Nissan Micra - jo më aq "i vogël".

Makinat e segmentit B janë oferta më praktike për njerëzit që rrallë udhëtojnë jashtë qytetit. I vogël, i kudondodhur, ekonomik. Fatkeqësisht, është bërë disi aq e zakonshme sa limuzinat, kupat sportive ose kapakët e shpejtë të nxehtë janë të mbushura me testosterone, dhe makinat e qytetit janë mjaft të sjellshme, të ëmbla dhe qesharake. Por a është gjithmonë?

Gjenerata e parë e Nissan urban u shfaq në 1983. Më shumë se tridhjetë vjet më vonë, ka ardhur koha për një version të ri, të pestë të këtij modeli popullor. Little Micra ka gjetur shumë mbështetës: që nga fillimi i prodhimit të tij, pothuajse 3,5 milion kopje janë shitur në Evropë dhe deri në 7 milion në botë. Megjithatë, Micra e re nuk është aspak si paraardhësit e tij.

Krejt ndryshe nga dy gjeneratat e mëparshme

Le të jemi të sinqertë - dy gjeneratat e mëparshme të Micra dukeshin si ëmbëlsira qesharake. Makina u shoqërua si tipike femërore dhe më shumë se një herë në parkingje mund të shihje makina me ... qerpikët e mbërthyer te fenerët. Në timon ishte rrallë një burrë dhe emocionet që shoqëronin këtë makinë ishin të krahasueshme me pluhurin e së shtunës.

Duke parë Micra-n e re, është e vështirë të shohësh ndonjë trashëgimi nga modelja. Aktualisht ka më shumë gjene Pulsar se paraardhësit e tij. Vetë përfaqësuesit e markës pranojnë se "Micra e re nuk është më e vogël". Në të vërtetë, është e vështirë të përkufizohet më mirë kjo metamorfozë. Makina është bërë 17 centimetra më e gjatë, 8 centimetra më e gjerë, por 5,5 centimetra më e ulët. Përveç kësaj, baza e rrotave është zgjatur për 75 milimetra, duke arritur në 2525 mm, me një gjatësi totale prej më pak se 4 metra.

Mënjanë madhësinë, stili i Micra ka ndryshuar plotësisht. Tani banori i qytetit japonez është shumë më ekspresiv, dhe trupi është zbukuruar me shumë ngulitje masive. Pjesa e përparme ka një grilë dominuese dhe fenerë me drita LED gjatë ditës të disponueshme në të gjitha veshjet. Opsionale, ne mund ta pajisim Micra me ndriçim të plotë LED. Ka një ngulitje paksa delikate në anë, që shkon në një vijë të valëzuar nga feneri në dritën e pasme, që të kujton një bumerang. Dorezat e fshehura të dyerve të pasme janë gjithashtu një zgjidhje interesante.

Ne mund të zgjedhim nga 10 ngjyrat e trupit (duke përfshirë dy ato mat) dhe një mori paketash personalizimi, si ngjyra Energy Orange që testuam. Duhet të pranojmë se Micra e re në ngjyrat gri-portokalli, e “mbjellë” në rrota 17 inç, duket mjaft mirë. Ne mund të personalizojmë jo vetëm mbulesat e pasqyrave dhe parakolpëve, por edhe ngjitësit që aplikohen në fabrikë, për të cilat klienti merr një garanci 3-vjeçare. Përveç kësaj, ne mund të zgjedhim nga tre lloje të brendshme, e cila jep gjithsej 125 kombinime të ndryshme të Micra. Gjithçka tregon se ka një modë të vërtetë për personalizimin e makinave të qytetit.

Qytetar i gjerë

Makinat e segmentit B nuk janë aq të përqendruara te shoferi sa vëllezërit më të vegjël të segmentit A, por le ta pranojmë, ne zakonisht ngasim vetëm. Ka shumë vend në rreshtin e parë të sediljeve. Nëse besoni në të dhënat teknike, falë gamës së gjerë të opsioneve të rregullimit për sediljen e shoferit, një person me lartësi dy metra mund të ulet rehat pas timonit! Megjithatë, pasagjerët që udhëtojnë prapa mund të jenë pak të pakënaqur, pasi divani nuk është një nga më të gjerë në botë.

Materialet e zbukurimit të brendshëm janë të mirë, megjithëse në disa vende nuk ka plastikë shumë estetike. Brendësia e Micra është megjithatë bie në sy, veçanërisht në variantin e personalizuar me thekse portokalli. Paneli i përparmë i pultit është i zbukuruar me eko-lëkurë portokalli me lëng. Tuneli qendror pranë levës së marsheve është gjithashtu i përfunduar në një material të ngjashëm. Nën ekranin me prekje 5" (ne kemi si opsion edhe një ekran 7") është një panel kontrolli i thjeshtë dhe shumë i qartë i ajrit të kondicionuar. Timoni me shumë funksione, i rrafshuar në fund, përshtatet mirë në duar, duke i dhënë Micra një ndjesi paksa sportive.

Edhe pse Micra është një makinë qyteti, ndonjëherë mund t'ju duhet të merrni me vete bagazhe shtesë. Ne disponojmë deri në 300 litra hapësirë ​​për bagazhe, çka e vendos Micra-n në vendin e parë në segmentin e tij. Pas palosjes së sediljes së pasme (në përmasa 60:40) marrim 1004 litra vëllim. Fatkeqësisht, hapja e derës së pasme zbulon se hapja e ngarkimit nuk është shumë e madhe, gjë që mund ta bëjë të vështirë paketimin e sendeve të mëdha.

Nissan Micra i ri është i pajisur me një sistem audio Bose me Personal, i projektuar posaçërisht për mbështetësen e kokës së shoferit të segmentit B. Kur e mbështetim kokën kundër saj, mund të na krijohet përshtypja se jemi zhytur në një “flluskë tingulli”, por duke e mbajtur kokën në një pozicion normal, është e vështirë të vërehet ndonjë ndryshim. Për më tepër, nën sediljen e shoferit ka një përforcues të vogël. Ajo që është befasuese është mungesa e plotë e zërit në rreshtin e dytë të sediljeve.

Sistemet e sigurimit

Më parë, makina sapo vozitej dhe të gjithë ishin të lumtur. Pritet shumë nga industria moderne e automobilave. Makinat duhet të jenë të bukura, komode, kompakte, të besueshme dhe mbi të gjitha të sigurta. Prandaj, është e vështirë të imagjinohet që Micra nuk do të kishte sisteme që mbështesin shoferin dhe garantojnë sigurinë e pasagjerëve. Modeli i ri është i pajisur, ndër të tjera, me një sistem inteligjent frenimi emergjent me zbulimin e këmbësorëve, një grup kamerash me pamje 360 ​​gradë dhe një asistent në rast të ndryshimit të paplanifikuar të korsisë. Përveç kësaj, Nissan-i i ri urban është i pajisur me një sistem të njohjes së shenjave të trafikut dhe me drita automatike të gjata, gjë që lehtëson shumë lëvizjen në errësirë.

Pak teknologji

Kur ngasni Micra mbi gunga tërthore në rrugë, automjeti stabilizohet shumë shpejt. Kjo është për shkak të impulseve të transmetuara, përfshirë frenat, të cilat janë krijuar për të lidhur dhe "qetësuar" trupin sa më shpejt të jetë e mundur. Përveç kësaj, drejtimi lehtësohet nga sistemi i frenimit të rrotave të brendshme gjatë kthesës. Si rezultat, kur kthen kthesën me shpejtësi të lartë, shoferi ruan një ndjenjë të vazhdueshme kontrolli mbi makinën dhe makina nuk noton në rrugë. Inxhinierët e Nissan thonë se pezullimi dhe ndërtimi i Micra-s së re është në gjendje të japë deri në 200 kuaj fuqi. A mund të jetë ky një njoftim i heshtur nga Micra Nismo?…

Sepse duhen... tre për tango?

Nissan Micra i ri është i disponueshëm me tre motorë krejtësisht të ndryshëm. Ne mund të zgjedhim nga dy opsione benzine me tre cilindra - një 0.9 I-GT të çiftuar me një turbocharger ose një "solo" me një litër. Marka pranon se varianti 0.9 duhet të jetë pika kryesore e shitjes për këtë model. Më pak se një litër zhvendosje, me ndihmën e një turbocharger, është në gjendje të gjenerojë rreth 90 kuaj fuqi me një çift rrotullues maksimal prej 140 Nm. Një "vëlla" pak më i madh, litra, me aspirim natyral ka më pak fuqi - 73 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues shumë modest maksimal - vetëm 95 Nm. Tifozët e motorëve me naftë do të jenë të kënaqur me prezantimin e motorit të tretë në formacion. E kam fjalën për një naftë 1.5 dCi me 90 kuaj fuqi dhe moment rrotullues maksimal 220 Nm.

Mikra në ar

Së fundi, është çështja e çmimit. Nissan Micra më i lirë me një motor litërsh me aspirim natyral në versionin Visia kushton 45 PLN. Gjithçka do të ishte mirë, por ... Në këtë konfigurim, ne kemi një makinë pa radio dhe kondicioner ... Nuk doni ta besoni, por fatkeqësisht është e vërtetë. Për fat të mirë, në versionin Visia+ (990 PLN më i shtrenjtë) makina do të pajiset me kondicioner dhe një sistem bazë audio. Ndoshta ky është kondicioneri (dhe radio) më i shtrenjtë në Evropën moderne? Vlen të përmendet se versioni BOSE Personal është i disponueshëm vetëm në konfigurimin më të lartë Tekna, i cili nuk është i disponueshëm për këtë motor.

Nëse vendosni të merrni një 0.9 të prishur, duhet të zgjidhni versionin Visia + (të paktën kemi radio dhe kondicioner!) Dhe të paguani faturën për 52 PLN. Konfigurimi më i lartë i disponueshëm Micra me këtë motor është 490 PLN (sipas listës së çmimeve), por ne mund të zgjedhim pajisje shtesë shtesë për makinën. Kështu, testi ynë Micra (me një motor 61, në versionin e dytë të N-Connect në krye, i cili fillimisht kushtoi 990 PLN), pasi shtoi të gjitha paketat dhe aksesorët, mori një kosto prej saktësisht 0.9 PLN. Ky është një çmim mjaft i tepruar për një banor të qytetit të segmentit B.

Nissan Micra i ri ka ndryshuar përtej njohjes. Makina nuk është më e mërzitshme dhe "femërore", përkundrazi, tërheq vëmendjen me pamjen moderne dhe trajtimin e shkëlqyer. Dhe me pajisjet e duhura, një Nissan i vogël mund të mos na çojë në falimentim. Marka pranon se Micra duhet të bëhet shtylla e dytë e shitjeve pas modelit X-Trail dhe me gjeneratën e pestë të qytetit, Nissan planifikon të kthehet në top 10 në segmentin B.