Shpjegimi i ndihmës për parkim

Sistemi i asistencës në parkim Volkswagen Golf

Edhe entuziastët më të guximshëm të makinave - ata që shëtisin nëpër dyqane me pantofla dhe mërmërisin me vete për problemet e transmisioneve automatike - rrallë ankohen për makinat me programe parkimi automatik, të njohura gjithashtu si makina që parkojnë vetë.

Dhe kjo sepse aq sa e urreni marshimin e pamëshirshëm të teknologjisë, pothuajse me siguri e urreni më shumë parkimin. Pse jo? Në Mbretërinë e Bashkuar, për shembull, pjesa e tmerrshme e parkimit në shpinë është komponenti më fatkeq i testit të drejtimit. Dhe në Australi, aksidentet e parkimit shkaktojnë dëme shumë më të vogla në makinat tona sesa çdo aksident tjetër. Edhe nëse keni aftësi parkimi kirurgjik, nuk ka asnjë garanci që njerëzit që parkojnë para, pas ose sipër jush do të jenë të njëjtë.

Më pas futni një sistem parkimi automatik që ka vendosur parkimin tradicional mbrapa dhe paralel në listën e specieve të rrezikuara. Ndoshta çuditërisht, zbulimi erdhi në Japoninë e fiksuar pas teknologjisë në vitin 1999. Gjigandi i automjeteve Toyota ka zhvilluar një sistem të ri të asistencës në parkim, të cilin e quan Sistemi i avancuar i udhëzimit të parkimit, duke treguar një prirje jo vetëm për teknologjinë e re, por edhe për emra tërheqës.

Në një mënyrë rudimentare, por revolucionare, shoferi mund të përcaktonte një vend parkimi dhe më pas të përdorte shigjetat në ekranin me prekje për të zgjedhur vendin përpara se makina të hynte në të, me shoferin duke pedaluar. Ky sistem parkimi nuk doli në tregun masiv deri në vitin 2003, dhe në kohën kur mbërriti në Australi ai ishte i pajisur vetëm me Lexus LS460 me gjashtë figura.

Sistemi, megjithëse i zgjuar, ishte i ngathët dhe tmerrësisht i ngadalshëm. Por ishte një moment kritik për teknologjinë dhe ishte vetëm çështje kohe që sistemi i parkimit automatik të bëhej më i mirë dhe më i lirë.

Dhe kjo kohë është tani. Teknologjia e asistencës në parkim tani është ose standarde ose si një opsion me kosto të ulët për një numër të madh automjetesh të reja. Dhe jo vetëm në makinat premium: nuk keni më nevojë të ndaheni nga kursimet tuaja për të blerë një makinë me parkim automatik. Sistemet mund të ndryshojnë - disa janë më të shpejta dhe më të lehta për t'u përdorur se të tjerët, dhe programet më të mira mund t'ju kthejnë në një qendër tregtare tradicionale dhe parkim paralel - por makinat me sisteme asistence parkimi tani po shfaqen pikërisht në linjën e re të makinave. , nga ato të përballueshme makina të vogla të përmasave të qytetit deri te markat e shtrenjta premium.

Shumica e sistemeve kërkojnë nga ju që të përdorni përshpejtuesin ose frenimin - përndryshe do të ishte shumë e vështirë të shpjegohej shaka.

Për shembull, sistemi i asistencës së parkimit të Volkswagen Golf kushton 1,500 dollarë në shumicën e modeleve, ndërsa sistemi i asistencës së parkimit të Nissan Qashqai është standard në modelet më të larta që fillojnë nga 34,490 dollarë. Holden's VF Commodore e ofron këtë teknologji si pajisje standarde në të gjithë linjën e saj, ndërsa Ford e prezantoi atë në Focus buxhetin e saj në 2011.

"Është shumë e zgjuar," thotë Petr Fadeev, kreu i marrëdhënieve me publikun e Nissan. "Kjo është një nga shumë teknologjitë e avancuara që po lëvizin me shpejtësi nga automjetet shumë më të shtrenjta në automjete më të njohura si Qashqai."

Të gjitha sistemet automatike të parkimit, të quajtura gjithashtu asistencë parkimi, ndihmë parkimi, ndihmë parkimi automatik ose ndihmë parkimi pas, në varësi të prodhuesit, funksionojnë në të njëjtën mënyrë. Kur sistemi është i aktivizuar, automjeti juaj përdor radarin (i njëjti lloj i përdorur për kontrollin adaptiv të lundrimit) për të skanuar anën e rrugës ose hapësirat e mundshme të parkimit. Kur vëren diçka, nëse mendon se ju mund të përshtateni, ai zakonisht lëshon një bip përpara se motori elektrik që fuqizon timonin tuaj të marrë kontrollin, duke manovruar në vendin e duhur më mirë se sa mundin shumica e ekspertëve.

Sensorët e parkimit të përparmë dhe të pasmë sigurohen që të mos goditni asgjë para ose pas jush, dhe kamera juaj e pasme ju lejon të siguroheni që gjithçka po shkon mirë. Shumica e sistemeve kërkojnë nga ju që të përdorni përshpejtuesin ose frenimin - përndryshe do të ishte shumë e vështirë të shpjegohej shaka. Është gjëja nervore që lejon trurin elektronik të makinës suaj ta drejtojë makinën tuaj midis dy të tjerëve. Besimi është kritik, por duhet të mësoheni.

Pra, e ardhmja e parkingjeve të makinave është këtu, dhe ato këmbanat dhe bilbilat bezdisëse të qendrave tregtare së shpejti do t'i përkasin së shkuarës. Sikur të shpiknin një makinë që lahet vetë.