Test drive Nissan Juke 2018: Çfarë duhet të dini para se të blini

Nissan Juke ka pësuar një azhurnim dhe po krijon sërish linja blerësish në dyqanet. Modeli i azhurnuar ndryshoi pak pamjen e tij dhe fitoi një sistem të mirë audio audio BOSE Personal. Por mbi të gjitha, çmimi i tij i ri kënaq - nga 14 mijë dollarë. Por në cilat truke duhet të shkojë Nissan për të ulur çmimin dhe a ja vlen vëmendja juaj? Në këtë përmbledhje do të gjeni përgjigje për të gjitha pyetjet.

2018 Nissan Juke

Juke është një nga modelet më interesante në treg. Që nga debutimi i saj në 2010, mezi ka ndryshuar pamjen e saj. Ajo për të cilën vendosën krijuesit ishin përmirësime të vogla. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi në azhurnimin e fundit të vitit 2018.

Tipari kryesor dallues i Nissan Juke 2018 është optika "e nxirë". Ne po flasim për dritat LED të lundrimit dhe treguesit e drejtimit në pjesën e përparme, dhe të njëjtat drita të pasme. Gjithashtu, skarja e radiatorit e Juke u errësua pak, dhe konfigurimet më të shtrenjta fituan mjegulla të mjegullës, dhe pastaj jo të gjitha, por vetëm tre në pesë. Sinqerisht, kjo makinë me të vërtetë ka një pamje ekstravagante dhe është e vështirë të imagjinohet se çfarë mund të ndryshohet në të. Prandaj, krijuesit janë të detyruar të përdorin truket e ndryshme të dizajnit në mënyrë që në një farë mënyre të kënaqin adhuruesit e modelit. Në 2018 Juke mori:

• Ngjyra dhe rrota të reja.
• Mbulesa me rrota me ngjyra dhe parakolp.
• Derdhjet anësore.
• Shtëpitë e pasqyrave të jashtme

Si po shkon?

Pavarësisht nga kostoja e tij e ulët, Nissan Juke është çuditërisht i qetë dhe i shkathët. Ky është një mundësi e shkëlqyeshme për ata që preferojnë një stil mesatar të hipjes.

Variacioni automatik mban shpejtësinë e motorit në një nivel të lartë, edhe kur nuk nevojitet vërtet. Në situata normale, gjilpëra tregon 4000 rpm. Kur shtypni pedalin e gazit, hutia ndihet menjëherë. Vlen të përmendet gjithashtu reagimi i shkëlqyeshëm i motorit ndaj shtypjes së pedalit të gazit - është rrufe e shpejtë. Krijuesit na shpëtuan nga një vonesë e shurdhër kur shtypnin pedalin e gazit.

Duke shtypur butonin "magjik" të Modalitetit D, shoferi mund të ndryshojë rrënjësisht mënyrën e drejtimit të makinës - ta bëjë atë më ekonomike dhe më të shpejtë, ose anasjelltas - të kalojë në modalitetin sportiv. Në rastin e fundit, timoni është dukshëm "më i rëndë", gjë që ju lejon të ndiheni më të sigurt gjatë manovrave, dhe gjithashtu ndryshon logjikën e motorit dhe variatorëve, duke siguruar një përgjigje më "të gjallë" për shtypjen e pedalës së gazit. Në të vërtetë, makina, me një çmim prej 15 mijë dollarësh me një konsum prej 9 litrash, 100% plotëson pritjet e shoferit.

Çfarë ka brenda?

Shtë e vështirë të thuash që dizajni i brendshëm i Juka ka pësuar ndryshime të mëdha. Gjërat janë saktësisht të njëjta si me pjesën e jashtme - krijuesit e makinës bënë vetëm disa prekje. Një dekor i ri ka marrë: një tastierë dyshemeje, mbështetëse për krahët e të gjitha dyerve, si dhe bordurë të shfrynjave të ajrit. Për sa i përket pultit dhe dizajnit të tunelit, Nissan vendosi t'i përmbahet temës së motorit. Nëse flasim për komoditet, shoferi ndihet më rehat në Juke, duke shijuar shumë hapësirë ​​të lirë, pamjen e një mbulese të bukur dhe duke mbajtur timonin e kupës 370Z në duar. Pjesërisht, kjo rehati u arrit në kurriz të udhëtarëve nga rreshti i pasmë - ata do të ndjehen sinqerisht të ngushtë. Plus, dritaret e vogla "shtypin" në kokë. Në të vërtetë, ulja në shpinë për njerëzit që vuajnë nga klaustrofobia nuk rekomandohet patjetër.

Trungu, në shikim të parë, duket shumë modest. Por mos harroni se në makinat me rrota të përparme, e cila është Juk, ekziston një vend shumë i gjerë nën panelin e ngritur të dyshemesë. Nëse e ulni raftin në fund, atëherë vëllimi i bagazhit do të pushojë të duket aq i mjerueshëm. Vlen të përmendet gjithashtu tingulli i shkëlqyeshëm i sistemit audio të përditësuar personal BOSE. Përsëri, prodhuesit e makinës u përqëndruan në komoditetin e drejtuesit duke pajisur mbështetësen me dy altoparlantë stereo Ultra Nearfield, duke siguruar zonën e vet stereo. Efekti është me të vërtetë mbresëlënës, dhe tingëllon më fitimprurës se shumë sisteme audio të famshëm në segmentin e makinave premium.

Kostoja e mirëmbajtjes

Sipas dokumenteve, konsumi i Juke për 100 kilometra nuk duhet të jetë më shumë se 8-8,5 litra, por kjo shifër mund të arrihet vetëm në një rrugë të zbrazët, pa semaforë dhe bllokime të trafikut, me një udhëtim të qetë. Në fakt, në qytet ai harxhon 9-9,5 litra në qind. E vetmja gjë që kënaq në këtë drejtim është se edhe me bllokime të forta të trafikut, konsumi nuk rritet shumë - deri në një maksimum prej 10,5 litra për 100 km.

Në pistë, Juke është shumë më ekonomik. Me shpejtësi të ulët - deri në 90 km / orë, harxhon rreth 5,5 litra karburant për 100 km. Nëse e shtypni më shumë pedalin e gazit - deri në 120 km / orë, konsumi do të rritet në 7 litra. Ky model ka garanci të prodhuesit: 3 vjet ose 100 mijë kilometra, cilado që të jetë e para. Mirëmbajtja duhet të kryhet një herë në vit ose çdo 15 mijë kilometra dhe kostoja e saj nga një tregtar i autorizuar do të jetë nga 100 $. Kjo do të thotë, të paktën 100 dollarë do të duhet të shpenzohen në 700 mijë km të garantuara.

Siguria e Nissan Juke

Në provën standarde evropiane të përplasjes EuroNCAP, Nissan Beetle mori nota të shkëlqyera - 5 nga 5 yje. Një sqarim i rëndësishëm - ishte përsëri në vitin 2011, kur kërkesat ishin shumë më të buta se tani. Sidoqoftë, struktura e pushtetit ka mbetur e pandryshuar që nga ajo kohë. Testimi nuk zbuloi ndonjë zonë haptazi të rrezikshme në Juke: për shoferin, pasagjerët dhe fëmijët, të gjithë treguesit ishin të mirë ose mesatar.

Çmimet

Pas një azhurnimi në 2018, crossover Nissan Juke nuk ka ndryshuar politikën e tij të ulët të çmimeve, ndërsa i gëzon adhuruesit e këtij modeli me karakteristikat e reja dhe elementet e personalizimit.

Në Ukrainë, modeli është i disponueshëm në 6 nivele zbukurimi, me një motor 1,6 litërsh (94 kf ose 117 kf), një motor turbo 1,6 litërsh për 190 kf, me motor përpara ose me të gjitha rrotat, mekanik ose transmetimi CVT. Në kryqëzime të ndryshme, ka deri në 11 mundësi të ndryshme.

Për një makinë të markës Nissan, tradicionalisht përcaktohen dy çmime - bazë dhe speciale. Në të njëjtën kohë, ai special funksionon në mënyrë të vazhdueshme, prandaj mund të flasim vetëm për të: për kryqëzimin do të duhet të paguani nga 14 në 23 mijë dollarë, në varësi të montimit.