Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Nëse ju pëlqen Qashqai + 2, mund të ketë mjaft arsye për këtë. Së pari, ju pëlqen ai sepse thjesht ju pëlqen. Pamja e tij. Qashqai+2 është gjithashtu një makinë që ofron të gjitha të mirat që mund të merrni kur uleni në të.

Lartësia e sediljes ka të bëjë me lartësinë e vitheve, kështu që rryma nuk kërkon shumë përpjekje, gjithçka brenda është disi në vendin e duhur dhe kryesisht intuitivisht e arritshme, të gjithë çelsat kryesorë janë të lehtë për t'u përdorur, pozicioni i drejtimit është i këndshëm. dhe pamja eshte shume e mire.

Më vonë u zbulua se edhe me këtë Nissan, ata nuk ishin në gjendje të vendosnin butonin për të anashkaluar sugjerimin e kompjuterit të udhëtimit në një vend më të arsyeshëm (është akoma në një vend të rrezikshëm pranë sensorëve) dhe atë kontroll anësor në sediljet, veçanërisht në vend, është i paefektshëm. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur në një moment në të ardhmen zgjidhni një brendshme lëkure.

Sidoqoftë, Qq ju ka ngrohur mjaftueshëm për të hyrë në listën e çmimeve. Motori 1.6? Epo, ju mund të bëni më shumë sesa oferta e hyrjes, e cila zakonisht është pak a shumë e përballueshme për shkak të çmimit bazë të ulët, dhe për këtë arsye motori si i tillë është jo miqësor për të kapërcyer kur dhe ku.

Benzin 2.0? Po, Qq me të vërtetë nuk është një SUV, të paktën Nissan nuk e tregton në këtë mënyrë. Dhe me të drejtë: kanë në dispozicion SUV të vërteta të formave të ndryshme. Megjithatë, për një udhëtim të qetë dhe në të njëjtën kohë të rehatshëm, një turbodiesel është një zgjedhje shumë e arsyeshme këtu. Dhe 1.5 dCi, siç e dimë, është një motor shumë miqësor.

Po në lidhje me paketën? Visia bazë tashmë është mjaft e pasur, por ESP -ja do të duhet të nxjerrë një shumë të mirë prej 600 eurosh. Pak, por lëkurë në timon, një makinë automatike e ndashme, një ndarje para frigoriferit, një sensor shiu. ... Tingellon bukur.

Pra, një hap përpara - Tekna. Si dhe altoparlantët Boss, fenerët ksenon dhe një çelës inteligjent, por këtu tashmë kemi kaluar nga Tekna në Tekno Pack. Megjithatë, kjo nuk mund të arrihet me një motor 1.5 dCi. Hm. .

Dhe këtu ne jemi me versionin 2.0 dCi Tekna Pack. Por nëse kemi arritur deri këtu, dhe nëse kemi edhe makinë me katër rrota, le të jemi pak zgjedhës.

Një sistem navigimi me ekran me prekje, hyrje USB, MP3 që mund të transmetohet përmes Bluetooth (për shembull) nga një celular, një aparat fotografik mbrapsht, sedilje prej lëkure të nxehta dhe rrota 18 inç në paketën Premium janë një pasojë logjike e oreksit në rritje. Ndërkohë, ne dyfishuam çmimin fillestar, shtuam pak dhe krijuam një makinë të ngjashme me atë që shihni këtu në foto.

Nuk ka shumë për të zgjedhur, por le të jetë ashtu siç është. Për momentin ne jemi ulur në një nga Qashqay më të shtrenjtë dhe tashmë kemi renditur pothuajse të gjitha gjërat e mira.

Në çdo rast, nuk duhet të harrojmë se ky QQ ka shtatë vende, të fundit (dhe secila veç e veç) me një goditje poshtë, dhe rreshti i dytë i ndenjëseve ndahet në tre pjesë në një raport (afërsisht) 40: 20 : 40. Interesante, dhe në disa raste një konfigurim i dobishëm, veçanërisht pasi hapësira në sediljet e pasme, domethënë në rreshtin e tretë, është mjaft e mjaftueshme për një të rritur mesatar.

E vetmja pakënaqësi është për pjesën e poshtme të lartë, që në praktikë do të thotë se në sedilje janë vetëm të pasmet, kurse këmbët janë ngritur (për shkak të fundit të lartë).

Por blerësi ndoshta është kryesisht dhe kryesisht i interesuar në vendin e punës të shoferit. Timon i bukur, por ndoshta disa telekomandë (disa) në traversat e tij. Ka matës që gjithashtu kanë një ekran kompjuteri udhëtimi që mund të tregojë barazimin aktual.

Kjo rishfaqet si një shirit, i cili nuk është shumë i saktë, por ka një fakt tjetër interesant: një numër shfaqet mbi shiritin që tregon shkallën mesatare të rrjedhës në një vendndodhje të një madhësie të përshtatshme.

Mirë që nuk zgjodhëm transmetimin automatik. Jo sepse do të ishte keq, por sepse udhëzimi është i shkëlqyer. Raportet e marsheve përputhen shumë mirë, por gjëja më mbresëlënëse është leva e marsheve ose lëvizjet e saj, të cilat janë jashtëzakonisht të shkurtra, dhe distanca midis lëvizjeve gjatësore (e dini, rregullimi klasik i marsheve H) është absolutisht i shkurtër. Një transmetim me të cilin do të kënaqeshin shumë makina sportive!

Ne bëmë një punë të mirë me zgjedhjen e lundrimit, por ne vetëm kaluam rrugën kryesore nga Atdheu. Ne e dimë që Nissan mund të furnizojë të gjithë Slloveninë atje. Edhe një port USB që ka muzikë tashmë duket si një pajisje pothuajse e detyrueshme, por nëse lidhni një dongle USB në të në Qashqai, hiqni dorë nga sirtari i thellë i dobishëm. Shume keq.

Kamera e pasme është gjithashtu një investim i mirë, por me një paralajmërim të qartë: në shi, dukshmëria është e dobët dhe madje edhe pa shi - për shkak të këndit jashtëzakonisht të gjerë të shikimit, i cili shtrembëron ndjenjën e distancës për shkak të shtrembërimit - në të vërtetë nuk mundet. ndihmë me imazhin.

Do të ishte patjetër një mbështetje e madhe për një njësi audio (të cilën QQ nuk e ka), por mund të mos jetë një aksesor bazë efektiv për parkim të ngushtë. Dhe kur jemi pak ngurrues: shtrëngimi i rripit të sigurimit është mjaft i lartë dhe mund të pickojë në bërryl.

Ajo që vijon është një gjë tjetër e mrekullueshme për këtë makinë: një motor që nuk është as shumë i zhurmshëm as i lëkundshëm, por edhe një motor nafte i dukshëm. Sidoqoftë, ky është vetëm një motor nafte atipik që funksionon pa probleme dhe rrotullohet me guxim në fillim të fushës së kuqe në tahometër (4.500), deri në 5.250 rpm, ku nxitimi ndalon pa probleme.

Alsoshtë gjithashtu shumë i fuqishëm për sa i përket çift rrotullues, kështu që shoferi nuk ndihet i mangët edhe kur makina është e ngarkuar plotësisht. Lehtë për tu filluar, por parakalimi (në rrugët e vendit) gjithashtu. Dhe ndoshta kjo është arsyeja pse ne nuk zgjodhëm një turbodizel më të vogël, 1 litër.

Falë trupit mjaft të gjatë, Qq është gjithashtu i dobishëm aty ku nuk ka asfalt nën rrota, dhe çift rrotullimi i mirë i përmendur tashmë i motorit dhe lëvizja me të gjitha rrotat ndihmojnë shumë.

Ky është një varietet që ofron tre cilësime: çaktivizimi i grupit të rrotave të pasme (për shembull, në sipërfaqe të thata dhe të asfaltuara për të kursyer karburant), lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat me një tufë qendrore (për shembull, për ngarje të sigurt në një kodër) dhe mbyllje tufa e mesme - për shembull, kur duhet të gërmoni disa shqetësime, të tilla si bora dhe balta.

Kjo është arsyeja pse një Qashqai i tillë është një makinë shumë miqësore dhe e dobishme që e do familjen dhe të gjitha mënyrat e saj. Është e vërtetë që duhet të kishim bërë një hap të mirë përpara në përgatitjet tona, por gjithsesi ia arritëm qëllimit. E cila nuk është gjithmonë dhe jo kudo.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	31.450 €
Kostoja e modelit të provës:	31.950 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	110kW (150 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,5 sek
Shpejtësia maksimale:	192 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,8l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.995 cm? – fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 320 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	motor me rrota të përparme (me të gjitha rrotat e palosshme) - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 192 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, emetimet e CO2 179 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.791 kg - pesha bruto e lejuar 2.356 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.541 mm - gjerësia 1.783 mm - lartësia 1.645 mm - baza e rrotave 2.765 mm - rezervuari i karburantit 65 l.
Kuti:	410-1.515 l

vlerësim

• Sa herë që ulemi në Qashqaia, zbulojmë se nga erdhi popullariteti i këtij Nissan. Edhe nëse nuk është mbresëlënëse në dukje, është pikërisht ajo që i duhet familjes mesatare si mjeti kryesor i transportit. Ashtë turp që ju duhet të ngjiteni në krye të ofertës për të marrë paketën e plotë. Por kjo nuk është asgjë e re.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

brenda

двигатель

kuti ingranazhi, levë

bimë

hapësirë ​​edhe në rreshtin e tretë

pamja e jashtme

miqësi (veçanërisht për shoferin)

butoni i kompjuterit në bord në sensorë

shtrëngim i dobët anësor i sediljeve të përparme

nuk ka ndihmë parkimi të shëndoshë

nga Sllovenia, vetëm rruga kryesore Kirzh është në lundrim

vendndodhja e lidhësit USB

çmim