FORD KUGA E RE: LINDI HIBRID

Tre versione të elektrizuara të SUV kompakt dhe të gjerë

Sapo del në treg, Ford Kuga e re ofron tre versione hibride - një hibrid i butë, një hibrid i plotë dhe një hibrid plug-in që karikohet nga një prizë në mur. Kjo e bën atë modelin më të elektrizuar të markës.

Për më tepër, vetura në vetvete është një hibride. Arrin të kombinojë sjelljen pothuajse sportive të Focus me praktikën e një modeli të zgjeruar SUV. Për këtë të fundit, dimensionet e rritura kanë një rëndësi të madhe. Kuga është rritur 89 mm në gjatësi (4614 mm), 44 mm në gjerësi (1883 mm) dhe një bazë rrote 20 mm (2710 mm). Kjo përkthehet në më shumë hapësirë ​​të brendshme (më e mira në klasë sipas Ford), veçanërisht në rreshtin e dytë të sediljeve, të cilat mund të lëvizin përpara dhe prapa në binarët në diapazonin 150 mm. Vetëm lartësia është zvogëluar me 6 mm (1666 mm), e cila kontribuon në tërheqje më të mirë.

Kug i zmadhuar nuk është i dukshëm nga jashtë. Përkundrazi, dizajni i ri aerodinamik e bën atë më të rregullt dhe më të ngushtë. Kompania tha se modeli u zhvillua në bashkëpunim të ngushtë me pronarët e SUV-ve për të ofruar një stil të veçantë. Me sa duket, klientët e Ford-it janë gjithashtu shumë të dashur për Porsche, sepse ngjashmëria përpara me linjën SUV të Stuttgartit është më se e dukshme. Vetëm grila e stilit Aston Martin e bën pamjen pak më ndryshe. Dritat e pasme janë më të ngushta dhe të zgjatura horizontalisht, duke e afruar dukshmërinë me rrezen e hatchback-ut. Një theks veçanërisht i këndshëm është parakolpi i pasmë i rritur dukshëm, në të cilin prizat për silenciatorë të dyfishtë janë prerë. Pamje mjaft sportive.

Hapësirë

Brenda jeni të përshëndetur nga një brendshme çuditërisht e gjerë.

Kaq shumë hapësirë, sidomos në pjesën e pasme dhe mbi kokën e pasagjerëve, ju bën të pyesni se nga ka ardhur, në sfondin e dimensioneve të jashtme relativisht kompakte. Përndryshe, nuk ka asnjë surprizë në dizajnin e brendshëm. Likeshtë sikur të jeni në Focus të ri, e cila është e mirë sepse gjithçka është e paraqitur me kujdes dhe e lehtë për t'u përdorur. Nga plastika në kabinën, e cila është mjaft e ashpër, veçanërisht në pjesën e poshtme, ka shumë për të dëshiruar, por për më pretendentët, ekziston një version luksoz i Vignale me lëkurë origjinale, dru, metal, etj. KETU) Për herë të parë, Kuga përmban teknologjinë e modemit FordPass Connect, e cila lejon që një sërë funksionesh të automjetit të kontrollohen në distancë nga kudo duke përdorur një sinjal të dhënash celular. Ndërsa karikoni pa tel pajisjet celulare në konsolën qendrore, mund të qëndroni të lidhur përmes Bluetooth me sistemin e komunikimit dhe argëtimit SYNC 3. Lejon që drejtuesit të kontrollojnë sistemin audio, sistemin e navigimit dhe sistemet e kondicionimit të ajrit, si dhe smartphone të lidhur duke përdorur komanda të thjeshta zanore ose gjeste të tilla si rrëshqitja ose tërheqja me gishta. Përputhshmëria e Apple CarPlay dhe Android Auto është falas.

Shijoni tingullin e pastër kristal të një sistemi audio luksoz Bang & Olufsen falë nivelit të lartë të pajisjeve.

butë

Makina e provës ishte në një version të butë hibrid duke kombinuar një motor dy litërsh me naftë me një starter / gjenerator të integruar (BISG). Ai zëvendëson alternatorin standard duke siguruar rikuperimin dhe ruajtjen e energjisë ndërsa ul shpejtësinë e automjetit dhe karikon baterinë litium-jon 48 volt. BISG gjithashtu vepron si një motor, duke përdorur energjinë e ruajtur për të siguruar çift rrotullues shtesë të motorit gjatë ngasjes dhe nxitimit normal, dhe për të operuar sistemet elektrike ndihmëse të automjetit.

Kështu, nëse deri më tani, kur përshpejtoni një motor nafte me 150 kf. kishte një vrimë të vogël turbo, atëherë 16 kuaj fuqi shtesë dhe 50 Nm të motorit elektrik e kompensojnë atë në mënyrë perfekte. Përshpejtimi nga vendndodhja në 100 km / orë zgjat 9,6 sekonda, dhe me 370 Nm çift rrotullues, ju pothuajse gjithmonë merrni tërheqje të besueshme në ngasjen e kontrolluar. Interesante, pavarësisht sistemit hibrid, transmetimi është një kuti me shpejtësi 6 shpejtësi. Ekziston edhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi, i cili është i disponueshëm vetëm në versionet jo-hibride të benzinës dhe naftës. Makina shkon te rrotat e përparme, por ka edhe versione 4x4 në poligon. Konsumi i karburantit të makinës së re gjatë vozitjes dinamike ishte 6,9 litra për 100 km, dhe Ford premton se në ciklin e kombinuar është e mundur të arrihet 5,1 litra.

Një nga pikat e forta të Kuga është trajtimi, i cili është më afër një hatchback sesa një SUV. Atu këtu është platforma e re nga Focus, e cila uli peshën deri në 80 kg, duke rritur forcën strukturore me 10%. E gjithë kjo është e shkëlqyeshme për kthesat me shpejtësi më të larta, megjithëse makina është e fokusuar në sjellje të rehatshme në rrugë. Asistentët e shoferit janë të teknologjisë së fundit, dhe kontrolli adaptiv i lundrimit, i cili mund të përshtatet me kufizimet e shenjave rrugore, është veçanërisht mbresëlënës.

Nën kapuç

Motor	Hibrid i butë dizel
Numri i cilindrave	4
njësia e vozitjes	Rrotat e përparme
Vëllimi i punës	1995 cc
Fuqia në kf	15 0 h.p. (në 3500 rpm.)
çift ​​rrotullues	370 Nm (në 2000 rpm)
Koha e përshpejtimit	(0 – 100 km/orë) 9,6 sek.
Shpejtësi të lartë	200 km / orë
Konsumi i karburantit (WLTP)	Cikël i kombinuar 1,5 l / 100 km
Emetimet e CO2	135 g / km
peshë	1680 kg
Çmim	nga 55 900 BGN me TVSH