Mirëmbajtja e fenerëve të makinës - rregullimi dhe restaurimi. Udhëzues

Nëse fenerët e makinës suaj po zbehen, kontrolloni llambat dhe cilësimet e tyre. Nëse kjo nuk ju ndihmon, merrni parasysh rigjenerimin e tyre. Ne do t'ju këshillojmë për keqfunksionimet më të zakonshme të fenerëve dhe si t'i rregulloni ato.

Ndriçimi i dobët i fenerëve mund të shkaktohet nga djegia e llambave halogjene dhe pozicionimi i gabuar i fenerëve. Prandaj, ia vlen të filloni kontrollin e fenerëve me kontrollin e llambave dhe zëvendësimin e tyre të mundshëm, si dhe rregullimin e cilësimeve të fenerëve. Kjo e fundit mund të bëhet në një stacion diagnostikues për rreth 20 PLN. Zëvendësimi i llambave në një stacion shërbimi të autorizuar mund të kushtojë deri në 50 PLN secila (sa më e vështirë të jetë qasja, aq më e shtrenjtë) dhe nëse fenerët ksenon janë instaluar në makinë, çmimi i shërbimit është edhe 100 PLN secila. Sidoqoftë, nëse ndryshimi i llambave ose rregullimi i fenerëve nuk ju ndihmon, duhet të shikoni vetë llambat.

Fenerët e makinave konsumohen në mënyra të ndryshme. Jashtë, defektet më të zakonshme janë njollosja e nuancave, të cilat, nën ndikimin e ndryshimit të motit dhe faktorëve mekanikë, humbasin shkëlqimin e tyre me kalimin e kohës dhe formojnë një shtresë të errët. Pastaj fenerët funksionojnë shumë më dobët, dhe makina humbet shumë në estetikë. Në kabinë, shkaku i problemeve mund të jetë lagështia, e cila hyn, për shembull, përmes rrjedhjeve nën kapuç.

- Kjo ndodh, për shembull, kur e lajmë makinën me pastrues me presion të lartë dhe e mbajmë zorrën shumë afër trupit, duke e drejtuar rrymën e ujit poshtë kapuçit. Nëse thithet përmes hapjeve të dritave të përparme, do të kondensohet me kalimin e kohës. Kjo do të shkatërrojë shpejt aluminin nga i cili janë bërë reflektorët, dhe një skuqje e lehtë e reflektorit mbi llambë do të zvogëlojë efikasitetin e reflektorit me rreth 80 për qind, thotë Boguslaw Kaprak nga PVL Polska në Zabrze, i cili merret me riparimin dhe restaurimi i fenerëve.

Shihni gjithashtu: A keni mbushur karburantin e gabuar apo keni përzier lëngje? Ne ju këshillojmë se çfarë të bëni

Mjegullimi i butë i thjerrëzave nuk është problem dhe nuk duhet të bëjë që shoferi të dyshojë, sepse llambat nuk janë plotësisht të mbyllura sipas definicionit. Nëse do të ishte kështu, atëherë ndryshimi në temperaturën e ajrit rreth filamentit (madje 300 gradë Celsius) dhe jashtë makinës (madje edhe minus 20-30 gradë Celsius) do të çonte në shtrembërim të fenerit.

Lustrim, llak, pastrim xhami i fenerëve të makinës

Në shumicën e rasteve, dështimet e fenerëve mund të riparohen pa i zëvendësuar ato. Për shembull, rigjenerimi i një abazhuri konsiston në heqjen e një shtrese të shurdhër dhe të oksiduar me ndihmën e materialeve gërryese dhe një paste të veçantë. Në varësi të shkallës së konsumimit, llamba mund të lustrohet butësisht ose më fuqishëm duke hequr një shtresë të cekët të fletës mbrojtëse prej saj.

“Më pas zbulojmë polikarbonatin, i cili është më i butë dhe më pak rezistent ndaj motit. Por nëse makina nuk ekspozohet shumë në rrezet e diellit, atëherë asgjë nuk duhet të ndodhë me fenerët në dy ose tre vjet. Pas një viti duhet vetëm të lustrohen me kujdes me pastë lustruese, thekson Kaprak.

Shihni gjithashtu: Si të rindërtoni një sistem audio makine në mënyrë që të tingëllojë shumë më mirë?

Disa kompani, pas lustrimit, e lyejnë llambën me një shtresë llak pa ngjyrë. Megjithatë, kjo shpesh shkakton probleme sepse llaku reagon me polikarbonatin, duke krijuar një fund qumështor që nuk mund të hiqet me asgjë tjetër.

Lustrimi nuk kërkon çmontimin e llambës, por ekspertët thonë se mirëmbajtja mund të kryhet më me kujdes me abazhurin në tavolinë. Në varësi të madhësisë së sipërfaqes së lëmuar, kostoja e shërbimit varion nga 70 në 150 PLN. Një alternativë ndaj lustrimit është zëvendësimi i xhamit me një të ri.

– Por këto pjesë janë të disponueshme vetëm për automjete të caktuara. Zgjedhja më e madhe është modelet e vjetra. Makinat e reja kanë fenerët e mbyllur dhe prodhuesit nuk prodhojnë pjesë individuale për t'i shitur ato,” thotë Paweł Filip nga dyqani i makinave SZiK në Rzeszów.

Për shembull, për një gotë Volkswagen Golf IV kushton 19 PLN. Për t'i instaluar ato, duhet të thyeni abazhurin e mëparshëm dhe të pastroni me kujdes skajin e reflektorit.

– Silikoni pa ngjyrë mund të përdoret për të vendosur pjesën e re. Megjithatë, kur blini një zëvendësues, ju këshilloj t'i kushtoni vëmendje nëse ka miratim, shton Pavel Filip.

Riparimi i fenerëve të makinës: reflektorët e djegur

Problemet brenda reflektorit më së shpeshti shoqërohen me reflektorë të djegur. Pastaj llamba shkëlqen shumë dobët, sepse drita e emetuar nga llamba nuk ka asgjë për të reflektuar. Zakonisht atëherë është errësirë ​​brenda abazhurit. Riparimi konsiston në çmontimin e reflektorit, çmontimin e tij në pjesë dhe aplikimin e një shtrese të re, metalike të reflektorit.

Shihni gjithashtu: Eko-ngasja - çfarë është ajo, sa kursen karburant?

– Këtë e bëjmë me metodën e ashtuquajtur të metalizimit me vakum, e cila e kthen sipërfaqen në pamjen dhe vetitë pothuajse në fabrikë. Në mënyrë që riparimi të jetë i mundur, llamba nuk duhet të jetë ngjitur më parë me një ngjitës të papërshtatshëm. Përndryshe, mbulesa nuk mund të çmontohet dhe duhet të ribashkohet në strehë pas përfundimit të procesit, "thotë Piotr Vujtowicz nga Aquaress në Łódź, i cili riparon fenerët.

Meqenëse reflektori duhet të thahet plotësisht pas rigjenerimit, procesi i rigjenerimit zgjat të paktën dy ditë. Kostoja e shërbimit, në varësi të punëtorisë, është 90-150 PLN.

Montimet dhe futjet e fenerëve - plastika është e saldueshme

Veçanërisht në makinat e shkatërruara, elementët e montimit të fenerëve shpesh dëmtohen. Për fat të mirë, shumë stilolapsa janë të riparueshëm.

- Konsiston në saldimin e materialit. Në rastin e pjesëve origjinale, ky nuk është problem, sepse duke ditur përbërjen e materialit, mund të përballeni me problemin. Situata është më e keqe me produktet kineze të falsifikuara, të cilat janë bërë nga përzierje me përbërje të panjohur dhe shpesh thjesht nuk mund të saldohen, shpjegon Boguslaw Kaprak nga PVL Polska.

Shihni gjithashtu: dritat led gjatë ditës Cilin të zgjidhni, si ta instaloni?

Por dëmtimi dhe konsumimi i reflektorëve dhe lenteve nuk mjafton. Makinat moderne pajisen gjithnjë e më shumë me fenerët ksenon, shumë shpesh me drita kthese. Nuk ka probleme për sa kohë që mekanizmat dhe elektronika janë duke punuar. Por kur diçka prishet, shoferi duhet të shpenzojë deri në disa mijëra zloty, sepse prodhuesit e makinave nuk shesin komponentë individualë për riparimin e llambave.

– Llambat dhe fijet janë pjesë të zëvendësueshme dhe konvertuesit janë gjithnjë e më të disponueshëm. Më pas, në vend që të zëvendësoni llambën me një të re, mund ta riparoni duke përdorur pjesë nga çmontimi nga makinat e çmontuara. Kjo vlen edhe për modulet e dritës në qoshe. Ne ofrojmë një garanci tre-mujore për komponentë të tillë”, thotë Kaprak.

Zëvendësimi i një moduli rrotullues në një makinë të klasës së mesme kushton të paktën 300 PLN. Kjo shumë paguhet për çmontimin, çmontimin, riparimin dhe ngjitjen e reflektorit.

Shihni gjithashtu: Karvanët - një udhëzues blerësi. Çmimet, modelet, pajisjet

Apo ndoshta një zëvendësim?

Pavarësisht nga defekti, shumë shoferë refuzojnë të riparojnë dhe të blejnë një llambë të re. Për shkak të çmimeve të larta për origjinalet, zakonisht zgjidhen homologët kinezë, ose fenerët e fabrikës, por të dorës së dytë. Në këtë rast, megjithatë, nuk mund të jeni kurrë i sigurt për sa kohë do të funksionojnë siç duhet. Një llambë e përdorur mund të jetë nga një automjet i shpëtuar dhe të ketë dëmtime të padukshme. Për shembull, mund të rrjedhë.

- Nga ana tjetër, zëvendësuesit kinezë janë të cilësisë së dobët, reflektorët shpesh digjen shpejt dhe prishen nga nxehtësia e llambës. Kur kërkoni produkte të përdorura, mund të gjeni gjithashtu një fener të hequr nga një makinë, i përshtatur për ngarje në MB. Atëherë drita nuk mund të përshtatet me standardet polake, paralajmëron Piotr Vujtowicz.

Guvernatori Bartosz

foto nga Bartosz Guberna