Marrëveshje e nënvlerësuar

Sistemi i shkarkimit konsiderohet nga shumë përdorues si një nyje dytësore, por nuk është kështu.

Ekspertët teknikë dhe automobilistikë shpjegojnë

Sistemi i shkarkimit konsiderohet nga shumë përdorues si një komponent i vogël që largon gazrat e shkarkimit nga motori dhe shpesh dëmtohet kur ngasni me shpejtësi në terrene të përafërt.

Në praktikë, shkarkimi është po aq i rëndësishëm sa komponentët e tjerë të makinës. Ky është një sistem teknikisht kompleks që kryen shumë funksione të rëndësishme. Para së gjithash, detyra e saj është heqja efektive e gazrave të shkarkimit për skicat e trupit të makinës. Së dyti, zvogëlon zhurmën që lidhet me daljen e gazrave të shkarkimit nga koka e motorit, e cila kryhet nga dy, ndonjëherë tre silenciatorë. Së fundi, së treti, sistemi i shkarkimit pastron gazrat e shkarkimit nga kimikatet e dëmshme që nuk duhet të hyjnë në atmosferë.

Përveç kësaj, në disa njësi lëvizëse, për shkak të orientimit të duhur të kanaleve të sistemit të shkarkimit, rotori i kompresorit vihet në lëvizje, i cili më pas quhet turbocharger.

Vlen të kujtohet për sistemin që kalon nën dyshemenë e makinës, i cili i nënshtrohet kontaktit të vazhdueshëm me substanca të ndryshme agresive nga mjedisi, si dhe produkte gërryese që gjenden në shkarkimin e makinës. Përveç kësaj, i nënshtrohet dëmtimit mekanik të shkaktuar nga gurë ose pengesa të forta. Një faktor tjetër që ka një efekt shkatërrues në këtë grup është diferenca e temperaturës midis metalit të nxehtë dhe mjedisit, si për shembull kur ecni nëpër një pellg. Sistemet e shkarkimit, madje edhe ato më të shtrenjtat, i nënshtrohen konsumit gërryes. Procesi i korrozionit ndodh brenda silenciatorit dhe vazhdon më shpejt kur automjeti nuk përdoret për një kohë të gjatë dhe uji kondensohet brenda shallit. Për shkak të këtyre kushteve, jeta e sistemit të shkarkimit është e kufizuar, zakonisht 4-5 vjet ose 80-100 km. Sistemet e shkarkimit me naftë kanë një jetë disi më të gjatë shërbimi.

Pika e fillimit të sistemit të shkarkimit është kolektori i vendosur në kokën e motorit. Ky sistem lidhet me motorin, kopjon lëvizjet e tij dhe gjeneron dridhjet e veta, prandaj duhet të lidhet me trupin me elementë elastikë, të cilët janë një nga garancitë e funksionimit afatgjatë të tij. Mbërthimi i elementeve individuale ndërmjet tyre ose me tubacione shkarkimi duhet të kryhet duke përdorur kapëse të përdredhura duke përdorur rondele të përshtatshme dhe guarnicione për thithjen e goditjeve dhe ndarëse.

Në fakt, përdoruesve u kujtohet sistemi i shkarkimit kur vrimat në silenciatorë dhe lidhjet që rrjedhin rrisin nivelin e zhurmës së funksionimit të tij. Drejtimi me një sistem që rrjedh mund të ketë pasoja të rënda për shëndetin dhe jetën e shoferit dhe pasagjerëve. Duhet theksuar se gazrat e shkarkimit që hyjnë në veturë në mënyra të ndryshme mund të shkaktojnë dhimbje koke, keqardhje, ulje të përqendrimit dhe ndonjëherë të shkaktojnë aksidente.

Prandaj, zëvendësimi i përbërësve të sistemit të shkarkimit duhet të kryhet në punëtori profesionale duke përdorur pjesë rezervë origjinale dhe duke përdorur teknikat e montimit të rekomanduara nga prodhuesit e makinave.

Shihni gjithashtu: sistemin e shkarkimit

Në krye të artikullit