Fig. 2: Kontrolloni detajet
Ju duhet të zëvendësoni disqet e zbardhur dhe të deformuar. Disqet gjithashtu mund të shtrembërohen nëse mbajtëset e tufës dhe aktivizuesit e brendshëm janë të veshur keq. Boshllëqet e vogla në anët e pllakës udhëzuese mund të zbuten me një skedar. Ky operacion kërkon kohë, por kursen shumë para. Për të parandaluar që tallashi të hyjë në motor, është e nevojshme të çmontoni pjesët. Për të hequr kutinë e tufës, lironi arrën qendrore. Për ta bërë këtë, mbajeni imituesin me një mjet të veçantë. Gjithashtu shihni manualin tuaj për udhëzime të mëtejshme. Gjithashtu kontrolloni gjendjen e amortizuesit në kutinë e tufës. Një tingull klikimi ndërsa motori po funksionon tregon veshin. Shpërthimi mund të luajë pak pas instalimit, por në përgjithësi nuk duhet të duket i butë dhe i veshur në rast të përshpejtimit të fortë ose kërcitjes.
05 - Instaloni tufën
Hapi 5: Instaloni tufën
Pasi të keni vendosur se cilat pjesë duhet të zëvendësohen, vazhdoni me montimin. Hiqni veshin e mbetur dhe papastërtitë nga pjesët e përdorura me një pastrues frenash. Tani mblidhni pjesët e pastra dhe të lyera me vaj në renditje të kundërt. Për ta bërë këtë, referojuni përsëri manualit të riparimit: është e rëndësishme të merrni parasysh çdo shenjë në përbërësit që shërbejnë për të treguar një pozicion specifik!
Nëse nuk e keni çmontuar kutinë e tufës, funksionimi është relativisht i thjeshtë: filloni duke instaluar disqet e tufës, duke filluar dhe duke përfunduar me veshjen e fërkimit (asnjëherë diskun prej çeliku). Më pas instaloni pllakën e kapëses, më pas vendosni sustat në vend me vida (në shumicën e rasteve duhet të bëni presion të lehtë). Kushtojini vëmendje shenjave që mund të jenë të pranishme gjatë instalimit të pllakës shtrënguese!
Në fund shtrëngoni vidhat tërthore dhe në faza. Nëse çift rrotullues është specifikuar në MR, duhet të përdoret një pikëllim çift rrotullues. Përndryshe, shtrëngoni pa forcë; hedhja e fijeve është veçanërisht delikate brenda aktivizuesit të tufës.
06 - Personalizojeni lojën
Kur tufa aktivizohet nga kablloja Bowden, rregullimi i pastrimit ka një ndikim vendimtar në rezultatin e funksionimit. Rregullimi mund të bëhet me vidën rregulluese të vendosur në qendër të kutisë së tufës, në anën e kundërt të motorit, ose, në rastin e kapakut të tufës, në kapakun e tufës. Vëzhgoni udhëzimet përkatëse të prodhuesit.
07 - Vendosni kapakun, shtrëngoni vidhat hap pas hapi
Hapi 7: Vendoseni kapakun, shtrëngoni vidhat në faza.
Pas pastrimit të sipërfaqeve të vulosjes dhe instalimit të rondelës së duhur, mund të zëvendësoni kapakun e tufës. Mos harroni mëngët rregulluese! Instaloni vidhat së pari duke i shtrënguar me dorë, pastaj shtrëngoni lehtë ose me një pikëllim çift rrotullues sipas udhëzimeve të prodhuesit.
08 - Rregullimi i kabllit Bowden
Hapi 8, Fig. 1: Rregullimi i kabllit me hark
Kur rregulloni me një kabllo Bowden, sigurohuni që leva e tufës të ketë një hapësirë afërsisht 4 mm. para ngarkimit të krahut. Nuk është e nevojshme të lironi fort vidën e kokës së prizës.
Hapi 8, Fig. 2: Rregulloni kabllon Bowden
09 - Mbushni me vaj
Hapi 9: mbushni vajin
Tani vaji mund të mbushet. Sigurohuni që priza e kullimit të jetë në vend! Së fundi, instaloni këmbët, startuesin, etj. Dhe hiqni mbeturinat nga frena dhe rrota e pasme. Gjithçka është mirë që përfundon mirë; megjithatë, para se të uleni në shalë, kontrolloni përsëri funksionimin tuaj: ndizeni motorin me shpejtësi boshe, mbani të kyçur levat e frenave dhe tufës dhe kaloni ngadalë në shpejtësinë e parë. Nëse tani mund të përshpejtoni pa u tronditur nga një makinë ose duke rrëshqitur, keni bërë një punë të mirë dhe përsëri mund të mbështeteni në aftësinë për të kapur kilometra kënaqësi të pastër në automjetin tuaj me dy rrota.
Këshilla bonus për entuziastët e vërtetë DIY
Mos lejoni që acarimi të pengojë punën mekanike!
Ndonjëherë pjesët nuk përshtaten së bashku siç duhet. Nëse e trajtoni atë me artileri të rëndë sepse jeni të mërzitur dhe po përpiqeni të përdorni forcë, nuk do të shpëtoni prej saj. Dëmi që mund të bëni vetëm do të rrisë bezdinë tuaj! Nëse ndjeni se presioni po rritet, ndaloni! Hani dhe pini, dilni jashtë, lini që presioni të bjerë. Prisni pak dhe provoni përsëri. Atëherë do të shihni që gjithçka bëhet thjesht ...
Për të përfunduar mekanikën, kërkohet hapësirë:
Nëse keni nevojë të çmontoni një motor ose diçka të ngjashme, shikoni diku tjetër përveç kuzhinës ose dhomës tuaj të jetesës. Shmangni diskutimet e pafundme me shokët e dhomës për qëllimin e këtyre dhomave që në fillim. Gjeni vendin e duhur me mobiljet e duhura të punëtorisë dhe shumë hapësirë për sirtarët tuaj dhe kutitë e tjera të ruajtjes. Përndryshe, mund të mos i gjeni vidhat dhe pjesët e tjera.
Gjithmonë keni pranë një aparat fotografik dixhital ose celular:
Isshtë e pamundur të kujtosh gjithçka. Kështu, është shumë më e lehtë të marrësh shpejt disa fotografi të vendndodhjes së ingranazheve, vendndodhjen e kabllove ose disa pjesë të mbledhura në një mënyrë të caktuar. Në këtë mënyrë, ju mund të përcaktoni me saktësi vendndodhjen e montimit dhe ta montoni me lehtësi edhe pas disa javësh.
