Kontrolli i lundrimit nuk funksionon
Përmbajtje
Në shumicën e rasteve, nëse lundrimi nuk funksionon, sensori i pedalit të frenave ose tufës është i gabuar. Shpesh dështon për shkak të instalimeve elektrike dhe kontakteve të dëmtuara, më rrallë për shkak të problemeve me komponentët elektronikë dhe butonat, dhe shumë rrallë për shkak të papajtueshmërisë së pjesëve të instaluara gjatë procesit të riparimit. Zakonisht një problem me kontrollin e lundrimit mund të zgjidhet vetë. Zbuloni pse lundrimi i makinës nuk ndizet, ku të kërkoni një avari dhe si ta rregulloni vetë - ky artikull do t'ju ndihmojë.
Arsyet pse kontrolli i lundrimit nuk funksionon në një makinë
Ekzistojnë pesë arsye themelore pse kontrolli i lundrimit nuk funksionon:
- siguresa e fryrë;
- dëmtimi i kontakteve elektrike dhe instalimeve elektrike;
- funksionimi i gabuar i dështimit të sensorëve, çelsave kufizuese dhe aktivizuesve të përfshirë në kontrollin e lundrimit;
- prishja e njësive elektronike të kontrollit të lundrimit;
- papajtueshmëria e pjesës.
Duhet të kontrolloni kontrollin e lundrimit për performancën me shpejtësi. Në shumicën e makinave, aktivizimi i sistemit bllokohet kur shpejtësia nuk i kalon 40 km / orë..
Më shpesh, një lundrim i thjeshtë (pasiv) nuk funksionon për shkak të problemeve me kontaktet dhe çelsat kufizuese. ECU nuk do t'ju lejojë të ndizni sistemin e kontrollit të lundrimit, edhe nëse nuk merr një sinjal nga një prej sensorëve për shkak të një instalime elektrike të prishur, oksidimit të terminaleve ose një "bretkose" të bllokuar.
Arsyet kryesore pse kontrolli i lundrimit në makinë nuk funksionon
| dështimi i kontrollit të lundrimit | Pse po ndodh kjo | Si të rregulloni |
|---|---|---|
| Butona të thyer ose të thyer | Dëmtimi mekanik ose oksidimi për shkak të hyrjes së lagështirës çon në humbjen e kontaktit elektrik. | Kontrolloni butonat duke përdorur diagnostifikimin ose një sistem standard testimi. Mënyra se si ndizet varet nga modeli, për shembull, në një Ford, duhet të ndizni ndezjen me butonin e ndezur të dritares së pasme të shtypur dhe më pas shtypni butonat. Nëse butoni po funksionon, do të tingëllojë një sinjal. Nëse zbulohet një thyerje, është e nevojshme të zëvendësoni telin, nëse butonat nuk funksionojnë, riparoni ose zëvendësoni montimin e modulit. |
| Veshja natyrale e grupit të kontaktit ("kërmilli", "lak") shkakton mungesë sinjali. | Kontrolloni grupin e kontaktit, zëvendësojeni nëse gjurmët ose kablloja e tij janë të konsumuara. | |
| Çelësi i pedalit të tufës i dëmtuar | Dëmtimi i pranverës ose bllokimi i çelësit kufizues për shkak të papastërtisë dhe konsumit natyral. Nëse çelsat e kontrollit të lundrimit janë të thartuar, sistemi nuk do të aktivizohet. | Kontrolloni instalimet elektrike të çelësit kufitar dhe vetë sensorit. Rregulloni ose zëvendësoni çelësin kufizues. |
| Rregullimi i gabuar i pedalit elektronik të gazit | Cilësimet e pedalit humbasin për shkak të konsumimit të gjurmës së potenciometrit, si rezultat i së cilës ECU merr të dhëna të pasakta për pozicionin e mbytjes dhe nuk mund ta kontrollojë saktë atë në modalitetin e lundrimit. | Kontrolloni potenciometrin e pedalit të gazit, luajtjen e tij të lirë, rregulloni goditjen e përshpejtuesit. Nëse pedali nxjerr tensione të pasakta (p.sh. shumë i ulët ose shumë i lartë), zëvendësoni sensorin e pedalit ose montimin e pedalit. pedali gjithashtu mund të ketë nevojë të inicializohet në sistem. |
| Çdo prishje e ABS + ESP (mundësuar nga ABS) | Sensorët e rrotave dhe telat e tyre janë të prirur ndaj dështimit për shkak të papastërtisë, ujit dhe ndryshimeve të temperaturës. ABS nuk mund të transmetojë të dhënat e shpejtësisë së rrotave në kompjuter për shkak të një sensori të thyer ose të prishur. | Kontrolloni sensorët ABS në rrota dhe telat e tyre. Riparoni qarqet elektrike ose zëvendësoni sensorët e prishur. |
| prishje në qarkun e sistemit të frenimit (dritat e frenave, sensorët e pozicionit të pedalit të frenave dhe frenave të dorës) | Llambat e djegura ose telat e prishur nuk ju lejojnë të ndizni kontrollin e lundrimit për arsye sigurie. | Zëvendësoni llambat e djegura, lidhni telat dhe eliminoni thyerjet në të. |
| Mbyll ose shkurtoi sensorin e pozicionit të pedalit të frenave ose frenave të dorës. | Kontrolloni sensorët dhe instalimet elektrike të tyre. Rregulloni ose zëvendësoni sensorin e dëmtuar, ndërprerësin kufizues, rivendosni instalimet elektrike. | |
| Llambat e papërshtatshme | Nëse makina është e pajisur me një autobus CAN dhe është projektuar për llamba inkandeshente në fenerë, atëherë kur përdorni analoge LED, problemet me lundrimin janë të mundshme. Për shkak të rezistencës dhe konsumit më të ulët të llambave LED, njësia e kontrollit të llambave "mendon" se ato janë të gabuara dhe kontrolli i lundrimit është i fikur. | Instaloni llambat inkandeshente ose llambat LED të dizajnuara për makina me autobus CAN në dritat e pasme. |
| Aktivizuesi i kontrollit të lundrimit me defekt | Në një makinë me një makinë mekanike të mbytjes (kabllo ose shufër), përdoret një aktivizues aktivizues për të kontrolluar amortizuesin, i cili mund të dështojë. Nëse disku është i prishur, sistemi nuk mund të kontrollojë mbytjen për të ruajtur shpejtësinë. | Kontrolloni instalimet elektrike të aktivizuesit të kontrollit të lundrimit dhe vetë aktivizuesit. Riparoni ose zëvendësoni montimin e dështuar. |
| Pjesë të papajtueshme të instaluara | Nëse gjatë riparimit janë instaluar pjesë jo standarde, nga të cilat varet raporti i shpejtësisë së rrotullimit të motorit dhe rrotave (kuti ingranazhi, çifti i tij kryesor ose çiftet e ingranazheve, kutia e transferimit, kutitë e ingranazheve, etj.) - ECU mund të bllokojë funksionimi i kontrollit të lundrimit, sepse sheh një shpejtësi të gabuar të rrotës që nuk përputhet me shpejtësinë e motorit në marshin e zgjedhur. Problemi është tipik për Renault dhe disa makina të tjera. | Tre zgjidhje për problemin: A) Zëvendësoni kutinë e shpejtësisë, çiftin e tij kryesor ose çiftet e shpejtësive me ato të ofruara nga fabrika. B) Vendosni firmuerin ECU duke lidhur një model të ri transmisioni C) Zëvendësoni ECU me një njësi nga makina në të cilën kombinimi aktual i motorit dhe kutisë së marsheve erdhi nga fabrika. |
Shpesh për shkak të problemeve me kontrollin e lundrimit, kontrolli automatik i shpejtësisë nuk është i disponueshëm për arsyet e mëposhtme:
Ndërprerësit e kufirit të bretkosave, të aktivizuar nga tufa dhe pedale e frenave, më së shpeshti dështojnë
- Pedali i frenave përdoret për të shkëputur lundrimin. Nëse sistemi nuk e sheh çelësin e tij kufitar ose llambat e ndalimit, ai nuk do të jetë në gjendje të marrë një sinjal mbylljeje, prandaj, për siguri, lundrimi do të bllokohet.
- Sensorët ABS në rrota i japin informacion ECU-së për shpejtësinë e tyre. Nëse sinjalet nga sensorët janë të pasakta, të ndryshme ose mungojnë, ECU nuk do të jetë në gjendje të përcaktojë saktë shpejtësinë e lëvizjes.
Problemet me frenat dhe ABS zakonisht tregohen nga treguesit përkatës në ekranin e panelit të instrumenteve. Një skaner diagnostikues do të ndihmojë në sqarimin e shkakut të gabimit.
Autoskaner Rokodil ScanX
Më e përshtatshme për vetë-diagnostikim është Rokodil ScanX. Ai është i pajtueshëm me të gjitha markat e makinave, përveç shfaqjes së gabimeve dhe dekodimit të tyre, si dhe këshilla se cili mund të jetë problemi. gjithashtu mund të marrë informacion nga shumica e sistemeve të makinave, dhe gjithçka që nevojitet, përveç tij, është një smartphone me një program të instaluar diagnostikues.
Pse nuk funksionon kontrolli adaptiv i lundrimit?
Në makinat Honda, kontaktet e dy bordeve në strehimin e radarit shpesh shkëputen.
Kontrolli adaptiv i lundrimit është një sistem më i avancuar, më afër autopilotit. Ajo di jo vetëm të ruajë një shpejtësi të caktuar, por edhe të përshtatet me trafikun përreth, duke u fokusuar në leximet e sensorit të distancës (radar, lidar) të instaluar në pjesën e përparme të makinës.
Sistemet moderne ACC janë në gjendje të përcaktojnë pozicionin e timonit, rrotave, shenjat e gjurmëve të rrugës dhe janë në gjendje të drejtojnë duke përdorur EUR për të mbajtur makinën në korsi kur rruga përkulet.
Mosfunksionimet kryesore të ACC janë:
- thyerje ose oksidim i instalimeve elektrike;
- probleme me radarët e kontrollit të lundrimit;
- probleme me frenat;
- probleme me sensorët dhe ndërprerësit kufi.
Nëse kontrolli adaptiv i lundrimit nuk funksionon, defektet specifike të ACC i shtohen shkaqeve të mundshme të dështimit të sistemeve pasive.
Kur kontrolli i lundrimit nuk funksionon, shihni tabelën më poshtë për shkaqet e dështimeve të ACC.
| prishja e lundrimit adaptiv (radari) | Причина | Çfarë të prodhojë |
|---|---|---|
| Radar lundrimi me defekt ose i zhbllokuar | Dëmtime mekanike ose dëmtime të radarit si rezultat i një aksidenti, mbyllje e softuerit pas rivendosjes së gabimeve gjatë diagnostikimit dhe pas riparimit të elektricitetit të makinës. | Inspektoni vizualisht integritetin e radarit, montimeve dhe instalimeve elektrike, kontrolloni elektronikën me një skaner diagnostikues. Nëse ka thyerje dhe tharje të terminaleve, eliminoni ato, nëse sensori prishet, zëvendësojeni dhe kalibroni. |
| Fusha e mbyllur e shikimit të radarit | Nëse radari është i bllokuar me baltë, borë ose një objekt i huaj (këndi i kornizës së licencës, PTF, etj.) futet në fushën e tij të shikimit, sinjali reflektohet nga pengesa dhe ECU nuk mund të përcaktojë distancën në makinë përpara. | Pastroni radarin, hiqni objektet e huaja nga fusha e shikimit. |
| Qarku i hapur në instalimet elektrike të sistemeve të sigurisë aktive dhe sistemit të frenimit | Nuk ka sinjal për shkak të prishjes së telave, oksidimit të terminaleve, përkeqësimit të presionit të kontakteve të ngarkuara me susta. | Kontrolloni instalimet elektrike të makinës elektrike (valvulës) të frenave në VUT, si dhe sensorët ABS dhe sensorë të tjerë. Rivendos kontaktin. |
| Gabim i softuerit ose çaktivizimi i ACC | Mund të ndodhë me një dështim të softuerit të kompjuterit, një rritje të energjisë në rrjetin në bord ose një ndërprerje të papritur të energjisë. | Diagnostifikoni makinën, rivendosni gabimet e ECU, aktivizoni kontrollin e lundrimit në firmware në përputhje me udhëzimet për modelin specifik. |
| Ndarja e njësisë ACC | Nëse funksionimi i kontrollit të lundrimit adaptiv kontrollohet nga një njësi elektronike e veçantë dhe dështon për shkak të rritjes së energjisë, qarkut të shkurtër dhe djegies së komponentëve elektronikë ose hyrjes së lagështirës, sistemi nuk do të ndizet. | Zëvendësoni njësinë e kontrollit ACC. |
| Probleme me VUT | Për frenimin automatik në modalitetin ACC, përdoret valvula elektrike VUT, e cila krijon presion në linja. Nëse është i gabuar (membrana shpërtheu, valvula dështoi për shkak të konsumit ose lagështisë) ose vetë VUT u prish (për shembull, rrjedhjet e ajrit për shkak të një membrane të çarë) - kontrolli i lundrimit nuk do të ndizet. Gjatë thithjes, shfaqen probleme edhe me funksionimin e pabarabartë të motorit, gabimet shfaqen në panelin e instrumenteve dhe / ose BC. | Inspektoni linjat e vakumit dhe vetë VUT, valvulën solenoide të frenimit. Zëvendësoni VUT-në e dëmtuar ose makinën e frenave elektrike. |
Kufizuesi i shpejtësisë së kontrollit të lundrimit nuk funksionon
Kufizues i shpejtësisë - një sistem që parandalon shoferin të tejkalojë shpejtësinë e vendosur nga shoferi në modalitetin e kontrollit manual. Në varësi të modelit, kufizuesi mund të jetë pjesë e një sistemi të vetëm me kontroll lundrimi ose të jetë i pavarur.
Diagnostifikimi i problemeve me kufizuesin e shpejtësisë së kontrollit të lundrimit
Kur instalohet si opsion, mund të kërkohet aktivizimi dhe zëvendësimi i pjesëve individuale. Prandaj, ndonjëherë ka situata kur kufizuesi i shpejtësisë funksionon, por kontrolli i lundrimit nuk funksionon, ose anasjelltas. Nëse lundrimi nuk e ruan kufirin e shpejtësisë, ose nëse kufizuesi funksionon, kontrolli i lundrimit nuk ndizet, problemet mund të jenë:
- në softuer;
- në sensorin e pedalit të gazit;
- në çelsat kufitare të frenave ose tufës;
- në sensorin e shpejtësisë;
- në instalime elektrike.
Defektet tipike të kufizuesit të shpejtësisë dhe si t'i rregulloni ato:
| dështimi i kufizuesit të shpejtësisë | Pse po ndodh kjo | Si të rregulloni |
|---|---|---|
| Sensori i shpejtësisë i gabuar | Dëmtime mekanike ose qark i shkurtër. | Kontrolloni sensorin duke matur rezistencën e tij. Nëse sensori prishet, zëvendësojeni atë. |
| Prishje e instalimeve elektrike, tharje e kontakteve. | Inspektoni dhe telefononi instalimet elektrike, pastroni kontaktet. | |
| Rregullimi i gabuar i pedalit elektronik të mbytjes | Për shkak të konfigurimit të gabuar, potenciometri jep të dhëna të pasakta dhe sistemi nuk mund të përcaktojë pozicionin e pedalit. | Kontrolloni leximin e potenciometrit dhe rregulloni pedalin. |
| Pedali i gazit i papajtueshëm | Disa makina kanë dy lloje pedale, të dalluara nga prania e një ndërprerës kufi për të gjurmuar pozicionin e pedalit. Nëse një pedale është instaluar pa këtë sensor, kufizuesi mund të mos ndizet (tipike për Peugeot). | Zëvendësoni pedalin me një të përputhshëm duke kontrolluar numrat e pjesëve të pjesëve të vjetra dhe të reja. mund të jetë gjithashtu e nevojshme të riaktivizoni kufizuesin në firmuerin ECU. |
| Probleme me kontaktet e instalimeve elektrike dhe siguresat | Teli në qarqet e kontrollit të kufizuesit është prishur ose teli është shkëputur ose kontaktet janë acidifikuar nga lagështia. | Inspektoni, telefononi instalimet elektrike dhe eliminoni thyerjet, pastroni kontaktet. |
| Një siguresë e ndezur shpesh është për shkak të një qarku të shkurtër ose rrjedhjes së rrymës në qark pasi izolimi është ekspozuar. | Gjeni dhe eliminoni shkakun e djegies, zëvendësoni siguresën. | |
| Çaktivizimi i sistemit operativ në firmuerin ECU | Një dështim i softuerit i shkaktuar nga një ndërprerje e papritur e energjisë, një rritje e energjisë, një shkarkim i plotë i baterisë, një ndërhyrje e pakualifikuar në cilësimet. | Rivendosni gabimet e ECU, ri-aktivizoni kufizuesin në firmware. |
| Përshtatja e pedalit dështoi | Për shkak të një dështimi të softuerit për shkak të rritjes së energjisë ose ndërprerjes së energjisë, pedali i frenimit mund të lirohet ose cilësimi i pedalit të gazit mund të humbasë, ndërsa ECU bllokon aktivizimin e sistemit operativ. | Rivendosni gabimet, lidhni pedalin, përshtateni atë. |
Si të zbuloni pse kontrolli i lundrimit nuk funksionon?
Identifikimi i gabimeve të lundrimit gjatë diagnostikimit nga skaneri OP COM
për të zbuluar pse sistemi i kontrollit të lundrimit nuk funksionon, do t'ju duhet:
- Skaner diagnostikues OBD-II, laptop, tablet ose smartphone dhe softuer i pajtueshëm me makinën tuaj;
- multimetër për kontrollin e instalimeve elektrike;
- një grup çelësash ose kokash për heqjen e sensorëve.
Për të monitoruar vizualisht funksionimin e sensorëve, mund t'ju duhet një asistent i cili do të shohë nëse ndalesat ndizen kur shtypet pedali i frenave. Nëse nuk ka asistent, përdorni një peshë, ndalesë ose pasqyrë.
Diagnostifikimi i kontrollit të lundrimit kryhet në rendin e mëposhtëm:
Çfarë duhet të dini për të diagnostikuar kontrollin e lundrimit: video
- Kontrolloni integritetin e siguresave, llambave në qarqet e dritave të frenave, kthesat, dimensionet. Nëse llambat LED janë instaluar në një makinë me autobus CAN, sigurohuni që elektronika në bord "i sheh" ato ose provoni t'i zëvendësoni përkohësisht me ato standarde.
- Kontrolloni për gabime në kujtesën ECU me një skaner diagnostikues. Direkt problemet me sistemin e kontrollit të lundrimit tregohen nga kodet e gabimit nga P0565 në P0580. gjithashtu shpesh kontrolli i lundrimit nuk funksionon në rast të problemeve me frenat (ABS, ESP), kodet e gabimit të keqfunksionimeve të tilla varen nga prodhuesi i makinës, dhe prishja e çelësit të kufirit shoqërohet me gabimin P0504.
- Kontrolloni sensorët e kufirit të pedaleve të frenave, tufës (për makinat me transmision manual), frenave të parkimit. Shihni nëse pedali e lëviz shtyllën e ndërprerësit kufitar. Kontrolloni çelsat kufitare për funksionimin e duhur duke i telefonuar me një testues në pozicione të ndryshme.
- Nëse të gjitha llambat, telat, sensorët (dhe lundrimi, dhe ABS dhe shpejtësia) funksionojnë, siguresa është e paprekur, kontrolloni butonat e kontrollit të lundrimit dhe shikoni nëse kontrolli i lundrimit dhe/ose kufizuesi i shpejtësisë janë aktivizuar në ECU. Nëse kontrolli i lundrimit zbulon se funksionet janë joaktive, duhet t'i riaktivizoni ato. Në disa makina, ju mund ta bëni këtë vetë duke përdorur softuer me burim të hapur, por shpesh ju duhet të shkoni te një shitës i autorizuar.
Defekte tipike të lundrimit në makina të njohura
Në modele të caktuara, kontrolli i lundrimit shpesh dështon për shkak të të metave të projektimit - sensorë jo të besueshëm ose të instaluar keq, kontakte të dobëta, etj. Problemi është gjithashtu tipik për makinat me kilometrazh të lartë dhe që funksionojnë në kushte të vështira. Në raste të tilla, fillimisht duhet të kontrollohen pjesët më të cenueshme.
Ndarjet e shpeshta të kontrollit të lundrimit në makina të një modeli të veçantë, shihni tabelën:
| Modeli i automobilave | Pika e dobët e kontrollit të lundrimit | Si shfaqet thyerja |
|---|---|---|
| Piper Vesta | Sensori i pozicionit (ndërprerësi kufitar) i pedalit të tufës | Në Lada Vesta, kontrolli i lundrimit thjesht nuk i përgjigjet shtypjes së butonave. Gabimet ECU shpesh mungojnë. |
| Kontaktet e sistemit të kontrollit elektronik DVSm | ||
| Rivendosja e të dhënave në kompjuter me një skaner diagnostikues | ||
| Ford Focus II dhe III | Sensori i pozicionit të tufës | Kontrolli i lundrimit në Ford Focus 2 ose 3 nuk ndizet fare, ose jo gjithmonë ndizet dhe funksionon me ndërprerje. Gabimet e ECU mund të ndizen, më shpesh për ABS dhe frenën e parkimit. |
| Kontaktet e butonit në kolonën e drejtimit | ||
| Moduli ABS | ||
| Sinjalet e frenave (frena e dorës, ndalesa) | ||
| Toyota Camry 40 | Butonat e kontrollit të lundrimit në timon | Në Toyota Camry 40, përveç kontrollit të lundrimit, funksionet e tjera të kontrolluara nga butonat e timonit mund të çaktivizohen. |
| Renault Laguna 3 | Aktivizimi i kontrollit të lundrimit dështon pas dështimit të softuerit ose përditësimit të firmuerit ECU | Sistemi i kontrollit të lundrimit Renault Laguna 3 thjesht nuk i përgjigjet shtypjes së butonave. Duhet të aktivizohet duke përdorur pajisje dhe softuer diagnostikues. |
| volkswagen passat b5 | Ndërprerësi i pedalit të tufës | Nëse butonat ose çelësi i kufirit prishen, kontrolli i lundrimit në Volkswagen Passat b5 nuk ndizet, pa e njoftuar atë me gabime. Nëse ka probleme me makinën me vakum, funksionimi i pabarabartë në boshe është i mundur për shkak të rrjedhjes së ajrit. |
| Butonat ose kablloja e timonit | ||
| Aktivizuesi i mbytjes me vakum | ||
| Audi A6 C5 | Pompë vakumi e mbytjes (e instaluar në rreshtimin e parafangos së majtë) dhe tubat e saj | Kontrolli i lundrimit i Audi A6 c5 thjesht nuk ndizet, kur përpiqeni të rregulloni shpejtësinë me butonin në levë, nuk mund të dëgjoni stafetën në këmbët e pasagjerit të përparmë. |
| Ndërprerësi i pedalit të tufës | ||
| Butonat e levës | ||
| Kontakte të këqija në njësinë e lundrimit (në një makinë me një njësi të veçantë KK të vendosur prapa ndarjes së dorezës) | ||
| GAZelle Next | Pedalet e frenave dhe tufës | Nëse butonat prishen (kontakti i keq) dhe çelsat e kufirit bëhen të thartë, kontrolli i lundrimit Gazelle Next dhe Business nuk ndizet dhe nuk ka gabime. |
| Zhvendosja e nënvlerësimit | ||
| KIA Sportage 3 | Butonat e kontrollit të lundrimit | Kontrolli i lundrimit në KIA Sportage nuk ndizet: ikona e tij mund të ndizet në panel, por shpejtësia nuk është fikse. |
| Ndërprerësi i pedalit të tufës | ||
| kabllo drejtuese | ||
| Nissan Qashqai J10 | Çelësat e pedalit të frenave dhe/ose tufës | Kur përpiqeni të ndizni kontrollin e lundrimit në Nissan Qashqai, treguesi i tij thjesht pulson, por shpejtësia nuk është fikse. Nëse ka probleme me sensorët ABS, mund të shfaqet një gabim. |
| Sensorët ABS | ||
| kabllo drejtuese | ||
| Skoda Octavia A5 | Zhvendosja e nënvlerësimit | Kur ndërroni çelësin e kolonës së drejtimit, si dhe pas ndezjes së ECU, një rritje të energjisë ose një ndërprerje të energjisë në Skoda Octavia A5, kontrolli i lundrimit mund të çaktivizohet dhe kontrolli i lundrimit mund të mos funksionojë. Mund ta ndizni përsëri duke përdorur përshtatësin diagnostikues dhe softuerin ("diagnostikuesi Vasya"). |
| Opel astra j | Sensori i pedalit të frenave | Në rast të rritjes së energjisë ose ndërprerjes së energjisë në Opel Astra, pedali i frenimit mund të fiket dhe kontrolli i lëvizjes nuk funksionon. Treguesi i bardhë në panel mund të ndizet. Problemi zgjidhet duke mësuar sensorin e frenave nëpërmjet OP-COM dhe softuerit diagnostikues. Me të, ju duhet të përshkruani vlerën e leximeve të sensorit të pedalit në pozicionin e tij të lirë. |
| BMW E39 | Ndërprerësi i tufës ose i pedalit të frenave | BMW E39 nuk reagon në asnjë mënyrë ndaj shtypjes së levës së kontrollit të lundrimit. |
| Sensori i pozicionit të përzgjedhësit automatik të transmisionit | ||
| Kablloja e mbytjes (motor) | ||
| Mazda 6 | Lak nën timon | makina nuk i përgjigjet fare një përpjekjeje për të ndezur kontrollin e lundrimit ose treguesi i verdhë ndizet në panel. Ju lutemi vini re se në Mazda 6 më të vjetra, ndonjëherë shfaqen probleme me boshe (tejkalim dhe rënie) për shkak të tensionit të kablloja e kontrollit të lundrimit, kështu që disa shoferë thjesht e shkëputin atë. Në këtë rast, është e nevojshme të ktheni kabllon në vendin e tij dhe të rregulloni tensionin e tij. |
| Kablloja e drejtimit (motorit) dhe e kontrollit të lundrimit | ||
| çelësi i pedalit të frenave | ||
| Mitsubishi Lancer | Sensori i pedalit të frenave | Nëse çelsat kufitare të pedalit prishen, lundrimi në Mitsubishi Lancer 10 nuk ndizet dhe nuk ka gabime |
| sensori i pedalit të tufës | ||
| Citroen C4 | Ndërprerësi i kufirit të pedalit | Nëse çelësi kufitar është i gabuar, lundrimi në Citroen C4 thjesht nuk ndizet. Nëse ka probleme me butonat, kontaktet e tyre, lundrimi ndizet në mënyrë të parregullt, fiket spontanisht dhe gabimi "shërbimi" shfaqet në panel. |
| Butonat e kontrollit të lundrimit |
Diagrami i lidhjeve të kontrollit të lundrimit: klikoni për ta zmadhuar
Si të rregulloni shpejt një avari
Më shpesh, një dështim i lundrimit zbulohet në autostradë dhe duhet të rregullohet në terren, kur nuk ka në dorë skaner diagnostikues dhe multimetër. Nëse kontrolli i lundrimit papritmas ndalon së punuari, para së gjithash ia vlen të kontrolloni arsyet kryesore të dështimit:
- siguresat. Një siguresë e ndezur shkaktohet nga një rritje e papritur e rrymës në qarkun e mbrojtur. Nëse problemi vazhdon pas zëvendësimit, duhet të kërkoni shkakun.
- Llambat. Kontrolli i lundrimit çaktivizohet automatikisht për shkak të thyerjes së llambave të ndalimit dhe shfaqjes së një gabimi përkatës në panel. Në disa modele makinash (Opel, Renault, VAG dhe të tjerë), një gabim i llambës mund të ndizet gjithashtu nëse përmasat ose dritat e kthimit prishen, kështu që nëse kontrolli i lundrimit dështon, duhet t'i kontrolloni edhe ato.
- Dështimi i elektronikës. Ndonjëherë lundrimi mund të mos funksionojë për shkak të një dështimi të softuerit për shkak të një rritjeje të energjisë në qarkun në bord. Për shembull, kontakti i instalimeve elektrike u shkëput në goditje ose në fillim ngarkimi i baterisë ra në një nivel kritik. Në këtë rast, mund të rivendosni funksionimin e lundrimit duke hequr terminalet nga bateria për të rivendosur kompjuterin. Ndonjëherë vetëm fikja e ndezjes dhe kthimi i tij përsëri pas disa sekondash ndihmon.
- Humbja e kontaktit. Nëse në një rrugë të përafërt teli ka dalë nga sensori ose çelësi i kufirit, terminali ka fluturuar jashtë, atëherë riparimi i kontrollit të lundrimit zbret në rivendosjen e kontaktit.
- Kufizoni thithjen e ndërprerësit. Nëse çelësi kufitar, përkundrazi, është i ngrirë në pozicionin e mbyllur, mund të përpiqeni ta trazoni duke tundur pedalin ose me dorë, ose (nëse sensori është i palosshëm) hiqni dhe pastroni.
- Radari i bllokuar. Në makinat me ACC, duhet të kontrolloni sensorin e distancës (radarin) të instaluar në zonën e grilës së radiatorit dhe telat e tij. Kontrolli i lundrimit mund të dështojë për shkak të pengimit të radarit ose kontaktit të dobët të lidhësit të tij.
Thirrja e kontakteve të sistemit të kontrollit të lundrimit me një multimetër
për të bërë një riparim të shpejtë të kontrollit të lundrimit në një makinë në rrugë, mbani gjithmonë me vete:
- llamba rezervë për dritat e frenave, treguesit e dimensioneve dhe kthesave;
- terminale për tela dhe shirit elektrik ose për tkurrje të nxehtësisë;
- një grup siguresash me vlerësime të ndryshme (nga 0,5 në 30-50 A);
- një grup çelësash ose prizash dhe një kaçavidë.
Një multimetër nuk është kurrë një ide e keqe për të kontrolluar shpejt instalimet elektrike dhe sensorin në terren. Nuk kërkohet saktësi e lartë e pajisjes, kështu që mund të blini çdo model kompakt. gjithashtu, nëse lindin probleme gjatë rrugës, ndihmon shumë një skaner diagnostikues, i cili, edhe në lidhje me një smartphone dhe softuer falas si OpenDiag ose CarScaner, lehtëson shumë kërkimin e gabimeve dhe keqfunksionimeve.
