Injektori VAZ 2114 nuk fillon

Pajisja e çdo makine moderne, VAZ 2114, nuk bën përjashtim këtu, kështu që një fabrikë e suksesshme makinash varet nga një numër pozicionesh. Më parë, kjo ishte e mjaftueshme që një pompë mekanike të furnizonte karburantin në karburator, dhe një shkëndijë shkoi te qirinjtë. Sot ka shumë probleme që pengojnë ndezjen e motorit. Një injektor elektronik kërkon pjesëmarrjen e disa sensorëve, por çështja nuk kufizohet vetëm në to. Në këtë artikull do t'ju tregojmë pse "katër" nuk fillon dhe si ta rregulloni atë.

Sponsor i këtij artikulli është faqja "punë me gjilpërë". Ky është një portal krijues që përmban punëtoritë më të mira të punimeve të gjilpërave, këshilla praktike për të bërë detyrat e shtëpisë, thurjen, qëndisjen, dekupazhin. Dhuratat e bëra me dorë për të dashurit do të dhurojnë një kujtim për shumë vite dhe do të japin ryshfet me individualitetin dhe ekskluzivitetin e tyre. Këtu janë idetë më të mira me udhëzimet për të bërë aplikacione dhe vepra artizanale që do të bëhen suvenire unike, dekorime për shtëpinë dhe apartamentin tuaj, zonën periferike.

Në përgjithësi, të gjitha shkaqet e një mosfunksionimi mund të ndahen në dy kategori të mëdha:

1. Probleme me sistemin e karburantit. Ky grup përfshin çdo avari, si rezultat i të cilave karburanti nuk furnizohet në motor, nuk furnizohet siç duhet ose ndodhin gabime në cilësinë e përzierjes.
2. problemet elektrike. Përzierja e karburantit ndizet kur një sinjal elektrik aplikohet në kandelat. Nëse ka probleme këtu (dhe ka shumë elementë elektrikë), makina nuk do të fillojë.

Mosfunksionimet më të tmerrshme mund t'i atribuohen një kategorie të veçantë, për shembull, një motor "i kapur" VAZ 2114, një rrip kohor të thyer dhe, si rezultat, lakimi i valvulave. Në situata të tilla, riparimet e kushtueshme janë të domosdoshme.

Problemet e sistemit të karburantit

Nga elementët e sistemit të karburantit, faktorët e mëposhtëm ndikojnë në fillimin e motorit:

• prania e benzinës në rezervuar;
• integriteti i linjave të karburantit nën "barkun" e makinës;
• Pastrimi i filtrit: filtri i trashë (i vendosur në rezervuar) dhe filtri i imët (i vendosur nën makinë, në të djathtë të ndarjes së rrotave rezervë).

Gjithashtu në këtë kategori përfshihen komponentët elektrikë që lidhen drejtpërdrejt me furnizimin me karburant. Kjo është një pompë elektrike e karburantit dhe një stafetë e pompës së karburantit.

Para se të kontrolloni në mënyra të tjera, duhet të jeni plotësisht të sigurt që VAZ 2114 me një injektor është plot. "Po, kanë mbetur edhe pesë litra" në treguesin e porosisë ose "E mbusha dje, nuk mund të shpenzoja aq shumë" nuk janë të përshtatshme. Pastruesja mund të shtrihet dhe mund të ketë rrjedhje në rezervuar ose në linjat e karburantit. Kontrolloni me kujdes makinën për rrjedhje karburanti, për çdo rast, mbushni 5-7 litra benzinë ​​nga bombola.

Rrjeta në rezervuar është e bllokuar rrallë, lëreni këtë opsion për të fundit, por duhet të përpiqeni të ndryshoni filtrin e imët nëse përjashtohen problemet me pjesën elektrike.

Funksionimi i pompës së karburantit kontrollohet me vesh (pas rrotullimit të çelësit, duhet të dëgjohet funksionimi i tij, përndryshe pompa "vdiq", ose stafeta e pompës ose instalime elektrike të prishura). Sipas manualit, duhet të lidhni një matës presioni në sistemin e karburantit. Nëse presioni nuk mbahet brenda intervalit nga 2 deri në 2,5 atm, VAZ 2114 nuk ngec për shkak të presionit të pamjaftueshëm të karburantit.

Defektet elektrike

Shumica e problemeve janë këtu, kështu që ne do të shqyrtojmë çdo opsion në detaje:

Asgjë nuk ndodh kur çelësi kthehet

Në VAZ 2114, kjo zakonisht tregon shkelje në çelësin e ndezjes - vijën e fillimit, por një nga arsyet e dështimit "për bjondet" është një bateri e shkarkuar, mos harroni për këtë (kontrolluar me një voltmetër - duhet të jetë në të paktën 11,8V - dhe sipas hidrometrit me bateri pune: jo më pak se 1,22 për çdo bankë).

Le të shkojmë atje. Shkaku i një mosfunksionimi të tillë mund të jetë një cilindër i dëmtuar i bllokimit të ndezjes, dhe hunda nuk ka asnjë lidhje me të. Nëse, kur rrotulloni çelësin, lindin ndjesi të reja (diçka kap, është bërë më e lehtë të rrotullohet, ose, anasjelltas, më e vështirë), kjo është pikërisht çështja.

Nën panelin, afërsisht mbi tufë, ka dy stafetë: shkarkimi i çelësit të ndezjes dhe motorit. Arsyeja mund të jetë një mosfunksionim i njërit prej tyre. Ato kontrollohen nga një elektricist i mirë sipas udhëzimeve ose zëvendësohen me një të mirë të njohur.

Filloni. Shpesh një "tërheqës" i mbërthyer mund të jetë shkaku. Nëse ai është duke qëndruar në një fushë, provoni ta godisni me diçka të rëndë, si një çelës i madh (jo fandom), mund të ndihmojë. Nëse makina është në garazh, duhet të hiqni motorin dhe të përpiqeni të filloni direkt nga bateria.

Për ta bërë këtë, shtypni kutinë kundër terminalit zero të baterisë, instaloni kabllon e aligatorit në terminalin pozitiv të baterisë dhe drejtojeni atë në polin pozitiv të tërheqësit. Nëse motori po përpiqet të kërcejë nga duart tuaja, gjithçka është në rregull (me kujdes, pa një kuptim elementar të masave paraprake të sigurisë dhe pranisë së një asistenti, kjo procedurë nuk rekomandohet!).

Nëse nuk ka reagim, problemi është në tërheqës. Nëse stafeta bie, por motori nuk kthehet, problemi është te furçat. Nëse motori lëshon një tingull të tmerrshëm, por nuk kthehet, problemi është në bendix.

Nëse motori kthehet, zëvendësoni baterinë dhe kontrolloni furnizimin me energji të çipave që janë të lidhur me motorin (me një asistent, njëri rrotullon çelësin, i dyti mat me një multimetër).

Gjithashtu kushtojini vëmendje telit të tokëzimit që shkon te bateria. Nëse ka prishje në instalime elektrike në pikën e kontaktit me trupin ose në terminal, ai duhet të zëvendësohet. Vlen gjithashtu të shkëputni kabllon nga kutia dhe ta pastroni plotësisht me një furçë metalike. Shkaku i një jo-bime mund të jetë ndryshku banal.

Starteri kthehet, por makina nuk fillon

Kjo është situata më e zakonshme në rastin e VAZ 2114. Procedura për zgjidhjen e saj duhet të fillojë duke iu përgjigjur pyetjes nëse ka një shkëndijë. Për ta bërë këtë, marrim një asistent, heqim qirinjën, vendosim një tel të mbrojtur dhe me shumë kujdes (pa prekur pjesët e gjalla, mbajmë pjesën e izoluar të telit) vendosim qirinjën në kapakun e kokës së cilindrit. Ndërsa ndihmësi ndez motorin, vëzhgoni sjelljen e kandelit. Nëse nuk ka shkëndijë, atëherë duhet të shikoni.

Nëse nuk ka shkëndijë

Moduli i ndezjes është një nga problemet kryesore të VAZ 2114 në injektor. Pritet shpesh dhe, ndodh, me martesë vjen një e re. Mund të lexoni më shumë se si të kontrolloni modulin e ndezjes në një material tjetër në faqen tonë të internetit. Ju lutemi vini re se problemi mund të jetë gjithashtu me mikroqarkun që është i lidhur me modulin. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni praninë e energjisë në të.

DPKV është një tjetër arsye pse mund të mos ketë një shkëndijë. Meqenëse ky sensor monitoron fazën e cilindrave, ai është një nga elementët kryesorë të sistemit të ndezjes. Ju lutemi vini re se probabiliteti i dështimit është më i vogël se ai i modulit të ndezjes. Kontrollohet nga një elektricist në një oshiloskop, metodat e garazhit nuk japin një vlerësim të saktë të gjendjes së sensorit (vetëm zëvendësimi me një të garantuar të shërbimit).

ECU. "Janari" është një injeksion relativisht i besueshëm, por "truri" mund të dështojë herë pas here. Shpesh një problem me to njihet nga një shkelje e fazave të injektimit: për shembull, një shkëndijë furnizohet vetëm me cilindrat 2 dhe 4, ose vetëm në cilindrat 1 dhe 3. Ndonjëherë problemi thjesht zgjidhet duke pastruar kontaktet në çipin ECU, ai gjithashtu i nënshtrohet oksidimit, gjë që shkakton humbje të sinjalit.

Nëse ka një shkëndijë

Jo shpesh, por ka një problem të tillë. Sipas të gjitha indikacioneve, makina duhet të fillojë (benzina spërkat në rampë, motori kthehet, një shkëndijë), por motori nuk fillon. Edhe këtu ka gracka.

Gjokë Në të shumtën e rasteve problemi është tek to, ia vlen të marrësh makinën për diagnostifikim dhe ta pastroni me ultratinguj. Nëse ka probleme gjatë rrugës, kushtojini vëmendje qirinjve. Nëse injektorët furnizojnë përzierjen, ato duhet të jenë me benzinë, nëse qirinjtë janë të thatë, injektorët ka të ngjarë të dështojnë. Megjithatë, mbani në mend se injektorët rrallëherë dështojnë papritur dhe menjëherë. Si rregull i përgjithshëm, para se makina të ndalojë fillimin, motori duhet të trefishohet.

Benzinë ​​me cilësi të dobët. Një motor i riparueshëm duhet të fillojë praktikisht në ujë, përveç nëse ka dështuar. Në fakt, kjo është e pakuptimtë. Ka mjaft shembuj të motorëve të "vrarë" pas karburantit (si te Xha Ashot ashtu edhe në pikat plotësisht zyrtare të karburanteve të markave të njohura). Mbani parasysh këtë. Nëse makina ndaloi ngrirjen menjëherë ose pas një kohe të shkurtër pas karburantit, ky opsion nuk duhet të përjashtohet. Mënyra e daljes është të kulloni benzinën dhe ta mbushni me një tjetër.

Mungesa e presionit të mjaftueshëm të hekurudhës. Këtu i kthehemi problemeve me sistemin e karburantit. Ndoshta çështja është ende në pompë ose probleme me TPS (nuk ka gjasa). Nëse keni 7.2 Janar, arsyeja mund të jetë një mosfunksionim i DMRV. Ndryshe nga 5.1 janari, këtu ky sensor merret në pyetje gjatë fillimit dhe në rast të një gabimi, ECU mund të ndalojë fillimin e motorit.

Më në fund, vërejmë se ndër arsyet për të mos ndezur në prani të benzinës dhe një shkëndijë, mund të ketë sa vijon:

• fazat janë vendosur gabimisht gjatë zëvendësimit të rripit të kohës, si dhe thyerjes ose rrotullimit të tij; ia vlen të kontrollohet;
• për shkak të mbinxehjes së kokës së cilindrit “led;
• kompresim i pabarabartë në cilindra, "ulje" e unazave.

VAZ 2114 jo-fabrikash është një situatë e zakonshme dhe ka shumë arsye që e provokojnë atë. Prandaj, ia vlen t'i qasemi zgjidhjes së këtij problemi me të gjitha armët.