Mos harroni të shtoni vaj në motor
Makinat moderne na tregojnë se kur duhet të mbushim, na kujtojnë nevojën për një kontroll periodik ose një nivel shumë të ulët të vajit të motorit. Ky informacion i fundit është shumë i rëndësishëm sepse injorimi i tij shpesh rezulton në kosto shumë të larta riparimi.
Problemi ka qenë i njohur që në fillimet e industrisë së automobilave, që në vitin 1919, Ing. Tadeusz Tanski zhvilloi një sistem të bazuar në makinën Ford T 
fikja e ndezjes së motorit në rast të presionit shumë të ulët të vajit në sistemin e lubrifikimit, i cili më pas u përdor në makinën FT-B. Këto lloj sistemesh janë të dobishme, por gjithashtu nuk është e dëmshme të kontrolloni vetë nivelin e vajit. Sipas statistikave, rreth 30% e makinave kërkojnë mbushje të vajit të motorit.
Ndërkohë, kur niveli i vajit është shumë i ulët, është e nevojshme të shtoni vaj. Për mbushje, është mirë të përdorni të njëjtin vaj si motori. Furnizimi me karburant do të plotësohet gjithashtu me aditivë rafinues që konsumohen me kalimin e kohës. Por, çka nëse stacionit që përdorim i mbaron nafta? Për fat të mirë, vajrat modernë të motorit mund të përzihen më shpesh në mënyrë të sigurt, por mbani mend se edhe mbushja me një produkt me parametra të ndryshëm do të jetë më i sigurt për motorin sesa drejtimi me një nivel shumë të ulët vaji.
E ashtuquajtura përzierje do të thotë se nuk ka pasoja negative nga përdorimi i mbushjeve, si p.sh. xheli i vajit, precipitimi i aditivëve ose reaksione të tjera kimike që mund të shkaktojnë probleme me sistemin e lubrifikimit. Sipas kërkesave të Institutit Amerikan API, vajrat e klasës SG ose më të lartë duhet të përzihen me vajra të tjerë me cilësi të njëjtë ose më të lartë. Gjithmonë duhet të supozohet se kur përzihen dy vajra të ndryshëm, përzierja që rezulton do të ketë parametrat e vajit të përzier më keq. Kur shtoni vaj, gjithashtu duhet të ndiqni të njëjtat rregulla si kur e zgjidhni atë për një zëvendësim, d.m.th. përdorni një vaj që plotëson standardin e kërkuar të cilësisë dhe mundësisht të të njëjtit viskozitet.
Kështu, kërkesat kryesore që vaji i mbushur duhet të plotësojë janë standardet e cilësisë dhe viskozitetit të specifikuara nga prodhuesi. Në manualin e makinës do të gjeni parametra specifikë të vajit në formën e: viskozitetit - për shembull, SAE 5W-30, SAE 10W-40 dhe cilësisë - për shembull, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Ju duhet të zgjidhni një vaj që ka viskozitetin e specifikuar në manual dhe që plotëson ose tejkalon standardin e kërkuar të cilësisë. Atëherë mund të jemi të sigurt se kemi zgjedhur vajin e duhur. Nëse prodhuesi i makinës sonë lejon shumë lubrifikantë të ndryshëm, gjithmonë ia vlen të zgjidhni më të mirën, sepse cilësia e vajit në motor nuk do të përkeqësohet, dhe një karburant i tillë do të ketë një efekt pozitiv në motor.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, kreu i departamentit teknik të Castrol:
Sigurisht, çdo vaj motori është më i mirë se asnjë. Kjo, natyrisht, i referohet ndërtesave më të vjetra. Më të rejat do të jenë më të sigurta për të përdorur një vaj që plotëson kërkesat e prodhuesit për mbushje, kështu që do t'ju duhet të kontrolloni viskozitetin, si p.sh. 5W-30, dhe cilësinë, si API SM. Nëse kemi një makinë nga një prodhues që imponon standardet e veta të cilësisë, ia vlen të zgjedhim një vaj me një standard të saktë që mund të gjendet në manualin e pronarit të makinës - për shembull, MB 229.51 ose VW 504 00. Kërkesat e përputhshmërisë vijnë në ndihmë kur mbushni vaj - vajrat me cilësi mbi mesataren (standard API SG ose më i lartë) janë plotësisht të përzier me njëri-tjetrin. Vlen të kujtohet se karburanti është i sigurt.
