Nissan Juke - Udhëzuesi i Tregut të Crossover të Vogël Pjesa 3

Për ata që kërkojnë një crossover kryesisht me aspektet praktike të një makine në mendje, Nissan ofron Qashqai. Nga ana tjetër, për ata që kanë dëshirë të dalin nga turma në kokë, prodhuesi japonez i shërben Juke. Për shkak të faktit se modeli i parë është i pozicionuar në segmentin kompakt pseudo-SUV, ne do t'i hedhim një vështrim më të afërt ofertës më të vogël të Nissan - më i ngushtë, më pak funksional, por në çdo kuptim të jashtëzakonshëm.

Kur Qazan Concept debutoi në Motor Show 2009 në Gjenevë, vështirë se dikush priste që ky prototip i guximshëm të hynte në prodhim pothuajse i pandryshuar. Gjithçka u bë e qartë një vit më vonë, kur produkti i ri i Nissan, Juke, vizitoi një tjetër edicion të Motor Show në Gjenevë. Makina në lëvizje fitoi zemrat e individualistëve, megjithëse strukturisht bazohej në një platformë të njohur nga makina të tilla "të zakonshme" si Micra K12 ose Renault Clio.

Mund të shkruani vërtet për stilimin e trupit - ai ka diçka të vetën në secilën anë. Nga pjesa e përparme, ai bie në sy ... në përgjithësi, nga një parakolp i madh me hyrje karakteristike të ajrit, përmes grilës origjinale të radiatorit, deri te fenerët e vendosur në tre nivele. Tiparet dalluese të vijës anësore janë, nga ana tjetër, dritaret e ngushta, doreza e pasme e fshehur në shtyllë, çatia e pjerrët dhe, mbi të gjitha, harqet gjigante të rrotave. Pjesa e pasme na ofron drita të pasme interesante dhe një derë të pasme të zgjeruar në pjesën e pasme. E gjithë kjo është me interes, por edhe shumë polemika. Shtojmë se trupi ka një gjatësi prej 4135 mm, një gjerësi prej 1765 mm dhe një lartësi prej 1565 mm.

Motorët - çfarë mund të gjejmë nën kapuç?

motori bazë Nissan Juke është një motor me benzinë ​​1,6 litra që zhvillon 94 kf. në 5400 rpm dhe 140 Nm në intervalin 3200-4400 rpm. Me përshpejtimin në "qindëshin" e parë në 12 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 168 km/h, ky motor nuk është për adhuruesit e drejtimit të shpejtë. Në këmbim, njësia me aspirim natyral na ofron konsum të arsyeshëm të karburantit, në një cikël të kombinuar prej vetëm 6 l/100 km. Motori lidhet me një transmision manual me 5 shpejtësi dhe me rrota të përparme, dhe makina peshon 1162 kg me këtë komplet.

Benzina "1,6-litër" është gjithashtu në dispozicion në një version më të fuqishëm, me 117 kf. (në 6000 rpm) dhe 158 Nm (në 4000 rpm). Parametrat e përmirësuar të fuqisë dhe çift rrotullues shprehen në një ulje të shpejtësisë së nxitimit në "qindra" për 1 sekondë dhe një rritje të shpejtësisë maksimale me 10 km / orë. Pesha e frenuar e makinës u rrit me 10 kg, por konsumi i karburantit sipas prodhuesit mbeti i njëjtë. Shifrat e mësipërme i referohen versionit me një transmetim manual me 5 shpejtësi - në modelin me transmision opsional CVT, performanca e makinës është disi më e keqe. Shtojmë që versioni manual mund të porositet me sistemin Stop / Start - tarifa shtesë për këtë sistem është 850 PLN.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Varianti kryesor i motorit turbo 1.6 DIG-T është gjithashtu versioni kryesor. Nissan Juke. Motori i përgatitur nga specialistët e NISMO prodhon rreth 200 kf. (në 6000 rpm) dhe 250 Nm (në intervalin 2400-4800 rpm). Ashtu si në rastin e varietetit më të dobët, ne kemi në dispozicion dy versione me makinë - me një transmision manual dhe me rrota të përparme, si dhe me një CVT dhe me të gjitha rrotat. Në rastin e parë, makina përshpejtohet në "qindra" në 4 sekonda, në të dytën - në 7,8 sekonda. Shpejtësia maksimale dhe konsumi i karburantit janë të njëjta me motorin 8,2 kuaj fuqi, por pesha është disa kilogramë më e lartë.

Një alternativë ndaj motorëve me benzinë ​​është motori me naftë. I njohur nga shumë modele Renault, motori me naftë 1,5 litra me 8 valvula zhvillon 110 kf. në 4000 rpm dhe 260 Nm në 1750 rpm. Juke me këtë njësi i garanton përdoruesit performancë të mirë (11,2 sekonda në 175, shpejtësi maksimale 4,2 km/h), manovrim të mirë dhe, mbi të gjitha, konsum të ulët të karburantit (mesatarisht vetëm 100 l/6 km). Motori punon me një transmision manual me 1285 shpejtësi dhe me rrota të përparme, dhe makina peshon gjithsej 1000 kg. Sistemi Stop/Start ofrohet për rreth XNUMX PLN.

Pajisjet - çfarë do të marrim në seri dhe për çfarë do të duhet të paguajmë ekstra?

Blerësit e kryqëzimit japonez janë duke pritur për gjashtë opsione konfigurimi. VISIA më e lirë, e disponueshme vetëm me motorin 94 hp 1.6, ka airbag përpara, anësor dhe perde, ESP të kombinuara me VDC, xhama elektrike në të gjitha dyert (për shofer me funksion hapjeje të shpejtë), pasqyra elektrike, një sistem audio me 4 altoparlantë dhe CD. . radio, gomë rezervë të përkohshme, rrota çeliku 16 inç dhe imobilizator. Pasqyrat dhe dorezat e dyerve të palyera, sedilja e shoferit pa rregullim të lartësisë dhe mungesa e një grupi mbajtësesh koke ose një kompjuteri në bord mund të dëmtojnë. Lista e aksesorëve përfshin vetëm bojë metalike për PLN 1800.

Specifikimet e dytë të harduerit duket pak më mirë Nissan Juke, i cili quhej VISIA PLUS dhe ofrohej me dy opsione motori - 1.6 / 94 kf. dhe 1.5 dCi/110 hp Përveç modelit standard VISIA, ofrohet klima e kondicionuar manuale, një ndenjëse shoferi e rregullueshme në lartësi, një pajisje për mbajtjen e kokës, një kompjuter në bord me ekran të temperaturës së jashtme dhe rrota aliazhi 16 inç. Pasqyrat dhe dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit janë gjithashtu në seri, por vetëm në versionin me motor benzine (për naftën i marrim vetëm në specifikime më të larta).

Versioni i tretë i pajisjes quhet ACENTA dhe do ta marrim pothuajse në të gjitha opsionet e motorit - pothuajse sepse nuk është i disponueshëm për versionin më të dobët dhe më të fuqishëm dhe motorin 190 DIG-T me 1.6 kuaj fuqi me kuti ingranazhi CVT dhe makinë 4x4. . ACENTA përpiqet t'ju joshë me kontrollin e lundrimit, një paketë multimediale që përfshin 4 altoparlantë, CD/MP3 player, port USB, Bluetooth dhe kontrolle të timonit, veshje lëkure në levën e ndërruesit dhe timon, dritat e mjegullës së përparme dhe rima alumini 17". Për më tepër, për 1400 PLN mund të blejmë një paketë që përmban një sistem automatik klimatizimi dhe një sistem kontrolli dinamik që ndryshon parametra të ndryshëm të sistemit të drejtimit në varësi të mënyrës së zgjedhur të drejtimit (në paketën standarde 1.6 DIG-T).

Ju nuk keni nevojë të paguani ekstra për klimatizimin automatik dhe sistemin e kontrollit dinamik duke arritur në opsionin tjetër të pajisjes, N-TEC (nuk ofrohet vetëm me motorët bazë dhe të lartë). Për më tepër, ajo na ofron kompletin multimedial Nissan Connect 2.0, i cili ka jo vetëm 6 altoparlantë, një MP3 player dhe një port USB, por edhe një ekran 5,8 inç, hapësirë ​​për iPod dhe një kamerë të pasme. Standardi N-TEC nuk mbaron këtu - ne marrim xhama të lyer, rrota 18 inç, detaje unike të trupit dhe të brendshme, dhe sedilje sportive pa pagesë shtesë. Për më tepër, modeli DIG-T përmban gjithashtu tubacione të dyfishta, tapa pedalesh prej alumini dhe veshje të zezë të çatisë.

Është interesante se për rrotat e aliazhit 18 inç (PLN 1450) do t'ju duhet të paguani ekstra duke zgjedhur një opsion tjetër pajisjeje. Nissan Juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Në fund të rishikimit tonë të vogël të specifikave të Nissan, ne do t'i hedhim një vështrim versionit NISMO. Është i disponueshëm vetëm me motorin 200 DIG-T 1.6 kuaj fuqi dhe në të njëjtën kohë është i vetmi version i ofruar për këtë biçikletë. Veçoritë e NISMO në pjesën e jashtme janë rrota 18" të përgatitura posaçërisht, dritat LED gjatë ditës, një spoiler i portës së pasme dhe një tub shkarkimi 10 cm. Brenda, përveç sediljeve me konture të mëdha dhe një matëse të kuqe me shpejtësi, përdoren veshje sportive, duke përfshirë tapiceri kamoshi. timon prej lëkure dhe Alcantara, pedale alumini, qepje të shumta të kuqe dhe, natyrisht, emblema NISMO që mund të shihen në disa vende.

Gjatë përgatitjes së ofertës Juke, tregtarët e Nissan e morën seriozisht personalizimin e makinës. Efekti? Gama e aksesorëve po shpërthen në shtresat - buzët, pasqyrat, dorezat dhe elementët e tjerë të pamjes, si dhe detajet e brendshme, mund të merren në një larmi ngjyrash. Ne kemi gjithashtu jastëkë plastikë të trupit që janë të pajtueshëm me jastëkët standardë jashtë rrugës, aksesorë që përmirësojnë funksionalitetin e bagazhit, raftet e çatisë dhe shumë më tepër.

Çmimet, garancia, rezultatet e testit të përplasjes

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke mbulohet nga një garanci 3-vjeçare e prodhuesit mekanik (e kufizuar në njëqind mijë kilometra) dhe një garanci 12-vjeçare për perforim. Për 980 PLN mund të zgjasim garancinë deri në 4 vjet ose 100.000 2490 km, dhe për 5 150.000 PLN - deri në 5 vjet ose 87 81 km. Në testet e EuroNCAP, makina japoneze mori 41 yje (71% për sigurinë e të rriturve, % për mbrojtjen e fëmijëve, % për mbrojtjen e këmbësorëve dhe % për sistemet shtesë të sigurisë).

Përmbledhje - cilin version duhet të përdor?

Kur zgjidhni një Juke për veten tuaj, është më mirë të mos merrni parasysh dy versionet më të lira. Së pari, sepse të dy janë të pajisur me një motor jo shumë dinamik 1.6 me fuqi 94 kf, dhe së dyti, sepse në pajisjet e tyre mungojnë shumë elementë të rëndësishëm dhe lista e opsioneve vetëm sa e rëndon situatën, gjë që ... në fakt nuk e bën. ekzistojnë. Një zgjedhje shumë më e mirë do të ishte një nga versionet e motorit 117 me fuqi 1.6 litra. 5 ingranazhe), si dhe disa opsione interesante të pajisjeve.

Ata që duan performancë maksimale duhet të heqin dorë nga 1,6-litra me aspirim natyral, të përgatisin të paktën disa mijëra zł shtesë dhe të zgjedhin versionin 1.6 DIG-T me turbocharged. Është një njësi shumë dinamike, por jo tepër efikase në karburant, e cila është gjithashtu e vetmja e ofruar me një makinë opsionale 4×4 (për fat të keq, mund të kombinohet vetëm me një transmision CVT). Versioni 190 kuaj fuqi i kësaj biçiklete duhet të jetë i mjaftueshëm për shumicën e shoferëve - versioni 200 kuaj fuqi i NISMO nuk është shumë më i shpejtë, por është joshëse me karakterin e tij unik.

megjithëse Nissan Juke është një makinë qyteti sipas dizajnit, disa klientë mund ta përdorin shpesh për udhëtime në distanca të gjata. Dhe pikërisht për ta është përgatitur një motor nafte 1,5 litra, i cili mund të mos bëjë përshtypje me performancën, por është mjaft i manovrueshëm dhe shumë ekonomik. Përveç kësaj, është një njësi me një dizajn relativisht të thjeshtë, e cila prej shumë vitesh shfaqet nën kapuçin e modeleve të ndryshme Nissan, Renault dhe Dacia.

Ndër llojet e pajisjeve, më i rekomanduari është versioni ACENTA. Siç e kemi përmendur tashmë, versionet më të ulëta kanë të meta të rëndësishme, ndërsa ato më të lartat nuk ofrojnë ndonjë avantazh të veçantë dhe kushtojnë disa mijëra PLN më shumë. Blerësi mund të jetë i zhgënjyer nga fakti se, pavarësisht nga konfigurimi, lista e opsioneve është e pakët, ndërsa gama e gjerë e aksesorëve të personalizimit duhet të kënaqet. Kjo e fundit, megjithatë, nuk duhet të jetë befasuese – kemi të bëjmë me një makinë për individualistë.