Anije të reja Marina Militare
Vizioni i artistit për një anije patrullimi të APP-së. Kjo është seria më e madhe e anijeve, e cila do të zëvendësojë 17 anije të pesë klasave të ndryshme. Danezët bënë të njëjtën gjë, duke braktisur njësi të shumta ndërtimi të epokës së Luftës së Ftohtë në favor të tre fregatave, dy anijeve logjistike "si fregata" dhe disa anijeve patrulluese.
Marina Militare italiane ka qenë dhe mbetet për shumë vite një nga flotat ushtarake më të mëdha dhe më moderne të Aleancës së Atlantikut të Veriut. Së bashku me një marins francez, ai ruan edhe krahun e tij jugor. Megjithatë, dekada e fundit e shekullit të 70-të ishte për të një periudhë stagnimi dhe një rënie graduale e aftësive luftarake, pasi shumica e anijeve u ndërtuan në vitet 80 dhe XNUMX. Ndryshime të rëndësishme cilësore në teknikën e marinsave erdhën me ardhjen. të dekadës së parë të këtij shekulli.
Faza e parë në modernizimin e pajisjeve Marina Militare ishte vënia në punë e nëndetëseve gjermane të tipit 212A - Salvatore Todaro dhe Scirè, e cila u zhvillua më 29 mars 2006 dhe 19 shkurt 2007. Hapi tjetër ishte ngritja e flamujve kundërmasave - shkatërruesit e avionëve të krijuar në kuadër të programit Franko-Italian Horizon /Orizzonte - Andrea Doria, mbajtur më 22 dhjetor 2007 dhe Caio Duilio - 22 shtator 2009 10 qershor 2009 - anija më e madhe e ndërtuar për marinën moderne italiane, aeroplanmbajtësja "Cavour " hyri në shërbim.
Programi evropian i ndërtimit të fregatës me shumë qëllime FREMM, i zhvilluar gjithashtu së bashku me Francën, solli përfitime të mëtejshme. Prej datës 29 maj 2013, në përbërjen e tij tashmë janë vënë në shërbim shtatë njësi të këtij lloji. Më i riu - Federico Martinengo - ngriti flamurin e tij më 24 prill të këtij viti, dhe tre të ardhshëm janë në faza të ndryshme ndërtimi. 2016-2017 gjithashtu rriti ndjeshëm aftësitë luftarake të flotës së nëndetëseve, pasi u miratuan njësitë e mëposhtme 212A: Pietro Venuti dhe Romeo Romei. Njëkohësisht me futjen e armëve të reja, anijet jopremtuese u tërhoqën gradualisht, dhe në vitin 2013 u përgatit dhe u bë publike një listë e atyre që do të tërhiqeshin nga shërbimi në 2015–XNUMX.
– 2025. Ai përbëhet nga 57 njësi, përfshin të dy korvetat e tipit Minerva, shkatërruesit e minierave Lerici dhe Gaeta, si dhe formacione më të mëdha: pesë fregatat e fundit të tipit Mistral (në shërbim që nga viti 1983), një shkatërrues Luigi Duran de la Penne (në shërbim që nga viti 1993, riparuar në 2009-2011), tre anije zbarkimi të klasës San Giorgio (në shërbim që nga viti 1988) dhe të dy anijet logjistike të klasit Stromboli "(në shërbim që nga viti 1975). Përveç kësaj, lista përfshin njësi patrullimi, speciale dhe mbështetëse.
Prandaj, në fund të vitit 2013, programi i ringjalljes së Marina Militare filloi me emrin Programma di Rinnovamento Navale. Hapi më i rëndësishëm drejt zbatimit efektiv të tij ishte miratimi më 27 dhjetor 2013 nga qeveria e Republikës Italiane të një ligji që specifikonte nevojën për të rritur potencialin e forcave detare në kuadër të një programi 20-vjeçar, dhe Për këtë qëllim u caktuan buxhetet vjetore: 40 milionë euro në 2014, 110 milionë euro në 2015 dhe 140 milionë euro në 2016. Kostoja totale e programit aktualisht vlerësohet në 5,4 miliardë euro. Një veprim tjetër që synonte zbatimin e tij ishte miratimi nga qeveria i dy akteve në lidhje me programet shumëvjeçare të armatimit dhe përdorimin e burimeve financiare shumëvjeçare të alokuara. Paraqitja e këtyre dokumenteve synon të sigurojë zbatimin efektiv dhe të qëndrueshëm të dispozitave të tyre, të cilat në situatën aktuale gjeopolitike dhe financiare të Italisë nuk mund të garantohen me marrëveshje dhe kontrata standarde. Për më tepër, zbatimi i Programit të Rinnovamento Navale nuk financohet nga Marina Militare, por nga buxheti qendror.
Plani i rinovimit të flotës u miratua përfundimisht nga qeveria dhe parlamenti në fillim të majit 2015 dhe më 5 maj, organizata ndërkombëtare për bashkëpunim në fushën e armatimeve OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) njoftoi krijimin e një grup i përkohshëm biznesi RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), i organizuar rreth kompanive Fincantieri dhe Finmeccanica (tani Leonardo SpA), të cilat do të jenë përgjegjëse për zbatimin e programit të përshkruar. Qëllimi i tij kryesor është të stimulojë industrinë italiane për të ruajtur një nivel të lartë inovacioni në prodhimin ushtarak, dhe për të projektuar dhe ndërtuar njësi të projektimit modular të afta për rikonfigurim të shpejtë (veçanërisht në aspektin e detyrave të ndryshme nga konflikti në shkallë të plotë), ekonomike për t'u operuar. dhe miqësore me mjedisin. Programi përfshin ndërtimin e 11 anijeve (me një opsion për tre të tjera) të katër klasave të ndryshme.
Mjete ulëse AMU
Më i madhi prej tyre do të jetë doku i helikopterit të uljes me shumë qëllime AMU (Unità anfibia multiruolo). Emri i zgjedhur për të ende nuk është bërë i ditur. Ka sugjerime se kjo mund të jetë Trieste. Kontrata bazë për ndërtimin e saj është nënshkruar më 3 korrik 2015 dhe kostoja e saj pritet të jetë në nivelin 1,126 miliardë euro. Pajisja u ndërtua në kantierin e anijeve Fincantieri në Castellammare di Stabia. Prerja e fletëve për ndërtimin e anijes filloi në 12 korrik 2017, dhe keli u vendos më 20 shkurt të këtij viti. Sipas planit aktual, nisja duhet të bëhet midis prillit dhe qershorit 2019, dhe provat në det në tetor 2020. Ngritja e flamurit është planifikuar për në qershor 2022.
AMU do të jetë njësia më e madhe e ndërtuar për flotën italiane pas Luftës së Dytë Botërore, pasi me përmasa 245 × 36,0 × 7,2 m do të ketë një zhvendosje totale prej afërsisht “vetëm” 33 tonë. Në projektimin e njësisë së re, ishte vendosi të përdorë një plan urbanistik të pazakontë me dy superstruktura të veçanta, falë të cilave AMU do të jetë e ngjashme në siluetë me aeroplanmbajtësit britanikë Queen Elizabeth. Në kuvertën e ngritjes me përmasa 000 × 30 m dhe një sipërfaqe prej 000 230 m 36. Zona e tij do të jetë e mjaftueshme për parkimin e njëkohshëm deri në tetë avionë dhe deri në nëntë helikopterë AgustaWestland AW7400 (ose NH2, ose AW8 / 35). Ajo do të shërbehet nga dy ashensorë me përmasa 101x90 m dhe kapacitet mbajtës 129 ton.Në fazën aktuale, projektimi i anijes nuk parashikon përdorimin e një trampoline për të siguruar ngritjen e avionëve STOVL. , megjithëse kuverta e uljes do të përforcohet mjaftueshëm dhe është e mundur që kjo të ndodhë në të ardhmen.
Direkt poshtë tij do të ketë një hangar me përmasa 107,8×21,0×10,0 m dhe një sipërfaqe prej 2260 m2 (pas çmontimit të disa ndarjeve, mund të rritet në 2600 m2). Aty do të vendosen deri në 15 automjete, duke përfshirë gjashtë avionë STOVL dhe nëntë helikopterë AW101. Hangari mund të përdoret edhe për transportin e automjeteve dhe ngarkesave, atëherë do të jetë në dispozicion rreth 530 m linjë mallrash.
