A është Volkswagen Golf i ri i fundit ndonjëherë?

Sot, gjenerata e tetë e një prej makinave më të njohura në botë të Volkswagen Golf prezantohet për publikun. Edhe pse Volkswagen aktualisht është duke u fokusuar shumë në modelet elektrike, Golf ende mban një pozicion kyç në ofertën e markës. Si ka ndryshuar? Dhe a ka ai ende një shans për të ruajtur titullin e mbretit kompakt?

Segmenti i makinave kompakte ka qenë gjithmonë fusha më e vështirë për t'u përballur me konkurrencën. Një tjetër 20 vjet më parë Golf në një masë të madhe, ajo gjithmonë, me çdo gjeneratë të mëvonshme, është shumë më përpara se lojtarët e tjerë në treg, vitet e fundit është parë se konkurrenca është fort në këmbë. Golf përditësuar sa më shpesh të jetë e mundur, por brezi i fundit duhet të vendosë sërish tendenca. Dhe, për mendimin tim, ai ka një shans për sukses, megjithëse, me siguri, jo të gjithë do të jenë të kënaqur ...

Çfarë është golfi, a mund ta shohin të gjithë?

Ndërsa shikimi i parë në Volkswagen Golf VIII kjo nuk tregon një ndryshim në koncept, por ndryshimet janë qartë të dukshme nga jashtë. Para së gjithash, pjesa e përparme e makinës është bërë më e hollë. Dizajni i ri i fenerëve LED me teknologjinë e ndriçimit inteligjent IQ.LIGHT e dallon këtë brez. Golf krahasuar me paraardhësit e tyre. Linja e dritave të drejtimit të ditës është e lidhur me njëra-tjetrën nga një linjë kromi në grilë, dhe është gjithashtu e zbukuruar me një emblemë të përditësuar të Volkswagen. Pjesët e poshtme të parakolpit janë përditësuar dhe ridizajnuar gjithashtu, duke i dhënë pjesës së përparme të makinës një pamje më dinamike, por edhe më të lehtë.

Kapuçi ka një shirit mjaft të qartë, simetrik në të dy anët, falë të cilit pjesa e përparme me vendosje të ulët të maskës vizualisht fiton shpejt lartësinë, duke u bashkuar në mënyrë harmonike me xhamin e përparmë.

Në profil Volkswagen Golf ai kujton vetveten mbi të gjitha - linja të rregullta, skulptura diskrete që shtojnë shumëllojshmëri në sipërfaqet e dyerve dhe një vijë çati që bie pa probleme pas shtyllës B. Qëndrimi duket më i gjerë se më parë, dhe kjo përshtypje përmirësohet nga pjesa e pasme e rrumbullakosur e automjetit. Dizajni i ri i parakolpit të pasmë ka ndryshuar shumë, i cili (si ai i përparmë) duket më karakteristik në versionin R-line. Sigurisht, dritat e pasme janë bërë duke përdorur teknologjinë LED. duke shkruar "Golf“I markuar direkt Volkswagen, e cila përdoret për të hapur derën e pasme dhe shërben gjithashtu si një ndarje për kamerën e pamjes së pasme, e cila rrëshqet nga poshtë saj kur kalon në marshin e pasëm.

Brendësia e Golfit të ri është një revolucion absolut.

Kur hapa derën për herë të parë golf i riMë duhet të them se u trondita shumë. Fillimisht duhet të ishte e qetë - gjëja e parë që të bie në sy është timoni i fundit i përdorur në Volkswagen, i ngjashëm me atë të famshëm nga Passat - sigurisht, me një distinktiv të ri. Ekziston një orë dixhitale krejt e re Digital Cocpit e shfaqur në një ekran 10,25 inç i cili ka një rezolucion shumë të lartë. Kishte gjithashtu një ekran projeksioni me ngjyra. Risia e parë radikale - kontrolli i dritës së makinës - pulla ikonë u zhduk përgjithmonë, në vend të saj - ajri i kondicionuar. Nga ana tjetër, paneli i kontrollit të dritës (si dhe ngrohja e dritares së pasme dhe fluksi maksimal i ajrit përpara) u vendos në nivelin e orës. Harro butonat, është një tastierë me prekje.

Një tjetër surprizë në brendësi golf i ri volkswagen – Ekran me ekran të gjerë me një diagonale (papritmas) 10 inç me grafikë krejtësisht të reja. Pjesa më e madhe e logjikës së kontrollit, veçanërisht sistemi i sigurisë IQ.DRIVE, është marrë nga Passat i prezantuar së fundmi, por vetë menyja e sistemit i ngjan mbështetjes së smartfonëve, që për mendimin tim është grafikisht më afër sistemit operativ Windows Phone pak të harruar. Pozicioni i ikonave është pothuajse i pakufizuar, dhe nëse nuk jeni adhurues i gishtave të ekranit (që në parim është e pamundur ta shmangni), mund të Golf… bisedoni. "Hej Volkswagen!është një komandë që lëshon një asistent zanor që do të na rrisë temperaturën brenda, do të planifikojë një rrugë për gjithë ditën, do të gjejë pikën e karburantit ose restorantin më të afërt. Jo një risi bie në sy, por është mirë që Volkswagen Ndjeva se shoferëve u pëlqenin zgjidhje të tilla.

Butonat dhe pullat fizike w golf i ri volkswagen është si një ilaç. Ajri i kondicionuar, sediljet me ngrohje dhe madje edhe navigimi mund të kontrollohen vetëm përmes ekranit ose pads prekëse që ndodhen pikërisht poshtë tij. Poshtë ekranit është një ishull i vogël me disa butona, si dhe një buton alarmi.

Brendësia e Golfit të ri është minimalist dhe multimedial në të njëjtën kohë. Nga këndvështrimi i shoferit. Në pjesën e pasme ka një zonë të tretë të ajrit të kondicionuar dhe sediljet e pasme të jashtme me ngrohje (opsionale), dhe sasia e hapësirës definitivisht nuk është e kënaqshme - Golf është ende një kompakt klasik, por katër njerëz të gjatë 190 cm mund të kalojnë mbi 100 km së bashku.

Siguria inteligjente - Volkswagen Golf i ri

Volkswagen Golf gjenerata e tetë nuk ka gjasa të bëhet një makinë autonome, por falë sistemeve të shumta të bashkuara nën sloganin IQ. DRIVE për shembull, është në gjendje të lëvizë gjysmë autonome në trafikun e qytetit, jashtë rrugës dhe madje edhe në autostradë deri në një shpejtësi prej 210 km/h. Sigurisht, duhet t'i mbani duart në timon, i cili ka sensorë të presionit të prekshëm. Multimedia golf i ri kjo nuk është vetëm një ndërfaqe e këndshme për sistemin info-argëtues, por edhe shërbime online, komunikim me automjete të tjera brenda një rrezeje prej pothuajse një kilometri nga vendndodhja e makinës (për të shmangur përplasjet, bllokimet e trafikut ose parakalimin e një ambulance që afrohet nga larg), si dhe ruajtjen e një profili individual shoferi në re - nëse marrim me qira Golf në anën tjetër të botës, ne mund të shkarkojmë shpejt cilësimet tona nga cloud dhe të ndihemi si në shtëpinë tonë në një makinë të huaj.

Nuk ka ndryshime të mëdha nën kapuçin e Volkswagen Golf të ri.

Informacioni i parë i rëndësishëm në lidhje me formacionin e fuqisë është se nuk do të ketë e-Golf të ri. Volkswagen elektrik kompakt duhet të jetë ID.3. nën kapuç Golf nga ana tjetër, ka motorë me benzinë ​​TSI me një litër (90 ose 110 kf, tre cilindra), një litër e gjysmë (130 dhe 150 kf, katër cilindra) dhe një motor dizel me dy litra TDI me 130 ose 150 kf. Askush nuk do të habitet nga prania e një versioni hibrid plug-in që kombinon një motor 1.4 TSI me një motor elektrik, i cili në simbiozë prodhon 204 ose 245 kf. (një version më i fuqishëm do të quhej GTE). Të gjithë grupet e fuqisë duhet të jenë më të pastra dhe më efikase për karburantin për të përmbushur rregullat e rrepta të emetimeve.

Sa i përket opsioneve më të forta, domethënë GTI, GTD ose R e njohur dhe e njohur, atëherë nuk duhet të shqetësoheni - ato patjetër do të shfaqen, megjithëse data specifike ende nuk janë zbuluar.

Volkswagen Golf i ri është më shumë për fillestarët sesa për besimtarët

Per mendimin tim golf i ri mbi të gjitha, ai ecën me trendet e fundit, madje në disa çështje është në gjendje të vendosë tendenca të reja. Brendësia shumë multimediale dhe e ashpër me siguri do të tërheqë shoferët e rinj të edukuar në epokën e smartfonëve dhe tabletëve. Megjithatë, nuk jam i sigurt se ata kanë qenë shoferë besnikë për dekada. Golfnjerëzit që ndryshojnë brez pas brezi do të ndihen të qetë në këtë brendshme. Në të vërtetë, a kanë ata një shans për të gjetur veten në të?

Të gjithë adhuruesit e orëve, pullave, pullave dhe butonave analoge ka të ngjarë të zhgënjehen. Sidoqoftë, për mendimin tim, Volkswagen, pasi prezantoi një Golf të tillë të gjeneratës së tetë, tregoi qartë se po ecim me kohën.

A do të mbrohet ky koncept? Klientët vendosin për të. Kjo Golf është e vërtetë golf i ri. Moderne por e dallueshme nga linjat e saj klasike. Multimedia, por ende praktike dhe intuitive për t'u përdorur. Dhe nëse kjo është e fundit Golf në histori (ka një shans të mirë për këtë, duke parë politikën e elektrifikimit total të markës në të ardhmen e afërt), ky është një kulm i denjë i historisë së ikonës së automobilave. Më e rëndësishmja, emocionet më të mëdha (GTD, GTI, R) nuk do të vijnë akoma!