A duhet të shtyp tufën kur ndez makinën?

Shumë nuanca të funksionimit praktik të makinës nuk kanë një zgjidhje të qartë. Një prej tyre është nevoja për të shtypur pedalin e tufës kur filloni motorin.

Ka faktorë realë, të cilët e detyrojnë këtë të bëhet dhe shkaktojnë disa dëme gjatë përdorimit të teknikës.

Ndoshta, të gjithë duhet të vendosin vetë se çfarë të bëjnë në një situatë specifike që kombinon makinën, gjendjen e saj dhe temperaturën e njësive në momentin e nisjes. Për ta bërë këtë, duhet të dini se çfarë ndodh kur startuesi është i ndezur.

Karakteristikat e lëshimit në mekanikën e makinave të vjetra

Makinat me një dizajn relativisht të vjetër, dhe ato tashmë mund të konsiderohen gjithçka të zhvilluar në shekullin e kaluar, veçanërisht ato që përdorin lubrifikantë që korrespondojnë me nivelin e tyre, kërkonin shumë manipulime gjysmë të harruara gjatë funksionimit.

Një nga ato të detyrueshme është lirimi i tufës kur çelësi është kthyer në pozicionin "starter". Kjo ishte e justifikuar thjesht teknikisht:

• transmisionet manuale ishin të mbushura me një sasi të madhe vaji të trashë të ingranazheve, i cili shndërrohej në një lloj xhel në temperatura të ulëta;
• ingranazhe të shumta në kuti u detyruan të rrotullohen në këtë mjedis, duke përjetuar rezistencë të konsiderueshme;
• edhe pozicioni neutral i levës së ndërrimit nuk mund të ndalonte transferimin e çift rrotullues në ingranazhet e ingranazheve;
• mënyra e vetme për të shmangur këtë bluarje të përmbajtjes viskoze të karterit është hapja e disqeve të tufës duke shtypur pedalin;
• startuesit ishin me motorë elektrikë me shpejtësi të ulët me fuqi të ulët, kuti ingranazhesh planetare u shfaqën më vonë;
• motori duhej të kthehej në një shpejtësi të konsiderueshme për t'u nisur, raporti i ngjeshjes ishte i ulët, kompresimi ishte siguruar dobët nga një grup pistoni i ftohtë dhe i lubrifikuar dhe përbërja e përzierjes fillestare u rregullua shumë afër;
• energjia e impulseve të sistemit të ndezjes varej shumë nga rënia e tensionit në rrjet, e cila përcaktohej nga ngarkesa në startues dhe aftësitë e baterisë, e cila ishte gjithashtu teknologjikisht e papërsosur dhe zakonisht jo mjaftueshëm e ngarkuar.

Në kushte të tilla, çdo përpjekje për lëshim mund të jetë e fundit për orët e ardhshme. Të gjitha mangësitë e lëshimit të tufës u kompensuan nga vetë mundësia e ndezjes së motorit në varëset e fundit të energjisë elektrike dhe diferenca e rezistencës së qirinjve ndaj hedhjes.

Bllokimi i fillimit të një motori modern pa një tufë të shtypur

Automjetet më moderne përdorin vajra motori dhe transmisioni me cilësi të lartë me një gamë të gjerë temperaturash, kështu që çështjet e sigurisë janë bërë kryesore.

Nëse harroni të fikni marshin, makina mund të nisë shpejt dhe të lëvizë me pasoja të qarta. Prodhuesit filluan të prezantojnë masivisht një bllokim elektronik në pedalin e tufës.

Funksionimi i starterit ishte i ndaluar nëse nuk shtypej. Jo të gjithë e pëlqyen, mjeshtrit filluan të anashkalojnë çelësin e kufirit të pedalit. Pyetja është mjaft e diskutueshme, të gjithë duhet të peshojnë të mirat dhe të këqijat.

Në fakt, ka dy pluse - siguria dhe padëmshmëria relative për shkak të materialeve materiale dhe lubrifikantëve me cilësi të lartë. Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm për të këqijat.

Kundërshtarët shtrydhin tufën

Ngurrimi për të fikur tufën argumentohet për disa arsye:

• një pranverë e fuqishme e tufës së diafragmës krijon një ngarkesë boshtore në boshtin e gungës, e cila përballet nga kushinetat e shtytjes; në fillim, ato funksionojnë me mungesë lubrifikimi dhe mund të tërhiqen lart;
• jetëgjatësia e kushinetave të lirimit është zvogëluar;
• pedali do të lëshohet ende thjesht automatikisht pas fillimit të motorit, nëse marshi është i ndezur, atëherë makina do të lëvizë në të njëjtën mënyrë si pa shtypur.

Argumenti më domethënës mund të konsiderohet i pari. Shumë varet nga koha gjatë së cilës filmi i vajit u zhduk nga sipërfaqja e gjysmë-unazave të shtytjes së kushinetës boshtore.

Pse shtypni tufën kur ndizni motorin?

Sintetika e mirë krijon një film mjaft rezistent dhe motori fillon shpejt. Asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Kjo nuk përjashton rritjen e konsumit dhe shfaqjen e lojës kritike boshtore me kalimin e kohës.

Me sa duket, e vërteta është në kompromis. Është e dobishme për të lehtësuar funksionimin e motorit në temperatura shumë të ulëta, në kufirin e performancës së vajit. Sa e sigurt është të harrosh të fikësh marshin në fillim - të gjithë do ta marrin me mend vetë. Automatizimi nuk do t'ju shpëtojë nga pavëmendja.