Nissan Primera Wagon 2.2 dCi Accenta

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik
Matjet tona

Në fakt, Nissan kishte vetëm një problem për një kohë të gjatë: atyre u mungonin motorë të mirë, modernë me naftë. Por puna me Renault gjithashtu e zgjidhi atë. Kështu, Primera mori sa më shumë dy naftë, 1, 9 dhe 2, 2 litra.

Ky i fundit ishte gjithashtu nën kapakun e testit Primera, dhe duhet pranuar se një motor i tillë, i cili do t'i përshtatej më shumë makinës, do të ishte i vështirë për t'u gjetur. Në shikim të parë, 138 'kuaj fuqi' nuk është një numër tronditës (megjithëse është pothuajse aq sa mund të bëjë motori më i fuqishëm i benzinës në Primera), por krahasimi i çift rrotulluesve flet vetë.

2.0 16V është i aftë për 192 metra njuton, ndërsa për naftë ky numër është shumë më i lartë - sa 314 Nm. Prandaj nuk është për t'u habitur që me këtë motor Primera përshpejtohet në mënyrë sovrane edhe kur përthyhet përreth me një transmetim të llogaritur mirë dhe lehtësisht të lëngshëm me gjashtë shpejtësi dhe që, sipas të dhënave të fabrikës, fiton lehtësisht titullin e Primera më të shpejtë Me

Dhe në të njëjtën kohë, motori është i izoluar mirë nga zëri, pa probleme dhe, mbi të gjitha, ekonomik. Më pak se tetë litra për njëqind kilometra mesatar të provës për një ton e gjysmë makinë të rëndë nuk është një numër i tepërt, dhe me një këmbë të lehtë në pedalin e gazit, ky numër mund të jetë edhe dy litra më i ulët.

Pjesa tjetër e mekanikës është gjithashtu në një nivel mjaft të lartë nëse nuk kërkoni sportivitet nga makina. Në rastin e fundit, shasia është thjesht shumë e butë dhe lejon shumë pjerrësi në qoshe. Përndryshe, makina as nuk është menduar për këtë lloj pune, kështu që nuk është për t'u habitur që sediljet janë më të rehatshme sesa ulja sportive, timoni nuk është më i saktë, dhe pozicioni pas timonit do të jetë më i përshtatshëm për ata të cilët pëlqejnë të pushojnë atje sesa për ata që garojnë me ulëset e duhura.

Nëse kësaj i shtojmë dimensionet miqësore ndaj volumit të bagazhit, pajisjet e pasura (Accenta), pultin e projektuar në mënyrë interesante, është e qartë: Primera është menduar për ata që do të donin një makinë të saktë, por në të njëjtën kohë diçka të veçantë Me Me një naftë 2 litra në hundë, është edhe më e dobishme.

Dushan Lukic

Foto nga Alyosha Pavletich.

Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	26.214,32 €
Kostoja e modelit të provës:	26.685,86 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	102kW (138 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,1 sek
Shpejtësia maksimale:	203 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,1l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 2184 cm3 - fuqia maksimale 102 kW (138 hp) në 4000 rpm - çift rrotullimi maksimal 314 Nm në 2000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 203 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 10,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1474 kg - pesha bruto e lejuar 1995 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4675 mm - gjerësia 1760 mm - lartësia 1482 mm - bagazhi 465-1670 l - rezervuari i karburantit 62 l.

Matjet tona

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 68% / Statusi i kilometrazhit: 4508 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,5s
402m nga qyteti:	17,4 vjet ( 130 km / orë)
1000m nga qyteti:	31,8 vjet ( 164 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,0 / 12,0s
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,5 / 11,7s
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	7,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,3m
Tabela AM:	40m