Testi krahasues i benzinës pa plumb kundër E10

Pa gaz, shumica e makinave tona janë të padobishme, por pak e kuptojnë se sa shumë ka ndryshuar ky lëng, i bërë nga dinosaurët e vdekur, në vitet e fundit dhe çfarë efekti do të ketë në xhepin e tyre të pasmë.

Përveç naftës dhe LPG-së, në Australi shiten katër lloje kryesore të benzinës, duke përfshirë E10, Premium 95, Premium 98 dhe E85, dhe më poshtë do t'ju tregojmë jo vetëm se si ndryshojnë ato, por edhe cilin duhet të përdorni.

Krahasimi i karburantit në numra

Ju do të shihni referenca për 91RON, 95RON, 98RON, madje edhe 107RON, dhe këto shifra i referohen sasisë së matur të oktanit në karburant si numri i oktanit kërkimor (RON).

Këta numra RON ndryshojnë nga shkalla e SHBA-së, e cila përdor numrat MON (oktani i motorit), në të njëjtën mënyrë që ne përdorim matjet metrike dhe SHBA-ja mbështetet në numrat perandorak.

Në formën e tij më të thjeshtë dhe më të thjeshtuar, sa më i lartë të jetë numri, aq më i mirë është cilësia e karburantit. Disa vite më parë, ju kishit një zgjedhje midis tre llojeve të benzinës; 91RON (benzinë ​​pa plumb), 95RON (benzinë ​​pa plumb premium) dhe 98RON (UPULP - benzinë ​​pa plumb ultra premium).

Shumë automjete bazë do të funksionojnë me benzinë ​​më të lirë pa plumb 91 oktan, megjithëse shumë automjete të importit evropian kërkojnë PULP 95 oktane si karburant me cilësi minimale.

Makinat me performancë të lartë dhe të modifikuara zakonisht përdorin 98RON me një vlerësim më të lartë oktani dhe veti më të mira pastrimi. Megjithatë, këto krahasime të karburanteve kanë ndryshuar me karburantet e reja me bazë etanoli si E10 dhe E85.

E10 vs pa plumb

Çfarë është E10? E në E10 do të thotë etanol, një formë alkooli që i shtohet karburantit për ta bërë atë më miqësore me mjedisin për t'u prodhuar dhe përdorur. Karburanti E10 ka zëvendësuar pak a shumë karburantin bazë të vjetër që ne e njihnim si "benzinë ​​pa plumb" e cila kishte një vlerësim oktani prej 91RON.

Dallimi kryesor midis E10 dhe benzinës pa plumb është se E10 është 90% benzinë ​​pa plumb me 10% etanol të shtuar.

Etanoli ndihmon në rritjen e oktanit të tij në 94RON, por nuk rezulton në performancë më të mirë ose kilometrazh më të mirë, pasi përmbajtja e alkoolit në fakt rrit konsumin e karburantit për shkak të densitetit të energjisë së karburantit (ose sa energji merrni nga çdo litër karburant i djegur) . ).

Beteja midis karburanteve E10 dhe 91 ka përfunduar kryesisht pasi E10 ka zëvendësuar kryesisht 91 më të shtrenjtë pa plumb.

Kur bëhet fjalë për zgjedhjen midis etanolit dhe benzinës, është e rëndësishme të lexoni manualin e pronarit të automjetit tuaj ose ngjitësin pas derës së karburantit për të parë se cila është klasa minimale e karburantit që rekomandon prodhuesi është karburanti minimal i sigurt për automjetin tuaj.

Nëse nuk jeni të sigurt nëse makina juaj mund të funksionojë me etanol, kontrolloni faqen e internetit të Dhomës Federale të Industrisë së Automobilave.

Paralajmërimet për alkoolin

Nëse automjeti juaj është ndërtuar para vitit 1986, gjatë epokës së karburantit me plumb, nuk mund të përdorni karburant me bazë etanoli dhe duhet të përdorni vetëm 98RON UPULP. Kjo është për shkak se etanoli mund të shkaktojë dështim të zorrëve dhe vulave të gomës, si dhe katranit në motor, gjë që do ta ndalojë atë të funksionojë.

Ndërsa makinat e vjetra kishin nevojë gjithashtu për një shtesë të karburantit me plumb në një kohë, 98RON UPULP moderne mund të funksionojë vetë dhe nuk do të dëmtojë motorët e vjetër si karburanti pa plumb 91 ose 95 i përdorur 20 vjet më parë kur u prezantua.

E10 vs 98 Ultra-Premium

Ekziston një mit popullor që karburantet me oktan më të lartë si 98 UPULP do t'u japin makinave të zakonshme më shumë performancë dhe ekonomi më të mirë. Nëse automjeti juaj nuk është akorduar në mënyrë specifike që të funksionojë ekskluzivisht në 98RON UPULP, kjo thjesht nuk është e vërtetë dhe çdo përmirësim i efikasitetit do të jetë në kurriz të aftësisë së përmirësuar të pastrimit të vitit 98, duke hequr ndotjen e grumbulluar brenda motorit tuaj që tashmë ka dëmtuar karburantin tuaj. ekonomisë.

98RON UPULP zakonisht kushton 50 cent për litër më shumë se E10, kështu që mund të jetë një mënyrë e shtrenjtë për të mbushur makinën tuaj me shumë pak rritje të performancës, megjithëse ka përfitime pa etanol që do të thotë se është i sigurt për t'u përdorur në të gjitha makinat me benzinë ​​dhe mund të ndihmojë në mbrojtjen e motori në ditët shumë të nxehta kur ekziston rreziku i reduktimit të performancës kur përdoret karburant me cilësi më të ulët.

Një nga përfitimet e karburantit të klasës ultra premium 98 ndaj opsioneve më të lira të benzinës është fuqia e tij pastruese. Ia vlen të mbushni makinën tuaj me 98 UPULP nëse jeni duke shkuar në një udhëtim të gjatë prej disa qindra miljesh ose më shumë, pasi vetitë e pastrimit duhet të ndihmojnë në heqjen e çdo mbetje të grumbulluar brenda motorit tuaj.

Tuk-tuk?

Një gjë që mund të vrasë një motor shumë shpejt është shpërthimi, i njohur gjithashtu si trokitje ose zile. Trokitja ndodh kur përzierja ajër-karburant në motorë ndizet në kohën e gabuar për shkak të një dhome djegieje shumë të nxehtë ose karburant me cilësi të ulët.

Prodhuesit rekomandojnë karburant me cilësi minimale për automjetet e tyre si një mënyrë për t'u mbrojtur nga trokitja, pasi specifikimet e motorit mund të ndryshojnë brenda, dhe disa kërkojnë karburant me oktan më të lartë (RON) për të funksionuar në mënyrë të sigurt.

Motorët në automjetet me performancë të lartë si ato të ofruara nga Porsche, Ferrari, HSV, Audi, Mercedes-AMG dhe BMW mbështeten në oktanin më të lartë që gjendet në benzinën pa plumb Ultra Premium (UPULP), sepse këta motorë kanë një nivel më të lartë të akordimit dhe performancës. gjë që i bën cilindrat më të nxehtë më të prirur ndaj shpërthimit sesa motorët konvencionalë.

Rreziku i trokitjes është se është jashtëzakonisht e vështirë për t'u ndjerë ose dëgjuar, kështu që mënyra më e sigurt për të shmangur trokitjen është të përdorni të paktën klasën minimale të benzinës të rekomanduar për makinën tuaj, ose edhe një shkallë më të lartë në mot jashtëzakonisht të nxehtë (kjo është arsyeja pse motorët kanë më shumë gjasa të shpërthejnë).

E85 - lëng përforcues

E85 me erë të ëmbël dhe me performancë të lartë u promovua nga disa prodhues si një zgjidhje e qëndrueshme e karburantit fosil pesë vjet më parë, por shkalla e tmerrshme e djegies dhe mungesa e tij nënkuptojnë se ai nuk ka arritur, përveç në makinat e modifikuara të rënda.

E85 është 85% etanol me 15% benzinë ​​pa plumb të shtuar, dhe nëse makina juaj është e akorduar që të funksionojë me të, motori juaj mund të funksionojë në temperatura më të ftohta dhe gjithashtu të prodhojë shumë më tepër energji për automjetet me turbo dhe me supermbushje. .

Edhe pse shpesh më i lirë se 98 UPULP, ai gjithashtu redukton ekonominë e karburantit me 30 përqind dhe, nëse përdoret në automjete që nuk janë projektuar posaçërisht për të, mund të shkatërrojë komponentët e sistemit të karburantit, duke çuar në dështimin e motorit.

Përfundim

Në fund, mënyra se si vozitni dhe mbushni në pikën e ulët të ciklit javor të çmimit të gazit do të ketë një ndikim më të madh në ekonominë tuaj të karburantit sesa ndryshimi i karburantit që përdorni.

Për sa kohë që kontrolloni llojin minimal të karburantit që i nevojitet makinës suaj (dhe e servisoni atë në kohën e duhur), diferenca midis 91 ULP, E10, 95 PULP dhe 98 UPULP do të jetë e papërfillshme.

Si ndiheni për debatin për benzinën pa plumb dhe E10? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.